2013 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

W celu ustawienia klasyfikacji treści
przejść do menu konfiguracji DVD i
postępować zgodnie z dalszymi instruk-
cjami:
• Za pomocą przycisków nawigacyj-nych w lewo i w prawo na pilocie wy-
brać kartę Rating (Klasyfikacja).
• Podświetlić pozycję „Change Rating” (Zmie\b klasyfikację), a następnie na-
cisnąć przycisk ENTER na pilocie.
• Wpisać aktualne hasło. Za pomocą przycisków nawigacyjnych w górę i w
dół na pilocie wybrać wartość dla bie-
żącej cyfry, a następnie nacisnąć przy-
cisk nawigacyjny w prawo na pilocie, aby wybrać następną cyfrę. Powtórzyć
sekwencję wybierania wartości dla
wszystkich czterech cyfr.
•
Po wpisaniu czterocyfrowego hasła na-
cisnąć przycisk ENTER pilota zdalnego
sterowania. Jeśli hasło będzie poprawne,
zostanie wyświetlone menu Rating Le-
vel (Poziom klasyfikacji).• Za pomocą przycisków nawigacyj- nych w górę i w dół na pilocie wybrać
nowy poziom klasyfikacji, a następnie
nacisnąć przycisk ENTER na pilocie,
aby zatwierdzić zmianę.
Umowa dotycząca korzystania z
produktuProdukt zawiera technologię chronioną
prawem autorskim, patentami U.S. oraz
innymi prawami własności. Korzystanie z
technologii chronionej prawami autor-
skimi jest dozwolone wyłącznie po uzy-
skaniu zgody firmy Macrovision. Techno-
logia jest przeznaczona do zastosowa\b
prywatnych. W przypadku wszelkich in-
nych typów zastosowa\b konieczne jest
uzyskanie zgody firmy Macrovision. Ana-
liza wsteczna produktu lub jego rozmon-
towywanie są zabronione.
Dolby® Digital i MLP Lossless:
wyprodukowano na licencji
firmy Dolby Laboratories. „Dolby”,
„MLP Lossless” oraz symbol podwójnej
litery D są zastrzeżonymi znakami to-
warowymi firmy Dolby Laboratories.
Materiały nieopublikowane są poufne.
Copyright 1992–1997 Dolby Laborato-
ries. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Informacje ogólne
Ten system jest zgodny z częścią 15
przepisów FCC. Eksploatacja podlega
następującym dwóm warunkom:
1. Urządzenie nie może powodować
szkodliwych zakłóce\b.
2. Urządzenie musi tolerować wszelkie
odbierane zakłócenia, włączając w to za-
kłócenia, które mogą powodować nie-
pożądane efekty w związku z działa-
niem.
Menu poziomu klasyfikacji płyt DVD
243

PRZYCISKI NA KIEROW-
NICY STERU \bĄCE
SYSTEMEM AUDIOPrzyciski zdalnego sterowania syste-
mem audio znajdują się na tylnej po-
wierzchni kierownicy, „na godzinie”
trzeciej i dziewiątej.Prawy przełącznik kołyskowy ma usytuo-
wany pośrodku przycisk i umożliwia stero-
wanie głośnością oraz trybem działania
systemu audio. Naciśnięcie górnej części
przełącznika powoduje zwiększenie głoś-
ności. Z kolei naciśnięcie jego dolnej części skutkuje zmniejszeniem głośności. Naciś-
nięcie środkowego przycisku zmienia
pasmo radiowe z MW na LW albo powo-
duje włączenie trybu CD, w zależności od
tego, jaki radioodtwarzacz jest zamonto-
wany w pojeździe.
Lewy przełącznik kołyskowy ma usytu-
owany pośrodku przycisk. Funkcje ob-
sługiwane przez lewy przełącznik są za-
leżne od aktywnego trybu działania
systemu audio.
Poniżej opisano działanie lewego prze-
łącznika kołyskowego w każdym z do-
stępnych trybów.
