2013 FIAT FREEMONT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Botão físico
A velocidade do ventilador aumenta quando roda o
controlo no sentido horário a partir da definição mais
baixa. A velocidade do ventilador diminui quando roda
o botão no sentido anti­horário.
Botão de software
Utilize o ícone pequeno do ventilador para reduzir a
definição do ventilador e o ícone grande do ventilador
para aumentar a definição do ventilador. Também é
possível seleccionar o ventilador premindo a área da
barra do ventilador entre os ícones.
12. Modos
O modo de distribuição do fluxo de ar pode ser
ajustado de modo a que o ar venha das aberturas do
painel de instrumentos, das aberturas do piso, das
aberturas de desembaciamento ou das aberturas de
descongelamento. As definições de modo são as se-
guintes:
 Modo PainelO ar sai pelas aberturas existentes no painel dos
instrumentos. Cada uma delas pode ser ajustada
individualmente para direccionar o fluxo de ar. As
palhetas do ar das aberturas centrais e exteriores
podem ser deslocadas para cima e para baixo ou para
qualquer dos lados para regular a direcção do fluxo de
ar. Há um botão situado por baixo das palhetas do ar para desligar ou ajustar a quantidade de fluxo de ar
vindo dessas aberturas.
 Modo Nível Duplo
O ar vem das aberturas do painel de instrumen-
tos e das aberturas do piso. Uma pequena quan-
tidade de ar é dirigida através das aberturas de descon-
gelamento e de desembaciamento dos vidros laterais.
NOTA: O modo BI-LEVEL (Nível duplo) destina-se a
condições de conforto, permitindo, por exemplo, que
o ar saia mais frio das aberturas do painel e mais quente
das aberturas do piso.
 Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de ventilação exis-
tentes no piso. Uma pequena quantidade de ar é
dirigida através das aberturas de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros laterais.
 Modo Mistura O ar entra pelas aberturas do piso, de descon-
gelamento e de desembaciamento dos vidros
laterais. Este modo funciona perfeitamente em
condições climatéricas de frio ou neve.
 Modo Descongelamento O ar entra pelas aberturas do pára­brisas e de
desembaciamento dos vidros laterais. Utilize o
modo Descongelamento com as definições de tempe-
ratura máxima para um melhor descongelamento e
75CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

desembaciamento do pára­brisas e dos vidros laterais.
Quando o modo Descongelamento for seleccionado, o
nível do ventilador aumentará.
13. Botão OFF (Desligar) do Controlo da Climati-
zação
Prima e solte este botão para Ligar/Desligar o controlo
da climatização.
14. Botão de Diminuição da Temperatura do
Condutor
Proporciona ao condutor o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para diminuir a definição
da temperatura.
NOTA:No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do passageiro.
15. Botão de Aumento da Temperatura do Condu-
tor
Proporciona ao condutor o controlo independente da
temperatura. Prima o botão para aumentar a definição
da temperatura.
NOTA: No modo Sync (Sincronizar), este botão
também ajusta automaticamente e em simultâneo a
definição da temperatura do passageiro. 16. Controlo da Temperatura (Apenas Controlo
Manual da Temperatura)
Prima o botão Temperature (Temperatura) para regu-
lar a temperatura do ar no interior do habitáculo.
Deslocar a barra da temperatura para a área vermelha
indica temperaturas mais quentes. Deslocar a barra da
temperatura para a área azul indica temperaturas mais
frias.
FUNÇÕES DE CONTROLO DA
CLIMATIZAÇÃO
A/C (Ar Condicionado)
O botão do Ar Condicionado (A/C) permite ao ope-
rador activar ou desactivar manualmente o sistema de
ar condicionado. Quando o sistema de ar condicionado
está ligado, o ar desumidificado frio circula pelas aber-
turas para o interior do habitáculo. Para uma maior
economia de combustível, prima o botão A/C para
desligar o ar condicionado e ajuste manualmente as
definições do ventilador e do fluxo de ar. Para além
disso, certifique-se de que selecciona apenas os modos
Painel, Nível Duplo ou Piso.
