2019 Hyundai Nexo Manuale del proprietario (in Italian)


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Rotazione degli pneumatici
Per uniformare l’usura dei battistrada,
HYUNDAI consiglia di effettuare
la rotazione degli pneumatici ogni
10.000 km o anche meno, se si
sviluppa un’usura irregolare. Quando
li si ruota, controllare gli pneumatici
per corretta equilibratura.
Quando si ruotano gli pneumatici,
controllare per usura non uniforme e
danneggiamento. L’usura anomala è
solitamente causata da una pressione
pneumatico non corretta, da una
geometria delle ruote impropria,
da una squilibratura delle ruote, da
frenate violente o sterzate repentine.
Guardare se ci sono rigonfiamenti
o protuberanze nel battistrada o sul
fianco dello pneumatico. Sostituire
lo pneumatico se si riscontra una
qualsiasi di queste condizioni.
Sostituire lo pneumatico qualora
siano visibili la tela o la tortiglia. Dopo
la rotazione, avere cura di regolare le
pressioni degli pneumatici anteriori
e posteriori secondo specifica e
controllare il serraggio dei dadi ad
alette (la coppia appropriata è di
11-13 kgf.m).Le pastiglie dei freni a disco devono
essere ispezionate per usura ad ogni
rotazione degli pneumatici.
i Informazioni
/



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Geometria delle ruote ed
equilibratura degli pneumatici
La geometria e l’equilibratura delle
ruote del vostro veicolo sono state
accuratamente messe a punto in
fabbrica per massimizzare la dura
e la funzionalità generale degli
pneumatici.
Quasi sempre non si presenta la
necessità di riallineare la geometria
delle ruote. Tuttavia, se si riscontra
un’usura anomala degli pneumatici o
il veicolo tira da una parte o dall’altra,
può essere necessario riallineare la
geometria delle ruote.
Se si riscontra che il veicolo vibra
quando si viaggia su una strada
liscia, è possibile che le ruote
debbano essere riequilibrate.
NOTA
Contrappesi impropri possono
danneggiare le ruote in alluminio
del veicolo. Usare esclusivamente
contrappesi approvati.
Sostituzione di uno
pneumatico
OLMB073027OLMB073027
Indicatore usura battistradaIndicatore usura battistradaPer ridurre il rischio di MORTE
o LESIONI SERIE:
• Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.
Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
• Sostituire sempre gli
pneumatici con altri aventi le
stesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.
Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse
da quelle raccomandate si
possono creare problemi
di manovrabilità o di
controllo del veicolo, o effetti
negativi sul funzionamento
del sistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
ATTENZIONE Se uno pneumatico si usura in modo
uniforme, comparirà un indicatore
di usura battistrada sotto forma di
una banda continua che attraversa
il battistrada. Ciò indica che lo
spessore del battistrada rimasto sullo
pneumatico è inferiore a 1,6 mm.
Sostituire lo pneumatico quando ciò
si verifica.
Non attendere che la banda attraversi
l’intero battistrada prima di sostituire
lo pneumatico.


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Sostituzione di una ruota
Quando si sostituiscono le ruote in
metallo per qualsivoglia ragione,
assicurarsi che le nuove ruote siano
equivalenti a quelle originali in termini
di diametro, larghezza del cerchio e
offset.
Trazione degli pneumatici
La trazione degli pneumatici può
subire limitazioni qualora si usino
pneumatici usurati, pneumatici
gonfiati impropriamente o si viaggi
su fondi stradali sdrucciolevoli. Gli
pneumatici devono essere sostituiti
quando appaiono gli indicatori usura
battistrada. Per ridurre le possibilità
di perdere il controllo, rallentare
sempre in caso di pioggia, neve o
ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli pneumatici
Oltre ad un appropriato gonfiamento,
una corretta geometria delle ruote
aiuta a rallentare l’usura degli
pneumatici. Se si riscontra che uno
pneumatico è usurato in modo non
uniforme, far controllare la geometria
delle ruote dal vostro concessionario.
Quando sono installati pneumatici
nuovi, assicurarsi che siano
equilibrati. Ciò aumenterà il comfort
di marcia del veicolo e la vita degli
pneumatici. Uno pneumatico deve
inoltre sempre essere riequilibrato
qualora sia stato rimosso dalla ruota.
Etichettatura sulla parete
laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano
e descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico, oltre
a fornire il numero identificativo dello
pneumatico (TIN) per la certificazione
degli standard di sicurezza. Il TIN
può essere usato per l’identificazione
dello pneumatico in caso di richiamo.
• Quando si sostituiscono
gli pneumatici (o le ruote),
si raccomanda di sostituire
i due pneumatici (o ruote)
anteriori o posteriori in
coppia. La sostituzione di
un solo pneumatico può
compromettere seriamente la
manovrabilità del veicolo.
• Gli pneumatici si usurano
con il tempo, anche qualora
non siano stati utilizzati.
Indipendentemente dal
battistrada residuo, HYUNDAI
consiglia di sostituire gli
pneumatici dopo sei (6) anni di
normale servizio.
• Il calore causato da climi
torridi o frequenti condizioni di
carico elevato può accelerare
il processo d’invecchiamento.
L’omissione nel seguire
questa avvertenza può causare
un improvviso guasto agli
pneumatici che potrebbe far
perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.



