2013 Lancia Thema Notice d'entretien (in French)

COLONNE DE DIRECTION
INCLINABLE/
RETRACTABLECette fonction vous permet d'incliner la
colonne de direction vers le haut ou vers
le bas. Elle vous permet également d'al-
longer ou de raccourcir la colonne de
direction. La manette d'inclinaison/
rétraction se trouve sous le volant, à
l'extrémité de la colonne de direction.
Pour débloquer la colonne de direction,
tirez la manette vers vous. Pour incliner
la colonne de direction, déplacez le vo-
lant vers le haut ou le bas selon les
besoins. Pour allonger ou raccourcir la
colonne de direction, tirez le volant vers
vous ou poussez-le jusqu'à la position
souhaitée. Pour bloquer la colonne en
place, enfoncez la manette jusqu'à son
engagement complet.
AVERTISSEMENT !Ne réglez pas la colonne de direction
en conduisant. Le fait de régler la
colonne de direction en conduisant,
ou de conduire avec la colonne de
direction débloquée peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule. Le
non-respect de cet avertissement peut
provoquer des blessures graves, voire
mortelles.COLONNE DE DIRECTION
MOTORISEE
INCLINABLE/
RETRACTABLE (pour les
versions/marchés qui en
sont équipés)Cette fonction vous permet d'incliner
la colonne de direction vers le haut ou
vers le bas. Elle vous permet égale­
ment d'allonger ou de raccourcir la
colonne de direction. Le commutateur
de colonne de direction motorisée
inclinable/rétractable se trouve sous
le levier multifonction, sur la colonne
de direction.Pour incliner la colonne, déplacez le
commutateur verticalement. Pour al-
longer ou raccourcir la colonne de di-
rection, tirez le commutateur vers
vous ou poussez-le loin de vous
jusqu'à la position souhaitée.
REMARQUE : Sur les véhicules
équipés de siège à mémoire du
conducteur, vous pouvez utiliser
votre télécommande RKE ou le
commutateur de mémoire du pan-
neau de garnissage de porte du
conducteur pour déplacer la co-
lonne de direction inclinable/
télescopique aux positions pré­
programmées. Reportez-vous à la
rubrique "Siège à mémoire" de
cette section.
Manette d'inclinaison/rétraction
Commutateur de colonne de direction
motorisée inclinable/rétractable
139

AVERTISSEMENT !Ne réglez pas la colonne de direction
en conduisant. Le fait de régler la
colonne de direction en conduisant,
ou de conduire avec la colonne de
direction débloquée peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule. Le
non-respect de cet avertissement peut
provoquer des blessures graves, voire
mortelles.CHAUFFAGE DU VOLANT
(pour les versions/marchés
qui en sont équipés)Le volant contient un élément chauffant
destiné à réchauffer vos mains par
temps froid. Le chauffage du volant dis-
pose d'un seul réglage de température.
Une fois le chauffage du volant allumé,
il fonctionne pendant environ 58 à
70 minutes avant de s'éteindre automa-
tiquement. Le chauffage du volant peut
s'éteindre plus tôt ou ne pas s'allumer si
le volant est déjà chaud.
Le chauffage du volant peut être
allumé et éteint avec le système
Uconnect Touch™.Pressez la touche de fonction "Controls"
(commandes), puis la touche de fonc-
tion "Heated Steering Wheel" (chauf-
fage du volant) pour allumer le chauf-
fage du volant. Appuyez une seconde
fois sur la touche de fonction "Heated
Steering Wheel" (chauffage du volant)
pour éteindre le chauffage du volant.
REMARQUE :
Le moteur doit tour-
ner pour que le chauffage du volant
puisse être utilisé.
AVERTISSEMENT !
 Les personnes âgées, souffrant
d'une maladie chronique, de dia-
bète ou d'une blessure à la co-
lonne vertébrale, sous traitement
médicamenteux, sous l'emprise
de l'alcool, sujettes à la fatigue ou
présentant une autre condition
physique qui les empêcherait de
ressentir une douleur au niveau
de la peau, doivent utiliser le
chauffage de siège avec prudence.
Le chauffage peut causer des brû­
lures, même à faible température,
surtout s'il est utilisé pendant de
longues périodes.
(Suite)
Touche de fonction Controls(commandes)
Touche de fonction de chauffage du volant
140

