2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Quando o sensor de impacto deteta
um certo nível de impacto, o sistema
de corte de emergência bloqueia a
corrente de alta voltagem e para a
bomba de combustível, a fim de min-
imizar o risco de eletrocussão e de
perda de combustível.
Se o sistema de corte de emergên-
cia for ativado, o veículo não pode
ser novamente colocado em funcio-
namento. Para voltar a colocar o
sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autor-
izado ou qualquer reparador da sua
confiança.
Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automati-
camente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa-
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men-
sagem e siga as instruções. Se uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova-
mente colocar o sistema em funciona-
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se for exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas, a mensagem “É
necessária manutenção nos compo-
nentes de refrigeração do conversor
DCDC, consulte o Manual do proprie-
tário”, a entrada de ar e o filtro podem
estar bloqueados. Consulte a
P.536
para mais informações sobre como
limpar os ventiladores.
Sistema de corte de emergên-
cia
Mensagem de aviso do sis-
tema híbrido

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. (P.86)
Quando utiliza o modo de condu-
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi-
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe-
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. (P.434)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den-
tro da área Eco. (P.177)Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá-
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi-
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici-
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
Conduza o veículo de forma regu-
lar. Evite acelerações e desacele-
rações abruptas. A aceleração e
desaceleração graduais farão uma
utilização mais eficiente do motor
elétrico (motor de tração) sem ter
de utilizar o motor a gasolina.
Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso-
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco-
nomia de combustível. A potên-
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace-
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra-
Sugestões para condu-
ção de um veículo
híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten-
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci-
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar o veículo

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
vões suavemente e em tempo útil.
Quando abranda, pode ser regene-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe-
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor-
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua-
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei-
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci-
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre-
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
depois de sair da mesma.
(P.86)
Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com-
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) (P.462) e dos bancos
(P.463) é eficaz.
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto (P.460) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia-
tamente após o arranque, utili-
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
Quando configurar o temporiza-
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar-
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado)
Impedimentos
Condução em autoestrada
Ar condicionado

1022-1. Sistema híbrido plug-in
pode reduzir o consumo de ele-
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi-
cionado antes do carregamento
estar completo. (P.145)
Certifique-se de que verifica a pres-
são dos pneus frequentemente. Se
a pressão dos pneus for inade-
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com-
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro-
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor. O valor exibido no medidor 50C
(estado de carga) (P.174) é o
valor calculado com base na infor-
mação que se segue.
Quantidade de carga da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) remanescente.
Consumo de eletricidade (distân-
cia estimada que pode ser per-
corrida no modo EV por unidade
de energia elétrica) com base no
valor registado.
Consumo anterior de eletrici-
dade do sistema de ar condicio-
nado.
O consumo de eletricidade varia
dependendo da forma como o veí-
culo é conduzido. O veículo regista,
automaticamente, o consumo de
eletricidade quando estiver a ser car-
Verificar a pressão dos
pneus
Bagagem
Aquecimento antes de con-
duzir
Autonomia de condução
EV
A autonomia de condução EV
apresentada no mostrador de
informações múltiplas, etc.
apresenta uma distância de
referência que pode ser per-
corrida em condução EV (utili-
zando apenas o motor elétrico)
e a distância real pode diferir
da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de con-
dução EV seja exibida, a condu-
ção EV pode ser cancelada e,
dependendo da situação, serão
utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico.
(P.90)
Valor exibido

