2018 Seat Ateca Manuale del proprietario (in Italian)

Elementi essenziali


Funzione di sbrinamento
L'aria esterna aspirata viene diretta verso il parabrezza e il ricircolo dell'aria si disattiva automaticamente. Per disappannare il parabrezza nel
modo più rapido, l'aria deve essere deumidificata a temperature superiori a +3°C (+38°F) circa, e la ventola deve funzionare con la massima
efficienza. 
L'aria è diretta verso il torace tramite le bocchette situate sul cruscotto.

Flusso d'aria verso il vano piedi.

Flusso d'aria indirizzato verso l'alto.

Sbrinatore lunotto: funziona unicamente con il motore in marcia e si disattiva automaticamente dopo 10 minuti al massimo.

Ricircolo dell'aria
 
Tasti per il riscaldamento dei sedili

Premere il pulsante per attivare o disattivare l'impianto di raffreddamento.

Premere il tasto per disporre del massimo grado di raffreddamento. Il ricircolo d'aria e l'impianto di raffreddamento si attivano automaticamente
e il flusso d'aria si regola automaticamente in posizione .

Quando la spia sul tasto  si accende, le regolazioni del posto di guida si applicano al lato del passeggero: premere il tasto o il regolatore
della temperatura del lato del passeggero 
Regolazione automatica della temperatura, della ventola e della ripartizione del flusso d'aria. Premere il tasto: si accende la spia sul tasto .

Premere il tasto di configurazione : il menu per l'utilizzo del climatizzatore verrà visualizzato nel display del sistema Easy Connect.
SpegnimentoRuotare il regolatore della ventola in posizione  o premere il tasto .

››› in Introduzione a pag. 183
›››
pag. 183 55

Elementi essenziali
Come funziona il climatizzatore manuale*? Fig. 58
Sulla console centrale: comandi manuali
del c lim
atizzatore. Per attivare una funzione bisogna premere il
t
a
s

to ad essa relativo. Per disattivare la fun-
zione bisogna premere nuovamente il tasto
ad essa corrispondente. Il LED di ciascuno dei comandi si accende per
indicare c
he la funzione relativa al comando
è attiva.
1TemperaturaRuotare il regolatore per regolare la temperatura
2VentilatoreLivello 0: ventola e aria condizionata manuale disinserite
Livello 6: livello massimo del ventilatore.
3Distribuzione dell'ariaRuotare il regolatore per dirigere il flusso d'aria alla zona desiderata. 
Funzione di sbrinamentoIl flusso d'aria è diretto verso il parabrezza. Il ricircolo dell'aria si disattiva automaticamente, oppure non si attiva. Aumentare la potenza di
ventilazione per sbrinare il parabrezza quanto prima. Per deumidificare l'aria l'impianto di raffreddamento si attiva automaticamente.

L'aria è diretta verso il torace tramite le bocchette situate sul cruscotto.
56

Elementi essenziali
Flusso d'aria ripartito tra il torace e il vano piedi.

Flusso d'aria verso il vano piedi.

Flusso d'aria ripartito tra il parabrezza e il vano piedi.

Sbrinatore lunotto: funziona unicamente con il motore in marcia e si disattiva automaticamente dopo 10 minuti al massimo.

Ricircolo dell'aria


Tasti per il riscaldamento dei sedili 
Massima potenza di raffreddamento. Il ricircolo d'aria e l'impianto di raffreddamento si attivano automaticamente e il flusso d'aria si regola
automaticamente in posizione 

››› in Introduzione a pag. 183
›››
pag. 183 57

Elementi essenziali
Come funziona l'impianto di riscaldamento e di ventilazione? Fig. 59
Sulla console centrale: comandi dell'im-
piant o di ri
scaldamento e di ventilazione. Per attivare una funzione bisogna premere il
t
a
s

to ad essa relativo. Per disattivare la fun-
zione bisogna premere nuovamente il tasto
ad essa corrispondente. Il LED di ciascuno dei comandi si accende per
indicare c
he la funzione relativa al comando
è attiva.
1TemperaturaRuotare il regolatore per regolare la temperatura. La temperatura non può essere inferiore a quella dell'aria esterna, poiché tale impianto non può
raffreddare né deumidificare l'aria.
2VentilatoreLivello 0: ventola e impianto di riscaldamento e ventilazione disattivati
Livello 6: livello massimo di aerazione
3Distribuzione dell'ariaRuotare il regolatore per dirigere il flusso d'aria alla zona desiderata. 
Funzione di sbrinamentoIl flusso d'aria è diretto verso il parabrezza.

L'aria è diretta verso il torace tramite le bocchette situate sul cruscotto.
58

Elementi essenziali
Flusso d'aria ripartito tra il torace e il vano piedi.

Flusso d'aria verso il vano piedi.