AVERTISSEMENT !(Suite)
Ne placez rien sur le siège ou le
dossier qui puisse agir comme iso-
lant contre la chaleur comme une
couverture ou un coussin, par
exemple, au risque de produire une
surchauffe. S'asseoir dans un siège
qui a été surchauffé peut provoquer
de graves brûlures en raison de
l'augmentation de la température
de la surface du siège.
PEDALES REGLABLES
(pour les versions/marchés
qui en sont équipés)Le système de réglage de pédale est
conçu pour favoriser le confort du
conducteur en fonction de l'inclinai-
son du volant et de la position du
siège. Cette fonction permet de rap-
procher ou d'éloigner les pédales de
frein et d'accélérateur du conducteur
pour permettre une meilleure position
par rapport au volant.
Le commutateur se trouve à l'avant
du couvercle latéral du coussin de
siège du conducteur. Pressez le commutateur vers l'avant
pour déplacer les pédales vers l'avant
du véhicule.
Pressez le commutateur vers l'arrière
pour déplacer les pédales vers l'ar-
rière (vers le conducteur).
 Les pédales peuvent être réglées
quand le contact est coupé.

Les pédales
ne peuvent pas être
réglées en position R (marche ar-
rière) ou lorsque le régulateur de
vitesse est activé. Les messages sui-
vants s'affichent sur les véhicules
dotés d'un centre d'information
électronique (EVIC) en cas de ten-
tative de réglage des pédales quand
le système est verrouillé : "Adjus-
table Pedal Disabled - Cruise Control Engaged" (réglage des pé­
dales désactivé - régulation de vi-
tesse engagée) ou "Adjustable Pe-
dal Disabled - Vehicle In Reverse"
(réglage des pédales désactivé -
véhicule en marche arrière).
REMARQUE :
 Règlez toujours les pédales sur une position qui permet leur
course complète.
 Des réglages plus fins peuvent être nécessaires pour trouver la
meilleure position siège/pédale.
REMARQUE :
En cas de siège à
mémoire du conducteur, vous pou-
vez utiliser votre télécommande
RKE ou le commutateur de mémoire
du panneau de garnissage de porte
du conducteur pour replacer les pé­
dales réglables aux positions pré­
programmées. Reportez-vous à la
rubrique "Siège à mémoire du
conducteur" dans la section "Pour
connaître votre véhicule" pour plus
d'informations.
Commutateur de pédales réglables
141

ATTENTION !
Ne placez aucun objet sous les pé­
dales réglables au risque d'empê­
cher le déplacement des pédales et
d'endommager les commandes de
pédale. La course des pédales peut
être limitée par une obstruction sur
leur trajectoire.AVERTISSEMENT !
Ne réglez pas les pédales quand le
véhicule est en mouvement. Vous
pourriez perdre le contrôle du véhi­
cule et provoquer un accident. Ré­
glez toujours les pédales quand le
véhicule est en stationnement.
REGULATION
ELECTRONIQUE
DE LA VITESSE
Une fois engagé, le régulateur de vi-
tesse est prioritaire sur l'accélérateur
aux vitesses supérieures à 40 km/h.
Les boutons du régulateur de vitesse
se trouvent à droite du volant de di-
rection. REMARQUE : Pour garantir son
bon fonctionnement, le régulateur
de vitesse a été conçu pour s'arrê­
ter si plusieurs de ses fonctions
sont activées simultanément. Dans
ce cas, le régulateur de vitesse peut
être réactivé en appuyant sur la
touche ON/OFF (en/hors fonction)
du commutateur du régulateur de
vitesse et en sélectionnant à nou-
veau la vitesse souhaitée.POUR ACTIVER LE
REGULATEUR DE VITESSE
Poussez le bouton ON/OFF (en/hors
fonction). Le témoin de régulation de
vitesse dans le centre électronique
d'information du véhicule (EVIC)
s'allume. Pour désactiver le système,
appuyez une deuxième fois sur le bou-
ton ON/OFF (en/hors fonction). Le
témoin du régulateur de vitesse
s'éteint. Le système devrait toujours
être hors fonction lorsqu'il n'est pas
utilisé.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de maintenir le ré­
gulateur de vitesse en fonction
quand il n'est pas utilisé. Vous ris-
quez d'actionner le système acci-
dentellement ou de rouler plus vite
que vous le souhaitez. Vous pour-
riez perdre le contrôle du véhicule
et provoquer un accident. Laissez le
système hors fonction quand il n'est
pas utilisé.
Boutons du régulateur de vitesse
1 - ON/OFF (en/
hors fonction)
2 - RES +
(reprise)
4 - CANCEL
(annulation) 3 - SET -
(configuration)
142

