2017 TOYOTA RAV4 HYBRID Manuale duso (in Italian)

4416-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura

4426-3. Manutenzione “fai da te”
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4436-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
AVVISO
■Quando si controllano o sostituiscono gli pneumatici
Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti.
L’inosservanza di tali precauzioni può causare danni ai componenti del gruppo
motore-trasmissione e dare luogo a caratteristiche di manovrabilità pericolose che
possono portare a un incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
●Non mischiare pneumatici di marche, modelli o disegni di battistrada diversi.
Inoltre, non mischiare pneumatici con un grado di usura del battistrada molto diffe-
rente.
● Non utilizzare pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate da Toyota.
● Non mischiare pneumatici di diversa costruzione (pneumatici radiali, cinturati o a
tele incrociate).
● Non mischiare pneumatici estivi con quelli per tutte le stagioni e quelli da neve.
● Non utilizzare pneumatici che sono già stati usati su un altro veicolo.
Evitare di utilizzare pneumatici di cui non si conoscono le modalità di impiego pre-
cedenti.
● Veicoli con ruotino di scorta: non trainare se sul veicolo è montato un ruotino di
scorta.
● Veicoli con kit di riparazione di emergenza per foratura: non trainare nessun rimor-
chio se è installato uno pneumatico riparato con il kit di riparazione di emergenza
per foratura. Il carico applicato allo pneumatico potrebbe danneggiarlo inaspettata-
mente.
■ Quando si inizializza il sistema di allarme pressione pneumatici (se in dota-
zione)
Non azionare l’interruttore di azzeramento del sistema di allarme pressione pneuma-
tici senza aver prima regolato la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello specifi-
cato. In caso contrario, la spia di allarme pressione pneumatici potrebbe non
accendersi, neanche se la pressione di gonfiaggio pneumatici è insufficiente, oppure
potrebbe accendersi quando la pressione di gonfiaggio pneumatici è in realtà nor-
male.

4446-3. Manutenzione “fai da te”
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NOTA
■Riparazione o sostituzione di pneumatici, ruote, valvole e trasmettitori di
allarme pressione pneumatici e cappucci valvola degli pneumatici (veicoli con
sistema di allarme pressione pneumatici)
●In caso di rimozione o montaggio di pneumatici, ruote o valvole e trasmettitori di
allarme pressione pneumatici, contattare un concessionario o un’officina autoriz-
zata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato, perché
le valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici potrebbero danneggiarsi
se non maneggiati correttamente.
● Accertarsi di rimontare i cappucci valvola degli pneumatici. Se i cappucci valvola
degli pneumatici non sono montati, potrebbe penetrare acqua nelle valvole di
allarme pressione pneumatici, che potrebbero così bloccarsi.
● Quando si sostituiscono i cappucci valvola degli pneumatici, non usare cappucci
diversi da quelli specificati. Il cappuccio potrebbe rimanere bloccato.
■ Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare il prima possibile un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato. Assicurarsi di sostituire la valvola e il trasmettitore di allarme pressione
pneumatici in caso di riparazione o sostituzione dello pneumatico. ( →P. 432)
■ Guida su strade dissestate
Prestare particolare attenzione durante la guida su strade accidentate o con buche.
Queste condizioni possono causare la perdita di pressione di gonfiaggio pneumatici,
riducendo la capacità di ammortizzamento degli stessi. Inoltre, la guida su strade
dissestate può danneggiare gli stessi pneumatici, così come i cerchi e la carrozzeria
del veicolo.
■ Se la pressione di gonfiaggio pneumatici diventa insufficiente durante la guida
Interrompere la guida per evitare di danneggiare seriamente gli pneumatici e/o i cer-
chi.

4456-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Pressione di gonfiaggio pneumatico
La pressione di gonfiaggio pneumatico è specificata sull’etichetta del mon-
tante laterale lato conducente come mostrato in figura.
■Conseguenze di una pressione di gonfiaggio pneumatici errata
La guida con una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può avere le seguenti con-
seguenze:
● Aumento dei consumi di carburante
● Riduzione del comfort durante la guida e scarsa manovrabilità
● Usura precoce degli pneumatici
● Riduzione della sicurezza
● Danni al gruppo motore-trasmissione
Se uno pneumatico deve essere gonfiato di frequente, farlo controllare da un conces-
sionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato.
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici almeno una volta
al mese. Toyota raccomanda tuttavia di controllare la pressione di gon-
fiaggio pneumatici ogni due settimane. ( →P. 568)
Etichetta informativa sulla pressione degli pneumatici
XVeicoli con guida a sinistraXVeicoli con guida a destra

