2013 FIAT FREEMONT Notice d'entretien (in French)

GRAISSAGE DES MECANISMES DE LA
CARROSSERIE
Les serrures et tous les points de pivot de caisse,
comme les glissières de siège, cylindres et points de
pivot de charnière de porte, charnières de hayon,
portes coulissantes et capot, doivent être périodique­
ment lubrifiés avec une graisse à base de lithium pour
garantir un fonctionnement silencieux et facile, et as-
surer la protection contre la rouille et l'usure. Essuyez
les pièces et éliminez­en la rouille et la poussière avant
tout graissage. Après le graissage, essuyez l'excédent
de lubrifiant. Vérifiez tout particulièrement le fonction-
nement des organes de verrouillage du capot. Net-
toyez et lubrifiez le loquet, le mécanisme de déver-
rouillage et le crochet de sûreté lors des interventions
dans le compartiment moteur.
Lubrifiez le barillet des serrures extérieures deux fois
par an, si possible en automne et au printemps. Appli-
quez une petite quantité de lubrifiant de qualité supé­
rieure directement dans le barillet de serrure.
L'entretien de la voiture doit normale-
ment être réalisé par un concessionnaire
FIAT. Pour les interventions d'entretien
de routine et secondaires que vous souhaitez ef-
fectuer vous-même, nous vous recommandons de
vous procurer l'équipement adéquat , des pièces
de rechange FIAT d'origine et les liquides néces-
saires ; n'effectuez jamais ces interventions si vous
n'êtes pas expérimenté.
BALAIS D'ESSUIE-GLACE
Nettoyez les raclettes d'essuie-glace, le pare-brise et la
lunette arrière périodiquement au moyen d'une
éponge ou d'un linge doux et d'un produit de nettoyage
non abrasif. Cela permettra d'éliminer l'accumulation
de sel, de cires ou de poussières et contribuera à
réduire les traînées.
Ne prolongez pas le fonctionnement des essuie-glaces
quand le pare-brise est sec, sous peine d'endommager
les balais. Pour éliminer le sel ou la poussière du
pare-brise ou de la lunette arrière lorsque ceux-ci sont
secs, vaporisez toujours du lave-glace avant d'actionner
l'essuie-glace.
Ne vous servez pas de l'essuie-glace pour éliminer le
givre ou la glace du pare-brise ou de la lunette arrière.
N'actionnez pas des essuie-glaces immobilisés par la
glace sous peine de les endommager. Les balais
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DUVEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

d'essuie-glace ne doivent jamais entrer en contact avec
des produits pétroliers tels que l'huile moteur, l'es-
sence, etc.
REMARQUE :La durée de vie des balais d'essuie-
glace varie selon la région et la fréquence d'utilisation.
Une mauvaise performance des balais d'essuie-glace
peut se traduire par des broutages, des marques, des
traces d'eau ou des endroits qui restent mouillés. Si une
de ces conditions est présente, nettoyez les balais
d'essuie-glace avec un chiffon humide en enlevant tout
débris susceptible d'altérer leur fonctionnement.
Dépose/Pose de l'essuie-glace arrière
1. Soulevez le capuchon du pivot situé sur le bras de l'essuie-glace arrière. Le balai de l'essuie-glace ne
sera ainsi plus en contact avec la vitre du
hayon.(fig. 179)
REMARQUE : Le bras de l'essuie-glace arrière ne
peut être entièrement soulevé qu'après que le capu-
chon du pivot a été soulevé.
2. Soulevez le bras de l'essuie-glace arrière pour sou- lever le balai de l'essuie-glace de la vitre du hayon.
3. Saisissez le bas du balai de l'essuie-glace et tournez-le vers l'avant pour déboîter la broche du
pivot de balai du porte-balai de
l'essuie-glace.(fig. 180) 4. Posez la broche du pivot de balai de l'essuie-glace
dans le porte-balai à l'extrémité du bras de l'essuie-
glace. Appuyez ensuite fermement sur le balai de
l'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'emboîte.
