2013 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w pojeździe lub bli-
sko niego. Nie pozostawiać pojazdu
wyposażonego w układ Keyless
Enter

Elektronicznie sterowana skrzynia bie-
gów zapewnia precyzyjną zmianę bie-
gów. Układy elektroniczne skrzyni bie-
gów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów w no-
wym pojeździe może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a
procedury precyzyjnych zmian biegów
zostaną wypracowane na dystansie kil-
kuset kilometrów.
Gdy pedał przyspieszenia jest zwol-
niony, a pojazd zatrzymany, należy do-
konywać przełożenia wyłącznie z pozy-
cji D na P lub R. Należy pamiętać o
wciśnięciu pedału hamulca przy przesta-
wianiu dźwigni zmiany biegów między
tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można ustawić
w położeniach P, R, N i D. Ręczna zmiana
biegów jest możliwa za pośrednictwem
funkcji elektronicznego wyboru zakresów
(ERS) (opisanej w dalszej części tego roz-
działu). Gdy dźwignia zmiany biegów jest
ustawiona w położeniu D, przesunięcie jej
w lewą lub prawą stronę (–/+) powoduje
wybranie najwyższego dostępnego przeło-
żenia. W zestawie wskaźników jest wów-
czas wyświetlana odpowiednia informacja:
6, 5, 4, 3, 2, 1.PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów sil-
nika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenie.
INFORMACJA: Po wybraniujed-
nego z położeń, zanim rozpocznie się
przyspieszanie należy poczekać chwilę
na włączenie wybranego przełożenia.
Jest to szczególnie ważne, gdy silnik
jest zimny. P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec po-
stojowy poprzez blokowanie przekładni.
Przy tym położeniu dźwigni zmiany
biegów można uruchamiać silnik. W
żadnym wypadku nie wolno przestawiać
dźwigni zmiany biegów w położenie P,
gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiając
pojazd zaparkowany z dźwignią zmiany
biegów w tym położeniu, włączyć rów-
nież hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P, następnie włączyć ha-
mulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włączyć
hamulec postojowy przed przestawieniem
dźwigni zmiany biegów w położenie P. W
przeciwnym razie obciążenie mechanizmu
blokującego może utrudnić wycofanie
dźwigni zmiany biegów z położenia P.
Dźwignia zmiany biegów
268

Jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia, należy skręcić przednie koła
w kierunku krawężnika. Kiedy przód po-
jazdu jest zwrócony w górę wzniesienia,
przednie koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie dźwigni zmiany biegówz położenia P lub N jest niebez-
pieczne, gdy obroty silnika są wyższe
niż obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca może w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz-
dem i wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE! (Kontynuacja)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może stanowić zagrożenie dla zdro-
wia osób znajdujących się w pojeź-
dzie oraz w najbliższym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich po-
jazdów, nigdy nie należy wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed opuszczeniem po-
jazdu należy zawsze zaciągnąć ha-
mulec postojowy, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P, wy-
łączyć silnik i wyjąć kluczyk z wy-
łącznika zapłonu. Gdy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu
OFF, a dźwignia zmiany biegów w
położeniu P, pojazd jest unierucho-
miony.
• Wysiadając z pojazdu, należy za- wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
żeniowy i blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Pozostawianie w samochodzie dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w pojeździe ani w
jego pobliżu. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne me-
chanizmy lub cały samochód.PRZESTROGA!
•Przed przestawieniem dźwigni
zmiany biegów z położenia P, prze-
stawić wyłącznik zapłonu z położenia
LOCK/OFF w położenie ON/RUN i
wcisnąć pedał hamulca. W przeciw-
nym razie istnieje ryzyko uszkodzenia
dźwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
269

