2016 MAZDA MODEL 6 Návod k obsluze (in Czech)

5. Pokračujte ve zvedání hlavy zvedáku
otáčením šroubu rukou, dokud hlava
zvedáku nezapadne do opěrného místa.

Podložní klíny
Opěrný bod
VAROVÁNÍ
Používejte pouze přední a zadní
opěrné body doporučené v tomto
návodu:
Snaha o umístění zvedáku na jiné
místo než pod opěrné body
stanovené v tomto návodu může být
nebezpečná. Vozidlo by mohlo
sklouznout ze zvedáku a někoho
těžce zranit, nebo dokonce usmrtit.
Proto pro zvedání vozu používejte
pouze přední nebo zadní opěrné
body doporučené v tomto návodě.
Nezvedejte vozidlo na jiném místě
než v určených opěrných bodech a
nepokládejte žádné předměty na
zvedák nebo pod něj:
Zvedání vozidla na jiném místě než
na určeném opěrném bodě nebo
pokládání předmětů na zvedák či
pod zvedák je nebezpečné, protože
by to mohlo způsobit deformaci
karoserie nebo by vozidlo mohlo
sklouznout ze zvedáku a mohlo by
dojít k nehodě.
Používejte pouze zvedák dodávaný
s Vaším vozem Mazda:
Použití zvedáku, který není určen
pro Váš vůz Mazda, je nebezpečné.
Vozidlo může sklouznout ze zvedáku
a někoho vážně zranit.
Pod zvedák nikdy nepodkládejte
žádné předměty:
Zvedání vozu zvedákem podloženým
jiným předmětem je nebezpečné.
Zvedák by mohl sklouznout a někdo
by mohl být zraněn buďto zvedákem
nebo padajícím vozidlem.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-18

6. Nasaďte rukojeť zvedáku a upevněte
klíč na kola na zvedák.

7. Otáčejte rukojetí zvedáku po směru
hodinových ručiček a zvedněte vozidlo
tak vysoko, abyste mohli nasadit kolo.
Před demontováním matic z kola se
ujistěte, zda je Váš vůz Mazda dobře
zajištěn ve své poloze a zda nemůže
sklouznout ze zvedáku nebo se dát do
pohybu.

VAROVÁNÍ
Nezvedejte vozidlo výše, než je
nezbytně nutné:
Zvedání vozidla výše, než je nutné,
je nebezpečné, protože by mohlo
dojít k destabilizaci vozidla a
následně k nehodě.
Nestartujte motor vozu ani netřeste
s vozidlem, když je zvednuté na
zvedáku:
Startování motoru nebo třesení
s vozidlem, když je zvednuté na
zvedáku, je nebezpečné, protože by
mohlo způsobit sklouznutí vozidla ze
zvedáku a následně nehodu.
Nikdy nelezte pod vozidlo, když je
zvednuté na zvedáku:
Je nebezpečné lézt pod vozidlo, když
je zvednuté na zvedáku, protože by
mohlo dojít k usmrcení nebo
vážnému zranění, pokud by vozidlo
sklouzlo ze zvedáku.
8. Odšroubujte matice kol jejich otáčením
proti směru hodinových ručiček, potom
sejměte kolo a středový kryt.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-19

tMontáž náhradního kola
1. Pomocí hadru odstraňte veškeré bláto a
nečistoty z dosedacích ploch kola i
náboje, včetně jeho šroubů.

VAROVÁNÍ
Ujistěte se, zda jsou instalační
plochy kola, náboje a matic kol
čisté, než vyměníte pneumatiku:
Bylo by nebezpečné, kdybyste při
výměně nebo záměně kola
neodstranili bláto a nečistoty
z montážních ploch kola, náboje a
šroubů náboje. Matice kol by se
mohly během jízdy uvolnit, kolo by
mohlo odletět a výsledkem by byla
vážná nehoda.
2. Nasaďte náhradní kolo.
3. Matice kol nasaďte zkosenou hranou
směrem ke kolu; utáhněte je rukou.

