2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:Aby uniknąć uszkodzenia opon, łań-
cuchów i pojazdu, nie pokonywać większych odległości
po suchej nawierzchni. Przestrzegać instrukcji produ-
centa łańcuchów przeciwśnieżnych odnośnie metody
montażu, dozwolonej prędkości jazdy i warunków eks-
ploatacji.
Jeśli prędkość maksymalna określona przez producenta
łańcuchów przeciwśnieżnych jest inna niż prędkość
maksymalna określona przez producenta pojazdu, za-
wsze należy przestrzegać niższej wartości. Ta uwaga
dotyczy każdego osprzętu wspomagającego przyczep-
ność, włączając w to łańcuchy ogniwowe i linowe (ra-
dialne).
PALIWO — SILNIK BENZYNOWYWszystkie silniki spełniają normy dotyczące emisji za-
nieczyszczeń i zapewniają optymalne zużycie paliwa
oraz osiągi w przypadku stosowania bezołowiowej ben-
zyny o liczbie oktanowej wynoszącej minimum 91.
Używanie benzyny typu Premium o wyższej liczbie
oktanowej nie jest zalecane, ponieważ w tych silnikach
nie zapewnia żadnej korzyści w porównaniu ze zwykłą
benzyną.
Nieznaczne spalanie stukowe na niskich prędkościach
obrotowych nie jest niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujące się, silne spalanie stukowe przy wysokich
prędkościach obrotowych może uszkodzić silnik i wy-
maga natychmiastowej kontroli w serwisie. Słabej jako-
ści benzyna może powodować problemy takie jak
trudny rozruch, gaśnięcie i nierówna praca. Jeśli pojawią
się takie symptomy, spróbować paliwa innej marki
przed udaniem się na kontrolę do serwisu.
Ponad 40 koncernów motoryzacyjnych na całym świe-
cie opracowało i poparło spójną specyfikację benzyny
(\fwiatowa Karta Paliw, WWFC), która określa właści-
wości benzyny umożliwiające uzyskiwanie niższej emisji
szkodliwych substancji, wyższej mocy oraz trwałości
pojazdu. Producent zaleca używanie benzyny, która
spełnia normy WWFC, jeśli jest dostępna.
371POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Metanol
(Metyl lub alkohol metylowy) jest stosowany w róż-
nych stężeniach po wymieszaniu z benzyną bezoło-
wiową. Dostępne są paliwa zawierające 3% lub więcej
metanolu oraz innych alkoholi nazywanych współroz-
puszczalnikami. Producent nie ponosi odpowiedzialno-
ści za problemy wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest środ-
kiem nasyconym tlenem wytworzonym na bazie meta-
nolu, jednak pozbawionym skutków ubocznych powo-
dowanych stosowaniem metanolu.
Nie stosować benzyn zawierających me-
tanol lub etanol E-85. Stosowanie paliw
tego typu może spowodować trudności z
rozruchem i pracą silnika, jak również poważne
uszkodzenie elementów układu pali wowego.Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które nie zawiera
więcej niż 10% etanolu. Zakup paliwa u renomowanego
dostawcy redukuje ryzyko przekroczenia progu 10%
i/lub zakupu paliwa o nietypowych właściwościach. Na-
leży również zwrócić uwagę na możliwość zwiększenia
zużycia paliwa w przypadku stosowania paliw zawiera-
jących etanol z powodu niższej wydajności energetycz-
nej etanolu. Producent nie ponosi odpowiedzialności
za problemy wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest środ-
kiem nasyconym tlenem wytworzonym na bazie meta-
nolu, jednak pozbawionym skutków ubocznych powo-
dowanych stosowaniem metanolu.
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 10% może spowodować
nieprawidłową prac\b silnika, trudności z
rozruchem silnika oraz szybsze zużywanie ele-
mentów układu zasilania. Powyższe problemy
mogą spowodować trwałe uszkodzenie pojazdu.