Radio
Naciśnięcie górnej części przełącznika
powoduje wyszukanie następnej stacji
radiowej o odpowiednio mocnym syg-
nale w wyższej części pasma. Naciśnięcie
dolnej części przełącznika powoduje wy-
szukanie następnej stacji radiowej w niż-
szej części pasma.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
służy do wybierania następnej stacji ra-
diowej zapisanej w pamięci radioodtwa-
rzacza.
Odtwarzacz CD
Naciśnięcie górnej części przycisku je-
den raz spowoduje przejście do następ-
nego utworu na płycie CD. Naciśnięcie
dolnej części przycisku jeden raz spowo-
duje powrót do początku bieżącego
utworu lub do początku poprzedniego
utworu, jeśli przycisk zostanie naciśnięty
w ciągu jednej sekundy od rozpoczęcia
odtwarzania bieżącego utworu.
Dwukrotne naciśnięcie górnej lub dolnej
części przełącznika powoduje włączenie
drugiego utworu, trzykrotne — trze-
ciego utworu itd.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
nie pełni w tym trybie żadnej funkcji.
Przyciski zdalnego sterowania systemem
audio (Widok tylnej strony kierownicy)
244

UŻYTKOWANIE PŁYT
CD/DVD
Aby utrzymywać płyty CD/DVD w do-
brym stanie, należy przestrzegać nastę-
pujących zasad:
1. Płyty należy chwytać za krawędzie,
unikając dotykania powierzchni od-
czytu.
2. Jeśli płyta jest zabrudzona, oczyścić
powierzchnię miękką szmatką, wyciera-
jąc od środka na zewnątrz.
3. Nie przyklejać do płyt etykiet papie-
rowych i z taśmy klejącej; uważać, aby
nie zarysować płyt.
4. Do czyszczenia nie używać środków
chemicznych, takich jak benzen, roz-
cie\bczalnik, środki czyszczące lub anty-
statyczne.
5. Po zako\bczeniu odtwarzania chować
płyty do opakowa\b.
6. Nie wystawiać płyt na bezpośrednie
działanie promieni słonecznych.
7. Nie przechowywać płyt w miejscach,
w których może występować bardzo wy-
soka temperatura.
INFORMACJA: \beśli występująprob-
lemy z odtwarzaniem określonej płyty,
może ona być uszkodzona (np. porys o-
wana, pozbawiona warstwy odblaskowej,
wilgotna lub może mieć przyklejony
włos), nieprawidłowego formatu lub za-
bezpieczona nieobsługiwanym kodowa-
niem. Przed oddaniem odtwarzacza płyt
do naprawy sprawd zić, czy prawidłowo
odtwarzane są inne płyty, które są w do-
brym stanie.DZIAŁANIE RADIOOD-
BIORNIKA A TELEFONY
KOMÓRKOWEW niektórych warunkach włączony te-
lefon komórkowy znajdujący się w po-
jeździe może zakłócać pracę radiood-
biornika (trzaski lub szumy). Zjawisko
to można ograniczyć lub wyeliminować
poprzez zmianę położenia anteny tele-
fonu komórkowego. W żaden sposób
nie może to uszkodzić radioodbiornika.
Jeśli odbiór stacji radiowych nie będzie
zadowalająco czysty po przemieszczeniu
anteny, zaleca się wyłączać lub zmniej-
szać głośność radia na czas korzystania z
telefonu komórkowego. ELEMENTY
STERU
\bĄCE UKŁADEM
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
Układ ogrzewania i klimatyzacji po-
zwala na regulację temperatury, ilości
oraz kierunku powietrza krążącego w
pojeździe. Elementy sterujące znajdują
się na desce rozdzielczej, poniżej radio-
odtwarzacza.
AUTOMATYCZNE STE RO-
WANIE TEMPERATUR Ą
(ATC)•Przedni trzystrefowy układ ATC po-
zwala, aby kierowca, pasażer na przed-
nim siedzeniu oraz pasażerowie na tyl-
nych siedzeniach mogli niezależnie od
siebie wybierać dogodne ustawienia.•Jeśli pasażerowie wybiorą tryb AUTO,
komfortową temperaturę można usta-
wiać za pomocą przycisków w górę i w
dół, a prędkość nawiewu zostanie samo-
czynnie ustawiona na AUTO.