VAROVÁNÍ
Matice a šrouby kol neošetřujte
olejem ani mazacím tukem a
neutahujte je nadměrným
utahovacím momentem:
Je nebezpečné nanášet na matice a
šrouby kol olej nebo mazací tuk.
Matice kol by se mohly během jízdy
uvolnit, kolo by mohlo odletět a
výsledkem by byla vážná nehoda.
Navíc by mohly být šrouby a matice
poškozeny nadměrným utažením.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-20

4. Otáčejte rukojetí zvedáku proti směru
hodinových ručiček a spusťte vozidlo
zpět na zem. Pomocí klíče na matice
kol dotáhněte matice v pořadí
uvedeném na obrázku.

Pokud si nejste jisti, zda jsou matice
kola správně dotaženy, nechejte je
zkontrolovat kvalifikovaným opravcem,
doporučujeme autorizovaným
opravcem vozů Mazda.
Utahovací moment matic kol
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
VA R O V Á N Í
Matice kol utahujte vždy pevně a
správně:
Nesprávně nebo nedostatečně
utažené matice kola mohou být
nebezpečné. Může dojít ke kmitání
kola nebo dokonce k jeho uvolnění
během jízdy. To může vést až ke
ztrátě kontroly nad vozidlem a
k vážné nehodě.
Ujistěte se, že jste nainstalovali
stejné matice, jaké jste demontovali,
nebo je nahraďte za matice
s metrickým závitem stejné
konfigurace:
Protože je Váš vůz Mazda vybaven
maticemi kol s metrickým závitem,
je použití matic s jiným závitem
nebezpečné. Při použití jiného typu
závitu nelze pečlivě uchytit kola, a
proto může dojít k jejich uvolnění
nebo sklouznutí. To by mohlo
zapříčinit nehodu.
5. Vyjměte klíny a uložte nářadí a zvedák
zpět do vozu.
6. Pneumatiku s defektem uložte do
zavazadlového prostoru.
7. Zkontrolujte tlak vzduchu
v pneumatice. Viz Pneumatiky na
straně 9-11.
8. Co nejdříve si nechejte poškozenou
pneumatiku opravit nebo vyměnit.
POZNÁMKA
(Se systémem monitorování tlaku
v pneumatikách)
Po nasazení rezervního kola nesmíte
stisknout spínač SET systému
monitorování tlaku v pneumatikách.
Tento spínač stiskněte pouze tehdy,
když nasadíte opravenou pneumatiky
nebo náhradní pneumatiku (strana
4-48).
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-21

VAROVÁNÍ
Nejezděte s nesprávně nahuštěnými
pneumatikami:
Jízda na nesprávně nahuštěných
pneumatikách je nebezpečná.
Pneumatiky s nesprávným tlakem
mohou ovlivnit ovladatelnost vozidla
a výsledkem může být nehoda. Při
pravidelných kontrolách tlaku
vzduchu v pneumatikách kontrolujte
i náhradní kolo.
POZNÁMKA
Zvedák i nářadí uložte bezpečně tak,
aby při jízdě neklepaly.
Pokud vzniknou potíže
Defekt pneumatiky
7-22

Startování pomocí startovacích kabelů
Nouzové startování pomocí startovacích kabelů může být nebezpečné, když není dodržen
správný postup. Proto musíte zde uvedený postup důsledně dodržovat. Pokud si správným
provedením nejste jisti, důrazně Vám doporučujeme, abyste se obrátili na kvalifikovaného
servisního technika.
VA R O V Á N Í
Důsledně dodržujte tato bezpečnostní opatření:
Před použitím nebo kontrolou akumulátoru si vždy pečlivě přečtěte následující
bezpečnostní opatření, zajistíte tak bezpečnou a správnou manipulaci
s akumulátorem.
Zabraňte kontaktu kladného () pólu akumulátoru s jakýmkoliv jiným
kovovým předmětem, kterým by mohlo být způsobeno jiskření:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se
uvolňuje při běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi
akumulátoru. Explodující akumulátor může způsobit závažné popáleniny a
zranění. Při práci v blízkosti akumulátoru nedovolte, aby se kovové součásti
dostaly do kontaktu s kladnou (
) nebo zápornou () svorkou akumulátoru.
K otevřeným článkům akumulátoru se nepřibližujte s otevřeným ohněm
ani zdrojem jisker, a to včetně hořících cigaret:
Plameny a jiskry v blízkosti akumulátoru jsou nebezpečné. Vodík, který se
uvolňuje při běžné činnosti akumulátoru, se může vznítit a způsobit explozi
akumulátoru. Explodující akumulátor může způsobit závažné popáleniny a
zranění.
Nestartujte pomocí startovacích kabelů motor vozidla, jehož akumulátor je
zamrzlý nebo má nedostatek elektrolytu:
Startování motoru pomocí startovacích kabelů u vozidla, jehož akumulátor je
zamrzlý nebo má nedostatek elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by mohl
prasknout nebo vybuchnout, a způsobit tak závažná poranění.
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7-23