372
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Benzyna niezanieczyszczająca powietrza
Obecnie w wielu benzynach stosuje się mieszanki
zwiększające czystość spalin, szczególnie w miejscach o
dużym zanieczyszczeniu powietrza. Nowe paliwa za-
pewniają czystszy proces spalania. Niektóre są nazy-
wane „benzynami o nowej formule”.
Producent wspiera badania mające na celu ochronę
środowiska naturalnego. Zakup paliw tego typu bezpo-
średnio przyczynia się do ochrony środowiska natural-
nego.
MMT w benzynie
MMT to metaliczny dodatek zawierający mangan, mie-
szany z niektórymi benzynami w celu zwiększenia liczby
oktanowej. Benzyna z dodatkiem MMT nie zapewnia
żadnej korzyści związanej z wydajnością w porównaniu
z benzyną o takiej samej liczbie oktanowej bez MMT.
Benzyna z dodatkiem MMT skraca czas eksploatacji
świec zapłonowych i ogranicza wydajność układu kon-
troli emisji spalin w niektórych pojazdach. Producent
pojazdu zaleca stosowanie benzyny bez dodatku MMT.
Zawartość MMT może nie być sygnalizowana na dys-
trybutorze, więc należy zapytać sprzedawcy, czy ben-
zyna zawiera dodatek MMT.Inne materiały dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezołowiowej benzyny o odpowied-
niej liczbie oktanowej, zalecane jest stosowanie paliw
zawierających detergenty, środki zapobiegające korozji
oraz substancje stabilizujące. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa i emi-
sji zanieczyszczeń oraz zapewnia optymalne osiągi po-
jazdu.
Należy unikać stosowania przypadkowych środków do
czyszczenia układów paliwowych. Wiele tego typu
środków przeznaczonych do usuwania osadów i wilgoci
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub środki tego typu.
\frodki te mogą spowodować uszkodzenie uszczelek
układu paliwowego i
membran.
373POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Tlenek w\bgla (CO) wyst\bpujący w spali-
n
ach jest śmiertelnie trujący. Przestrze-
gać poniższych ostrzeżeń, aby zapobiec zatruciu
tlenkiem w\bgla:
•
Nie wdychać spalin. Zawierają one tlenek w\b-
gla, przejrzysty i bezwonny gaz, który może do-
prowadzić do śmierci. Silnik nigdy nie powinien
pracować w z amkni\btej przestrzeni, takiej jak
garaż; nigdy nie siedzieć w zaparkowanym pojeź-
dzie z włączonym silnikiem przez dłuższy czas.
Jeśli pojazd stoi na otwartej przestrzeni z włączo-
nym silnikiem przez dłuższy okres czasu, tak
ustawić układ wentylacji, aby wprowadzał do
wn\btrza świeże powietrze z zewnątrz.
• Chronić si\b przed tlenkiem w\bgla poprzez
prawidłową konserwacj\b pojazdu. Sprawdzać
stan układu wydechowego za każdym razem, gdy
pojazd jest podniesiony. Nieprawidłowości należy
niezwłocznie naprawiać. Do momentu naprawie-
nia jeździć z całkowicie otwartymi szybami bocz-
nymi.
• Podczas jazdy klapa tylna powinna być zawsze
zamkni\bta, aby tlenek w\bgla i inne trujące sub-
stancje znajdujące si\b w spalinach nie przedosta-
wały si\b do wn\btrza pojazdu.