POUR CONFIGURER UNE
VITESSE DESIREEActivez le régulateur de vitesse. Lorsque
le véhicule a atteint la vitesse souhaitée,
appuyez sur le bouton SET (-) (confi-
guration) puis relâchez­le. Relâchez
l'accélérateur. Le véhicule continue à
rouler à la vitesse sélectionnée.REMARQUE : Le véhicule doit se
déplacer à vitesse constante et sur
une surface plane avant d'appuyer
sur le bouton SET (configuration).
POUR DESACTIVER LE
REGULATEUR DE VITESSE
Une légère pression sur la pédale de
frein, une pression sur le bouton
CANCEL (annulation), ou une pres-
sion normale sur la pédale de frein
pendant le ralentissement du véhicule
désactivent le régulateur de vitesse
sans effacer la vitesse sélectionnée de
la mémoire du système. Une pression
sur le bouton ON/OFF (en/hors fonc-
tion) ou le fait de couper le contact
annule la vitesse mémorisée.POUR REPRENDRE UNE
VITESSE SELECTIONNEE
PRECEDEMMENT
Pour revenir à une vitesse mémorisée
auparavant, poussez le bouton RES (+)
(reprise) et relâchez­le. La vitesse peut
être reprise à n'importe quelle vitesse
supérieure à 32 km/h.POUR MODIFIER LA
VITESSE CONFIGUREE
Lorsque le régulateur de vitesse est
configuré, la vitesse peut être aug-
mentée en appuyant sur le bouton
RES (+) (reprise). Si le bouton est
maintenu enfoncé en permanence, la
vitesse sélectionnée continue à aug-
menter jusqu'à ce que le bouton soit
relâché. La nouvelle vitesse sélection­
née est ainsi établie.
Une pression simple sur le bouton
RES + (reprise) entraîne les réglages
de vitesse suivants :
 2,0 km/h (moteur diesel 3.0L)
 1,6 km/h (moteur 3.6L)Chaque pression supplémentaire sur
le bouton entraîne une augmentation
de 2,0 km/h (moteur diesel 3.0L) ou
de 1,6 km/h (moteur 3.6L).
Pour diminuer la vitesse lorsque la
régulation électronique de la vitesse
est en fonction, appuyez sur le bouton
SET (-) (configuration). Si le bouton
est maintenu en permanence en po-
sition SET (-) (configuration), la vi-
tesse sélectionnée continue à diminuer
jusqu'à ce que vous relâchiez le bou-
ton. Relâchez le bouton quand vous
avez atteint la vitesse souhaitée : la
nouvelle vitesse sélectionnée est ainsi
établie.
Une pression simple sur le bouton
SET (-) (configuration) réduit la vi-
tesse réglée de :
 2,0 km/h (moteur diesel 3.0L)
 1,6 km/h (moteur 3.6L)
Chaque pression supplémentaire sur
le bouton entraîne une diminution de
2,0 km/h (moteur diesel 3.0L) ou de
1,6 km/h (moteur 3.6L).
143

POUR DEPASSER UN
AUTRE VEHICULE
Appuyez normalement sur l'accéléra­
teur. Lorsque vous relâchez la pédale,
le véhicule revient à la vitesse sélec­
tionnée.
Utilisation du régulateur de
vitesse dans les pentes
La transmission peut rétrograder
dans les pentes pour maintenir la vi-
tesse mémorisée.
REMARQUE : Le régulateur de
vitesse maintient la vitesse en
montée et en descente. Une légère
modification de la vitesse sur les
reliefs est normale.
Sur une forte montée, vous pouvez
perdre davantage de vitesse. Il est
alors préférable de rouler sans régula­
teur de vitesse.
AVERTISSEMENT !
Le régulateur de vitesse peut s'avé­
rer dangereux quand les conditions
de circulation ne permettent pas de
maintenir une vitesse constante.
Votre véhicule pourrait rouler trop
vite en fonction des circonstances et
vous pourriez en perdre le contrôle
et avoir un accident. N'utilisez pas
le régulateur de vitesse lorsque la
circulation est dense ou lorsque
vous roulez sur des routes si-
nueuses, verglacées, enneigées ou
glissantes.REGULATION DE
VITESSE ADAPTATIVE
(ACC) (pour les
versions/marchés
qui en sont équipés)La régulation de vitesse adaptative
(ACC) augmente le confort de conduite
avec l'utilisation de la régulation de vi-
tesse sur autoroute et sur les routes prin-
cipales. Cependant, ce n'est pas un sys-
tème de sécurité destiné à prévenir les
accidents.L'ACC vous permet de maintenir la ré­
gulation de vitesse engagée dans une
circulation légère à modérée sans devoir
réinitialiser fréquemment votre régula­
tion de vitesse. L'ACC utilise un capteur
à radar conçu pour détecter un véhicule
qui se trouve directement devant vous.
REMARQUE :
Si le capteur ne détecte pas de
véhicule devant vous, l'ACC main-
tient une vitesse fixe.Si le capteur ACC détecte un véhi­
cule devant vous, l'ACC applique
automatiquement un freinage ou
une accélération limitée (ne dé­
passant pas la vitesse initialement
réglée) pour maintenir une dis-
tance préréglée, tout en s'adaptant
à la vitesse du véhicule qui vous
précède.
144