76
CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

NOTA:
 Nos Controlos da Climatização Manuais, se o sis-tema estiver no modo Misto ou de Descongela-
mento, o modo A/C pode ser desligado, mas o
sistema do A/C deve permanecer activo para evitar o
embaciamento dos vidros.
 Se aparecer nevoeiro ou humidade no pára­brisas ou vidro lateral, seleccione o modo de descongela-
mento e aumente a velocidade do ventilador.
 Se o desempenho do ar condicionado parecer infe- rior ao esperado, verifique a parte da frente do
condensador do ar condicionado, localizado na parte
da frente do radiador, para ver se existe acumulação
de sujidade ou de insectos. Limpe com um suave
borrifo de água na parte de trás do radiador e através
do condensador.
A/C MÁX.
A/C MÁX. define o controlo para um desempenho
máximo do sistema de refrigeração.
Prima e solte para alternar entre A/C MÁX. e as
definições anteriores. O botão acende-se quando A/C
MÁX. está ligado. Em A/C MÁX., o nível do ventilador e a posição de
modo podem ser ajustados à medida das definições de
utilizador pretendidas. Se premir outras definições, fará
com que o funcionamento do A/C MÁX. mude para as
definições anteriores e o indicador de A/C MÁX. se
desligue.
Controlo da Recirculação
Quando o ar exterior contém fumo, odores,
elevada humidade ou se desejar um arrefeci-
mento rápido, pode recircular o ar interior
premindo o botão de recirculação. O indica-
dor de recirculação acende-se quando este botão for
seleccionado. Prima o botão uma segunda vez para
desligar o modo de recirculação e permitir que o ar
exterior entre no veículo.
NOTA: Com o tempo frio, a utilização do modo de
recirculação pode criar um aumento do embaciamento
dos vidros. A opção de recirculação pode estar indis-
ponível (botão a cinzento inactivo) se existirem condi-
ções que possam levar ao embaciamento no interior do
pára­brisas. O modo de recirculação não pode ser
utilizado no modo de descongelamento para melhorar
o desembaciamento dos vidros. A recirculação é auto-
maticamente desactivada se estes modos forem selec-
cionados. Se tentar utilizar a recirculação nestes mo-
dos, o LED do botão de controlo pisca e apaga-se.
77CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

CONTROLO AUTOMÁTICO DA
TEMPERATURA (ATC) (para versões/
mercados onde esteja disponível)
Os botões físicos do ATC estão no centro do painel de
instrumentos.
Os botões de software são apresentados no ecrã do
sistema Uconnect Touch™.
Funcionamento Automático
1. Prima o botão físico AUTO ou o botão de software(9) no painel do Controlo Automático da Tempera-
tura (ATC).
2. Depois, ajuste a temperatura que pretende que o sistema mantenha ajustando com os botões (físicos
ou do ecrã) de controlo da temperatura do condu-
tor e do passageiro (8, 9, 14, 15). Depois de indicada
a temperatura desejada, o sistema atingirá e man-
terá automaticamente esse nível de conforto.
3. Quando o sistema está regulado para o seu nível de conforto, não será necessário alterar as regulações.
Sentirá uma maior eficiência permitindo que o sis-
tema funcione automaticamente. NOTA:
 Não é necessário deslocar as regulações da tempe-
ratura para veículos frios ou quentes. O sistema
regula automaticamente a temperatura, o modo e a
velocidade da ventoinha para proporcionar conforto
tão depressa quanto possível.
 A temperatura pode ser indicada no sistema ameri- cano ou no métrico, seleccionando a Função Progra-
mável pelo Utilizador US/M (Americano/Métrico).
Consulte "Definições do Sistema Uconnect
Touch™" nesta secção do manual.
Para lhe proporcionar o máximo conforto no modo
automático, durante os arranques a frio, a ventoinha
permanece desligada até que o motor aqueça. A ven-
toinha aumenta de velocidade e passa para o modo
automático.
