2013 FIAT FREEMONT Notice d'entretien (in French)

3. Retirez la roue de secours du dessous du véhicule etredressez-la pour que la bande de roulement du
pneu repose sur le sol.
4. Inclinez la pièce de retenue du bout du câble du treuil et retirez-la du centre de la roue. (fig. 152)
Arrimage de la roue de secours
REMARQUE : Reportez-vous à la rubrique "Retrait
de la roue de secours" pour les informations concer-
nant l'assemblage des outils du treuil.
1. Placez la roue de secours à proximité du câble du treuil. Maintenez la roue de secours en position
verticale de manière à ce que la bande de roulement repose sur le sol et que la tige de valve soit au
sommet de la roue et orientée vers l'extérieur.
2. Inclinez la pièce de retenue du bout du câble du treuil et passez-la à travers le centre de la roue.
Placez la roue de secours, le câble et la retenue sous
le véhicule.
3. Emboîtez la manivelle assemblée sur l'écrou d'en- traînement du treuil. Tournez l'ensemble de mani-
velle dans le sens des aiguilles d'une montre pour
soulever la roue de secours dans l'espace de range-
ment. Continuez à tourner l'ensemble de poignée
jusqu'à ce que le mécanisme du treuil émette au
moins trois clics. Il ne peut pas être trop serré.
Poussez la roue plusieurs fois pour vous assurer
qu'elle est bien en place.(fig. 152) Retenue de roue de secours
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CONNAISSANCE
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DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DUVEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

INSTRUCTIONS DE MISE SUR CRIC
AVERTISSEMENT !
Respectez scrupuleusement ces avertis-
s
ements relatifs aux changements de
pneus pour éviter de blesser quelqu'un ou d'en-
dommager votre véhicule :
 Garez toujours le véhicule sur une surface
ferme et plane, aussi éloignée que possible de la
route, avant de soulever le véhicule.
 Mettez en fonction les feux de détresse.
 Bloquez la roue diagonalement opposée à
celle de la roue à soulever.
 Serrez fermement le frein à main et placez la
transmission automatique en position P (station-
nement) ou la transmission manuelle en position
R (marche arrière).

N'actionnez jamais le démarreur et ne faites
jamais tourner le moteur lorsque le véhicule est sur
cric .
 Ne laissez personne s'asseoir dans le véhicule
lorsqu'il est sur cric .
 Ne vous tenez pas sous le véhicule lorsqu'il est
sur cric . Si vous devez accéder au dessous du
véhicule, conduisez-le dans un atelier où il peut
être placé sur un élévateur.
(Suite)(Suite)
 Utilisez uniquement le cric aux positions indi-
quées pour le levage du véhicule au cours d'un
changement de roue.
 Si vous opérez près de la route, soyez extrême-
ment attentif au trafic .
 Pour garantir le rangement correct de la roue
de secours (à plat ou gonflée), celle-ci doit être
rangée avec la tige de valve face au sol.
(fig. 153)
Ne tentez pas de lever le véhicule sur cric
à des emplacements autres que ceux in-
diqués dans les instructions de mise sur
cric de ce véhicule.
(fig. 154)
1. Retirez la roue de secours, le cric et sa manivelle de leur emplacement.
(fig. 153) Etiquette d'information de cric
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ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
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D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

2.
Desserrez sans les déposer les écrous e la roue dont
le pneu est plat. Faites tourner les écrous de roue
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, d'un
tour, pendant que la roue est bloquée sur le sol.
3.
Placez le cric sous la zone de levage la plus proche du
pneu plat. Centrez la selle de cric entre les formations
de cannelure de vidange sur le bord du seuil. Faites
tourner la vis du cric dans le sens des aiguilles d'une
montre pour engager fermement la selle du cric avec
la zone de levage du bord du seuil.