5. Abaissez le balai de l'essuie-glace et emboîtez le capuchon du pivot.
APPOINT DE LIQUIDE LAVE-GLACE
Les lave-glaces avant et arrière partagent le même
réservoir de liquide. Le réservoir se trouve dans le
compartiment moteur. Vérifiez régulièrement le niveau
de liquide du réservoir. Remplissez le réservoir de
solvant pour liquide de lave-glace (et non d'antigel pour
(fig. 179)1 - Bras de l'essuie-glace
2 - Capuchon du pivot
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU
VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

radiateur) et faites fonctionner le système pendant
quelques secondes pour éliminer l'eau résiduelle.
En remplissant le réservoir de liquide de lave-glace,
appliquez un peu de liquide sur un chiffon ou une
serviette et nettoyez les balais d'essuie-glace. Le ren-
dement des balais s'en trouve amélioré.
Pour prévenir le gel de votre circuit de lave-glace par
temps froid, choisissez une solution ou un mélange
adapté aux plages de température de votre région.
Cette information se trouve sur la plupart des réser-
voirs de liquide de lave-glace.Vous pouvez ajouter environ 4 litres de liquide de
lave-glace au réservoir quand le message "Low Washer
Fluid" (bas niveau de liquide de lave-glace) s'affiche sur
l'écran de l'EVIC.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour lave-glace disponibles
sur
le marché sont inflammables. Ces
produits peuvent prendre feu et vous brûler. La
prudence est de rigueur lors du remplissage ou
lorsque du liquide de lave-glace se trouve à proxi-
mité.L'entretien de la voiture doit normale-
ment être réalisé par un concessionnaire
FIAT. Pour les interventions d'entretien
de routine et secondaires que vous souhaitez ef-
fectuer vous-même, nous vous recommandons de
vous procurer l'équipement adéquat , des pièces
de rechange FIAT d'origine et les liquides néces-
saires ; n'effectuez jamais ces interventions si vous
n'êtes pas expérimenté.
STRATEGIE DE REGENERATION
D'INTERVENTION - MOTEUR 2.0L DIESEL
Ce véhicule est équipé d'un moteur et d'un circuit
d'échappement ultramodernes avec filtre à particules
diesel. Le moteur et le système de post-traitement
(fig. 180)1 - Balai de l'essuie-glace
2 - Broche du pivot de balai
3 - Bras de l'essuie-glace
4 - Porte-balai de l'essuie-glace
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DUVEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

d'échappement se combinent pour répondre aux
normes d'émission. Le système gère la combustion de
moteur pour permettre au catalyseur du circuit
d'échappement de piéger et de brûler les particules de
matières polluantes sans que vous ayez besoin interve-
nir.
Pour plus d'informations, reportez-vous à la section
"Centre électronique d'information du véhicule
(EVIC)" du chapitre "Connaissance du véhicule".
CIRCUIT D'ECHAPPEMENT
Un entretien adéquat du circuit d'échappement consti-
tue la meilleure protection contre l'infiltration d'oxyde
de carbone dans l'habitacle.
Si le bruit de l'échappement change, si des fumées sont
détectées dans l'habitacle ou en cas de dommages au
soubassement ou à l'arrière du véhicule, faites vérifier
l'ensemble du circuit d'échappement et des pièces
voisines par un technicien qualifié, afin de vérifier l'ab-
sence de pièces cassées, endommagées, détériorées ou
déplacées. Des soudures ouvertes ou des raccords
desserrés peuvent causer des infiltrations de gaz
d'échappement dans l'habitacle. En outre, examinez le
circuit d'échappement chaque fois que le véhicule est
levé en vue d'un graissage ou d'une vidange. Effectuez
les remplacements nécessaires.
AVERTISSEMENT !
