2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P.453)
Quando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor a
gasolina também pode entrar em funciona-
mento noutras circunstâncias, para além
das acima listadas.
*2: Quando o modo de condução é o AUTO
EV/HV.
Mesmo no modo EV, o motor a gasolina
pode entrar em funcionamento, dependendo
das condições da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Se for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada para
proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a gaso-
lina até que o modo de condução EV entre
em funcionamento automaticamente.
Condições nas quais o motor a gaso-
lina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funciona-
mento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem*:
Durante o aquecimento do motor a
gasolina.
Durante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).
Quando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa.
Quando o interruptor do desembacia-
dor do para-brisas estiver pressio-
nado (P.453)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a
gasolina também pode não parar automa-
ticamente noutras situações para além das
acima referidas.
Ruídos e vibrações típicas de um
veículo híbrido
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu-rança, quando estacionar, aplique o tra-
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria:
Pode ser audível um ruído de motor pro-
veniente do compartimento do motor.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.
Podem ser audíveis sons do funciona-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
Podem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da reta-
guarda.
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona-
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
Podem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
Quando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da trava-
gem regenerativa.
Pode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
Podem ser audíveis ruídos da ventoi-
nha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. (P.98)
Podem ser audíveis ruídos provenien-
tes da área junto da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou “Battery
Cooler” (Arrefecimento da bateria)
(P.130).
Manutenção, reparação, recicla-
gem e venda do seu veículo
Para manutenção, reparação, reciclagem

922-1. Sistema híbrido plug-in
ou eliminação do seu veículo, contacte
um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança. Não se des-
faça do seu veículo sozinho.
Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili-
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode
circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu-
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
Reabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem cir-
cular utilizando a eletricidade carregada
de uma fonte de alimentação externa.
Contudo, uma vez que o motor a gaso-
lina é utilizado dependendo da situação
(P.90) mesmo que esteja no modo EV
ou no modo AUTO EV/HV e o motor a
gasolina seja utilizado como uma fonte
de alimentação para uma condução no
modo HV, é necessário reabastecer o veículo.
Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo.
(P.342)
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de
tempo
A bateria de 12 volts pode descarre-
gar. Neste caso, carregue a bateria
de 12 volts. (P.606)
Para evitar que a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimentação
externa ou coloque o sistema híbrido
em funcionamento pelo menos uma
vez a cada 2 ou 3 meses e desligue o
interruptor Power depois do motor a
gasolina parar automaticamente. (Se
o motor a gasolina não entrar em fun-
cionamento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos
desde que o indicador “READY” acen-
deu, o interruptor Power pode ser
desligado sem que seja necessário
realizar outra ação.)
Quando a bateria de 12volts fica des-
carregada, consulte “Se a bateria de
12 volts ficar descarregada” (P.606)
e efetue o procedimento recomen-
dado.
Se deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
Carregamento (P.106)
Sistema acústico de alerta
do veículo

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí-
culo exceder os 25km/h.
Sistema acústico de alerta do veí-
culo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta do veículo podem ser
de difícil perceção das pessoas que se
encontram nas imediações.
Em áreas muito barulhentas.
Em situações de muito vento e chuva
forte.
Para além disso, como o sistema acús-
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo
Quando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema acústico de
alerta do veículo, visite o seu con-
cessionário”
O sistema acústico de alerta do veículo
pode apresentar uma avaria. Leve de
imediato o seu veículo a um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer repara-
dor da sua confiança.

942-1. Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veículo real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Carregador da bateria de tração
Precauções com o sistema híbrido plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
Se ficar sem combustível
Se o veículo ficar sem combustível e se
não for possível colocar o sistema
híbrido em funcionamento, reabasteça o
veículo com combustível suficiente para,
pelo menos, apagar a luz de aviso de
nível baixo de combustível (P.575). Se
houver apenas uma pequena quantidade
de combustível, o sistema híbrido pode
não entrar em funcionamento. (A quanti-
dade normal de combustível é de, cerca
de, 8,8 L, quando o veículo está numa
superfície nivelada. Este valor pode
variar caso o veículo esteja numa inclina-
ção. Acrescente mais combustível
quando o veículo estiver inclinado.)
Ondas eletromagnéticas
As peças e cabos de alta voltagem
nos veículos híbridos têm uma blinda-
gem eletromagnética e, consequente-
mente, emitem, aproximadamente, a
mesma quantidade de ondas eletro-
magnéticas que os veículos conven-
cionais a gasolina ou que os
eletrodomésticos.
O seu veículo pode causar interferên-
cia de som com outras funcionalida-
des associadas ao rádio.
Efeito das forças magnéticas
Se colocar objetos que geram fortes forças
magnéticas, tais como colunas de som
grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem
afetar negativamente o sistema híbrido.
Bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)
A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.
A capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) (capacidade
de manter carga) diminui com o tempo e
com a sua utilização, tal como acontece
com outras baterias recarregáveis. A velocidade à qual a sua capacidade
diminui varia consideravelmente depen-
dendo do ambiente (temperatura
ambiente, etc.) e das condições de utili-
zação, tais como a forma como conduz
e a forma como a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é carregada.
Esta é uma característica natural das
baterias de iões de lítio e não indica que
haja uma avaria. Para além disso,
mesmo que a distância que pode ser
percorrida no modo EV diminua quando
a capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui
obrigatoriamente.
Para reduzir a possibilidade de redução
da capacidade, siga as direções listadas
em P.135, “Capacidade de redução da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração)”.
Colocar o sistema híbrido em fun-
cionamento em tempo extrema-
mente frio
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extrema-
mente fria (inferior a, aproximadamente
-30ºC) por influência da temperatura
exterior, pode não ser possível colocar
o sistema híbrido em funcionamento.
Neste caso, volte a tentar colocar o sis-
tema híbrido em funcionamento depois
da temperatura do mesmo ter aumen-
tado por influência do aumento da tem-
peratura exterior, etc.
Declaração de conformidade
Este modelo cumpre com as emissões de
hidrogénio da Norma ECE100 (Segu-
rança da bateria do veículo elétrico).
I
J
K
L

