2018 Seat Ateca Manuale del proprietario (in Italian)

Ruote
Ruote
R uot
e e pneum
atici
Osservazioni generali –
Se sul veicolo sono montati pneumatici
nuo
vi, guidare con particolare cautela du-
rante i primi 500 km.
– Salire su marciapiedi o simili solo a veloci-
tà minima e pos

sibilmente a con le ruote
perpendicolari all'ostacolo.
– Controllare di tanto in tanto che gli pneu-
matic i non s

iano danneggiati (fori, tagli,
crepe o protuberanze). Estrarre eventuali
corpi estranei dal battistrada.
– Far sostituire cerchi e pneumatici danneg-
giati prima po

ssibile.
– Evitare che gli pneumatici vengano a con-
tatto c

on olio, grasso e carburante.
– Sostituire al più presto i cappucci parapol-
vere del

le valvole eventualmente andati
persi.
– Contrassegnare le ruote prima di smontarle
in modo da con

servare inalterato il senso
di rotazione anche dopo il rimontaggio.
– Conservare le ruote o gli pneumatici smon-
tati in luogo fr

esco e asciutto, possibilmen-
te al buio. Pneumatici nuovi
L'aderen

za degli pneumatici nuovi non è
quella ottimale; le gomme nuove perciò de-
vono essere “rodate” a velocità moderata e
con una guida prudente per i primi 500 km.
In questo modo anche la durata degli pneu-
matici sarà superiore.
L'altezza del battistrada degli pneumatici
nuovi può variare a seconda della marca e
del modello a causa delle differenti caratteri-
stiche costruttive e di conformazione.
Danni non visibili
Spesso i danni agli pneumatici ed ai cerchi
non si notano subito. Delle vibrazioni insolite
o la tendenza del veicolo a tirare da un lato,
possono derivare da danni agli pneumatici.
Se vi è il sospetto che una ruota sia danneg-
giata ridurre immediatamente la velocità.
Controllare che gli pneumatici non siano dan-
neggiati. Se non ci sono danni visibili all'e-
sterno, procedere a velocità moderata e gui-
dando con prudenza fino all'officina specia-
lizzata più vicina per far controllare il veicolo.
Pneumatici soggetti a rotolamento unidire-
zionale
i pneumatici, che devono essere montati se-
condo un senso di rotolamento determinato,
recano sul loro fianco delle frecce. Il senso di
rotolamento previsto deve essere assoluta-
mente rispettato. In questo modo è garantito
il comportamento ottimale degli pneumatici per quanto riguarda aquaplaning, aderenza,
rumoros
ità e usura.
Accessori aggiunti posteriormente
I Service Center SEAT dispongono delle infor-
mazioni attuali sulla gamma di pneumatici,
cerchi e copricerchi, diversi da quelli in dota-
zione, che è possibile montare in un secondo
tempo.
Durata di vita degli pneumatici Fig. 242
Posizione dell'adesivo della pressio-
ne di g onfiag

gio comfort degli pneumatici. » 327
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
La corretta pressione di gonfiaggio e una gui-
d a moder
at
a contribuiscono ad allungare la
durata degli pneumatici.
● Controllare la pressione degli pneumatici
almeno una
volta al mese e, inoltre, prima di
intraprendere un lungo viaggio.
● Controllare la pressione soltanto quando
gli pneumatici sono
freddi. Non ridurre la
pressione degli pneumatici se sono caldi.
● Adattare la pressione degli pneumatici al
carico del
veicolo.
● Nei veicoli con indicatore della pressione
degli pneumatic
i, salvare nella memoria la
pressione degli pneumatici modificata
››› pag. 331, ››› pag. 327.
● Evitare curve a velocità elevata e accelera-
zioni con p
attinamento delle ruote.
● Controllare di tanto in tanto che l'usura sia
uniforme.
La dur

ata degli pneumatici dipende dai se-
guenti fattori.
Pressione degli pneumatici
I valori della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici sono riportati sull'etichetta ade-
siva situata nella zona posteriore del telaio
della porta anteriore sinistra ››› fig. 242.
Una pressione insufficiente o eccessiva ridu-
ce notevolmente la vita utile degli pneumatici
e si ripercuote negativamente sulla marcia del veicolo. La pressione di gonfiaggio degli
pneumatici è di not

