2013 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

UKŁAD CHŁODZENIAOSTRZEŻENIE!
• Przed przystąpieniem do pracy wpobliżu wentylatora chłodnicy na-
leży odłączyć przewód zasilający sil-
nika wentylatora lub ustawić wyłącz-
nik zapłonu w położeniu OFF.
Wentylator jest kontrolowany przez
termostat, w związku z czym może
się włączyć w każdej chwili, gdy wy-
łącznik zapłonu znajduje się w po-
łożeniu ON.
• Istnieje niebezpiecze\bstwo poważ- nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłodzącym (płynem niezama-
rzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwierać jej
aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
PRZESTROGA!Obsługę pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas-
nym zakresie rutynowej obsługi i mniej-
szych czynności konserwacyjnych, zale-
camy korzystanie z odpowiednich
narzędzi, oryginalnych części LANCIA
oraz wymaganych płynów; niemniej
jednak osoby niedoświadczone nie po-
winny samodzielnie wykonywać tego
typu czynności.Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać zabez-
pieczenie płynu chłodzącego (niezama-
rzającego) silnika (przed pojawieniem
się pierwszych przymrozków). Jeżeli
płyn chłodzący (niezamarzający) nabiera
brudnego lub rdzawego koloru, należy
go spuścić, a potem przepłukać zbiornik
i napełnić czystym płynem. Sprawdzić,
czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie jest zabrudzony owadami, liśćmi itp.
W przypadku zabrudzenia należy deli-
katnie oczyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z węża ogrodowego.
Sprawdzić, czy przewody zbiornika wy-
równawczego nie są skruszałe, popę-
kane, przetarte lub przecięte i czy szczel-
nie łączą zbiornik z chłodnicą.
Sprawdzić szczelność całego układu.
Przy normalnej temperaturze pracy silnika
(przy wyłączonym silniku) sprawdzić pra-
widłową szczelność ciśnieniowego korka
układu chłodzenia. W tym celu zlać nie-
wielką ilość płynu chłodzącego (niezama-
rzającego) z zaworu spustowego chłod-
nicy. Jeśli korek zapewnia prawidłową
szczelność, płyn chłodzący (niezamarza-
jący) zacznie wyciekać ze zbiornika wy-
równawczego. NIE ODKRĘCAĆ CIŚ-
NIENIOWEGO KORKA UKŁADU
CHŁODZENIA, GDY PŁYN CHŁO-
DZĄCY JEST ROZGRZANY.
355

Układ chłodzenia – Opróżnianie,
płukanie i napełnianie
Jeżeli płyn chłodzący (niezamarzający)
jest brudny lub zawiera znaczne ilości
osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środ-
kiem czyszczącym. W celu usunięcia
wszystkich pozostałości odkładów i che-
mikaliów należy obficie przepłukać
układ. Płyn chłodzący (niezamarzający)
należy utylizować w prawidłowy sposób.Więcej informacji na temat odpowiednich
okresów międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.Wybór płynu chłodzącego
Stosować wyłącznie zalecane przez pro-
ducenta płyny chłodzące (niezamarza-
jące). Więcej informacji znajduje się w
części „Płyny, środki smarne i orygi-
nalne części” w rozdziale „Obsługa ser-
wisowa pojazdu”.
PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynuchłodzącego (niezamarzającego) in-
nego niż zalecany może doprowa-
dzić do uszkodzenia silnika i zwięk-
szyć jego podatność na korozję. W
przypadku awaryjnego wprowadze-
nia do układu płynu chłodzącego
(niezamarzającego) innego niż zale-
cany należy go jak najszybciej wy-
mienić na płyn chłodzący (niezama-
rzający) zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłodzącym (nie-
zamarzającym) w chłodnicy i dopro-
wadzić do jej zatkania.
•Pojazd nie jest przystosowany do uży-
wania płynu chłodzącego (niezama-
rzającego) na bazie glikolu propyleno-
wego. Nie zaleca się stosowania płynu
chłodzącego (niezamarzającego) na
bazie glikolu propylenowego.
Dolewanie płynu chłodzącegoTen pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłodzącym (nie-
zamarzającym), który umożliwia wydłuże-
nie okresów międzyserwisowych. Płyn
chłodzący (niezamarzający) należy wymie-
niać co dziesięć lat lub co 240 000 km. Aby
zapobiec skróceniu wydłużonego okresu
eksploatacji płynu, należy pamiętać o sto-
sowaniu tego samego płynu chłodzącego
(niezamarzającego) przez cały okres użyt-
kowania pojazdu.Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
należy stosować wyłącznie bardzo czystą
wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizowaną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
356

Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu
ponosi odpowiedzialność za utrzymanie
prawidłowego poziomu zabezpieczenia
przed zamarznięciem, który należy dosto-
sować do warunków pogodowych panują-
cych w miejscu użytkowania pojazdu.INFORMACJA:
Mieszanie różnych
rodzajów płynów chłodzących (niezama-
rza jących) skraca okres eksploatacji po-
wstałej mieszanki i wymaga cz ęstszejwy-
miany płynu.
Korek c iśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować
swobodny powrót płynu chłodzącego do
chłodnicy ze zbiornika wyrównawczego,
korek musi być dokręcony do oporu.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce, znajdujące się na
jego powierzchniach uszczelniających.
OSTRZEŻENIE!
•Na korku ciśnieniowym układu chło-
dzenia umieszczono ostrzeżenie „DO
NOT OPEN HOT” („NIE OT-
WIERAĆ, GDY UKŁAD JEST
ROZGRZANY"). Nie wolno dole-
wać płynu chłodzącego (niezamarza-
jącego), gdy silnik jest przegrzany. Nie
wolno poluzowywać ani zdejmować
korka w celu schłodzenia przegrza-
nego silnika. Z powodu ciepła w ukła-
dzie chłodzącym wzrasta ciśnienie.
Nie wolno zdejmować korka ciśnie-
niowego, gdy układ jest rozgrzany lub
pod ciśnieniem, aby zapobiec oparze-
niom i obrażeniom.• Nie wolno używać korka ciśnienio- wego innego niż korek określony dla
danego pojazdu. Można w ten spo-
sób doprowadzić do obraże\b lub
uszkodzenia silnika. Utylizacja zużytego płynu
chłodzącego
Zużyty płyn chłodzący (niezamarzający)
na bazie glikolu etylenowego jest sub-
stancją, której stosowanie podlega sto-
sownym regulacjom i wymaga odpo-
wiedniej utylizacji. Należy sprawdzić
miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spoży-
ciu przez zwierzęta lub dzieci, płynu
chłodzącego (niezamarzającego) na ba-
zie glikolu etylenowego nie wolno prze-
chowywać w otwartych pojemnikach ani
pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku spożycia płynu przez dziecko
lub zwierzę należy niezwłocznie udać się
do lekarza. Należy od razu usuwać
plamy płynu rozlanego na podłoże.
357

Poziom płynu chłodzącego
Zbiornik płynu chłodzącego umożliwia
szybkie sprawdzenie wzrokowe po-
ziomu płynu chłodzącego. Gdy silnik
jest zimny, poziom płynu chłodzącego
(niezamarzającego) w zbiorniku wyrów-
nawczym powinien zawierać się w prze-
dziale podanym na zbiorniku.
Chłodnica jest zwykle przez cały czas
całkowicie napełniona, w związku z
czym nie ma potrzeby odkręcania jej
korka, chyba że w celu określenia tem-
peratury zamarzania lub wymiany płynu
chłodzącego (niezamarzającego). Na-
leży poinformować o tym osobę odpo-
wiedzialną za serwisowanie pojazdu.
Dopóki temperatura pracy silnika bę-
dzie odpowiednia, zbiornik płynu wy-
starczy sprawdzać raz w miesiącu.
Jeżeli konieczne jest dolanie płynu chło-
dzącego (niezamarzającego) w celu
utrzymania odpowiedniego poziomu w
układzie, należy go dolać do zbiornika.
Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości
płynu.Ważne uwagi
INFORMACJA: Po przejechaniu
kilku kilometrów i zatrzymaniu pojazdu
można zaobserwować opary wydoby
wa-
jące się z przedniej części komory silnika.
Przyczyną tego zjawiska jest zwykle wil-
goć nagromadzona wskutek opadów
deszczu, śniegu lub wysoka wilgotność
skraplająca się na chłodnicy i odparo wu-
jąca po otwarciu termostatu, który w pro-
wadza rozgrzany płyn chłod zący(nieza-
marza jący) z silnika do chłodnicy.Jeżeli sprawdzenie komory silnika nie
wykaże nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, można bezpiecznie jeździć
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
•Nie wolno dopuścić do zbyt dużego na-
pełnienia zbiornika wyrównawczego.•Należy sprawdzić temperaturę zamarza-
nia płynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) w chłodnicy i w zbiorniku wyrów-
nawczym. Jeżeli konieczne jest dolanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego),
zawartość zbiornika wyrównawczego
musi zostać odpowiednio zabezpie-
czona przed zamarznięciem.
•Jeżeli konieczne jest częste dolewanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
lub jeżeli poziom płynu w zbiorniku wy-
równawczym nie spada, gdy silnik styg-
nie, należy sprawdzić ciśnieniowo
szczelność układu.•Aby zapewnić odpowiednią ochronę sil-
nika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed korozją, należy utrzymy-
wać stężenie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) na poziomie mini-
mum 50% w stosunku do ilości wody
destylowanej.• Należy się upewnić, że przewody
przelewowe chłodnicy i zbiornika wy-
równawczego nie są załamane ani
zapchane.
•Utrzymywać przednią część chłodnicy w
czystości. Jeśli pojazd jest wyposażony w
układ klimatyzacji, dbać również o czy-
stość przedniej części skraplacza.
358