78
CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Funcionamento Manual
O sistema permite a selecção manual da velocidade da
ventoinha, do modo de distribuição do ar, do estado do
A/C e do controlo da recirculação.
A velocidade da ventoinha pode ser definida a qualquer
velocidade fixa através do ajuste do controlo da ven-
toinha. A ventoinha passa a funcionar a uma velocidade
fixa até outra velocidade ser seleccionada. Isto permite
que os ocupantes da frente controlem o volume de ar
que circula no veículo e cancelem o modo automático.
O operador pode também seleccionar a direcção do
fluxo de ar seleccionando uma das definições de modo
disponíveis. O funcionamento do A/C e o controlo da
recirculação podem também ser seleccionados
manualmente no modo manual.
CONTROLO AUTOMÁTICO DA
TEMPERATURA (ATC) TRASEIRO (para
versões/mercados onde esteja disponível)
O sistema ATC traseiro possui saídas de ar no piso da
traseira direita dos bancos de3ª fila e saídas superiores
em cada posição traseira exterior de assento. O sis-
tema fornece ar aquecido através das aberturas no
chão ou ar fresco e desumidificado através das abertu-
ras no forro do tecto. O controlo da temperatura traseira fica no sistema
Uconnect Touch™, localizado no painel de instrumen-
tos.
(fig. 45) (fig. 46)
Rear Lock (Bloqueio traseira)
Premir o botão de bloqueio da temperatura traseira no
ecrã Uconnect Touch™ acende um símbolo de cade-
ado no ecrã traseiro. A temperatura e fonte de ar na
(fig. 45)1 — Botão Blower Up (Au-
mento do ventilador) 5 — Botão Done (Conclu-
ído)
2 — Botão Mode (Modo) 6 — Botão Rear Lock (Blo-
queio traseira)
3 — Botão Temperature
(Temperatura) 7 — Botão Rear Off (Desli-
gar traseira)
4 — Botão Blower Down
(Descida do ventilador) 8 — Botão AUTO (para
versões/mercados onde es-
teja disponível)
79
CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

traseira são controladas a partir do sistema Uconnect
Touch™ dianteiro.
Os passageiros do banco de segunda fila só podem
regular o controlo do ATC traseiro quando o botão de
bloqueio da temperatura traseiro estiver desactivado.O sistema ATC Traseiro está situado no forro do tecto
próximo do centro do veículo. (fig. 47)
 Prima o botão Rear Temperature Lock (Bloqueio da
Temperatura Traseira) no ecrã do Uconnect
Touch™. Desse modo, apaga o ícone Rear Tempera-
ture Lock (Bloqueio da Temperatura Traseira) no
manípulo da temperatura traseira.(fig. 46)1 — Botão Rear Auto (Tra-
seira automática) 6 — Botão Blower Up (Au-
mento do ventilador)
2 — Botão Rear Lock (Blo-
queio traseira) 7 — Botão Mode (Modo)
3 — Botão Front Climate
(Climatização dianteira) 8 — Botão Blower Down
(Descida do ventilador)
4 — Botão Temperature Up
(Subida da temperatura) 9 — Botão Rear Off (Desli-
gar traseira)
5 — Botão Temperature
Down (Descida da tempera-
tura)
(fig. 47)
Funções do Controlo do ATC Traseiro1 - Velocidade do Ventilador 3 - Modo Traseiro
2 - Controlo da Tempera-
tura Traseira 4 - Rear Temperature Lock
(Bloqueio da Temperatura
Traseira)
80
CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

 Rode os manípulos de controlo do ventilador tra-seiro, da temperatura traseira e do modo traseiro
para se adequarem às suas necessidades de conforto.
 Para seleccionar o ATC, ajuste o manípulo do venti- lador traseiro no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio para AUTO.
Depois de indicada a temperatura desejada, o sistema
ATC atingirá e manterá automaticamente esse nível de
conforto. Quando o sistema está regulado para o seu
nível de conforto, não será necessário alterar as regu-
lações. Sentirá uma maior eficiência permitindo que o
sistema funcione automaticamente.