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
regado e utiliza o consumo de eletri-
cidade para calcular a autonomia de
condução EV estimada. Sendo
assim, a autonomia de condução EV
exibida quando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) estiver
completamente carregada pode dife-
rir da autonomia de condução EV
anterior, dependendo da forma como
o veículo é conduzido.
A autonomia de condução EV pode
mudar significativamente com cada
carregamento até que o consumo
de eletricidade baseado no valor
registado fique estável (durante,
aproximadamente, 1 ou 2 meses).
Contudo, isto não indica que haja
uma avaria.
Quando o sistema de ar condicio-
nado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema
de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletrici-
dade do sistema de ar condicio-
nado anterior, tendo em
consideração que o consumo de
eletricidade pode aumentar.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV varia de forma signifi-
cativa, dependendo da forma como
o veículo é conduzido, das condi-
ções da estrada, condições meteo-
rológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos compo-
nentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:Quando colocar o veículo em
funcionamento, pressione o
pedal do acelerador ligeira-
mente para acelerar
Como orientação, acelere para,
aproximadamente, 20 Km/h nos
primeiros 5 segundos.
A eficiência elétrica e de combustí-
vel pode ser melhorada se for utili-
zada a orientação de aceleração
ECO exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e tendo o cui-
dado de arrancar de forma branda.
(P.182)
Quando o modo de condução está con-
figurado no modo ECO, ao pressionar
o pedal do acelerador gera um binário
suave que torna mais fácil a aceleração
leve.
Manter a distancia entre veícu-
los suficiente e evitar a acele-
ração e a desaceleração
desnecessária
Tente manter uma velocidade fixa
durante a condução. Conduzir a uma
curta distância do veículo da frente,
resulta numa ação repetida de acele-
ração e desaceleração desnecessá-
ria, piorando a eficiência de energia
elétrica e de combustível.
Liberte o pedal do acelerador
antes de parar o veículo, por
exemplo num semáforo
A travagem regenerativa é acio-
nada para converter a energia ciné-
tica do veículo em energia elétrica,
carregando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
O estado regenerativo pode ser
confirmado através do indicador do
Sugestões para aumentar a
autonomia de condução EV

1042-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema Híbrido. (P.177)
Quando o pedal do travão é pres-
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti-
dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse-
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
Utilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci-
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos
No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre-
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10ºC ou menos).
Evite a refrigeração ou o aqueci-
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos dis-
põem de dispositivos de aquecimento
eficientes que aquecem os ocupantes,
utilizando menos energia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
 Verifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior aos valores especificos, conduzirá a uma
pior eficência eléctrica e de consumo
de combustível.
Um nível de pressão de 50 kPa ou infe-
rior ao valor especificado, piora a efi-
ciência em vários pontos percentuais.
Quando conduzir em autoes-
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará
significativamente se o veículo for
conduzido no modo EV, em
autoestradas.
Não transporte objetos desne-
cessários no veículo
Conduzir com objetos com peso
acima dos 100 Kg, agrava a efi-
ciência elétrica e de combustível
em cerca de 3%.
A resistência ao ar/vento também
afeta fortemente a eficiência elé-
trica e de combustível.
Retire os acessórios exteriores, tais
como as barras de tejadilho para
bagagem quando não estão a ser
utilizadas.
A resistência requerida quando uti-
liza os pneus de neve é elevada e
piora a eficiência elétrica e de com-
bustível.
Substitua-os pelos pneus conven-
cionais logo que deixem de ser
necessários.
Conheça a eficiência elétrica e
de combustível do seu veículo
Se tiver conhecimento da eficiência

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2 2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
elétrica e de combustível diária,
poderá compreender os benefícios
da condução ECO.
Informe-se do Consumo de ener-
gia/Economia de combustível,
Orientação do Acelerador
ECO/”Eco Score” e outros dados
exibidos no mostrador de informa-
ções múltiplas.
As situações que se seguem indi-
cam que o carregamento foi feito
corretamente.
O indicador do carregamento
apaga.
A indicação “Charging Com-
plete” (Carregamento completo)
é exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas quando uma
porta for aberta com o interruptor
Power desligado. (P.133)
Independentemente do tipo de
fonte de alimentação utilizada ou
do facto do temporizador de carre-
gamento estar a ser utilizado ou
não, o carregamento está termi-
nado se as situações acima referi-
das estiverem confirmadas.
Mensagens relacionadas com o carre-
gamento: P.162
Mostrador de carregamento
completo

1062-2. Carregamento
2-2.Carregamento
Entrada para a ficha de carregamento AC
Iluminação da entrada para carregamento AC
Indicador de carga AC (P.107)
Tampa da entrada para carregamento AC
Etiqueta de prevenção/etiqueta de identificação
Porta de acesso ao carregamento (P.107)
Cabo de carregamento AC
* (P.109)
Porta de carregamento
*: O número de cabos de carregamento AC disponíveis pode diferir, dependendo
da região alvo.
Equipamento de carregamento
Este veículo dispõe de equipamento para ligar a uma fonte de ali-
mentação externa.
Equipamento de carregamento e designações
A
B
C
D
E
F
G
H