4466-3. Manutenzione “fai da te”
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Istruzioni per il controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Quando si controlla la pressione di gonfiaggio pneumatici, attenersi alle seguenti rac-
comandazioni:
●Effettuare il controllo solo a pneumatici freddi.
Se il veicolo è rimasto in sosta per almeno 3 ore oppure se non ha percorso più di 1,5
km, sarà possibile eseguire una lettura precisa della pressione di gonfiaggio pneu-
matici a freddo.
● Utilizzare sempre un manometro per la pressione degli pneumatici.
È difficile valutare se uno pneumatico sia gonfiato correttamente semplicemente
basandosi sul suo aspetto.
● È normale che dopo la guida la pressione di gonfiaggio pneumatici aumenti poiché il
movimento genera calore all’interno degli stessi. Dopo la guida, non ridurre la pres-
sione di gonfiaggio pneumatici.
● Far accomodare i passeggeri e distribuire il carico in modo che il peso all’interno del
veicolo sia bilanciato.
AVVISO
■La corretta pressione è essenziale per conservare le prestazioni degli pneuma-
tici
Mantenere sempre gli pneumatici gonfiati alla pressione corretta.
Se la pressione degli pneumatici non fosse corretta, si potrebbero verificare le
seguenti situazioni che a loro volta potrebbero causare incidenti con lesioni gravi,
anche letali:
●Usura eccessiva
● Usura irregolare
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppio di uno pneumatico a seguito del suo surriscaldamento
● Fuoriuscita d’aria tra lo pneumatico e il cerchio
● Deformazione del cerchio e/o danno allo pneumatico
● Maggiore possibilità di danni agli pneumatici durante la guida (a causa di asperità
del manto stradale, giunti di dilatazione, cordoli stradali taglienti, ecc.)
NOTA
■Durante il controllo e la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici
Ricordarsi di riposizionare i cappucci valvola degli pneumatici.
Se i cappucci valvola non vengono riposizionati, polvere o umidità possono pene-
trare nelle valvole e causare perdita d’aria con conseguente riduzione della pres-
sione di gonfiaggio pneumatici.

4476-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Cerchi
Quando si sostituiscono i cerchi, assicurarsi che siano equivalenti a quelli
rimossi in termini di capacità di carico, diametro, larghezza del cerchio e
disassamento
*.
I cerchi di ricambio sono disponibili da un concessionario o da officina auto-
rizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
*: convenzionalmente chiamato “disassamento”.
Toyota sconsiglia l’uso dei componenti seguenti:
● Cerchi di dimensioni o tipi differenti
● Cerchi usati
● Cerchi piegati che sono stati raddrizzati
● Usare solo dadi ruota e chiavi per dadi ruota originali Toyota, progettati
appositamente per cerchi di alluminio.
● Durante la rotazione delle ruote, la riparazione o la sostituzione degli pneu-
matici, controllare il serraggio dei dadi ruota dopo aver percorso 1600 km.
● Quando si usano catene da neve, fare attenzione a non danneggiare i cer-
chi in alluminio.
● Quando si equilibrano le ruote, usare solo pesi originali Toyota o equiva-
lenti e fissarli mediante un martello in plastica o gomma.
Se un cerchio risulta piegato, in crinato o fortemente corroso, proce-
dere alla sostituzione. In caso contrario, lo pneumatico potrebbe sepa-
rarsi dal cerchio stesso provocando la perdita del controllo del veicolo.
Scelta dei cerchi
Precauzioni per i cerchi in alluminio

4486-3. Manutenzione “fai da te”
RAV4-HV_OM_OM42B08L_(EL)
■Quando si sostituiscono i cerchi (veicoli con sistema di allarme pressione pneu-
matici)
Le ruote del veicolo sono dotate di valvole e trasmettitori di allarme pressione pneu-
matici che consentono al sistema di allarme pressione pneumatici di avvertire tempe-
stivamente in caso di perdita di pressione di gonfiaggio degli pneumatici. Ogni volta
che si sostituiscono le ruote, le valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici
devono essere montati. ( →P. 432)
AVVISO
■ Quando si sostituiscono i cerchi
●Non utilizzare cerchi con dimensioni diverse da quelle raccomandate nel Manuale
di uso e manutenzione. In caso contrario si potrebbe perdere il controllo della
manovrabilità.
● Non montare mai una camera d’aria in una ruota che presenta una perdita e che è
progettata per montare uno pneumatico tubeless. Così facendo può verificarsi un
incidente con lesioni gravi, anche letali.
■ Durante il montaggio dei dadi ruota
●Non utilizzare mai olio o grasso sui bulloni o sui dadi ruota.
Olio e grasso possono far sì che i dadi ruota siano eccessivamente serrati, cau-
sando danni al cerchio ruota o ai bulloni. Inoltre, l’olio o il grasso possono provo-
care l’allentamento dei dadi e la ruota potrebbe staccarsi causando seri incidenti
con il rischio di lesioni gravi, anche letali. Rimuovere ogni traccia di olio o grasso
dai bulloni o dai dadi ruota.
■ Non utilizzare cerchi con difetti
Non utilizzare cerchi incrinati o deformati.
L’uso di cerchi in tali condizioni può causare perdite d’aria durante la guida, con il
rischio di incidenti.
●Accertarsi che i dadi ruota vengano montati
con il lato conico verso l’interno. Il montag-
gio dei dadi con il lato conico rivolto verso
l’esterno può provocare la rottura della ruota
nonché il suo distacco durante la guida. Ciò
potrebbe provocare un incidente con il
rischio di lesioni gravi, anche letali.
ITI41P007
Parte
conica