AVERTISSEMENT !
La régulation de vitesse adaptative
(ACC) est un système de commo-
dité. Elle ne se substitue pas à votre
engagement actif dans la conduite.
Il demeure de la responsabilité du
conducteur de rester attentif à la
route, à la circulation, aux condi-
tions météorologiques, à la vitesse
du véhicule, à la distance par rap-
port au véhicule suivi et, par-dessus
tout, à l'utilisation des freins pour
garantir la sécurité du véhicule en
toutes circonstances. Lorsque vous
roulez, vous devez rester attentif
afin de conserver le contrôle de
votre véhicule. Le non-respect de
ces avertissements peut provoquer
un accident et des blessures graves
ou mortelles. Limitations du système ACC :–
Le système ne réagit pas aux
piétons, aux véhicules arrivant
en sens inverse et aux objets im-
mobiles (comme, par exemple,
un véhicule arrêté dans un bou-
chon ou un véhicule en panne).
(Suite)
AVERTISSEMENT ! (Suite)
 Le système ne tient pas compte des conditions de circulation ou
météorologiques, et peut être li-
mité dans son appréciation des
distances.
Le système n'est pas capable de
prédire la courbe d'un virage ou la
trajectoire des véhicules qui vous
précèdent et ne peut donc pas com-
penser de tels changements. Le témoin n'est pas toujours ca- pable d'appréhender les situa-
tions de conduites complexes, ce
qui peut entraîner des avertisse-
ments de distance erronés ou
inexistants.
 Le système n'est capable d'appli- quer que 25 % de la force de
freinage du véhicule et ne peut
donc pas complètement arrêter le
véhicule.
AVERTISSEMENT !
Le système ACC doit être désactivé
dans les cas suivants :
dans le brouillard, une forte pluie,
une neige épaisse, dans la neige
fondue, dans les embouteillages et
autres situations complexes (auto-
route en travaux, par exemple) ; à l'entrée d'un virage ou d'une
bretelle de sortie d'autoroute, sur
des routes sinueuses, verglacées,
enneigées, glissantes, ou dans de
fortes montées ou descentes ;
lors de la traction d'une remorque
dans de fortes montées ou des-
centes ; quand les circonstances ne per- mettent pas de rouler à vitesse
constante en sécurité.
Le non-respect de ces avertisse-
ments peut provoquer un accident
et des blessures graves ou mortelles.
145

Le système de régulation de la vitesse
possède deux modes de commande :
le mode de régulation de vitesse
adaptative pour maintenir une dis-
tance appropriée entre les véhicules ; le mode de régulation de vitessenormale (fixe) pour rouler à une
vitesse constante préréglée. Pour
plus d'informations, reportez-vous
à la rubrique "Mode de régulation
de vitesse normale (fixe)" de cette
section.
REMARQUE : Le système ne réa­
git pas aux véhicules qui vous pré­
cèdent. Vous devez toujours vous
rappeler dans quel mode vous
vous trouvez.
Vous pouvez changer le mode en uti-
lisant les boutons de régulation de la
vitesse. Les deux modes de régulation
fonctionnent différemment. Confir-
mez toujours le mode sélectionné. FONCTIONNEMENT DE LA
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC)
Les boutons de régulation de vitesse
(placés du côté droit du volant) ac-
tionnent le système ACC.
REMARQUE : Toute modification
du châssis/de la suspension du
véhicule peut affecter le fonction-
nement de la régulation de vitesse
adaptative.ACTIVATION DE LA
REGULATION DE VITESSE
ADAPTATIVE (ACC)
Vous ne pouvez activer l'ACC que si la
vitesse du véhicule est supérieure à
32 km/h.
Quand le système est mis en fonction et
passe à l'état READY (prêt), le centre
électronique d'information du véhicule
(EVIC) affiche "Adaptive Cruise
Ready" (vitesse adaptative prête).Lorsque le système est hors fonction,
l'EVIC affiche "Adaptive Cruise
Control Off" (régulation de vitesse
adaptative hors fonction).
REMARQUE : L'ACC ne peut pas
être activé dans les situations sui-
vantes :
 quand vous freinez ;
 quand le frein à main est serré ;
 quand la transmission auto-
matique est en position P (sta-
tionnement), R (marche arrière)
ou N (point mort) ;
Boutons de commande de régulation de vitesse adaptative1 - Paramétrage de la distance
2 - RES +(reprise)
3 - SET -(configuration)
4 - CANCEL (en/hors fonction)
5 - ON/OFF (en/hors fonction)
6 - MODE
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