2019 Hyundai Nexo Manuale del proprietario (in Italian)

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H2
Un FCEV è un veicolo elettrico azionato dall’elettricità generata dalla cella a combustibile.
Il sistema di alimentazione di FCEV è composto da quanto segue:
- La pila di celle a combustibile che genera l’elettricità
- Il dispositivo che controlla il calore generato dopo l’erogazione di idrogeno e aria per la reazione chimica della pila
- L’inverter che converte in corrente alternata (AC) la corrente continua (DC) generata dalla pila
- Il motore di trazione che genera potenza usando la DC fornita
I serbatoi dell’idrogeno che immagazzinano l’idrogeno fornito alla cella a combustibile che possono essere riforniti a 70
MPa.
❈ FCEV è l’acronimo di Fuel Cell Electric Vehicle, cioè veicolo elettrico a cella a combustibile
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OFEQ018001/OFEQ018002/OFEQ018003/OFEQ018004/OFEQ018005
(1) Pila celle a combustibile
(2) Modulo sistema FCEV(3) Serbatoi idrogeno
(4) Sistema batteria
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34

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1. Pila celle a combustibile
Una cella a combustibile è un dispositivo
che converte l’energia chimica fornita da
un combustibile in elettricità attraverso
una reazione chimica con l’ossigeno.
Le celle a combustibile differiscono
dalle batterie in quanto per funzionare
richiedono la costante presenza di una
sorgente di combustibile e ossigeno,
ma sono però in grado di produrre
elettricità in continuazione fino a quando
queste sorgenti sono disponibili. Per
ottenere la quantità di potenza elettrica
desiderata per un veicolo, si usa
una combinazione di singole celle a
combustibile in modo da formare una
pila di celle (A).
2. Modulo sistema FCEV
1. Scatola di giunzione alta tensione
2. Sistema FCEV
3. Motore di trazione4. Ingranaggio riduttore
5. Ventilatore
I principali componenti di FCEV
sono la pila celle a combustibile, il
ventilatore, il serbatoio di accumulo
idrogeno, la batteria ad alta tensione,
il convertitore, il motore elettrico,
l’invertitore e l’unità ingranaggio
differenziale (GDU).
Il ventilatore fornisce aria al sistema
cella a combustibile, mentre il
serbatoio di accumulo idrogeno
fornisce idrogeno combustibile
al sistema cella a combustibile.
L’energia elettrica viene quindi fornita
dal sistema cella a combustibile.
L’energia elettrica viene mandata
all’invertitore motore elettrico. Alla
fine l’energia viene indirizzata
all’azionamento del motore elettrico.
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OFEQ018006OFEQ018007
OFEQ018008

H5
3. Serbatoi di accumulo
idrogeno ad alta pressione
Il sistema serbatoio idrogeno
compresso è composto da tre
serbatoi che vengono riempiti con
gas idrogeno nelle stazioni di servizio
per gas.
Ciascun serbatoio è realizzato con
anima in alluminio per bloccare la
permeazione d’idrogeno e strato in
fibra di carbonio per resistere alle alte
pressioni.A garantire una costante fornitura
d’idrogeno in condizioni di sicurezza
provvedono alcune parti principali
come valvole magnetiche, regolatore
di pressione, sensori di pressione,
valvola limitatrice di di pressione,
valvola di limitazione flusso e così
via. L’idrogeno contenuto nei serbatoi
va nel regolatore di pressione che è
dotato di sensore pressione. Montando o smontando
il sistema pila e cella a
combustibile si potrebbe
causare una perdita d’idrogeno
con conseguente innesco di un
incendio.
Non montare o smontare
mai il sistema pila e cella a
combustibile.
ATTENZIONE
OFEQ018004

H6
4. Sistema batteria
Nel veicolo è installata una batteria
12 V, integrata con batteria di bassa
e alta tensione. La batteria fornisce
l’elettricità necessaria per azionare
il veicolo e immagazzina l’energia
generata dalla frenata rigenerativa.
Quando il veicolo accelera, la cella
a combustibile provvede a fornire un
supplemento di energia. Il veicolo
ha un’autonomia di 3 km circa nel
modo EV quando la batteria ad alta
tensione è scarica.
Cavi alta tensione
L’energia elettrica che viene generata
dal sistema cella a combustibile o
dal modulo batteria ad alta tensione
è distribuita ai vari componenti. I
cavi sono ubicati in massima parte
all’interno o sul fondo dei componenti.
Questi cavi usano una guaina di
colore arancione per distinguersi dalle
altre linee. È richiesta una particolare
delicatezza nonché l’uso di guanti
isolanti per maneggiare i cavi.
Scollegamento del cavo
negativo (-) della batteria
1. Sollevare il ripiano portabagagli
del portellone.
2. Scollegare il terminale negativo
(-).
OFEQ018009OFEQ018009
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OFEQ018005

H7
Sensori di rilevamento gas
idrogeno
Rileva un’eventuale perdita
d’idrogeno e informa la spia perdita
d’idrogeno di avvisare il conducente.
Nel momento stesso in cui informano
la spia, i sensori intercettano
automaticamente l’idrogeno. Sui
serbatoi di accumulo idrogeno sono
installati sensori. Questi sensori
prevengono perdite d’idrogeno
in una situazione di emergenza.
Anche se si dovesse verificare una
perdita d’idrogeno, il funzionamento
elettrico a cella a combustibile non
si attiverebbe. Il funzionamento del
sistema viene commutato nel modo
EV (Veicolo elettrico) consentendo
un’autonomia di circa 3 km al
veicolo. Tuttavia, noi consigliamo
di arrestare il veicolo in un posto al
sicuro e contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.Non toccare mai i componenti
arancioni o recanti l’etichetta
dell’alta tensione, inclusi
conduttori, cavi e collegamenti.
In caso di danneggiamento
o rimozione di isolatori o
coperchi, ci si esporrebbe al
rischio di gravi lesioni o morte
da fulminazione.
ATTENZIONE
Nel sistema cella a combustibile,
la batteria usa alta tensione per
azionare il motore elettrico e
altri componenti.
Questo sistema con batteria ad
alta tensione può essere molto
pericoloso. Non toccare mai il
sistema. Se si tocca il sistema
batteria, ci si espone al rischio
di serie lesioni o morte.
ATTENZIONE
OFEQ018010
• Non smontare o montare
il sistema batteria ad alta
tensione. Facendolo si potrebbe
causare una scossa elettrica
esponendosi al rischio di morte
o serie lesioni.
• Se i componenti vengono
smontati o montati in modo
improprio, ciò potrebbe

danneggiare la funzionalità e
l’affidabilità del veicolo.
ATTENZIONE