NOTA: Não é necessário deslocar as regulações da
temperatura para veículos frios ou quentes. O sistema
regula automaticamente a temperatura, o modo e a
velocidade da ventoinha para proporcionar conforto
tão depressa quanto possível.
CONTROLO DO VENTILADOR TRASEIRO
O botão de controlo do ventilador traseiro pode ser
regulado manualmente para a posição desligada ou para
uma determinada velocidade do ventilador rodando o
botão do mínimo para o máximo. Permite, assim, que
os ocupantes do banco traseiro controlem o volume
de ar que circula na parte de trás do veículo.
O ar interior entra no Sistema Automá­
tico de Controlo da Temperatura através
de uma grelha de entrada localizada no
painel de revestimento do lado direito, por detrás
dos bancos da terceira fila. As saídas traseiras
estão localizadas no painel de revestimento do
lado direito dos bancos da terceira fila. Não obs-
trua nem coloque objectos mesmo em frente da
grelha de entrada ou das aberturas do aqueci-
mento. O sistema eléctrico pode ficar sobrecarre-
gado, causando danos no motor do ventilador.
CONTROLO DA TEMPERATURA TRASEIRA
Para alterar a temperatura na traseira do veículo, rode
o manípulo de controlo da temperatura no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio para baixar a
temperatura e no sentido dos ponteiros do relógio
para aumentar a temperatura. As definições da tempe-
ratura traseira são apresentadas no sistema Uconnect
Touch™.
Quando os controlos traseiros são bloqueados pelo
sistema Uconnect Touch™, o símbolo de Sistema Au-
tomático de Controlo da Temperatura Traseira
acende-se e qualquer ajuste superior traseiro é igno-
rado.
81
CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

CONTROLO DO MODO TRASEIRO
 Modo automático
O sistema traseiro mantém automaticamente o modo
correcto e o nível de conforto desejado pelos ocupan-
tes do banco traseiro.
 Modo Forro do tectoO ar sai pelas aberturas existentes no forro do
tecto. Cada uma delas pode ser ajustada indivi-
dualmente para direccionar o fluxo de ar. Se deslocar
os direccionadores do ar nas aberturas para um lado,
fecha o fluxo de ar.
 Modo Nível Duplo O ar entra através das aberturas no forro do
tecto e no chão.
NOTA: Em muitas das posições da temperatura, o
modo nível duplo está concebido para fornecer ar mais
frio através das aberturas do forro do tecto e ar mais
quente através das aberturas no chão.
 Modo Piso O ar entra pelas aberturas de ventilação exis-
tentes no piso.
SUGESTÕES SOBRE O FUNCIONAMENTO
NOTA: Consulte o quadro no fim desta secção para
ver as definições de controlo sugeridas para várias
condições climatéricas. Funcionamento de Verão
O sistema de refrigeração do motor nos veículos com
ar condicionado deve ser protegido com um líquido
anti-congelante de alta qualidade para permitir uma
adequada protecção contra a corrosão e contra o
sobreaquecimento do motor. Aconselha-se uma solu-
ção a 50% de líquido anti-congelante de etileno glicol e
50% de água. Para optar pelo líquido de refrigeração
adequado, consulte “Procedimentos de Manutenção”,
em “Manutenção do Veículo”.
Funcionamento de Inverno
Não é aconselhável a utilização do modo de recircula-
ção do ar durante o Inverno porque poderá causar o
embaciamento dos vidros.
Guardar Durante as Férias
Sempre que o veículo estiver inactivo por duas semanas
ou mais (por exemplo, durante as férias), ponha o
sistema do ar condicionado a funcionar em marcha
lenta durante cerca de cinco minutos no ar fresco e na
posição de velocidade máxima da ventoinha. Isto asse-
gurará uma adequada lubrificação do sistema de modo
a minimizar a possibilidade de ocorrência de danos no
compressor quando o sistema for posto a funcionar
novamente.
82
CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE