2013 Lancia Voyager Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

– Quando rebocar um atrelado equi-pado com um sistema de travagem
accionado por um movimento hi-
dráulico, não é necessário um con-
trolador de travão electrónico.
– Os travões de atrelado são reco- mendados para os atrelados com
mais de 450 kg e obrigatórios para
os atrelados com mais de 750 kg.CUIDADO!
Se o atrelado pesar mais de 450 kg
com carga, deve ter os seus próprios
travões que devem ser adequados
ao peso. A não observância desta
regra, pode levar ao rápido des-
gaste das pastilhas dos travões, a
um maior esforço com o pedal dos
travões e à necessidade de percorrer
maiores distâncias para parar.
AVISO!
 Não ligue os travões do atreladoao sistema de travões hidráulico
do seu veículo. Isso pode sobre-
carregar o sistema de travagem,
provocando uma falha no sis-
tema. Poderá não dispor de tra-
vões quando precisar deles e po-
derá ter um acidente.
 O reboque de um atrelado au- menta a distância de paragem.
Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu
veículo e o veículo à sua frente. Se
não o fizer, poderá dar origem a
um acidente. Requisitos de Reboque – Luzes e
Cablagem do Reboque
Sempre que rebocar um atrelado, in-
dependentemente do tamanho, é obri-
gatória, para segurança na condução,
a existência de luzes de stop e de mu-
dança de direcção no atrelado.
O pacote para reboque pode incluir
uma cablagem de sete e de treze pinos.
Utilize uma cablagem e conector
aprovados pela fábrica.
315

NOTA: Não emende fios à cabla-
gem do veículo.
As ligações eléctricas estão todas com-
pletas no veículo, mas tem de ligar a
cablagem a um conector no atrelado.
Detalhes do Conector de SetePinos
Pino Função Cor do
Fio
1 Sinal de Mu- dança de Di-recção Es- querdo Amarelo
2 Farol de Ne- voeiro Tra-
seiro Azul
Detalhes do Conector de Sete
Pinos
Pino Função Cor do
Fio
3 Massa/ Retorno Co-mum Branco
4 Sinal de Mu- dança de Di-
recção Direito Verde
5 Posição Tra- seira, Luzes
dos Sinaliza-
dores Laterais e Dispositivo
de Iluminação da Placa de
Matrícula Tra- seira do Lado
Direito
1
Castanho
6 Luzes de Stop
Verme-lho
Detalhes do Conector de Sete Pinos
Pino Função Cor do
Fio
7 Posição Tra- seira, Luzes
dos Sinaliza-
dores Laterais e Dispositivo
de Iluminação da Placa de
Matrícula Tra- seira do Lado
Esquerdo
1
Preto
1O dispositivo de iluminação da
placa de matrícula traseira deve ser
ligado de modo a que nenhuma luz do dispositivo tenha uma ligação
comum com ambos os pinos 5 e 7.
Conector de Sete Pinos
316

Detalhes do Conector de TrezePinos
Pino Função Cor do Fio
1 Sinal de Mu- dança de Di-
recção Es- querdo Amarelo
2 Farol de Ne- voeiro Tra-seiro Azul
3 Terra/ Retorno Co-mum paraContactos
(Pinos) 1 e 2
e 4 a 8
2
Branco
Detalhes do Conector de Treze Pinos
Pino Função Cor do Fio
4 Sinal de Mu- dança de Di-
recção Direito Verde
5 Luz de Pre- sença Tra-
seira Direita,
Luzes de Pre- sença Late-
rais e Dispo- sitivo de
Iluminação
da Placa de Matrícula
Traseira.
b
Castanho
6 Luzes de Stop Vermelho
Detalhes do Conector de Treze Pinos
Pino Função Cor do Fio
7 Posição Tra- seira, Luzes
dos Sinaliza- dores Late-
rais e Dispo-
sitivo de
Iluminação
da Placa de Matrícula
Traseira do Lado Es-querdo
1
Preto
8 Luzes de marcha­atrás Vermelho/
Preto
9 Alimentação Eléctrica Per-manente(+12V) Castanho/
Branco
10 Alimentação Eléctrica
Controlada
pelo Interrup- tor da Ignição
(+12V) Vermelho
Conector de Treze Pinos
317