evole importanza soprat-
tutto a velocità elevate.
A seconda del veicolo, è possibile adattare a
mezzo carico la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici per aumentare il comfort di guida
(pressione di gonfiaggio ). Quando si circola
con la pressione di gonfiaggio comfort, il
consumo di carburante può aumentare leg-
germente.
Adeguare la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici al carico del veicolo. Se il veicolo
verrà caricato al massimo, è necessario au-
mentare la pressione di gonfiaggio al valore
di carico più elevato indicato sull'etichetta
adesiva ››› fig. 242.
Nel controllare la pressione degli pneumatici
non dimenticare di controllare anche la ruota
di scorta. Gonfiare sempre questa ruota alla
pressione massima prevista per il veicolo.
Nel caso del ruotino di scorta (125/70 R18),
gonfiare alla pressione di 4,2 bar come indi-
cato nell'etichetta della pressione degli
pneumatici ››› fig. 242.
Modalità di guida
Curve percorse a velocità elevata, accelera-
zioni e frenate brusche (le gomme "fischia-
no"), aumentano l'usura degli pneumatici. Equilibratura delle ruote
Le ruote di u
n veicolo nuovo sono già equili-
brate. Tuttavia, diverse circostanze durante
l'utilizzo del veicolo producono squilibri (ec-
centricità) che si manifestano sotto forma di
vibrazioni sul volante.
In tal caso si consiglia di far riequilibrare le
ruote, anche perché lo squilibrio accelera l'u-
sura dello sterzo, delle sospensioni e degli
pneumatici. L'equilibratura deve essere effet-
tuata ogni volta che si ripara uno pneumatico
o se ne monta uno nuovo.
Problemi di assetto
Un'errata messa a punto del telaio, oltre a
causare una più rapida usura degli pneumati-
ci, riduce anche la sicurezza di marcia. Se l'u-
sura degli pneumatici non è uniforme, consi-
gliamo di effettuare una verifica della geome-
tria ruote presso un Service Center SEAT. ATTENZIONE
● Adatt ar

e sempre la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici al carico trasportato dal vei-
colo.
● Uno pneumatico con poca pressione deve
eseguir
e molto più lavoro di flessione quando
il veicolo è molto carico o ad alta velocità. Per
questo si surriscaldano. Ciò potrebbe portare
al distaccamento del battistrada e addirittura
all'esplosione del pneumatico. Pericolo di in-
cidenti! 328

Ruote
Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione insufficiente nei pneumatici
aumenta i l
consumo di carburante. Indicatori di usura
Fig. 243
Spessore del battistrada dello pneu-
m atic
o: indic

atori di usura. Gli indicatori di usura servono a stabilire il
gr
a
do di u

sura degli pneumatici.
Nel fondo delle scanalature degli pneumatici
originali sono presenti degli “indicatori di
usura” da 1,6 mm di profondità, ordinata tra-
sversalmente rispetto alla direzione di mar-
cia. Gli indicatori sono distribuiti a distanza
costante sul battistrada (da 6 a 8, a seconda
della marca). Degli appositi contrassegni (ad
esempio le lettere “TWI” o simboli triangola-
ri) indicano il punto in cui sono presenti degli
indicatori di usura. Quando lo spessore del battistrada, misurato
nelle s

canalature accanto agli indicatori di
usura, è di 1,6 mm, significa che è stato rag-
giunto il valore minimo consentito dalla leg-
ge. (In alcuni paesi possono vigere altri valo-
ri) ATTENZIONE
i pneumatici si devono sostituire al più tardi
quando il b

attistrada è arrivato al livello degli
indicatori di usura. In caso contrario sussiste
il pericolo di incidente.
● Ciò è importante soprattutto quando si cir-
col
a in condizioni meteorologiche avverse,
come in caso di pioggia o gelate. È importan-
te che la profondità del profilo degli pneuma-
tici sia la maggiore possibile e che sia all'in-
circa uguale sugli pneumatici dell'avantreno
e del retrotreno.
● Quando la profondità del profilo è insuffi-
ciente, i
l comportamento del veicolo viene in-
fluenzato negativamente in caso di rapide
manovre, quando vi è pericolo di “aquapla-
ning” mentre si attraversano pozzanghere, in
curva e in caso di frenata.
● L'elevata velocità di marcia può provocare
la perdit
a di controllo del veicolo. Scambio delle ruote
Fig. 244
Scambio delle ruote. Affinché gli pneumatici si usurino uniforme-
ment
e, è c
on