•Nie zmieniać ustawienia termostatu na
pracę w trybie Letnim lub Zimowym.
Jeżeli w jakiejkolwiek sytuacji zaszłaby
konieczność wymiany, należy zamonto-
wać WYŁĄC\fNIE termostat prawid-
łowego typu. Inne termostaty mogą do-
prowadzić do nieprawidłowego
działania układu chłodzącego, zwięk-
szenia zużycia paliwa i poziomu emisji
spalin.HAMULCE
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, należy okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym peda-
łem hamulca może doprowadzić do
awarii hamulców i wypadku. Jazda z
częściowo wciśniętym pedałem ha-
mulca może doprowadzić do jego
nadmiernego rozgrzewania, przyspie-
szonego zużywania okładzin, a nawet
do uszkodzenia hamulca. W razie po-
trzeby kierowca może nie dyspono-
wać pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.PRZESTROGA!Obsługę pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas-
nym zakresie rutynowej obsługi i mniej-
szych czynności konserwacyjnych, zale-
camy korzystanie z odpowiednich
narzędzi, oryginalnych części LANCIA
oraz wymaganych płynów; niemniej
jednak osoby niedoświadczone nie po-
winny samodzielnie wykonywać tego
typu czynności.
Pompa hamulcowa – Kontrola
poziomu płynu hamulcowego
Poziom płynu w pompie hamulcowej
powinien być sprawdzany przy każdej
kontroli silnika, a gdy lampka kontrolna
układu hamulcowego zasygnalizuje
awarię układu, poziom należy sprawdzić
niezwłocznie.
Przed zdjęciem korka umyć górną część
pompy hamulcowej. Uzupełnić płyn do
poziomu oznaczenia „FULL” na boku
zbiornika płynu pompy hamulcowej.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości
płynu hamulcowego, ponieważ może to
doprowadzić do rozszczelnienia układu.W razie potrzeby należy dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku
płynu hamulcowego. W pojeździe wypo-
sażonym w hamulce tarczowe poziom
płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania się klocków hamulcowych.
Spadek poziomu płynu hamulcowego
może być jednak wywołany również przez
nieszczelność, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
359

Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji znajduje się w części
„Płyny, środki smarne i oryginalne czę-
ści” w rozdziale „Obsługa serwisowa po-
jazdu”.OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie zalecanyprzez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części zatytułowanej
„Płyny, środki smarne i oryginalne
części” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulco-
wego może doprowadzić do
poważnego uszkodzenia układu ha-
mulcowego i/lub zmniejszenia jego
wydajności. Prawidłowy rodzaj
płynu hamulcowego podano rów-
nież na montowanym fabrycznie
zbiorniku hydraulicznej pompy ha-
mulcowej.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia cia- łami obcymi lub wilgocią, należy
używać wyłącznie nowego płynu ha-
mulcowego lub płynu, który prze-
chowywano w szczelnie zamknię-
tym pojemniku. Korek zbiornika
pompy powinien być przez cały czas
odpowiednio zabezpieczony. Płyn
hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obniża jego punkt
wrzenia. Może to doprowadzić do
nagłego zagotowania płynu hamul-
cowego podczas gwałtownego lub
długiego hamowania, co w konse-
kwencji może spowodować awarię
hamulców. Może to doprowadzić
do kolizji.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu ha- mulcowego do zbiornika może spo-
wodować rozlewanie płynu na roz-
grzane elementy silnika, co z kolei
może wywołać pożar. Płyn hamul-
cowy może również powodować
uszkodzenia powierzchni lakiero-
wanych i pokrytych winylem, należy
więc zwracać uwagę, aby nie doszło
do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczysz- czenia płynu hamulcowego płynem
na bazie ropy naftowej. Może to do-
prowadzić do uszkodzenia elemen-
tów uszczelniających hamulca, po-
wodując jego częściowe lub
całkowite uszkodzenie. Istnieje ry-
zyko wypadku.
360