245

• W razie potrzeby układ można obsłu-giwać ręcznie.
• Funkcja SYNC w razie potrzeby może połączyć elementy sterujące wszyst-
kich stref, co pozwala na zastosowanie
jednego ustawienia komfortu (usta-
wienia kierowcy) dla całej kabiny.
Trzystrefowy układ ATC automatycz-
nie utrzymuje komfortowe warunki we
wnętrzu pojazdy na poziomie wybranym
przez kierowcę i wszystkich pasażerów.
Układ automatycznie reguluje tempera-
turę powietrza, prędkość nawiewu, re-
cyrkulację oraz kierunek nawiewu. Za-
pewnia to utrzymywanie komfortowych
warunków podróży nawet w przypadku
zmiennych warunków zewnętrznych. 1. Przycisk układu klimatyzacji (A/C)
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić aktu-
alny stan klimatyzacji (A/C) – wskaźnik
świeci, gdy klimatyzacja jest włączona.
Uruchomienie tej funkcji spowoduje
przełączenie układu automatycznej re-
gulacji temperatury w tryb sterowania
ręcznego.
2. Wska\fnik temperatury dla osoby na
lewym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na lewym
przednim siedzeniu.
3. Wy\bwietlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania (panelu, dwupoziomowy, podło-
gowy, mieszany).4. Wy\bwietlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
5. Wska\fnik trybu automatycznego dla
przedniej strefySygnalizuje, kiedy układ obsługuje przed-
nią strefę w trybie automatycznym.
6. Wska\fnik trybu automatycznego
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym.
7. Wska\fnik temperatury dla osoby na
prawym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na prawym
przednim siedzeniu.
8. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona. Uruchomienie
tej funkcji spowoduje przełączenie
układu automatycznej regulacji tempe-
ratury w tryb sterowania ręcznego. Po
wybraniu trybu ogrzewania przedniej
szyby niezwłocznie włączany jest na-
wiew.
9. Przycisk zwiększania/zmniejszania
temperatury w strefie pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regu-
lację temperatury. Nacisnąć górny przy-
cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.
246

10. Przycisk sterowania tylną strefą
Umożliwia przełączanie się pomiędzy
ekranem sterowania przednią strefą a
ekranem sterowania tylną strefą. Nacis-
nąć przycisk, aby uaktywnić ekran stero-
wania tylnym układem klimatyzacji, co
pozwoli osobom na przednich siedze-
niach na kontrolowanie ustawie\b klima-
tyzacji w tylnej strefie.
11. Blokada tylnej strefy
Nacisnąć i zwolnić przycisk blokady tyl-
nej strefy na przednim panelu układu
ATC, aby zablokować lub odblokować
tylne elementy sterujące klimatyzacją
12. Przycisk automatycznego
sterowania temperaturąUmożliwia automatyczne sterowanie tem-
peraturą powietrza, kierunkiem prze-
pływu, prędkością nawiewu i recyrkulacją.
W celu włączenia układu nacisnąć i zwol-
nić ten przycisk. Więcej informacji znaj-
duje się w punkcie „Sterowanie automa-
tycznie”. Naciskanie tego przycisku
powoduje przełączanie między trybem au-
tomatycznym a ręcznym układu ATC.
13. Przycisk wyłącznika klimatyzacji
(OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
wyłączyć klimatyzację.
14. Sterowanie nawiewem
Dostępnych jest siedem prędkości na-
wiewu. Prędkość nawiewu rośnie w
miarę wybierania kolejnych ustawie\b
względem ustawienia odpowiadającego
najniższej prędkości. Uruchomienie tej
funkcji spowoduje przełączenie układu
automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania ręcznego.
15. Przycisk wyboru trybu
Naciskać i zwalniać ten przycisk w celu
wybrania trybu działania (panelu, dwu-
poziomowy, podłogowy, mieszany).
Uruchomienie tej funkcji spowoduje
przełączenie układu automatycznej re-
gulacji temperatury w tryb sterowania
ręcznego.
16. Przycisk sterujący recyrkulacją
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona.17. Przycisk SYNC (synchronizacji)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
włączyć sterowanie ustawieniem tempe-
ratury dla wszystkich stref za pomocą
elementu sterującego temperaturą dla
strefy kierowcy.