sigliabile una rotazione periodi-
ca delle ruote secondo lo schema indicato
››› fig. 244. In questo modo gli pneumatici
avranno all'incirca la stessa durata.
Pneumatici nuovi o ruote nuove –
Adottare per tutte e quattro le ruote pneu-
matic
i del

lo stesso tipo, di ugual misura
(circonferenza di rotolamento), e, possibil-
mente, con lo stesso battistrada.
– Non sostituire gli pneumatici singolarmen-
te ma quant

omeno a coppia (asse anterio-
re / posteriore).
– Non usare mai pneumatici di dimensioni
maggiori ri

spetto a quelle autorizzate da
SEAT. »
329
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
– Prim a
del
l'ac
quisto di nuovi pneumatici o
cerchi, informarsi presso un Service Center
SEAT sulla possibilità di equipaggiare il
proprio veicolo con una combinazione di cerchi e pneumatici diversa da quella forni-
ta dalla casa.
Gli pneumatici e i cerchi (ruote a disco) rap-
presentano dei componenti costruttivi impor-
tanti. i pneumatici e i cerchi autorizzati dal
SEAT sono stati appositamente collaudati per
il tipo di veicolo cui sono destinati. Per que-
sto motivo offrono i migliori presupposti per
una buona tenuta di strada e un'ideale sicu-
rezza di marcia ››› .
L e dimen
s

ioni degli pneumatici e dei cerchi e
gli abbinamenti possibili sono riportati nei
documenti del veicolo (per esempio CEE o
COC 1)
). I documenti del veicolo sono specifi-
ci per i singoli paesi.
Conoscere i dati tecnici degli pneumatici ne
facilita la scelta. Sul fianco del pneumatico si
legge la seguente iscrizione:
215/60 R16 95V
Il suo significato, nel dettaglio, è il seguente:
215larghezza del pneumatico in mm
60rapporto altezza / larghezza in %
Rsigla del tipo di carcassa, in questo caso Radiale
16diametro del cerchio in pollici
95codice della portata
VIndice di velocità Anche la data di fabbricazione è indicata sul
l
at

o dello pneumatico (in certi casi solo nella
parte esterna della ruota):
DOT ... 2216 ...
significa ad esempio che lo pneumatico è
stato fabbricato nella settimana 22 del 2016.
Pur riportando la stessa misura nominale (ad
esempio, 215/60 R16 95 V) è possibile che
pneumatici di marche diverse presentino dif-
ferenze sostanziali sia nella misura che nella
circonferenza. Prima dell'acquisto degli
pneumatici raccomandiamo pertanto di con-
trollare che la misura effettiva non sia diver-
sa da quella degli pneumatici autorizzati da
SEAT.
Se si usano pneumatici con misure diverse
da quelle previste per il veicolo, potrebbe ri-
dursi lo spazio libero nel passaruota previsto
dal costruttore. L'attrito degli pneumatici
contro la carrozzeria, in determinate circo-
stanze, potrebbe danneggiare gli pneumati-
ci, parti del telaio e della carrozzeria, nonché
i condotti, compromettendo così la sicurezza
di marcia ››› .Gli pneumatici autorizzati da SEAT hanno an-
c
he l
e mi

sure effettive previste per il veicolo.
Se si desiderano altri tipi di pneumatico, ri-
chiedere al venditore il certificato del fabbri-
cante da cui si evinca che tali pneumatici so-
no adatti al veicolo. Conservare con cura
questo certificato.
In caso di dubbi su quali pneumatici è possi-
bile montare senza problemi sul veicolo, non
esitare a contattare il proprio Service Center
SEAT di fiducia.
Si consiglia di affidarsi ad un'officina specia-
lizzata per tutti i lavori che interessano gli
pneumatici o le ruote. Questo è dotato di tut-
ti gli attrezzi speciali e dei pezzi di ricambio
necessari, nonché di personale altamente
specializzato, ed è anche in grado di smaltire
gli pneumatici nel rispetto dell'ambiente. ATTENZIONE
● Rac c

omandiamo di controllare che gli pneu-
matici scelti lascino lo spazio libero necessa-
rio nel passaruota. La scelta degli pneumatici
di scorta non deve essere effettuata esclusi-
vamente in base alla misura nominale, poiché
con la stessa dicitura si possono avere so-
stanziali differenze tra marche diverse. Se tra 1)
COC = certificate of conformity
330