Flusso d'aria ripartito tra il parabrezza e il vano piedi.

Sbrinatore lunotto: funziona unicamente con il motore in marcia e si disattiva automaticamente dopo 10 minuti al massimo

Ricircolo dell'aria
››› pag. 187  
Tasti per il riscaldamento dei sedili

››› in Introduzione a pag. 183
›››
pag. 183 59

Elementi essenziali
Controllo dei livelli C ap
ac
ità di riempimento
Capacità del serbatoio del carburante
Motori a benzina
e diesel
Veicoli a trazione anteriore :
50 l, di cui circa 7 l di riserva
Veicoli a trazione integrale :
55 l, di cui circa 8,5 l di riserva
Capacità del serbatoio del tergicristalli
Modelli senza im-
pianto lavafaricirca 3 litri
Modelli con im-
pianto lavafaricirca 5 litri Carburante
Fig. 60
Sportellino del serbatoio con all'inter-
no i l
t

appo. Lo sportellino del serbatoio si blocca e si
s
b
loc

ca mediante il tasto della chiusura cen-
tralizzata. Aprire il tappo del serbatoio del carburante
● Aprire lo sportellino premendo dal lato sini-
stro
.
● Svitare lo sportellino girando a sinistra.
● Collocarlo nello spazio della cerniera dello
sport
ellino aperto ››› fig. 60.
Chiudere il tappo del serbatoio del carburan-
te
● Avvitare completamente il tappo girando a
destr
a.
● Chiudere la copertura.

››› in Rifornimento a pag. 312
››› pag. 312 60

Elementi essenziali
Olio Fig. 61
Asta di misurazione livello olio motore Fig. 62
Vano motore: tappo del bocchettone
di riforniment o del
l'olio motore.Il livello dell'olio si misura mediante l'asta si-
t
uat
a nel

vano motore ›››
 pag. 317.
L'olio deve lasciare la propria traccia tra le zo-
ne A e
C . Non può mai superare la zona
A .
● Zona A : non aggiungere olio.
● Zona B : è possibile aggiungere dell'olio
p ur
c

hé il livello permanga in questa zona. ●
Zona C : aggiungere dell'olio fino a rag-
giu n
g

ere la zona B .
Ag giu
nt
a di olio
● Svitare il tappo del bocchettone di riforni-
mento dell'o
lio motore.
● Aggiungere l'olio lentamente.
● Al contempo, controllarne il livello per non
superarlo
. ●
Quando il liv
ello raggiunge almeno la zona
B , avvitare attentamente il tappo del boc-
c hett
one di rif
ornimento.
Additivi per l'olio del motore
Non aggiungere alcun tipo di additivo all'olio
del motore. I danni causati da tali additivi
non sono coperti dalla garanzia. » 61

Elementi essenziali
Specifiche dell'olio motoreTipo di motoreService variabile (LongLife Service)Service fisso (in base al tempo o alla percorrenza)
Motori a benzinaVW 508 00
VW 504 00 a)VW 504 00
Motori diesel con filtro antiparticolato (DPF) b)VW 507 00VW 507 00
Motori diesel senza filtro antiparticolato (DPF)–VW 505 01c)
VW 506 01 c)
a)
L'uso di olio motore non conforme alla specifica VW 508 00 ma conforme alla specifica VW 504 00 inficia in misura minima i valori dei gas di scarico del veicolo.
b) Solo oli raccomandati, altrimenti si possono produrre danni al motore.
c) Se la qualità del carburante disponibile nel Paese non soddisfa le norme EN 228 (per i motori benzina) ed EN 590 (per i motori a diesel).
››› in Sostituzione dell'olio motore. a
pag. 321
››› pag. 319 Liquido di raffreddamento
Fig. 63
Vano motore: tappo del serbatoio di
c ompen
s

azione del liquido di raffreddamen-
to. Il serbatoio del liquido di raffreddamento è
s it
uat

o nel vano motore ›››
 pag. 317.
A motore freddo, rabboccare il liquido quan-
do il livello si trova al di sotto di . Specifica del liquido di raffreddamento
Il cir

cuito di raffreddamento del motore è
riempito in fabbrica con una miscela di acqua
specificatamente trattata e con almeno il
40% di additivo G13 (TL-VW 774 J) violaceo.
Questa miscela garantisce una protezione
dal gelo fino a -25°C (-13°F), e protegge an-
che dalla corrosione le parti in lega leggera
del circuito di raffreddamento del motore.
Inoltre impedisce la formazione di calcare ed
innalza notevolmente il punto di ebollizione
del liquido di raffreddamento.
Per proteggere il circuito di raffreddamento
del motore, la percentuale di additivo deve
sempre essere come minimo del 40%, anche
quando il clima è caldo e non è necessaria la
protezione antigelo. 62