Les gaz d'échappement peuvent blesser
ou
tuer. Ils contiennent de l'oxyde de
carbone (CO), un gaz incolore et inodore. L'inha-
lation de ce gaz peut vous faire perdre conscience
et même vous empoisonner. Pour éviter d'inhaler
du CO, reportez-vous aux sections "Conseils de
sécurité/Gaz d'échappement" du chapitre "Sécu-
rité" pour plus d'informations.
REMARQUE : Une altération intentionnelle du cir-
cuit antipollution peut vous exposer à des poursuites
judiciaires.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
c
ombustibles alors que le système
d'échappement est chaud, vous risquez de provo-
quer un incendie. Ces matières peuvent être de
l'herbe ou des feuilles sèches qui entrent en
contact avec le circuit d'échappement . Ne sta-
tionnez pas votre véhicule et ne le conduisez pas
dans des endroits où le système d'échappement
risque d'entrer en contact avec une matière com-
bustible quelconque.
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU
VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

Dans les cas exceptionnels où le moteur est vraiment
en mauvais état, une odeur de métal chaud peut indi-
quer une surchauffe anormale du catalyseur. Dans ce
cas, arrêtez le véhicule prudemment, coupez le moteur
et laissez le véhicule refroidir. Ensuite, demandez une
intervention immédiate, comprenant un réglage
conforme aux spécifications du constructeur.
Pour réduire les risques d'endommagement du conver-
tisseur catalytique :
 N'arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le contactquand la transmission est en prise et que le véhicule
roule.
 Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en pous- sant ou en remorquant le véhicule.
 Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant de longues périodes lorsque les connecteurs de bobine
d'allumage sont débranchés. CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT !
 Lor
s de toute intervention à proximité
du ventilateur de refroidissement du ra-
diateur, déconnectez le fil du moteur du ventila-
teur ou placez le commutateur d'allumage en
position LOCK (verrouillage). Le ventilateur est
commandé par la température et peut se déclen­
cher à tout moment quand le commutateur d'al-
lumage est en position ON (en fonction).
 Le liquide de refroidissement du moteur (anti-
gel) et la vapeur s'échappant du radiateur sont
très chauds et peuvent causer de graves brûlures.
Si vous voyez de la vapeur ou entendez un bruit
de vapeur s'échappant de sous le capot , attendez
le refroidissement du radiateur pour ouvrir le
capot . Ne tentez jamais d'ouvrir le bouchon à
pression du circuit de refroidissement quand le
radiateur est très chaud.
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L'entretien de la voiture doit normale-
ment être réalisé par un concessionnaire
FIAT. Pour les interventions d'entretien
de routine et secondaires que vous souhaitez ef-
fectuer vous-même, nous vous recommandons de
vous procurer l'équipement adéquat , des pièces
de rechange FIAT d'origine et les liquides néces-
saires ; n'effectuez jamais ces interventions si vous
n'êtes pas expérimenté.
Contrôles du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroidissement
(antigel) du moteur tous les 12 mois (si possible avant
l'apparition des premières gelées). Si le liquide est sale
ou d'apparence rouillée, le circuit doit être vidangé,
rincé et rempli de liquide de refroidissement neuf.
Vérifiez s'il n'y a pas d'accumulation d'insectes, de
feuilles, etc. sur l'avant du condenseur de climatisation.
S'il est sale, nettoyez-le en vaporisant de l'eau vertica-
lement sur la surface du condenseur.
Examinez la tuyauterie du vase d'expansion à la re-
cherche de caoutchouc craquelé, fissuré, percé ou
découpé ou de raccords desserrés au niveau du vase
d'expansion et du radiateur. Vérifiez l'absence de fuites
dans l'ensemble du circuit. Circuit de refroidissement - Vidange, rinçage
et remplissage
Reportez-vous au "Programme d'entretien" pour
connaître les intervalles d'entretien appropriés.
Si le liquide est sale ou contient beaucoup de dépôts,
nettoyez et rincez le circuit au moyen d'un produit
adéquat. Faites suivre d'un rinçage complet pour élimi­
ner tous les dépôts et produits chimiques. Mettez au
rebut la solution de liquide de refroidissement du
moteur (antigel) usagée conformément à la réglemen­
tation.