18.
Przycisk zwiększania/zmniejszania
temperatury w strefie kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regula-
cję temperatury. Nacisnąć górny przy-
cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją
w tylnej strefie za pomocą przedniego
panelu układu ATCTrzystrefowy układ ATC umożliwia
sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją
w tylnej strefie za pomocą przedniego
panelu układu ATC.
247

Z mienianie ustawień układu dla tylnej
strefy:
• Nacisnąć przycisk „REAR” (Tył), abyprzełączyć układ w tryb sterowania
tylną strefą. Zostanie wyświetlony
ekran tylnej strefy (patrz poniżej).
Funkcje sterujące obsługują teraz
układ w tylnej strefie.
• Aby powrócić do ekranu przedniej strefy, ponownie nacisnąć przycisk
„REAR” (Tył), albo odczekać sześć
sekund, po których zostanie automa-
tycznie przywrócony ekran przedniej
strefy.
1. Wy\bwietlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania. 2. Wy\bwietlacz temperatury w tylnej
strefie
Ten wyświetlacz wskazuje temperaturę
wybraną dla pasażerów na tylnych sie-
dzeniach.
3. Wy\bwietlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
4. Wska\fnik trybu automatycznego
dla tylnej strefy
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym dla tylnej strefy.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć przycisk AUTO na przed-
nim panelu układu ATC. Na wyświet-
laczu przedniego układu ATC pojawi
się informacja „Front Auto” (Tryb auto-
matyczny dla przedniej strefy) oraz dwie
wartości temperatury — dla kierowcy i
pasażera z przodu. Następnie układ au-
tomatycznie wyreguluje prędkość na-
wiewu powietrza.
2. Ustawić temperaturę, jaka ma być
utrzymywana przez układ, korzystając z
pokręteł temperatury dla kierowcy,
pasażera z przodu i pasażerów z tyłu. Po
wyświetleniu żądanej temperatury układ
osiągnie i będzie automatycznie utrzy-
mywał wyznaczony poziom komfortu.
3.
Po ustawieniu układu na osobisty po-
ziom komfortu nie ma konieczności dal-
szej zmiany ustawie\b. Największą wydaj-
ność będzie się uzyskiwać, pozostawiając
układ w trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany u sta-
wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje te m-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu.
•Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach angielskich lub metrycz -
nych, w tym celu należy wybraćodpo-
wiednią opcję w części „Wyświetlanie
jednostek miary w”. Patrz część „Elek -
troniczne centrum informacyjne po-
jazdu (EVIC)/Ustawienia użytkow-
nika” w niniejszym rozdziale.
Ekran sterowania tylną strefą na przednim
panelu układu ATC
248

Aby zapewnić maksymalny komfort w
trybie automatycznym, w trakcie rozru-
chu zimnego silnika prędkość nawiewu
będzie utrzymywana na niskim pozio-
mie do momentu rozgrzania silnika. Je-
śli zostanie wybrany tryb ogrzewania
przedniej szyby lub zostanie zmienione
ustawienie pokrętła wyboru prędkości
nawiewu w przedniej strefie, niezwłocz-
nie włączy się dmuchawa.
Sterowanie trybem nawiewu w tylnej
strefie
Tryb sufitowyPowietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce. Każda z tych kratek może być od-
dzielnie regulowana, aby kierowała po-
wietrze w żądaną stronę. Przesunięcie
kratek na jedną stronę umożliwia za-
mknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce oraz przy podłodze.
INFORMACJA: W przypadku wielu
ustawień temperatury tryb dwupo zio-
mowy został zaprojektowany tak, aby na-
wiewał chłodniejsze powietrze przez
kratki w podsufitce, a cieplejsze powie-
trze przez kratki przy podłodze.Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze.
