2019 Hyundai Nexo Manuale del proprietario (in Italian)


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• La capacità di riconoscimento del
sensore cambia improvvisamente
quando si passa sopra a un dosso
• Questa vettura si muove o è ferma
in direzione perpendicolare al
senso di marcia.
• Il veicolo davanti è fermo vertical
-
OTM058117OTM058117mente rispetto al senso di marcia.
• Il veicolo davanti si sta dirigendo
verso il vostro veicolo o si muove
in retromarcia.
• Siete su una rotonda e il veicolo di
fronte a voi ci sta girando attorno.
- Guida in una curva
La funzionalità del sistema FCA
potrebbe risultare limitata quando si
guida su una strada a curve.
Su strade tortuose, l’altro veicolo sulla
stessa corsia non viene riconosciuto
e le prestazioni del sistema FCA
peggiorano. Ciò potrebbe provare
dare luogo a un avvertimento e a
una frenata non necessari oppure
a un mancato avvertimento o una
mancata frenata quando necessario.
Inoltre, in presenza di determinate
circostanze il sensore radar anteriore
o il sistema di riconoscimento tramite
telecamera potrebbero non rilevare la
presenza di un veicolo su una strada
a curve. In questi casi, il conducente deve
mantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e, se
necessario, premere il pedale freno
per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di sicurezza.


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OTM058073OFE058041OFE058041Su una strada a curve, il sistema FCA
potrebbe riconoscere come veicolo
davanti, un veicolo che sta nella corsia
adiacente.
In questo caso, il sistema potrebbe
allertare il conducente e frenare senza
motivo.
Prestare sempre la massima
attenzione alle condizioni della strada,
quando si guida. Se necessario,
premere il pedale freno per ridurre
la velocità di guida e mantenere una
distanza di sicurezza.
Inoltre, premere il pedale acceleratore
quando necessario per prevenire
che il sistemi rallenti il veicolo senza
motivo. Verificare che le condizioni
della strada consentano un uso in
sicurezza dell’FCA.- Guida su una strada in pendenza
La funzionalità dell’FCA diminuisce
quando si guida su una strada
in salita o in discesa, e può non
riconoscere un veicolo davanti che
si trova nella stessa corsia. Potrebbe
emettere un messaggio spia o un
allarme spia non necessario, o
potrebbe non emettere messaggi
spia o allarmi spia in assoluto.
Quando l’FCA riconosce d’improvviso
un veicolo davanti mentre si percorre
una strada in pendenza, si potrebbe
verificare una brusca decelerazione.Guardare sempre davanti mentre
si guida su una strada in salita o in
discesa e, se necessario, premere il
pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una certa
distanza. OTM058073


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OTM058119OFE058042OTM058074OTM058074- Cambio di corsia
Quando un veicolo davanti cambia
corsia, il sistema FCA potrebbe non
rilevare immediatamente la presenza
del veicolo, specie se il cambio di
corsia viene attuato bruscamente. In
questo caso, bisogna mantenere una
distanza che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una distanza
di sicurezza. Quando si guida in mezzo ad un
traffico congestionato e un veicolo
fermo davanti cambia corsia, il

sistema FCA potrebbe non rilevare
immediatamente la presenza del
nuovo veicolo che ora si trova davanti.
In questo caso, bisogna mantenere
una distanza che consenta di frenare
in sicurezza e, se necessario,
premere il pedale freno per ridurre
la velocità di guida e mantenere una
distanza di sicurezza.- Rilevamento del veicolo davanti
Se il veicolo davanti ha un carico che
sporge da dietro la cabina, oppure
ha un’altezza da terra più alta del
normale, occorre prestare ancora più
attenzione. Il sistema FCA potrebbe
non essere in grado di rilevare
il carico che sporge dal veicolo.
In queste circostanze, bisogna
mantenere una distanza dall’oggetto
sporgente che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una certa
distanza. OTM058119 OFE058042