962-1. Sistema híbrido plug-in
AVISO
Medidas de precaução relativas à
alta voltagem
O veículo tem sistemas de alta volta-
gem DC e AC, bem como um sistema
de 12 Volts. A voltagem DC e AC é
muito perigosa e pode provocar quei-
maduras graves e choque elétrico
que podem resultar em morte ou feri-
mentos graves.
AVISO
Nunca toque, desmonte, remova
nem substitua as peças de alta vol-
tagem, cabos ou as respeitas liga-
ções.
O sistema híbrido fica quente
depois de entrar em funciona-
mento, uma vez que utiliza alta vol-
tagem. Tenha cuidado tanto com a
alta voltagem, como com a tempe-
ratura elevada e cumpra sempre
com o indicado nas etiquetas de
prevenção coladas no veículo.
Nunca tente abrir o acesso à
tomada de serviço que se encontra
no compartimento da bagagem. A
tomada de serviço é utilizada ape-
nas quando o veículo está a ser
assistido e está sujeita a alta volta-
gem.
Cuidados com acidentes rodo-
viários
Cumpra com as seguintes medidas
de precaução a fim de reduzir o risco
de morte ou ferimentos graves:
Pare o veículo na berma da
estrada, aplique o travão de esta-
cionamento, engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P e desligue o sistema
híbrido.
Não toque nas peças de alta volta-
gem, cabos e nas respetivas liga-
ções.
Se houver fios elétricos expostos
dentro ou fora do seu veículo,
pode ocorrer um choque elétrico.
Nunca toque nos fios elétricos
expostos.
Não toque na bateria se esta apre-
sentar uma fuga de fluido ou se
algum líquido tiver aderido à
mesma. Se o eletrólito (eletrólito
orgânico de base carbónica) da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) entrar em contacto com
os olhos ou com a pele, pode pro-
vocar cegueira ou lesões de pele.
No caso pouco provável do eletró-
lito entrar em contacto com os
olhos ou com a pele, lave imedia-
tamente a área em questão com
uma grande quantidade de água e
procure, imediatamente, cuidados
médicos.
Se houver uma fuga de eletrólito
da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), não se apro-
xime do veículo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) estar danificada, a
construção interna da mesma
impede uma fuga grande de ele-
trólito. Contudo, qualquer eletró-
lito que vazar libertará um vapor.
Este vapor é irritante para pele e
olhos e pode provocar uma intoxi-
cação aguda caso seja inalado.
Não aproxime itens a arder ou de
temperatura elevada do eletrólito.
Este pode inflamar e provocar um
incêndio.
Se ocorrer um incêndio no veículo
híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize
um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elé-
trico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser perigoso.