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wybór środka smarującego
Ważne jest stosowanie odpowiedniego
płynu przekładniowego dla zapewnienia
optymalnej pracy i trwałości skrzyni bie-
gów. Należy stosować wyłącznie płyn
przekładniowy zalecany przez produ-
centa. Więcej informacji znajduje się w
części „Płyny, środki smarne i orygi-
nalne części” w rozdziale „Obsługa ser-
wisowa pojazdu”. Ważne jest stosowa-
nie zalecanego płynu przekładniowego i
utrzymywanie go na odpowiednim po-
ziomie. W skrzyniach biegów nie po-
winno się stosować żadnych chemicz-
nych substancji przepływających; należy
stosować wyłącznie zatwierdzone środki
smarne.
PRZESTROGA!
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
może być przyczyną gorszego działa-
nia zmiany biegów i/lub drga\b prze-
miennika momentu obrotowego, a
poza tym wymagana będzie częstsza
wymiana płynu i filtra. Specyfikacje
płynów znajdują się w części zatytu-
łowanej „Płyny, środki smarne i ory-
ginalne części” w rozdziale „Obsługa
serwisowa pojazdu”.
Specjalne dodatki do płynu
Olej do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny, a sto-
sowanie substancji dodatkowych może
ograniczyć jego wydajność. Z tego po-
wodu nie wolno dolewać żadnych sub-
stancji dodatkowych do oleju przekła-
dniowego. Jedyny wyjątek od tej reguły
stanowią specjalne barwniki, służące do
wykrywania wycieków płynu. Należy
unikać stosowania uszczelniaczy skrzyni
biegów, ponieważ mogą one mieć nega-
tywny wpływ na uszczelki.
PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów. Ogra-
niczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodze\b.
Kontrola poziomu oleju
Poziom oleju jest ustalany fabrycznie i
nie wymaga uzupełniania w normalnych
warunkach eksploatacji. Rutynowa kon-
trola poziomu oleju nie jest konieczna,
więc skrzynia biegów nie ma wskaźnika
poziomu. Autoryzowany dealer może
sprawdzić poziom oleju w skrzyni bie-
gów za pomocą specjalnego wskaźnika
poziomu. W przypadku stwierdzenia
wycieku oleju lub wadliwego działania
skrzyni biegów należy niezwłocznie od-
wiedzić autoryzowanego dealera w celu
sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni
biegów. Jazda z niewłaściwym olejem
może spowodować poważne uszkodze-
nie skrzyni biegów.
361

PRZESTROGA!
W przypadku stwierdzenia wycieku
oleju przekładniowego należy nie-
zwłocznie odwiedzić autoryzowanego
dealera. Może to doprowadzić do po-
ważnego uszkodzenia skrzyni bie-
gów. Autoryzowany dealer dysponuje
odpowiednimi narzędziami, umożli-
wiającymi ustalenie prawidłowego
poziomu oleju.
Wymiana płynu i filtraWięcej informacji na temat odpowiednich
okresów międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.Ponadto, jeżeli z jakiegokolwiek po-
wodu zdemontowano skrzynię biegów,
należy wymienić płyn i filtr.PRZESTROGA!Obsługę pojazdu należy wykonywać w
placówce dealerskiej marki LANCIA.
Jeśli chodzi o wykonywanie we włas-
nym zakresie rutynowej obsługi i mniej-
szych czynności konserwacyjnych, zale
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!camy korzystanie z odpowiednich na-
rzędzi, oryginalnych części LANCIA
oraz wymaganych płynów; niemniej
jednak osoby niedoświadczone nie po-
winny samodzielnie wykonywać tego
typu czynności.DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZ\bĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej
ochrony, w zależności od lokalizacji geo-
graficznej i zastosowania. Środki che-
miczne, które stosuje się do oczyszcza-
nia dróg ze śniegu i lodu oraz środki,
którymi opryskuje się drzewa i po-
wierzchnie dróg w innych porach roku,
są silnymi czynnikami korozyjnymi dla
powierzchni metalowych pojazdu. Par-
kowanie pojazdu na zewnątrz, naraża-
jące go na działanie zanieczyszcze\b za-
wartych w powietrzu, jazda po drogach, skrajnie niskie lub wysokie temperatury
oraz ekstremalne warunki mają nega-
tywny wpływ na lakier, powłoki meta-
lowe i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi za-
leceniami dotyczącymi konserwacji po-
zwoli w pełni wykorzystać zabezpiecze-
nie przeciwkorozyjne pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok ochron-
nych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn należą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud
oraz skraplająca się wilgoć.
• Uderzenia kamieni i żwiru.
• Owady, żywica i smoła;
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
•
Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia
przemysłowe.
362