Konec záporného kabelu vždy připojte k zemnícímu bodu dostatečně vzdálenému
od vybitého akumulátoru:
Připojení svorky druhého konce startovacího kabelu k zápornému () pólu
vybitého akumulátoru je nebezpečné.
Jiskra může způsobit výbuch plynu v blízkosti akumulátoru, a tak může dojít ke
zranění osob v okolí.
Nikdy nepřipojujte startovací kabel přímo k pohyblivým částem ani do jejich
blízkosti:
Připojování konce kabelu k pohyblivé součásti nebo poblíž pohyblivých součástí
motoru (ventilátory chlazení, řemeny) je nebezpečné. Po nastartování motoru
může dojít k jeho vytržení z místa upevnění a k případnému zranění osoby
v okolí.
UPOZORNĚNÍ
Ke startování používejte pouze akumulátor o napětí 12 V. Pokud byste použili zdroj
o napětí 24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série nebo souprava generátoru 24 V),
mohlo by dojít k poškození motoru startéru, který pracuje na 12 V, zapalovacího systému
a dalších součástí elektrického systému.
Startovací kabely zapojte v naznačeném pořadí, jejich odpojení
provádějte v pořadí opačném.
Startovací kabely
Pomocný akumulátor
Vybitý akumulátor
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7-24

1. Sejměte kryt akumulátoru.
2. Ujistěte se, zda jmenovité napětí
startovacího akumulátoru je 12 V a zda
se jedná o akumulátor s uzemněným
záporným pólem.
3. Pokud se pomocný akumulátor nachází
v jiném vozidle, nesmí se vozidla
vzájemně dotýkat. Vypněte motor
vozidla s pomocným akumulátorem a
odpojte všechny nepotřebné elektrické
spotřebiče v obou vozidlech.
4.
Připojte startovací kabely přesně podle
číselného pořadí uvedeného na obrázku.
•Nejprve spojte jeden konec kabelu
s kladným pólem vybitého
akumulátoru (1).
•Pak druhý konec tohoto kabelu
připojte na kladný pól pomocného
akumulátoru (2).
•Dále připojte jeden konec druhého
kabelu k zápornému pólu
pomocného akumulátoru (3).
•Připojte druhý konec k zemnícímu
bodu naznačenému na obrázku,
v dostatečné vzdálenosti od vybitého
akumulátoru (4).
5. Nastartujte motor vozidla s pomocným
akumulátorem a nechejte ho běžet
několik minut. Pak teprve nastartujte
motor druhého vozidla.
6.(Modely se systémem i-ELOOP)
Zpráva „i-ELOOP charging (Nabíjení
i-ELOOP)“ se zobrazuje na
informačním displeji přístrojového
panelu po nastartování motoru. Zpráva
se přestane zobrazovat, když motor
běží a dobíjení bylo dokončeno.
Vozidlo může jet, jakmile tato zpráva
zmizí.

Dobíjení i-ELOOP
POZNÁMKA
Pokud vozidlo jede, když se zobrazuje
tato zpráva, zní zvukový signál.
Pokusíte-li se otočit volantem, když se
tato zpráva zobrazuje, bude to
obtížnější, to však není známkou ničeho
neobvyklého. Funkce řízení se vrátí
k normálu, když se zpráva přestane
zobrazovat. Neodpojujte startovací
kabely, dokud se tato zpráva zobrazuje.
7. Jakmile je startování dokončeno,
opatrně odpojte všechny kabely
v opačném pořadí, než jaké bylo
uvedeno na obrázku.
8. Pokud jste demontovali kryt
akumulátoru, namontujte ho pomocí
opačného pracovního postupu.
POZNÁMKA
Zkontrolujte, zda jsou kryty bezpečně
nasazeny.
Pokud vzniknou potíže
Vybitý akumulátor
7-25