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Se o seu veículo tiver de ser rebo-
cado, faça-o com as rodas da
frente levantadas. Se as rodas
ligadas ao motor elétrico (motor de
tração) estiverem no chão durante
o reboque, o motor pode continuar
a gerar eletricidade. Isso pode pro-
vocar um incêndio.(P.563)
Inspecione, cuidadosamente, o
solo por debaixo do veículo. Se
constatar que houve uma fuga de
líquido, o sistema de combustível
pode ter sido danificado. Aban-
done o veículo o mais rapidamente
possível.
AVISO
Bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração)
O seu veículo tem uma bateria de
iões de lítio selada.
Nunca revenda, ceda nem modifi-
que a bateria do sistema híbrido.
Para evitar acidentes, as baterias
dos sistemas híbridos que forem
retiradas de veículos em fim de
vida são recolhidas por um conces-
sionário Toyota autorizado, repara-
dor Toyota autorizado ou por
qualquer reparador da sua con-
fiança. Nunca se desfaça sozinho
da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocor-
rer o seguinte, resultando em morte
ou ferimentos graves:
• O facto da bateria do sistema
híbrido ser eliminada ou deitada
fora de forma ilegal é perigoso para
o ambiente, ou alguém pode tocar
numa peça de alta voltagem, daí
resultando um choque elétrico.
• A bateria do sistema híbrido des-
tina-se a ser utilizada exclusiva-
mente no seu veículo híbrido. Se a
bateria do sistema híbrido for utili-
zada fora do seu veículo ou modifi-
cada de alguma forma, podem
ocorrer acidentes tais como cho-
ques elétricos, geração de calor,
geração de fumo, uma explosão ou
fuga de eletrólito.
Ao vender ou ceder o seu veículo,
a possibilidade de um acidente é
extremamente elevada, porque a
pessoa que recebe o veículo pode
não estar ciente desses perigos.
Se se desfizer do seu veículo sem
ter retirado a bateria do sistema
híbrido, existe o perigo de choque
elétrico grave se alguém tocar nas
peças de alta voltagem, cabos ou
nas suas respetivas ligações. Na
eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sis-
tema híbrido tem de ser eliminada
por um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota auto-
rizado, por qualquer reparador da
sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente elimi-
nada, pode causar choque elétrico,
o qual pode provocar morte ou feri-
mentos graves.
Precauções enquanto conduz
Se o veículo na área do chassis rece-
ber um forte impacto, durante a con-
dução, pare o veículo num local
seguro e verifique a parte inferior. Se
existir um dano na bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou uma
fuga de fluídos, pode provocar um
incêndio, etc. Não toque no veículo e
contacte, de imediato, um concessio-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repa-
rador da sua confiança ou por uma
oficina qualificada.

982-1. Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores para refrige-
ração do conversor DC/DC por
baixo do banco traseiro.
Ao bloquear as entradas de ar dos ventiladores, impede o funcionamento
correto do sistema híbrido plug-in.
Modificações
Não modifique o veículo para o rebai-
xar na área do chassis.
Há um maior risco de a bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
entrar em contacto com o piso se
mandar rebaixar o veículo. Se a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) ficar danificada, pode ocorrer um
incêndio, causando ferimentos gra-
ves ou mesmo a morte.
ATENÇÃO
Aviso sobre o combustível
Nos veículos híbridos plug-in, o
combustível pode permanecer no
depósito durante muito tempo e
sofrer alterações na sua qualidade
dependendo da forma como o veí-
culo é utilizado. Reabasteça com,
pelo menos, 20 L a cada 12 meses
(reabasteça com, pelo menos, 20 L
durante um período de 12 meses),
uma vez que isto pode afetar os
componentes do sistema de com-
bustível ou o motor a gasolina.
Se o veículo não for reabastecido
durante um determinado período de
tempo e se existir a possibilidade da
qualidade do combustível que resta
no depósito ter alterado, a mensa-
gem “No new fuel has been added
recently. Please refuel” (Não foi
acrescentado combustível recente-
mente. Por favor, reabasteça) será
exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas quando o interruptor
Power for colocado no modo ON. Se
esta mensagem for exibida, reabas-
teça o veículo imediatamente.
Ventiladores de refrigera-
ção do Conversor DC/DC
ATENÇÃO
Ventiladores de refrigeração do
conversor DC/DC
Certifique-se de que não bloqueia os
ventiladores para entrada de ar com
objetos, tais como uma cobertura do
banco, cobertura de plástico, ou
bagagem. Se os ventiladores fica-
rem bloqueados, a capacidade de
carregar/descarregar da bateria do
sistema híbrido pode ficar limitada,
impedindo o correto funcionamento
do sistema.
Quando existir pó, etc. no ventilador
para entrada de ar, limpe-o com um
aspirador de modo a evitar que este
fique entupido.
Não molhe nem permita a entrada
de substâncias estranhas nos venti-
ladores para entrada de ar, uma vez
que pode causar um curto-circuito e
danificar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
Não transporte grandes quantidades
de água, como por exemplo garrafas
para manter a água fria, dentro do veí-
culo. Se derramar água sobre o con-
versor DC/DC do sistema híbrido, este
pode ficar danificado. Leve o veículo a
um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou a qual-
quer reparador da sua confiança para
que este proceda a uma inspeção.
Existe um filtro no ventilador para
entrada de ar. Se o filtro continuar
visivelmente sujo, mesmo depois de
ter limpo o ventilador, é recomen-
dada a limpeza ou substituição do fil-
tro. Quando limpar ou substituir o
filtro, consulte
P.536.