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
•NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenia, ponieważ może to do-
prowadzić do uszkodzenia układu na-
pędowego.
Następujące lampki kontrolne potwier-
dzają ustawienie dźwigni zmiany bie-
gów w położenie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w położeniu P mocno przesunąć dźwignię do
przodu i w lewo, aż do całkowitego
zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu poło- żenia dźwigni zmiany biegów wskazy-
wane jest położenie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca spraw- dzić, czy dźwignia zmiany biegów nie
przesuwa się z położenia P.
R (cofanie)
To położenie umożliwia przemieszcza-
nie pojazdu w tył. Dźwignię zmiany bie-
gów przestawiać w położenie R wyłącz-
nie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy po-
jazd stoi przez dłuższy czas z pracującym
silnikiem. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać sil-
nik. Jeśli zachodzi konieczność wyjścia z
pojazdu, należy włączyć hamulec posto-
jowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze wznie-
sienia. Są to niebezpieczne praktyki,
które ograniczają możliwości reakcji
kierowcy na działania innych uczest-
ników ruchu lub zmiany warunków
na drodze. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie przez
pchanie lub przemieszczanie pojazdu
z dźwignią zmiany biegów w położe-
niu N może spowodować bardzo po-
ważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Holowanie rekreacyjne” w roz-
dziale „Uruchamianie i obsługa” oraz
w części „Holowanie niesprawnego
pojazdu” w rozdziale „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać w więk-
szości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Położenie za-
pewnia płynną zmianę biegów w górę i
w dół oraz optymalne zużycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie włącza
zredukowany pierwszy bieg, następnie
drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nadbie-
gowe przełożenie. Położenie D zapew-
nia optymalne zachowanie pojazdu pod-
czas jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
270

Jeżeli następują częste zmiany biegów (np.
gdy pojazd jest znacznie obciążony, pod-
czas jazdy w terenie górzystym, pod silny
wiatr lub z ciężką przyczepą), należy włą-
czyć opisaną poniżej funkcję elektronicz-
nego wyboru zakresów (ERS), aby wybrać
niższy zakres przełoże\b. W takich warun-
kach wybranie niższego przełożenia
usprawni jazdę i przyczyni się do zwięk-
szenia trwałości przekładni dzięki wyeli-
minowaniu niepotrzebnych zmian biegów
i nadmiernego ciepła.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni
biegów może zostać zmodyfikowane w za-
leżności od temperatury silnika i skrzyni
biegów, jak również od prędkości pojazdu.
Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika i
skrzyni biegów, co zapewnia optymalną
wydajność tych podzespołów. Włączanie
sprzęgła przekładni hydrokinetycznej jest
zablokowane aż do momentu rozgrzania
oleju w skrzyni biegów (patrz „Uwaga” w
części „Sprzęgło przekładni hydrokine-
tycznej” niniejszego rozdziału). Przy
bardzo niskiej temperaturze otoczenia
(poniżej

Opis działania funkcji elektronicznego
wyboru zakresów (ERS)Funkcja elektronicznego wyboru zakre-
sów (ERS) umożliwia kierowcy ograni-
czenie najwyższego dostępnego przeło-
żenia, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu D. Jeśli na
przykład dźwignia zmiany biegów zo-
stanie ustawiona w położeniu 3 (trze-
ciego biegu), przekładnia nie będzie wy-
bierać biegu wyższego niż trzeci (o ile
nie będzie konieczne uniknięcie zbyt
wysokich obrotów silnika), ale niższe
biegi będą załączane normalnie.Między położeniem D i trybem ERS
można się przełączać przy dowolnej
prędkości jazdy. Kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu D,
zmiana biegów odbywa się automatycz-
nie z wykorzystaniem wszystkich do-
stępnych biegów. Przesunięcie dźwigni
zmiany biegów w lewo (-) powoduje
włączenie trybu ERS, wyświetlenie w
zestawie wskaźników informacji o aktu-
alnie załączonym biegu oraz ustawienie
tego biegu jako najwyższego dostęp-
nego. Gdy tryb ERS jest włączony,
przesunięcie dźwigni zmiany biegów w
lewo (-) lub w prawo (+) powoduje
zmianę górnego biegu granicznego.W celu wyłączenia trybu ERS nacisnąć i
przesunąć dźwignię zmiany biegów w
prawo (+) i poczekać, aż wskazanie
położenia dźwigni w zestawie wskaźni-
ków zmieni się ponownie na „D”.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy
po śliskiej nawierzchni. Koła napę-
dowe mogą stracić przyczepność i po-
jazd może wpaść w poślizg, powodu-
jąc wypadek lub obrażenia.
Wyświetlacz
licznika
przebiegu 1 2 3 4 5 6 D
Dozwolone biegi 1
1–2 1–31–4 1–51–6 1–6
INFORMACJA: Aby wybrać odpo-
wiedni bieg w celu maksymalnego ob-
niżenia prędkości jazdy (hamowanie silnikiem), należy wielokrotnie prz
e-
suwa ć dźwignię zmiany biegów w lewo
(-) do momentu spadku prędkości.Przekładnia wybierze zakres, który
umożliwi najskuteczniejsze
wytrace-
nie prędkości jazdy.
272

Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wy-
posażona w elektronicznie sterowany
nadbieg (szóste przełożenie). Skrzynia
biegów automatycznie włącza nadbie-
gowe przełożenie w przypadku spełnie-
nia następujących warunków:
•dźwignia zmiany biegów w
położeniu D,• osiągnięta odpowiednia temperaturaoleju w skrzyni biegów,
• osiągnięta odpowiednia temperatura płynu chłodzącego silnik,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• kierowca nie wciska pedału przyspie- szenia z dużą siłą.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznejAutomatyczna skrzynia biegów jest wypo-
sażona w funkcję umożliwiającą zmniej-
szenie zużycia paliwa. Przy zadanych
prędkościach automatycznie uruchamiane
jest sprzęgło wbudowane w przekładnię hydrokinetyczną. Działanie układu może
sprawiać wrażenie nietypowego działania
skrzyni biegów lub zmieniać czas reakcji
przy zmianie wyższych biegów. Podczas
zwalniania lub przy określonych warun-
kach przyspieszania sprzęgło automatycz-
nie się wyłącza.
INFORMACJA: Sprzęgło prz
e-
kładni hydrokinetycznej nie w łącza się
do momentu osiągnięcia odpowiedniej
temperatury oleju w skrzyni biegów i
płynu chłodzącego silnik [standar -
dowo następuje to po przejechaniu od-
cinka dłu gości od 2 do 5 km]. Ponie-
waż prędkość obrotowa silnika jest
wyższa przy wyłączonym sprzęgle
przekładni hydrokinetycznej, użyt
kownik może odnieść wrażenie, że
zimna skrzynia biegów nie włącza
przełożenia nadbiegowego. Jest to z ja-
wisko normalne. U życie funkcji elek-
tronicznego wyboru zakresów (ERS)
przy odpowiednio rozgrzanej skrzyni
biegów wykaże, że jest ona w stanie
prawidłowo włączać i wyłączać prze ło-
żenie nadbiegowe. JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na po-
krytej śniegiem, mokrej lub innej śliskiej
nawierzchni przednie koła mogą nie-
równomiernie ściągać pojazd na prawo
lub na lewo. To zjawisko występuje, gdy
przednie (napędzające) koła mają różną
przyczepność z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczepność przednich kół
może spowodować nagłą zmianę kie-
runku jazdy. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem i
wypadku. Gdy istnieje prawdopodo-
bie\bstwo słabej przyczepności, należy
przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, mokry asfalt,
błoto, piasek itp.).
273

TRAKCJAPodczas jazdy po mokrej lub pokrytej bło-
tem pośniegowym nawierzchni istnieje ry-
zyko, że między oponą a nawierzchnią po-
wstanie klin wodny. Takie zjawisko to
hydroplaning, który może powodować
częściową lub całkowitą utratę kontroli
nad pojazdem i uniemożliwić hamowanie.
Aby ograniczyć prawdopodobie\bstwo jego
wystąpienia, należy przestrzegać następu-
jących zalece\b:1. Podczas ulew lub gdy występuje
błoto pośniegowe jeździć z niższą pręd-
kością.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują duże ka-
łuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony
(TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego ha-
mowania.JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostrożności. W przeciwnym
razie może dojść do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni
lub dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda
(np. po burzy). Płynąca woda może
uszkodzić nawierzchnię jezdni lub
drogi gruntowej, wskutek czego po-
jazd mógłby zatonąć w głębokiej wo-
dzie. Co więcej, płynąca i/lub podno-
sząca się woda może z łatwością
unieść i zabrać pojazd z prądem. Nie-
przestrzeganie tych zasad może pro-
wadzić do poważnych obraże\b lub
śmierci osób w pojeździe lub w jego
pobliżu.
PŁYTKA WODA STO\bĄCA
Mimo że ten pojazd może jeździć przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
należy rozważyć poniższą przestrogę i
ostrzeżenie.
PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę,
która jest głębsza niż odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi ob-
ręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Kontynuacja)
274