0DQXWHQ]LRQH1. Nome del costruttore o del
marchio
Viene indicato il nome del costruttore
o del marchio.
2. Designazione dimensioni
pneumatico
La parete laterale di uno pneumatico
è marcata con la designazione
dimensioni pneumatico. Questa
informazione potrà risultare
necessaria per selezionare gli
pneumatici di ricambio per il vostro
veicolo. Di seguito viene spiegato
il significato delle lettere e dei
numeri riportati nella designazione
dimensioni pneumatico.Esempio di designazione dimensioni
pneumatico:
(Questi numeri sono forniti a puro
titolo di esempio; il designatore
delle dimensioni degli pneumatici
del vostro veicolo potrebbe essere
diverso.)
205/55R16 91H
205 - Larghezza dello pneumatico in
millimetri.
55 - Rapporto d’aspetto. Altezza
della sezione dello pneumatico
espressa come percentuale
della sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico
(Radiale).
16 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, un codice
numerico associato al carico
massimo sostenibile dallo
pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere
la tabella degli indici di velocità
per ulteriori informazioni.
'HVLJQD]LRQHGLPHQVLRQLUXRWD
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7Anche le ruote sono contrassegnate
con importanti informazioni che
risultano necessarie qualora si
dovesse sostituire una di esse. Di
seguito viene spiegato il significato
delle lettere e dei numeri riportati
nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni
ruota:
6.5JX16
6.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del
cerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.


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,QGLFLGLYHORFLWjGHJOLSQHXPDWLFL
La tabella seguente elenca gran parte
dei vari indici di velocità attualmente
in uso per gli pneumatici dei veicoli
per trasporto passeggeri. L’indice di
velocità è parte della designazione
dimensioni pneumatico riportata sulla
parete laterale dello pneumatico.
Questo simbolo corrisponde alla
velocità di sicurezza massima per
cui lo pneumatico è stato designato.
3. Controllo vita pneumatico
(TIN: Tire Identification Number
ovvero numero identificativo
dello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla
data di fabbricazione risulta avere
più di sei anni (incluso quello di
scorta), deve essere sostituiti
con un altro nuovo. La data di
fabbricazione si trova sulla parete
laterale pneumatico (possibilmente
all’interno della ruota), visualizzando
il codice DOT. Il codice DOT è
una serie di numeri riportati sullo
pneumatico, costituito da numeri
veri e propri e lettere dell’alfabeto
inglese. La data di fabbricazione è
designata dalle ultime quattro cifre
(caratteri) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOOLa prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,
le dimensioni dello pneumatico e
il tipo di scolpitura del battistrada,
mentre le ultime quattro cifre
indicano la settimana e l’anno di
fabbricazione.
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1517 indica che
lo pneumatico è stato prodotto nella
15ª settimana del 2017.
4. Composizione e materiale
della tela pneumatico
Numero di strati o tele della tela
gommata presenti nello pneumatico.
I fabbricanti devono anche indicare i
materiali presenti nello pneumatico,
comprendenti l’acciaio, il nylon, il
poliestere e altri.
La lettera “R” indica che si tratta di
uno pneumatico radiale; la lettera “D”
che si tratta di uno pneumatico a tele
diagonali o incrociate; la lettera “B”
indica che si tratta di uno pneumatico
cinturato.
Simbolo
indice di
velocitàVelocità massima
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Oltre 240 km/h



