2013 FIAT FREEMONT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência.
ESTRATÉGIA DE REGENERAÇÃO DE
INTERVENÇÃO – MOTORES A DIESEL DE
2,0 L
Este veículo está equipado com um motor e um sis-
tema de escape de última geração com um filtro de
partículas Diesel. O motor e o sistema de pós­
tratamento dos gases de escape funcionam em con-
junto, garantindo o cumprimento das normas relativas
às Emissões. O sistema é responsável pela gestão da
combustão do motor, para permitir ao catalisador do
sistema de escape captar e queimar os poluentes com
partículas sem ser necessária nenhuma acção ou inte-
racção da sua parte.
Para mais informações, consulte “Centro Electrónico
de Informações do Veículo (EVIC)” em “Conheci-
mento do Veículo”. SISTEMA DE ESCAPE
A melhor protecção contra a entrada de monóxido de
carbono no interior do veículo é um sistema de escape
com uma manutenção correcta.
Sempre que for notada uma mudança do som do
sistema de escape, quando forem detectados gases de
escape no interior do veículo ou quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um técnico
competente para examinar todo o sistema de escape e
as áreas adjacentes da carroçaria, para verificar se
existem peças partidas, danificadas, deterioradas ou
mal colocadas. As costuras abertas e as ligações desa-
pertadas podem permitir que os gases de escape pe-
netrem no compartimento dos passageiros. Além
disso, inspeccione o sistema de escape sempre que o
veículo for colocado em posição que o permita, como
para lubrificação ou mudança de óleo. Substitua o que
for necessário.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem
s
er prejudiciais ou provocar a morte.
Eles contêm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar incons-
ciente ou até mesmo envenenado. Para evitar
respirar o CO, consulte “Conselhos de Segurança/
Gases de Escape”, em “Segurança” para mais
informações.
NOTA: A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na tomada de
medidas legais contra si.
AVISO!
O sistema de escape quente pode iniciar
um
fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser simples-
mente relva ou folhas que entrem em contacto
com o sistema de escape. Não estacione nem
trabalhe com o veículo em zonas onde o sistema
de escape possa entrar em contacto com qual-
quer coisa que possa arder. Em situações extremas, com o motor a funcionar em
muito más condições, um cheiro a queimado pode
indicar um elevado e anormal sobreaquecimento do
catalisador. Caso isso aconteça, imobilize por com-
pleto o veículo em segurança, desligue o motor e
aguarde que o veículo arrefeça. Depois, faça de ime-
diato uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no conversor
catalítico:
 Não desligue o motor ou interrompa a ignição
quando a transmissão estiver engatada e o veículo
em movimento.
 Não tente arrancar com o motor empurrando ou rebocando o veículo.
 Não ponha o motor ao ralenti durante períodos de tempo prolongados com quaisquer conectores da
bobina de ignição desligados.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
AVISO!
 A
o trabalhar perto da ventoinha de
refrigeração do radiador, desligue o fio
condutor do motor da ventoinha ou rode o inter-
ruptor da ignição para a posição LOCK (Tran-
car). A ventoinha é controlada pela temperatura
e pode ser iniciada em qualquer momento se o
interruptor da ignição estiver na posição ON
(Ligada).
 O líquido de refrigeração do motor quente ou
o vapor do radiador podem provocar queimadu-
ras graves. Se vir ou ouvir vapor debaixo do capô,
não o abra até que o radiador tenha tempo de
arrefecer. Quando o radiador está quente, nunca
tente abrir a tampa de pressão do sistema de
refrigeração.A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência. Verificações do Líquido de Refrigeração
Verifique a protecção do líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) a cada 12 meses (antes da
chegada do tempo gelado, quando for aplicável). Se o
líquido de refrigeração estiver sujo ou com aspecto
ferrugento, o sistema deve ser drenado, irrigado e
enchido com novo líquido de refrigeração do motor.
Verifique se a frente do condensador do ar condicio-
nado tem acumulação de insectos, folhas, etc. Se esti-
ver sujo, limpe borrifando suavemente com água de
uma mangueira de jardim na vertical para a face do
condensador.
Verifique os tubos da garrafa de recuperação do líquido
de refrigeração para verificar a existência de borracha
endurecida, fendas, cortes e o aperto da fixação na
garrafa e no radiador. Verifique se existem fugas em
qualquer parte do sistema.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

Sistema de Refrigeração — Drenar, Lavar e
Reabastecer
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Se a solução estiver suja ou contiver uma quantidade
razoável de sedimentos, limpe a pressão com um pro-
duto de limpeza do sistema de refrigeração de boa
qualidade. Prossiga com um enxaguamento minucioso
para remover todos os depósitos e produtos químicos.
Elimine a solução de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) usado de forma adequada.
Escolha do Líquido de Refrigeração – Motor a
Gasolina
Utilize apenas o líquido de refrigeração recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, consulte “Flui-
dos, Lubrificantes e Peças Genuínas” na secção “Carac-
terísticas Técnicas”.

