2013 FIAT FREEMONT Notice d'entretien (in French)

OUVERTURE ET FERMETURE DU
CAPOT
Deux loquets doivent être relâchés pour ouvrir le
capot.
1. Tirez sur le levier d'ouverture du capot placé sous lecôté gauche du tableau de bord. (fig. 97)
2. A l'extérieur du véhicule, localisez le levier du lo- quet de sécurité, près du centre de la calandre,
entre celle-ci et l'ouverture du capot. Poussez le
levier vers la droite et relevez le capot. (fig. 98)
Utilisez la tige pour maintenir le capot en position
ouverte. Placez l'extrémité supérieure de la tige dans
l'orifice situé sur la face interne du capot. (fig. 99)(fig. 97) Manette d'ouverture du capot
(fig. 98)Loquet de sécurité du compartiment moteur(fig. 99)
Tige de soutien du capot
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Pour éviter tout dommage :
Avant de fermer le capot , vérifiez que
la tige de soutien du capot est totalement
insérée dans ses agrafes de rangement .
 Evitez de claquer le capot violemment . Ap-
puyez fermement au centre du capot pour enclen-
cher les deux loquets. Ne conduisez jamais le
véhicule si le capot n'est pas complètement
fermé, avec les deux loquets verrouillés.
AVERTISSEMENT !
Assurez-vous que le loquet du capot est
c
orrectement verrouillé avant de
prendre la route. Un capot mal verrouillé peut
s'ouvrir et masquer votre champ de vision lorsque
le véhicule est en mouvement . Le non-respect de
cet avertissement peut provoquer des blessures
graves, voire mortelles. GALERIE DE TOIT (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés)
Les longerons de galerie de toit de votre véhicule ne
sont PAS conçus pour porter une charge sans l'ajout de
traverses. Des traverses métalliques peuvent être
achetées auprès de votre concessionnaire Fiat pour
créer une galerie de toit fonctionnelle.
Les galeries de toit n'augmentent pas la capacité totale
de charge du véhicule. Assurez-vous que la charge
totale intérieure et extérieure du véhicule ne dépasse
pas la capacité totale de charge du véhicule.
Les longerons et les traverses de la galerie de toit sont
destinés au transport d'un chargement. La charge ne
doit pas dépasser 68 kg et doit être uniformément
répartie sur les traverses.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

Pour éviter d'endommager la galerie
de toit et le véhicule, ne dépassez pas la
capacité de charge maximale de la gale-
rie, qui est de 68 kg. Répartissez toujours les
charges aussi uniformément que possible et
assujettissez-les convenablement .
 Si vous devez transporter des objets longs qui
dépassent l'avant du véhicule, tels que des pan-
neaux de bois ou des planches de surf, ou encore
des objets présentant une grande surface fron-
tale, assurez-vous de les attacher à l'avant et à
l'arrière du véhicule.
 Placez une couverture ou autre protection du
même genre entre la surface du toit et la charge.
 Roulez toujours à faible allure et tournez pru-
demment lorsque vous transportez des objets
lourds ou encombrants sur la galerie. Le vent et
l'air déplacé par des camions circulant à proxi-
mité peuvent soulever brusquement les objets
transportés. C'est surtout le cas pour les objets
plats et de grande dimension qui peuvent être
endommagés ou endommager le véhicule.
AVERTISSEMENT !
La charge doit être solidement arrimée
av
ant de prendre la route. Les objets mal
fixés peuvent s'envoler, surtout à vitesse élevée,
et provoquer des blessures et des dommages.
Respectez les mises en garde concernant la gale-
rie du toit quand vous transportez un charge-
ment sur votre galerie.
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