Ruote
lo pneumatico e il passaruota non c'è lo spa-
zio liber
o nec
essario si può danneggiare gra-
vemente il veicolo. Pericolo d'incidente! Inol-
tre il permesso di circolazione del veicolo
potrebbe perdere la sua validità.
● Pneumatici che siano più vecchi di sei anni
vanno utilizz
ati solo in caso di emergenza e
guidando con la dovuta cautela.
● Se dopo l'acquisto del veicolo si montano
(o fanno montar
e) dei copricerchi, assicurarsi
che la ventilazione dell'impianto dei freni non
venga compromessa. Per il rispetto dell'ambiente
Lo smaltimento degli pneumatici usati deve
es ser

e eseguito nel rispetto delle norme vi-
genti in materia. Avvertenza
● Occ orr

e rivolgersi a un Centro di Assistenza
SEAT per sapere se è possibile montare cerchi
o pneumatici di dimensioni diverse rispetto a
quelli montati originariamente da SEAT, oltre
alle combinazioni permesse tra l'asse ante-
riore (asse 1) e l'asse posteriore (asse 2).
● Non bisogna montare pneumatici usati dei
quali non si c
onosca l'uso fatto “precedente-
mente”.
● Per motivi tecnici normalmente non è pos-
sibi
le usare cerchi di altri veicoli. In alcuni ca-
si, questo vale anche per cerchi dello stesso
modello. Viti delle ruote
Cerchi e bulloni sono costruiti tenendo conto
per gli u
ni del

le caratteristiche degli altri.
Ogni volta che si impiegano cerchi diversi (ad
esempio cerchi in lega leggera o ruote con
pneumatici invernali) devono essere usate
anche le relative viti delle ruote, di lunghezza
e forma della calotta giuste. Da ciò dipendo-
no il corretto fissaggio delle ruote e il funzio-
namento dell'impianto dei freni.
Le viti devono essere pulite e scorrevoli.
Per poter svitare i bulloni antifurto* si deve
usare l'apposito adattatore ›››
 pag. 69.
Sistema di controllo degli
pneumatic i
Intr

oduzione ATTENZIONE
Un uso inappropriato delle ruote e degli
pneumatic i p

uò provocare perdite repentine
di pressione nei pneumatici, lo staccarsi del
battistrada o anche lo scoppio del pneumati-
co.
● Verificare regolarmente la pressione di gon-
fiaggio de
gli pneumatici e rispettare sempre
il valore di pressione indicato. Se la pressio-
ne degli pneumatici è troppo bassa, questi potrebbero scaldarsi eccessivamente provo-
cando i
l

distacco del battistrada e arrivando
addirittura ad esplodere.
● Con gli pneumatici freddi, si deve mantene-
re sempre l
a pressione indicata sull'adesivo
››› pag. 339.
● Controllare la pressione regolarmente, sol-
tanto quando gli pneum
atici sono freddi. Se
necessario, regolare la pressione degli pneu-
matici montati con pneumatici a freddo.
● Verificare con regolarità che gli pneumatici
non presentino se
gni di usura o segni di dan-
no.
● Non superare mai la velocità e il carico
mas
simo consentiti per il tipo di pneumatici
in uso. Per il rispetto dell'ambiente
Una pressione di gonfiaggio insufficiente fa
aumentar e i

l consumo di carburante e l'usura
degli pneumatici. Avvertenza
● Quando si guid a per l

a prima volta con
pneumatici nuovi ad una velocità elevata,
questi possono dilatarsi leggermente, facen-
do sì che venga emesso un avvertimento sul-
la pressione dell'aria.
● Per la sostituzione, impiegare esclusiva-
mente pneumatic
i omologati da SEAT per il
proprio modello di veicolo. » 331
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
●
Non confid ar
e esclusivamente sul sistema
di controllo degli pneumatici. Controllare gli
pneumatici con regolarità per assicurarsi che
la pressione di gonfiaggio sia corretta e che
gli pneumatici non presentino danni come fo-
rature, tagli, strappi e bolle. Estrarre gli even-
tuali oggetti dallo pneumatico solo se non
perforano lo stesso. Indicatore di controllo degli pneuma-
tici
Se si accende