Detalhes do Conector de TrezePinos
Pino Função Cor do Fio
11
a
Retorno para Contacto
(Pino) 10
2
Branco
12 Reservado para FuturaAtribuição ³ Vermelho/
Azul
13 Retorno para Contacto
(Pino) 9
2
Branco
1O dispositivo de iluminação da
placa de matrícula traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz
do dispositivo tenha uma ligação
comum com ambos os pinos 5 e 7.2Os três circuitos de retorno não
devem ser ligados electricamente
no atrelado.
³ O pino 12 foi alterado de “Codifi- cação para Atrelado Acoplado”
para “Reservado para Futura Atri- buição”. SUGESTÕES DE REBOQUE
Antes de iniciar uma viagem, pratique
viragens, paragens e a marcha­atrás
numa zona com pouco trânsito.
Transmissão Automática
A mudança DRIVE (Marcha à frente)
pode ser seleccionada quando se efec-
tua um reboque. Contudo, se ocorrer
uma utilização frequente das mudan-
ças em DRIVE (Marcha à frente), uti-
lize o manípulo de controlo do Selec-
tor Electrónico do Ponto (ERS) para
seleccionar uma gama de mudanças
mais baixa.
NOTA: Utilizar uma gama de mu-
danças mais baixa ao conduzir o
veículo em condições exigentes
melhora o desempenho e prolonga
o tempo de vida da transmissão,
reduzindo as passagens excessivas
e a acumulação de calor. Esta ac-
ção também proporcionará uma
melhor travagem do motor.
Se rebocar um atrelado REGULAR-
MENTE durante mais de 45 minutos
de utilização contínua, substitua o
fluido da transmissão e o filtro da transmissão de acordo com o especifi-
cado para “polícia, táxi, frota ou re-
boque de atrelado frequente”. Con-
sulte o “Programa de Manutenção”
para conhecer os intervalos de manu-
tenção adequados.
Controlo Electrónico de
Velocidade (para versões/
mercados onde esteja disponível)
 Não utilize em terrenos montanho-
sos ou com cargas pesadas.
 Quando utilizar o controlo de velo- cidade, se ocorrerem quedas de ve-
locidade superiores a 16 km/h, de-
sengate até conseguir voltar à
velocidade de cruzeiro.
 Utilize o controlo de velocidade em terreno plano e com cargas leves
para maximizar a economia de
combustível.
318

Sistema de Refrigeração
Para reduzir o potencial para o sobre-
aquecimento do motor e da transmis-
são, adopte as seguintes medidas:
Condução Citadina
Quando parar durante breves perío­
dos de tempo, coloque a transmissão
em NEUTRAL (PONTO MORTO) e
aumente a velocidade de ralenti do
motor.
Condução em Auto-Estrada
Reduza a velocidade.
Ar condicionado
Desligue temporariamente.Pontos de Fixação do Engate do
Atrelado
O seu veículo exigirá um equipamento
adicional para rebocar um atrelado de
forma segura e eficiente. O engate do
atrelado deve ser ligado ao veículo
através dos pontos de fixação forneci-
dos na estrutura do veículo. Consulte
o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Ou-
tros equipamentos, como os controlos
de oscilação do atrelado e o equipa-
mento de travões, o equipamento de
nivelamento da carga e os espelhos de
perfil baixo, também podem ser ne-
cessários ou vivamente recomenda-
dos.
Pontos de Fixação do Engate do
Atrelado e Dimensões Projecta- das
Grand Voyager
A N/A
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (projecção
máxima) 1185,40 mm
F 670,20 mm
319

REBOQUE DE RECREIO (ROULOTES, ETC.)
REBOCAR ESTE VEÍCULO ATRÁS DE OUTRO VEÍCULO
Condição de Reboque Rodas SEM contacto com o pisoTodos os Modelos
Reboque Horizontal NENHUMASe a transmissão for operável:
 Transmissão em NEUTRAL (Ponto-morto)
 40 km/h velocidade máx
 24 km distância máx
Elevação das Rodas ou Reboque com
Plataforma Traseira
Dianteira OK
Plataforma TODASMELHOR MÉTODO
CUIDADO!
NÃO reboque este veículo na hori-
zontal. Tal resultará em danos no
trem de engrenagem.
CUIDADO!
Rebocar este veículo desrespei-
tando os requisitos acima indicados
pode causar danos graves à trans-
missão. Os danos resultantes do re-
boque incorrecto não estão abran-
gidos pela Garantia Limitada de
Veículo Novo.
320

6
O QUE FAZER EM CASO DE EMERGÊNCIA
 PISCAS DE EMERGÊNCIA . . . . . . . . . . . . . . . . .323
 SE O MOTOR SOBREAQUECER . . . . . . . . . . . . . .323
 UTILIZAÇÃO DE MACACOS E MUDANÇA DE PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
 LOCALIZAÇÃO DO MACACO . . . . . . . . . . . . . .324
 REMOÇÃO DO PNEU SOBRESSELENTE . . . . .324
 PARA ACEDER À PORCA DE ACCIONAMENTO DO GUINCHO DO PNEU SOBRESSELENTE . . .325
 FERRAMENTAS DO PNEU SOBRESSELENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
 INSTRUÇÕES PARA RETIRAR O PNEU SOBRES- SELENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
 PREPARATIVOS PARA LEVANTAR O VEÍCULO COM O MACACO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
 INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO DO MACACO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
 PRENDER O PNEU SOBRESSELENTE . . . . . . .331
 INSTALAÇÃO DE PNEUS DE ESTRADA . . . . . .332
321

 ARRANQUE COM CABOS AUXILIARES . . . . . . . .334 PREPARATIVOS PARA O ARRANQUE COM CA-BOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
 PROCEDIMENTO DE ARRANQUE COM CABOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
 LIBERTAR UM VEÍCULO ATASCADO . . . . . . . . .336
 REBOQUE DE UM VEÍCULO AVARIADO . . . . . . .338
 CONTORNAR A ALAVANCA DAS MUDANÇAS . . .340
322