(fig. 155)(fig. 156)
(fig. 154) Emplacements de mise sur cric
(fig. 155) Emplacement avant du cric(fig. 156)
Emplacement arrière du cric
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D'URGENCE
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4.
Levez le véhicule en faisant tourner la vis du cric dans
le sens des aiguilles d'une montre à l'aide de la mani-
velle. Ne soulevez le véhicule que jusqu'à ce que le
pneu quitte le sol et que l'espace soit suffisant pour
installer la roue de secours. Le véhicule est d'autant
plus stable qu'il est peu levé.
AVERTISSEMENT !
Le fait de lever le véhicule plus que né­
c
essaire réduit la stabilité du véhicule. Il
pourrait glisser hors du cric et blesser quelqu'un.
Ne levez pas le véhicule plus que nécessaire pour
retirer la roue.
5. Retirez les écrous de roue. Sur les véhicules qui en sont dotés, déposez l'enjoliveur de la roue à la main.
N'utilisez pas de levier pour retirer l'enjoliveur.
Retirez ensuite la roue du moyeu.
AVERTISSEMENT !
Manipulez prudemment les enjoliveurs
de
roue sous peine d'être blessé par un
bord tranchant .
6. Posez la roue de secours.Veillez à monter la roue de secours avec
la tige de soupape orientée vers l'exté­
rieur. Le véhicule pourrait être endom-
magé en cas de montage incorrect de la roue de
secours.
(fig. 157)
(fig. 157) Montage de la roue de secours
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REMARQUE :
 N'essayez pas de poser un cache-moyeu ou un enjo-liveur sur la roue de secours compacte des véhicules
qui en sont équipés.
 Reportez-vous à "Roue de secours compacte" et à "Roue de secours à usage limité" sous "Pneus -
Généralités" dans "Spécifications techniques" pour
accéder aux avertissements, mises en garde et infor-
mations supplémentaires relatifs à la roue de secours
et à son utilisation.
7. Posez les écrous de roue, côté conique de l'écrou vers la roue. Serrez légèrement les écrous de roue.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant
d'av
oir abaissé le véhicule, sous peine
que ce dernier ne tombe du cric . Le non-respect
de cet avertissement peut entraîner des bles-
sures.
8. Abaissez le véhicule en faisant tourner à l'aide de la manivelle la vis du cric dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
9. Achevez le serrage des boulons de roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur l'extrémité de la poignée pour
obtenir plus de force de levier. Serrez les écrous de
fixation en étoile jusqu'à ce que chaque écrou ait été serré deux fois. Le couple de serrage correct de
chaque écrou de fixation est de 130 Nm. En cas de
doute, demandez à votre concessionnaire agréé ou
à un technicien de vérifier le couple au moyen d'une
clé dynamométrique.
10. Abaissez le cric jusqu'à fermeture complète.
11. Placez le pneu dégonflé dans l'espace de charge- ment. Ne rangez pas le pneu plat dans l'em-
placement de la roue de secours. Le pneu
dégonflé (plat) doit être réparé ou remplacé aussi
rapidement que possible.
12. Pour ranger le câble de treuil et la retenue, emboî­ tez la manivelle du cric sur l'écrou d'entraînement
du treuil. Tournez l'ensemble de poignée dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
mécanisme du treuil émette au moins trois clics. Il
ne peut pas être trop serré.
13. Rangez le cric et sa manivelle. Déposez les cales de roues du véhicule et relâchez le frein à main.
14. Vérifiez la pression de gonflage du pneu dès que possible. Corrigez au besoin la pression.
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INSTALLATION DU PNEU DE ROUTE
Véhicules équipés d'enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'essieu.
2. Pour faciliter le processus d'installation des jantesen acier avec les enjoliveurs, posez deux écrous de
fixation sur les goujons de montage situés de chaque
côté de la tige de valve. Posez les écrous de fixation,
le côté conique de l'écrou étant orienté vers la roue.