A mistura de líquidos de refrigeração de
motor (anticongelante) diferentes dos lí­
quidos de refrigeração de motor (anticon-
gelante) especificados pode resultar em danos no
motor e pode reduzir a protecção contra a corro-
são. Se, em caso de emergência, for introduzido no
sistema de refrigeração um líquido de refrigeração
de motor (anticongelante) não especificado, este
deve ser substituído pelo especificado logo que for
possível.
 Não utilize apenas água corrente ou produtos
líquidos de refrigeração (anticongelantes) do mo-
tor à base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adicionais,
dado que podem não ser compatíveis com o lí­
quido de refrigeração do radiador (anticonge-
lante) e provocar o entupimento do radiador.
 Este veículo não foi concebido para utilizar
líquidos de refrigeração de motor (anticonge-
lante) à base de propileno glicol. A utilização de
líquido de refrigeração de motor (anticongelante)
à base de propileno glicol não é recomendada.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

Escolha do Líquido de Refrigeração – Motor a
DieselUtilize apenas o líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) recomendado pelo fabricante. Para mais in-
formações, consulte “Fluidos, Lubrificantes e Peças Ge-
nuínas” na secção “Características Técnicas”.
Não utilize produtos HOAT (Tecnolo-
gia Híbrida Orgânica Aditiva) no motor
diesel.
 Não utilize produtos OAT (Tecnologia Orgâ­
nica Aditiva) que contenham 2-EH (2–etil hexa-
nol).
 Não utilize apenas água corrente ou produtos
líquidos de refrigeração (anticongelantes) do mo-
tor à base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adicionais,
dado que podem não ser compatíveis com o lí­
quido de refrigeração do radiador e provocar o
entupimento do radiador.
 Este veículo não foi concebido para utilizar
líquidos de refrigeração de motor à base de pro-
pileno glicol. O uso de líquidos de refrigeração de
motor à base de propileno glicol não é recomen-
dado. Adição de Líquido de Refrigeração – Motor a
Gasolina
O seu veículo foi construído com um líquido de refri-
geração de motor (anticongelante) melhorado que per-
mite intervalos de manutenção mais extensos. Este
líquido de refrigeração (anticongelante) pode ser utili-
zado até dez anos ou 240 000 km antes de ser substi-
tuído. Para evitar a redução deste período de manuten-
ção mais extenso, é importante que utilize o mesmo
líquido de refrigeração de motor durante a vida útil do
seu veículo.
Utilize apenas água muito pura, tal como água destilada
ou desionizada, quando misturar a solução água/líquido
de refrigeração do motor (anticongelante). A utilização
de água de menor qualidade reduzirá a protecção
contra a corrosão no sistema de refrigeração do motor.
Note que é da responsabilidade do proprietário a
manutenção do nível adequado de protecção contra o
congelamento, de acordo com as temperaturas que
ocorrem na área onde o veículo é utilizado.
NOTA:
A mistura de tipos de líquidos de refrigeração
do motor reduz a vida útil dos líquidos de refrigeração
do motor (anticongelantes) e exige mudanças de líqui­
dos de refrigeração mais frequentes.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

Adição de Líquido de Refrigeração – Motor a
Diesel
O seu veículo foi construído com um líquido de refri-
geração de motor (anticongelante) melhorado que per-
mite intervalos de manutenção mais extensos. Para
evitar a redução deste período de manutenção mais
extenso, é importante que utilize o mesmo líquido de
refrigeração de motor durante a vida útil do seu veí­
culo.
Note que é da responsabilidade do proprietário a
manutenção do nível adequado de protecção contra o
congelamento, de acordo com as temperaturas que
ocorrem na área onde o veículo é utilizado.
NOTA:A mistura de tipos de líquidos de refrigeração
do motor reduz a vida útil dos líquidos de refrigeração
do motor (anticongelantes) e exige mudanças de líqui­
dos de refrigeração mais frequentes.
Tampão de Pressão do Sistema de
Refrigeração
O tampão deve estar bem apertado para impedir a
perda de líquido de refrigeração do motor (anticonge-
lante) e para assegurar que este regressa ao radiador
quando voltar do depósito de reserva do líquido de
refrigeração do motor (anticongelante). O tampão deve ser examinado e limpo se existir
qualquer acumulação de materiais estranhos nas super-
fícies de vedação.
AVISO!
 As
palavras de aviso "DO NOT OPEN
HOT" (Não abrir quando quente) na
tampa de pressão do sistema de refrigeração
constituem uma precaução de segurança. Nunca
adicione líquido de refrigeração do motor (anti-
congelante) quando o motor estiver sobreaque-
cido. Não desaperte ou retire o tampão para
arrefecer um motor sobreaquecido. O calor leva
ao aumento da pressão no sistema de refrigera-
ção. Para impedir queimaduras ou ferimentos,
não retire a tampa de pressão enquanto o sis-
tema se mantiver quente ou sob pressão.
 Não use uma tampa de pressão diferente da
especificada para o seu veículo. Pode danificar o
motor ou sofrer ferimentos.
Eliminação do Líquido de Refrigeração
O líquido de refrigeração do motor à base de etileno
glicol, já usado, é uma substância regulamentada que
exige uma remoção adequada. Consulte as autoridades
locais para determinar a regulamentação existente para
esta remoção na sua comunidade. Não armazene o
líquido de refrigeração do motor à base de etileno
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