Sterowanie ręczneUkład udostępnia pełen zestaw funkcji
ręcznej zmiany ustawie\b. Obsługa układu
w trybie ręcznym powoduje zgaśnięcie
symbolu AUTO na wyświetlaczu przed-
niego układu ATC.INFORMACJA: Każda z funkcji
działa niezależnie od pozostałych. \beśli
jakakolwiek funkcja będzie sterowana
ręcznie, elementy sterujące te mpera-
turą nadal będą działały w trybie auto-
matycznym. Sterowanie nawiewem
Dostępnych jest sie-
dem stałych prędko-
ści nawiewu. Za
pomocą skrajnego
pokrętła można okre-
ślić, jaka ilość powie-
trza ma być kiero-
wana do układu we wszystkich trybach.
Prędkość nawiewu wzrasta w miarę obra-
cania pokrętła w prawo i maleje w przy-
padku obracania go w lewo.
Prędkość nawiewu można ustawić na
dowolnym stałym poziomie, korzystając
ze skrajnego pokrętła sterowania dmu-
chawą. Od tego momentu wentylator
nawiewu będzie pracował z wybraną
stałą prędkością, aż zostanie wybrana
inna prędkość. Dzięki temu osoby sie-
dzące z przodu mogą wyłączyć tryb au-
tomatyczny i kontrolować obieg powie-
trza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kie-
runek przepływu powietrza, wybierając
jedno z niżej wymienionych ustawie\b.
249

Tryb paneluPowietrze jest wydmuchiwane
przez kratki nawiewu w desce
rozdzielczej. Można zmieniać ustawie-
nie kratek nawiewu i można je otwierać
lub zamykać, aby sterować przepływem
powietrza.
INFORMACJA:
Aby uzyska ć mak-
symalny przepływ powietrza na tył po-
jazdu, środkowe kratki nawiewu w
panelu wskaźników można skierować
bezpośrednio na tylną część kabiny.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się na desce
rozdzielczej, przy podłodze oraz przed-
niej szybie. Niewielka ilość powietrza
jest kierowana również przez kratki
ogrzewania szyb bocznych.
INFORMACJA:
Tryb dwupo zio-
mowy skonfigurowano tak, aby w przy-
padku wielu u stawień temperatury na-
wiewał chłodniejsze powietrze przez
kratki w desce rozdzielczej, a cieplejsze
powietrze przez kratki przy podłodze.
Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze. Niewielka ilość powietrza jest kie-
rowana przez kratki ogrzewania szyby
przedniej i szyb bocznych.
Przycisk trybu mieszanego
Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze, ogrzewa-
nia szyby przedniej i szyb bocz-
nych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej w
zimnych warunkach atmosferycznych
lub gdy pada śnieg. Pozwala na zacho-
wanie komfortowych warunków jazdy
przy niezaparowanej przedniej szybie.
Tryb ogrzewania szyb
Powietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przed-
niej i szyb bocznych. Aby uzyskać naj-
lepszą skuteczność podczas odmrażania
przedniej szyby oraz bocznych szyb,
trybu ogrzewania szyb należy używać
wraz z ustawieniem maksymalnej tem-
peratury i prędkości nawiewu. INFORMACJA:
W trakcie pracy w
innych trybach układ nie b ędzieautoma-
tycznie wykrywał ob ecności pary wodnej,
kropel wody ani oblodzenia na przedniej
szybie. W celu zachowania czystej szyby
przedniej i szyb bocznych należy ręcznie
wybrać tryb ogrzewania szyb.
Klimatyzacja
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala
ręcznie włączać i wyłączać układ klima-
tyzacji. W trybie klimatyzacji, gdy układ
ATC jest ustawiony na niską tempera-
turę, z kratek nawiewu wypływa osu-
szone powietrze. W celu uaktywnienia
trybu ekonomicznego nacisnąć przycisk
A/C, aby wyłączyć klimatyzację (wskaź-
nik trybu klimatyzacji zniknie z ekranu
układu ATC).
INFORMACJA:
•\beśli układ działa w trybie mieszanym,
podłogowym lub ogrzewania prz ed-
niej szyby, klimatyzację można wyłą
czyć, ale pozostanie ona aktywna, aby
zapobiegać zaparowaniu szyb.•W przypadku zaparowania przedniej
szyby lub szyb bocznych wybrać tryb
ogrzewania szyb i zwiększyć prędkość
nawiewu.
250