Serrez légèrement les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant
d'av
oir abaissé le véhicule, sous peine
que ce dernier ne tombe du cric . Le non-respect
de cet avertissement peut entraîner des bles-
sures.
(fig. 158)
3. Alignez l'encoche de valve dans l'enjoliveur sur la tige de valve de la roue. Posez l'enjoliveur à la main
en l'emboîtant par-dessus deux écrous. N'utilisez ni
marteau ni force excessive pour poser l'enjoliveur.
4. Posez les écrous de fixation restants, le côté co- nique de l'écrou étant orienté vers la roue. Serrez
légèrement les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant
d'av
oir abaissé le véhicule, sous peine
que ce dernier ne tombe du cric . Le non-respect
de cet avertissement peut entraîner des bles-
sures.
5. Abaissez le véhicule jusqu'au sol en faisant tourner la manette du cric dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
(fig. 158) Pneu et enjoliveur ou cache-moyeu1 - Tige de valve 4 - Enjoliveur
2 - Encoche de valve 5 - Goujon de fixation
3 - Ecrou de fixation de
roue
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6. Achevez le serrage des boulons de roue. Appuyezsur la clé ainsi que sur l'extrémité de la poignée pour
obtenir plus de force de levier. Serrez les écrous de
fixation en étoile jusqu'à ce que chaque écrou ait été
serré deux fois. Le couple de serrage correct de
chaque écrou de fixation est de 130 Nm. En cas de
doute, demandez à votre concessionnaire agréé ou
à un technicien de vérifier le couple au moyen d'une
clé dynamométrique.
7. Après 40 km, vérifiez le couple d'écrou de fixation avec une clé dynamométrique pour s'assurer que
tous les écrous de fixation sont correctement pla-
cés contre la roue.
Véhicules sans enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'essieu.
2. Posez les écrous de fixation restants, le côté co- nique de l'écrou étant orienté vers la roue. Serrez
légèrement les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond avant
d'av
oir abaissé le véhicule, sous peine
que ce dernier ne tombe du cric . Le non-respect
de cet avertissement peut entraîner des bles-
sures. 3. Abaissez le véhicule jusqu'au sol en faisant tourner la
manette du cric dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
4. Achevez le serrage des boulons de roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur l'extrémité de la poignée pour
obtenir plus de force de levier. Serrez les écrous de
fixation en étoile jusqu'à ce que chaque écrou ait été
serré deux fois. Le couple de serrage correct de
chaque écrou de fixation est de 130 Nm. En cas de
doute, demandez à votre concessionnaire agréé ou
à un technicien de vérifier le couple au moyen d'une
clé dynamométrique.
5. Après 40 km, vérifiez le couple d'écrou de fixation avec une clé dynamométrique pour s'assurer que
tous les écrous de fixation sont correctement pla-
cés contre la roue.
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TROUSSE TIREFIT (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés)
Les petites perforations de la bande de roulement des
pneus jusqu'à 6 mm peuvent être colmatées avec le
système TIREFIT. Les corps étrangers (vis, clous) ne
doivent pas être retirés du pneu. Le TIREFIT peut être
utilisé si la température extérieure ne descend pas en
dessous de -20 °C.
Cette trousse assure un joint de pneu temporaire, ce
qui vous permet de parcourir jusqu'à 160 km avec une
vitesse maximale de 88 km/h.
Entreposage du TIREFIT
La trousse TIREFIT se trouve dans le coffre.(fig. 159)COMPOSANTS ET FONCTIONNEMENT DE
LA TROUSSE TIREFIT
(fig. 160)
1. Flacon de produit d'étanchéité
2. Bouton de dégonflage
3. Manomètre
4. Bouton de mise sous tension
5. Bouton de sélection de mode
6. Flexible de produit d'étanchéité (transparent)
7. Flexible de la pompe à air (noir)
8. Prise d'alimentation(fig. 159)
Emplacement du TIREFIT
(fig. 160)
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