La pressione del pneumatico di una o
più ruote è diminuita visibilmente ri-
spetto alla pressione del pneumatico
impostata dal conducente o lo pneu-
matico presenta un danno strutturale.
Inoltre, viene emesso un segnale acustico di avverti-
mento e viene visualizzato un messaggio di testo nel di-
splay del quadro strumenti.
Fermarsi immediatamente! Ridurre immediatamente
la velocità! Arrestare il veicolo non appena sia possibile
farlo in condizioni di sicurezza. Evitare manovre e frena-
te brusche! Controllare tutti gli pneumatici e tutte le
pressioni di gonfiaggio. Sostituire gli pneumatici dan-
neggiati. Spia lampeggiante:

Anomalia nel sistema
La spia di controllo lampeggia per circa 1 minuto e, in
seguito, si illumina in modo permanente.
In caso di pressione di gonfiaggio corretta, spegnere e
riaccendere il quadro. Se la spia di controllo resta acce-
sa, è possibile calibrare l'indicatore di controllo degli
pneumatici. Rivolgersi ad un'officina specializzata per
una verifica del sistema.
Quando si accende il quadro si illuminano
per alcu
ni sec

ondi le spie di avvertimento e
di controllo e viene svolto un controllo del
funzionamento. Si spengono dopo alcuni se-
condi. ATTENZIONE
Se gli pneumatici sono gonfiati a pressioni
diver se o a u

na pressione troppo bassa, può
rovinarsi uno pneumatico e si può perdere il
controllo del veicolo, il che potrebbe causare
un incidente grave o addirittura mortale.
● Se si accende la spia , fermar
si immedia-
tamente e controllare gli pneumatici.
● Se gli pneumatici sono gonfiati a pressioni
diverse o a u
na pressione troppo bassa po-
trebbe aumentare l'usura degli pneumatici,
peggiorare la stabilità del veicolo e prolunga-
re lo spazio di frenata.
● Se gli pneumatici sono gonfiati a pressioni
diverse o a u
na pressione troppo bassa qual-
cuno degli pneumatici potrebbe danneggiar- si, fino a scoppiare e a far perdere il controllo
su
l

veicolo.
● Il conducente è responsabile che tutti gli
pneumatici del
veicolo siano gonfiati alla
pressione corretta. La pressione di gonfiag-
gio consigliata è indicata in un adesivo
››› pag. 339.
● Il sistema di controllo degli pneumatici fun-
ziona c
orrettamente solo se tutti gli pneuma-
tici a freddo sono alla pressione corretta.
● Non portare gli pneumatici alla pressione
corrett
a può danneggiarli e causare un inci-
dente. Assicurarsi che la pressione del gon-
fiaggio di tutti gli pneumatici sia adeguata al
carico del veicolo.
● Prima di intraprendere un viaggio, gonfiare
sempre gli pneumatic
i alla pressione corret-
ta.
● Se la pressione degli pneumatici è insuffi-
ciente, i
l loro processo di deformazione è più
rapido. Il conseguente surriscaldamento del
pneumatico può provocare un distacco par-
ziale del battistrada o addirittura lo scoppio
del pneumatico.
● Ad alta velocità e con il veicolo sovraccari-
co, gli pneum
atici potrebbero surriscaldarsi
tanto da esplodere e causare la perdita di
controllo del veicolo.
● Una pressione eccessiva o insufficiente ri-
duce la
vita utile dello pneumatico, peggio-
rando inoltre il comportamento dinamico del
veicolo. 332

Ruote
●
Se lo pneumatic o non è s
tato forato e non è
assolutamente necessario cambiarlo imme-
diatamente, avviarsi all'officina specializzata
più vicina a bassa velocità e far verificare e
correggere la pressione di gonfiaggio. ATTENZIONE
Leggere attentamente le avvertenze generali
di s icur

ezza ››› in Spie di controllo e di av-
ver timent
o a pag. 128. Avvertenza
● Se, ad ac c

ensione inserita, viene rilevata
una pressione di gonfiaggio troppo bassa,
verrà emesso un segnale acustico. In caso di
guasto nel sistema verrà emesso un segnale
acustico.
● Guidare a lungo in strade non asfaltate o in
modo sportiv
o può disattivare temporanea-
mente il TPMS. La spia di controllo indica un
guasto, ma scompare se cambiano le condi- zioni della strada o il modo di guida. Indicatore di controllo degli pneuma-
tic
i Fig. 245
Quadro strumenti: avviso di calo di
pr e
s

sione degli pneumatici. L'indicatore di controllo degli pneumatici im-
pie
g
ando i sen