CIRCUIT DE FREINAGEVotre véhicule est équipé de deux circuits hy-
drauliques de freinage. Si l'un des deux circuits
hydrauliques perd de son efficacité, l'autre circuit reste
en fonction. La capacité de freinage sera cependant
réduite. Cela se traduira par une augmentation de la
course de la pédale durant un freinage et de la force à
appliquer sur la pédale lors d'un ralentissement ou d'un
arrêt du véhicule. En outre, si le dysfonctionnement est
dû à une fuite dans le circuit hydraulique, le témoin du
système de freinage s'allume lorsque le niveau de li-
quide de frein chute dans le maître-cylindre.
En cas d'anomalie de la fonction d'aide au freinage (à la
suite par exemple de pressions répétées sur la pédale
de frein quand le moteur est arrêté), les freins conti-
nuent à fonctionner. Cependant l'effort exigé pour le
freinage sera toutefois beaucoup plus important
qu'avec l'assistance aux freins.
AVERTISSEMENT !
 E
n maintenant le pied sur la pédale de
frein, vous risquez de provoquer une
panne des freins et une possible collision. En
roulant avec le pied sur la pédale de frein, vous
risquez de surchauffer les freins, d'user les garni-
tures et d'endommager les freins. Vous risquez
alors de ne plus disposer de la capacité totale de
freinage en cas d'urgence.
 Il est dangereux de conduire un véhicule dont
le "témoin des freins" reste allumé. Une diminu-
tion importante de la capacité de freinage ou de
la stabilité du véhicule lors d'un freinage peuvent
se produire. Les distances de freinage augmen-
tent ou le contrôle de votre véhicule s'avère plus
difficile.Vous risqueriez une collision. Faites véri-
fier le véhicule immédiatement .
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES
(ABS)
Ce système aide le conducteur à conserver le contrôle
du véhicule dans des situations difficiles de freinage. Le
système commande la pression hydraulique du freinage
pour prévenir le blocage des roues, afin de contribuer à
éviter le dérapage sur chaussée glissante pendant le
freinage. Reportez-vous à la section "Système antiblo-
cage des roues (ABS)" du chapitre "Connaissance du
véhicule/Système de commande électronique du frei-
nage" pour plus d'informations.
AVERTISSEMENT !
L'ABS ne peut pas empêcher l'action des
lois
de la physique sur le véhicule et ne
peut pas augmenter l'adhérence offerte par la
chaussée. L'ABS ne peut pas empêcher les acci-
dents, notamment ceux qui résultent de virages
pris à une vitesse excessive, une conduite sur des
chaussées très glissantes ou l'aquaplanage. L'ABS
n'autorise ni la témérité ni l'imprudence, sous
peine de compromettre la sécurité des occupants
du véhicule et des tiers. SYSTEME DE COMMANDE
ELECTRONIQUE DU FREINAGE
Votre véhicule est équipé d'un système perfectionné de
commande électronique du freinage généralement dé­
signé sous le sigle ESC. Ce système regroupe le sys-
tème antiblocage des roues (ABS), le système d'aide au
freinage (BAS), le système d'antipatinage (TCS), le
système de prévention électronique des tonneaux
(ERM), la commande électronique de stabilité (ESC) et
la commande de stabilisation de la remorque (TSC).
Ces systèmes fonctionnent de concert pour améliorer
la stabilité et la tenue de route du véhicule dans
diverses conditions.
SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES
(ABS)
Le système antiblocage des roues (ABS) augmente la
stabilité du véhicule et la capacité de freinage dans la
plupart des circonstances de freinage. En cas de frei-
nage dans des conditions difficiles, le système "pompe"
automatiquement les freins pour empêcher le blocage
des roues.
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CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

Quand vous roulez à plus de 11 km/h (7 mph), vous
risquez d'entendre un léger cliquetis accompagné de
bruits de moteur. Ces bruits indiquent que le système
est en train d'effectuer un cycle d'autodiagnostic pour
déterminer si l'antiblocage fonctionne bien. Cet auto-
diagnostic se déroule chaque fois que le véhicule est
mis en marche et que sa vitesse dépasse 11 km/h
(7 mph).
Le système de freinage antiblocage s'enclenche dans
certaines conditions de freinage ou d'état de la route :
verglas, neige, gravillons, bosses, voie ferrée, débris ou
arrêts brusques.
Il se peut également que vous constatiez les phéno­
mènes suivants, lorsque le système de freinage passe au
mode antiblocage :
 le moteur des freins antiblocage tourne (il est pos-sible qu'il continue à tourner pendant une courte
période après le freinage) ;
 un cliquetis des électrovannes ;
 des pulsations de la pédale de frein ;
 une légère baisse ou dépression de la pédale de frein à la fin du freinage.
Il s'agit­là de caractéristiques normales du système
d'antiblocage.
AVERTISSEMENT !
 L'ABS
comporte des circuits électro-
niques complexes qui peuvent être sen-
sibles aux interférences induites par l'installation
incorrecte d'un émetteur radio ou la présence
d'un émetteur haute puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le fonctionnement du sys-
tème antiblocage. L'installation d'un tel équipe­
ment doit être effectuée par un personnel quali-
fié.
 Le pompage des freins ABS diminue leur effi-
cacité et peut provoquer un accident . Le pom-
page allonge la distance de freinage. Enfoncez
fermement la pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou arrêter le véhicule.
 L'ABS ne peut ni empêcher l'action des lois
physiques sur le véhicule, ni améliorer la capacité
directionnelle ou de freinage au­delà des possi-
bilités offertes par l'état des freins et des pneus
du véhicule ou de l'adhérence.
 L'ABS ne peut pas empêcher les accidents, y
compris ceux qui résultent d'une vitesse excessive
en virage, d'une proximité excessive avec le véhi­
cule qui vous précède ou de l'aquaplanage.
 L'ABS n'autorise ni la témérité ni l'impru-
dence, sous peine de compromettre la sécurité
des occupants du véhicule et des tiers.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX

La production de signaux précis destinés à l'ordinateur
exige que toutes les roues et tous les pneus du véhicule
soient de même type et de même taille. En outre, les
pneus doivent être gonflés à la pression correcte.
Témoin d'ABSLe témoin d'ABS permet de surveiller le fonc-
tionnement du système. Il s'allume quand le
contact est mis et peut rester allumé pendant
quatre secondes maximum.
Si le témoin d'ABS reste allumé plus longtemps ou s'il
s'allume pendant le trajet, cela indique que la section
ABS du système de freinage est en panne et qu'une
intervention s'impose. Cependant, le circuit de freinage
conventionnel continuera à fonctionner normalement,
à moins que le témoin des freins ne soit allumé égale-
ment.
Si le témoin d'ABS reste allumé, faites réparer le sys-
tème de freinage dès que possible pour bénéficier de
nouveau de l'antiblocage. Si le témoin d'ABS ne s'allume
pas quand le commutateur d'allumage est en position
ON (en fonction), faites réparer l'ampoule dès que
possible. Si le témoin du système de freinage et le témoin d'ABS
restent tous deux allumés, cela indique une panne de
l'ABS et du système de répartition de la puissance de
freinage (EBD). Une réparation immédiate de l'ABS
s'impose.
SYSTEME D'AIDE AU FREINAGE (BAS)
Le système d'aide au freinage optimise la capacité de
freinage du véhicule en cas de manœuvres de freinage
d'urgence. Le système détecte une situation de frei-
nage d'urgence en détectant l'intensité du freinage et
en appliquant une pression optimale aux freins. Ceci
contribue à réduire les distances de freinage. Le BAS
complète l'ABS. Une application très rapide des freins
entraîne la meilleure assistance BAS. Pour tirer profit
du système, vous devez appliquer une pression de
freinage continue pendant la séquence d'arrêt (ne
"pompez" pas les freins). Ne réduisez pas la pression
sur la pédale de frein sauf si vous souhaitez arrêter de
freiner. Lorsque la pédale de frein est relâchée, le BAS
est désactivé.
137CONNAISSANCE
DU VEHICULESECURITE
DEMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTEN CAS
D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULESPECIFICATIONS
TECHNIQUESINDEX

AVERTISSEMENT !
Le BAS ne peut pas empêcher l'action
des
lois de la physique sur le véhicule et
ne peut pas augmenter l'adhérence offerte par la
chaussée. Le BAS ne peut pas empêcher les acci-
dents, y compris ceux qui résultent de virages pris
à une vitesse excessive, à une conduite sur des
chaussées très glissantes ou à l'aquaplanage.
L'aide au freinage n'autorise ni la témérité ni
l'imprudence, sous peine de compromettre la sé­
curité des occupants du véhicule et des tiers.
SYSTEME ANTIPATINAGE (TCS)
Ce système surveille le patinage de chacune des roues
motrices. En cas de patinage, la pression de freinage est
appliquée aux roues qui patinent et la puissance du
moteur est réduite pour améliorer l'accélération et la
stabilité. Le TCS fonctionne comme un différentiel à
glissement limité et limite le patinage des roues d'un
essieu entraîné. Si une roue d'un essieu asservi patine
plus rapidement que l'autre, le système applique le frein
de la roue qui patine. Ceci permet d'appliquer davan-
tage de couple moteur à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction demeure active même si les fonctions
TCS et ESC sont en mode de désactivation partielle.
Reportez-vous à la section "Commande électronique
de stabilité (ESC)" pour plus d'informations. SYSTEME DE PREVENTION
ELECTRONIQUE DES TONNEAUX (ERM)
Ce système anticipe le risque de soulèvement d'une
roue en surveillant l'entrée du volant et la vitesse du
véhicule. Quand l'ERM détermine que le degré de
changement de l'angle du volant et la vitesse du véhi­
cule sont suffisants pour soulever la roue, il applique le
frein correspondant et peut également réduire la puis-
sance du moteur pour réduire le risque de soulève-
ment de la roue. L'ERM n'intervient qu'en cas de
manœuvres très brutales. L'ERM peut uniquement ré­
duire le risque de soulèvement d'une roue en cas de
manœuvres très brutales. Il ne peut pas empêcher le
soulèvement des roues dû à d'autres facteurs tels que
l'état de la chaussée, la sortie de route, la collision avec
des objets ou d'autres véhicules.
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CONNAISSANCE DU VEHICULE
SECURITE
DEMARRAGE
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D'URGENCE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
INDEX