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Rilevamento di pedoni o ciclisti
(se in dotazione)
Il sensore potrebbe risultare limitato
quando:
• Il pedone o ciclista non viene
rilevato completamente dal
sistema di riconoscimento tramite
telecamera perché, per esempio,
è chinato oppure non cammina
stando dritto
• Il pedone o ciclista si muove
molto velocemente o compare
all’improvviso nell’area di
rilevamento della telecamera
• Il pedone o ciclista indossa
indumenti che si mimetizzano con
lo sfondo, rendendo così difficile
il suo rilevamento da parte del
sistema di riconoscimento tramite
telecamera
• L’illuminazione esterna è troppo
intensa (ad es. quando si viaggia
controsole) o troppo scarsa (ad
es. quando si viaggia di notte
su una strada di campagna non
illuminata)• C’è difficoltà a rilevare e
distinguere un pedone o ciclista
da altri oggetti nei paraggi, come
per esempio quando i pedoni
o i ciclisti sono in gruppo o in
presenza di una folla
• C’è un oggetto similare alla
struttura fisica di una persona
• Il pedone o ciclista è piccolo
• Il pedone ha problemi di mobilità
• La capacità di riconoscimento del
sensore è limitata
• Il sensore radar o la telecamera
sono ostruiti da oggetto o corpi
estranei
• Condizioni meteo inclementi come
in caso di pioggia o nevicata
intensa oscurano il campo
visivo del sensore radar o della
telecamera
• Quando la luce irradiata da un
lampione o da un veicolo che
sopraggiunge viene riflessa su un
tratto di manto stradale bagnato,
per esempio una pozzanghera
• Il campo visivo davanti è ostruito
dal riflesso del sole• Il vetro del parabrezza è
appannato impedendo una chiara
visuale della strada.
• Le avverse condizioni della strada
trasmettono eccessive vibrazioni
al veicolo durante la guida.
• Quando un pedone o un ciclista
si ferma all’improvviso davanti al
veicolo
• Quando la direzione del ciclista
davanti s’interseca con la direzione
di guida
• Quando ci sono altre interferenze
elettromagnetiche
• Quando ci sono cantieri, rotaie
o altri oggetti metallici nelle
vicinanze del ciclista
• Se il materiale della bicicletta non
viene riflesso in modo adeguato
sul radar


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i Informazioni
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• Non tentare mai di testare il
funzionamento del sistema
FCA. Ciò potrebbe causare
serie lesioni o morte.
• Se il paraurti anteriore, il vetro
anteriore, il radar o la telecamera
sono stati sostituiti o riparati, noi
consigliamo di far ispezionare il
veicolo da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
• Non usare il sistema di
assistenza anti collisione
anteriore (sistema FCA)
quando si traina un veicolo.
L’applicazione del sistema FCA
mentre si effettua un traino
potrebbe compromettere la
sicurezza del vostro veicolo o
del veicolo trainato.
• Usare estrema cautela quando
il veicolo davanti ha un carico
che sporge da dietro la cabina,
oppure ha un’altezza da terra
più alta del normale.
• Il sistema FCA è progettato
per rilevare e monitorare il
veicolo che si trova davanti
o per rilevare la presenza
di un pedone o ciclista (se
in dotazione) sulla strada
attraverso segnali radar
e riconoscimento tramite
telecamera. Non è progettato
per rilevare biciclette,
motociclette o piccoli oggetti
muniti di ruote come carrelli
portabagagli, carrelli per la
spesa o carrozzine.
ATTENZIONE