sori dell'ABS confronta i giri e
quindi il diametro del battistrada di ogni ruo-
ta. Se cambia il perimetro del battistrada di
una o più ruote, l'indicatore di controllo degli
pneumatici lo segnala sul quadro strumenti
per mezzo della spia e di un avviso al condu-
cente ››› fig. 245. Se è interessato un solo
pneumatico, ne verrà segnalata la posizione
nel veicolo.
 Calo di pressione: Compr.
pressione pneum. ant. sinist.!
Modifica del perimetro del battistrada
Il perimetro del battistrada di un pneumatico
varia quando: ●
Quando la pre
ssione di gonfiaggio viene
modificata manualmente.
● La pressione del pneumatico è insufficien-
te.
● La strutt

ura del pneumatico presenta defi-
cienz
e.
● Il livello di carico del veicolo è squilibrato.
● Le ruote di un asse sopportano un carico
maggior
e (ad esempio, con un carico eleva-
to).
● Il veicolo monta le catene da neve.
● Quando è montata la ruota di scorta.
● È stata sostituita una ruota di un asse.
L'indicator
e di controllo degli pneumatici 
può reagire con ritardo o non fornire alcuna
indicazione in determinate circostanze (ad
esempio, guida sportiva, strade con neve,
non asfaltate o guida con catene).
Taratura dell'indicatore di controllo
degli pneumatic
i Cambiando la pressione di gonfiaggio o so-
s
tit
uendo u

na o più ruote, deve essere tarato
nuovamente l'indicatore di controllo degli
pneumatici. Farlo anche, ad esempio, quan-
do si scambiano le ruote anteriori con quelle
posteriori.
● Accendere il quadro. »
333
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
● Memorizz
ar
e la nuova pressione di gon-
fiaggio nel sistema Easy Connect 1)
con il ta-
sto  e il tasto di funzione
IMPO
S
T
AZIONI›››
 p
ag. 35.
● Ne i
veicoli sprovvisti di impianto radio :
mantener
e premuto il tasto  , con il qua-
dro acceso, fino ad ascoltare il segnale acu-
stico.
Il sistema tara la pressione di gonfiaggio for-
nita dal conducente e gli pneumatici montati
solo se il veicolo è in moto. Dopo un lungo
percorso a diverse velocità vengono ricalco-
lati e controllati i valori programmati.
Con carichi molto elevati delle ruote, la pres-
sione di gonfiaggio deve essere aumentata
alla pressione di gonfiaggio del carico totale
consigliata prima della taratura ››› pag. 339. Avvertenza
● L'indicat or

e per il controllo degli pneumati-
ci non funziona se l'ESC o l'ABS presentano
un'anomalia ››› pag. 202.
● Quando si utilizzano catene da neve è pos-
sibi
le che venga data un'indicazione erronea
perché queste aumentano il perimetro della
ruota. Ruotino di scorta
Inf orm
az

ioni generali Fig. 246
Ruotino di scorta: piano di carico sol-
l ev
at

o. La ruota di scorta è concepita per essere uti-
lizz
at
a per u

n breve periodo di tempo. Rivol-
gersi il prima possibile ad un Service ufficiale
SEAT o ad un'officina specializzata per la revi-
sione e la sostituzione della ruota.
L'utilizzo della ruota di scorta comporta delle
limitazioni. La ruota di scorta è stata realizza-
ta appositamente per il Suo tipo di veicolo. Per tale motivo non deve essere scambiato
con la ruot

a di scorta di altri tipi di veicolo.
Come estrarre la ruota di scorta
– Sollevare il piano di carico e mantenerlo
soll

evato per poter togliere la ruota di scor-
ta.
– Girare la manopola in senso antiorario
›››
fig. 246.
– Estrarre la ruota di scorta.
Catene
P

er motivi tecnici non è permesso usare le
catene da neve sulla ruota di scorta.
Se però si deve guidare con le catene da ne-
ve e si fora una delle ruote anteriori, eseguire
una sostituzione e montare la ruota di scorta
al posto di una delle ruote posteriori. Monta-
re le catene da neve sulla ruota posteriore
smontata che andrà a sostituire la ruota ante-
riore forata. ATTENZIONE
● Dopo aver mont at

o la ruota di scorta, verifi-
care la pressione degli pneumatici non appe-
na possibile. Altrimenti c'è il rischio di provo-
care un incidente. La pressione di gonfiaggio 1)
Nei veicoli senza sistema Easy Connect, l'interrut-
tor e per i

l controllo degli pneumatici è situato nella
consolle centrale, accanto al lampeggio di emergen-
za.
334