Sélection du liquide de refroidissement -
Moteur à essence
Utilisez uniquement le liquide de refroidissement re-
commandé par le constructeur. Reportez-vous à la
section "Liquides, lubrifiants et pièces d'origine" du
chapitre "Spécifications techniques".
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D'URGENCE
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Mélanger des liquides de refroidisse-
ment de moteur (antigels) autres que le
liquide de refroidissement de moteur
(antigel) spécifié peut endommager le moteur et
affecter sa protection anticorrosion. Si un liquide
de refroidissement de moteur (antigel) non re-
commandé est utilisé dans le circuit de refroidis-
sement en cas d'urgence, il doit être remplacé dès
que possible par le liquide prescrit .
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigel) à base d'alcool.
N'utilisez pas d'additifs ou de produits antirouille
qui pourraient être incompatibles avec le liquide
de refroidissement (antigel) du radiateur et sus-
ceptibles de le boucher.
 Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation
de liquides de refroidissement (antigels) à base de
propylène glycol. L'utilisation d'un liquide de re-
froidissement (antigel) à base de propylène glycol
est déconseillée.
Sélection du liquide de refroidissement -
Moteur diesel
N'utilisez que du liquide de refroidissement (antigel)
recommandé par le constructeur. Reportez-vous à la
section "Liquides, lubrifiants et pièces d'origine" du
chapitre "Spécifications techniques".
 N'utilisez pas de produits HOAT (tech-
nologie d'additif organique hybride) dans
les moteurs diesel.
 N'utilisez pas de produits OAT (technologie
d'additif organique) contenant du 2-EH (2–alcool
éthylhexylique).
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigel) à base d'alcool.
N'utilisez pas d'additifs antirouille ou de produits
antirouille qui pourraient être incompatibles avec
le liquide de refroidissement du radiateur et ris-
queraient d'obstruer celui-ci.
 Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation
de liquides de refroidissement à base de propy-
lène glycol. L'utilisation de liquides de refroidisse-
ment à base de propylène glycol est déconseillée.
Appoint de liquide de refroidissement -
Moteur à essence
Votre véhicule est pourvu d'un liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) amélioré qui permet d'espa-
cer les entretiens. Ce liquide de refroidissement (anti-
gel) peut être utilisé pendant dix ans ou 240 000 km
avant de devoir être remplacé. Pour éviter de réduire
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ces intervalles d'entretien, il convient d'utiliser le
même liquide de refroidissement tout au long de la vie
du véhicule.
Utilisez uniquement de l'eau très pure telle que de l'eau
distillée ou déminéralisée en mélangeant la solution
eau/liquide de refroidissement du moteur (antigel).
Une eau de qualité médiocre réduirait la protection
anticorrosion du circuit de refroidissement.
Le propriétaire du véhicule est responsable du main-
tien du niveau correct de protection antigel, en fonc-
tion du climat des régions parcourues.
REMARQUE :Le mélange de liquides de refroidis-
sement (antigel) différents réduit la durée de vie du
moteur et exige des renouvellements plus fréquents.
Appoint de liquide de refroidissement -
Moteur diesel
Votre véhicule est pourvu d'un liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) amélioré qui permet d'espa-
cer les entretiens. Pour éviter de réduire ces intervalles
d'entretien, il convient d'utiliser le même liquide de
refroidissement tout au long de la vie du véhicule.
Le propriétaire du véhicule est responsable du main-
tien du niveau correct de protection antigel, en fonc-
tion du climat des régions parcourues. REMARQUE :
Le mélange de liquides de refroidis-
sement (antigel) différents réduit la durée de vie du
moteur et exige des renouvellements plus fréquents.
Bouchon à pression du circuit de
refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour éviter
les fuites de liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et pour garantir que ce liquide retourne au
radiateur depuis le vase d'expansion.
En cas d'accumulation de corps étrangers, nettoyez le
bouchon et son pourtour.
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