glicol em recipientes abertos, nem o deixe ficar em
charcos no solo, para evitar a sua ingestão por animais
ou crianças. Se for ingerido por uma criança, contacte
imediatamente um médico. Limpe imediatamente qual-
quer derrame no solo.
Nível do Líquido de Refrigeração
Normalmente, o radiador permanece completamente
cheio, pelo que não há motivo para retirar a tampa do
radiador, a não ser para verificar o ponto de congelação
do líquido de refrigeração ou para o substituir por
líquido de refrigeração novo. Avise o prestador de
serviço de manutenção sobre este facto. Enquanto a
temperatura de funcionamento do motor for satisfató­
ria, o reservatório do líquido de refrigeração apenas
necessita de ser verificado uma vez por mês. Quando
for necessário mais líquido de refrigeração para manter
o nível adequado, deve ser acrescentado à garrafa do
líquido de refrigeração. Não encha demasiado.
Pontos a Recordar
NOTA:Quando se pára o veículo após alguns quiló­
metros de andamento, é possível observar vapor pro-
veniente da parte anterior do compartimento do mo-
tor. Esta situação resulta normalmente da chuva, neve
ou humidade elevada acumulada no radiador e vapori-
zada quando o termóstato se abre, permitindo a en-
trada de líquido de refrigeração quente no radiador. Se um exame ao compartimento do motor não apre-
sentar nenhuma evidência de fugas do radiador ou dos
tubos, o veículo pode ser conduzido com segurança. O
vapor desaparece rapidamente.
 Não encha excessivamente a garrafa de recuperação
do líquido de refrigeração.
 Verifique o ponto de congelamento do líquido de refrigeração no radiador e na garrafa de recuperação
do líquido de refrigeração. Se for necessário adicio-
nar líquido de refrigeração, o conteúdo da garrafa de
recuperação do líquido de refrigeração também deve
ser protegido contra o congelamento.
 Se for necessário adicionar líquido de refrigeração com frequência, ou se o nível na garrafa de recupe-
ração do líquido de refrigeração não baixar quando o
motor arrefece, o sistema de refrigeração deverá ser
testado sob pressão para ver se existem fugas.
 Certifique-se de que os tubos de descarga do exce- dente do reservatório de recuperação do líquido de
refrigeração e do radiador não estão torcidos nem
obstruídos.
 Mantenha a parte frontal do radiador limpa. Se o veículo dispõe de ar condicionado, mantenha a parte
frontal do condensador limpa.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
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MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

 Não altere o termóstato para funcionamento noVerão ou no Inverno. Se alguma vez for necessária a
respectiva substituição, instale APENAS o tipo cor-
recto de termóstato. Outras concepções podem dar
origem a um desempenho pouco satisfatório do
líquido de refrigeração, a uma quilometragem baixa e
a um aumento das emissões.
SISTEMA DE TRAVÕES
De modo a assegurar o desempenho correcto do
sistema de travagem, todos os componentes do sis-
tema devem ser examinados periodicamente. Consulte
o "Programa de Manutenção" para obter informações
acerca dos intervalos de manutenção apropriados.
AVISO!
Conduzir com o pé no travão pode cau-
s
ar falhas de travões e, possivelmente,
um acidente. A condução com o pé em cima do
pedal do travão pode resultar em temperaturas
dos travões anormalmente elevadas, em desgaste
excessivo do revestimento e em possíveis danos
dos travões. Numa emergência, pode não estar
disponível toda a capacidade de travagem.
A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência.
Cilindro Principal – Verificação do Nível de
Fluido dos Travões
Verifique de imediato o nível de fluido no cilindro
principal se a “Luz de aviso dos travões” indicar uma
avaria do sistema.
Verifique o nível do fluido no cilindro principal quando
realizar trabalhos debaixo do capô.
Limpe a parte superior do cilindro principal antes de
remover a tampa. Se necessário, acrescente fluido
suficiente para alcançar o nível indicado no reservató­
rio do fluido de travões.
Não deite fluido em excesso, dado que isto pode
provocar fugas no sistema.
É de esperar a descida do nível do fluido devido ao
desgaste das pastilhas dos travões. O nível do fluido
dos travões deve ser verificado sempre que as pastilhas
forem substituídas. No entanto, o nível baixo do fluido
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
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LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
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ÍNDICE