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5. Pressione di gonfiamento
massima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore
massimo della pressione dell’aria
ammissibile nello pneumatico. Non
superare la pressione di gonfiamento
massima tollerabile. Fare riferimento
all’etichetta con le informazioni
inerenti pneumatici e carico per la
pressione di gonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico
massimo in chilogrammi sostenibile
dallo pneumatico. Quando si
sostituiscono gli pneumatici
del veicolo, usare sempre uno
pneumatico avente lo stesso indice
di carico dello pneumatico installato
in fabbrica.
7. Classificazione uniforme della
qualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono
trovare, ove presenti, sulla parte
laterale dello pneumatico, tra la
spalla del battistrada e la larghezza
massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
8VXUDEDWWLVWUDGD
Il grado di usura del battistrada è
un valore comparativo basato sulla
velocità di usura dello pneumatico
quando testato in condizioni
controllate nel corso di uno
specificato test previsto per legge.
Per esempio, uno pneumatico di
grado 150 dovrà usurarsi in misura
corrispondente ad una volta e mezzo
(1½) rispetto ad uno pneumatico di
grado 100 qualora sottoposto allo
stesso test.
La prestazione relativa degli
pneumatici dipende tuttavia dalle
reali condizioni d’uso e può scostarsi
significativamente dalla norma a
seconda dello stile di guida, delle
prassi di manutenzione e delle
differenti caratteristiche della strada
e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle
pareti laterali degli pneumatici dei
veicoli per trasporto passeggeri. Gli
pneumatici disponibili di serie o come
optional per il vostro veicolo possono
variare per quanto concerne il grado.


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7UD]LRQH$$$%H&
I gradi di trazione, dal più alto al
più basso, sono AA, A, B e C. Tali
gradi rappresentano la capacità dello
pneumatico ad arrestarsi su una
pavimentazione bagnata misurata in
condizioni controllate su superfici
di prova in asfalto e cemento
stabilite per legge. Uno pneumatico
contrassegnato con C potrebbe
offrire una trazione scadente.
7HPSHUDWXUD$%H&
I gradi di temperatura sono A (il
più alto), B e C e rappresentano
la resistenza dello pneumatico
alla generazione di calore e la
sua capacità di dissipazione del
calore quando testato in condizioni
controllate su una specificata ruota
di prova in un laboratorio al chiuso.
L’esposizione a temperature elevate
può causare la degenerazione
del materiale dello pneumatico e
accorciare la vita dello pneumatico
stesso, mentre una temperatura
eccessiva può portare all’improvvisa
rottura dello pneumatico. I gradi A e
B rappresentano i livelli più elevati
di prestazioni riscontrati nella prova
su ruota in laboratorio rispetto ai
requisiti minimi di legge. Il grado di trazione assegnato a
questo pneumatico è basato su
test di trazione con frenata in
rettilineo, per cui non include le
caratteristiche di accelerazione,
sterzata, acquaplaning o
trazione di picco.
ATTENZIONE
Il grado di temperatura per
questo pneumatico è stato
stabilito considerando lo
pneumatico correttamente
gonfiato e non sovraccaricato.
Una velocità eccessiva,
un sotto-gonfiamento, un
sovra-gonfiamento o un
sovraccarico, sia che si
verifichino separatamente o
insieme, possono causare
un surriscaldamento e una
possibile rottura improvvisa
dello pneumatico. Questo
potrebbe far perdere il controllo
del veicolo e causare un
incidente.
ATTENZIONE



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Pneumatici ribassati
Uno pneumatico ribassato, cioè con
rapporto d’aspetto inferiore a 50, è
concepito per conferire al veicolo
un look sportivo. Il basso rapporto
d’aspetto ha lo scopo di ottimizzare
manovrabilità e frenata. Può
pertanto risultare meno confortevole
e più rumoroso rispetto a un normale
pneumatico.La parete laterale di uno
pneumatico ribassato è più
corta di quella normale. Pertanto
la ruota e lo pneumatico
ribassati possono danneggiarsi
facilmente. Seguire le istruzioni
di cui sotto.
• Quando si guida su una
strada sconnessa o si guida
fuoristrada, fare attenzione a
non danneggiare pneumatici
e ruote. Al termine della
guida, ispezionare pneumatici
e ruote.
• Quando si passa su una
buca, un dosso rallentatore,
un tombino o un cordolo,
moderare la velocità del
veicolo onde evitare danni a
pneumatici e ruote.
• Quando uno pneumatico
subisce un impatto,
ispezionare la condizione
dello pneumatico. Oppure
contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
AVVERTENZA• Ispezionare la condizione e la
pressione dello pneumatico
ogni 3 000 km, onde prevenire
danni allo pneumatico.
• È difficile riconoscere a vista
uno pneumatico danneggiato.
Quando si riscontra un
minimo indizio di danno allo
pneumatico, controllare e
sostituire lo pneumatico per
prevenire danni causati da
perdita di aria.
• Quando uno pneumatico
viene danneggiato a seguito
di guida su strada sconnessa
o fuoristrada, o passaggio
su ostacoli quali una buca,
un tombino o un cordolo,
il danno non è coperto da
garanzia.
• Le informazioni sullo
pneumatico sono specificate
sulla parete laterale dello
pneumatico medesimo.