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La funzione di rilevamento veicoli
sopraggiungenti in senso opposto del
sistema di assistenza prevenzione
collisione frontale rileva i veicoli
sopraggiungenti in senso opposto
tramite una telecamera frontale
situata sul parabrezza. E provvede ad
assistere il conducente nello sterzare
al fine di prevenire una collisione
con un veicolo sopraggiungente
in senso opposto mantenendo il
proprio veicolo nella corsia di marcia
quando questo tende a oltrepassare
la mezzeria della corsia.Operatività della funzione
Il conducente può attivare (o
disattivare) la funzione dal modo
impostazioni veicolo:
“Impostazioni veicolo o Assistenza
conducente o Assistenza
prevenzione collisione frontale
(FCA)”
Per maggiori dettagli, fare riferimento
a “Impostazione e attivazione del
sistema” di FCA in questo capitolo.
• Questa funzione è solo un
sistema supplementare.
Pertanto non esenta il
conducente ad usare
estrema prudenza e massima
attenzione nella guida. Il range
di rilevamento dei veicoli
sopraggiungenti in senso
opposto è limitato. Prestare
la massima attenzione alle
condizioni della strada in
qualsiasi momento.
• Guidare sempre con prudenza
per prevenire situazioni
inaspettate e improvvise. La
funzione non è in grado di
sterzare completamente il
veicolo e non è un sistema
anticollisione.
ATTENZIONE
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Messaggio spia e controllo
della funzione
• Dopo che FCA è stato acceso,
se la velocità del veicolo è
superiore a 60 km/h e il veicolo
tende a oltrepassare la mezzeria
della corsia nonostante stia
sopraggiungendo un veicolo in
senso opposto, sul display LCD
compare un messaggio spia
accompagnato da una spia
acustica.
• Inoltre, assiste lo sterzo nel
riportare il veicolo all’interno della
propria corsia.
Limitazioni del sistema
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• Il controllo dello sterzo non
può evitare con certezza la
collisione con un veicolo
che sopraggiunge in senso
opposto.
Spetta al conducente la
responsabilità di guidare
in sicurezza guardandosi
attorno e sterzando quando
dovuto.
• La funzione viene attivata
solo in determinate condizioni
come la distanza e la velocità
del veicolo che sopraggiunge,
la velocità del proprio
veicolo, ecc. La funzione
potrebbe essere annullata
o non funzionare a dovere
a seconda delle condizioni
della strada e dell’ambiente
circostante. Usare sempre
prudenza quando si guida.
• Non guidare mai
deliberatamente in modo
pericoloso allo scopo di
attivare il sistema.
ATTENZIONE • Fare riferimento a “Limitazioni del
sistema” di LKA in questo capitolo.
• Fare riferimento a “Rilevamento di
veicoli” di FCA in questo capitolo.


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Descrizione del sistema
Spia pericolo di collisione nel
punto cieco (BCW)
Il sistema spia pericolo di collisione
nel punto cieco (sistema BCW) usa
sensori radar nel paraurti posteriore
per monitorare la presenza di un
veicolo in avvicinamento nell’area
dell’angolo cieco nascosta alla
visuale del conducente e, nel caso,
avvertire il conducente stesso.
1) Area dell’angolo cieco
Il range di rilevamento dell’angolo
cieco varia in funzione della velocità
del veicolo.Tenere presente che se il proprio
veicolo viaggia a velocità superiore
ai veicoli che gli stanno intorno, non
vi sarà alcuna segnalazione.
2) Avvicinamento a velocità
sostenuta
La funzione di assistenza cambio
corsia provvede ad avvisare
qualora nella corsia adiacente stia
sopraggiungendo un veicolo ad alta
velocità. Se il conducente attiva
l’indicatore di direzione quando
il sistema rileva un veicolo in
avvicinamento, il sistema fa suonare
un allarme acustico.
Assistenza prevenzione
collisione nel punto cieco (BCA)
Il sistema di assistenza prevenzione
collisione nel punto cieco (sistema
BCA) sorveglia la corsia di fronte
al veicolo attraverso la telecamera
installata nella parte alta del
parabrezza e le aree ai lati/dietro al
veicolo attraverso sensori radar.
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