PALIWO — SILNIK DIESELZaleca się stosowanie olejów napędowych klasy Pre-
mium o zawartości cetanu wynoszącej minimum 50,
spełniających normę EN590. Aby uzyskać dodatkowe
informacje na temat dostępności takich paliw w danym
regionie, należy skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
374
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBJ\bTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki me-tryczne
Paliwo (w przybliżeniu)
Modele z napędem na przednie koła 77,6 litrów
Modele z napędem na wszystkie koła 79,8 litrów
Silnik z filtrem oleju
Silnik 2,4 l 4,3 litra
Silnik o pojemności 3,6 l 5,6 litrów
Silnik 2.0 l diesel 5,2 litrów
Układ chłodzenia *
Silnik 2,4 l z jedno lub dwustrefowym układem klimatyzacji 10,1 litrów
Silnik 2,4lztr ójstrefowym układem klimatyzacji 11 litrów
Silnik 3,6 l z jedno lub dwustrefowym układem klimatyzacji 12,4 litrów
Silnik 3,6lztr ójstrefowym układem klimatyzacji 13,7 litrów
Silnik 2.0 l diesel z jedno lub dwustrefowym układem klimatyzacji 9,1 litrów
Silnik 2.0 l diesel z trójstrefowym układem klimatyzacji 9,9 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
375POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZ\bŚCISILNIKElementSpecyfikacje płynów i smarów (Oryginalne części)
Płyn chłodzący* Czerwony środek ochronny zapobiegający zamarzaniu na bazie glikolu monoe-
tylowego ze związkami organicznymi. Przewyższa specyfikacje CUNA NC 956-
16, ASTM D 3306, Klasyfikacja firmy FIAT 9.55523 (PARAFLU UP Contractual
Technical Reference Nr F101.M01. Wartości procentowe zastosowania w ukła-
dzie chłodzenia: 50% wody 50% PARAFLU UP **)
Olej silnikowy – Silnik 2,4 l*** Olej całkowicie syntetyczny klasy SAE 5W-20 zgodny z Klasyfikacją FIAT
9.55535–CR1, API SN, ILSAC GF-5 (SELENIA K POWER, Contractual Techni-
cal Reference Nr F102.F11)
Olej silnikowy — silnik o poj. 3,6 l*** Olej całkowicie syntetyczny klasy SAE 5W-30 zgodny z Klasyfikacją FIAT
9.55535, API SN, ILSAC GF-5 (SELENIA K POWER, Contractual Technical
Reference Nr F042.F11)
Olej silnikowy – silnik 2.0 l diesel*** Olej całkowicie syntetyczny klasy SAE 5W-30 zgodny z Klasyfikacją FIAT
9.55535–S1 (SELENIA WR P.E., Contractual Technical Reference Nr
F510.D07)
\fwiece zapłonowe – Silnik 2,4 l ZFR5F-11 (przerwa 1,1 mm)
\fwiece zapłonowe — silnik o poj. 3,6
l RER8ZWYCB4 (przerwa 1,1 mm)
Paliwo — silnik o poj. 2,4 l i 3,6 l Liczba oktanowa 91 lub wyższa
376
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

ElementSpecyfikacje płynów i smarów (Oryginalne części)
Paliwo – silnik 2.0 l diesel Zawartość cetanu minimum 50 (mniej niż 15 ppm siarki)
Dodatki do paliwa — silnik Diesla o
poj. 2,0 l Dodatek do silników diesla z formułą ochronną i przeciwzamarzającą. (TU-
TELA DIESEL ART, Contractual Technical Reference Nr F601.L06. Do miesza-
nia z olejem napędowym: 25 cm3 na 10 litrów).* WA\bNE: Nie dodawać ani nie mieszać płynów o
innych parametrach niż te, które zostały opisane powy-
żej.
** W wyjątkowo trudnych warunkach atmosferycz-
nych zaleca się mieszankę 60%
PARAFLU UPi 40%
wody destylowanej.
*** \frodki smarne spełniające przynajmniej normę
ACEA C2 mogą być stosowane w silnikach Diesla w sytuacjach awaryjnych, gdy produkty oryginalne nie są
dostępne. W takim przypadku silnik może nie zapew-
niać optymalnej wydajności. Zaleca się niezwłoczną
wymianę środka smarnego. Używanie produktów o
parametrach niespełniających wymogów specyfikacji
ILSAC GF-5 lub ACEA C2 w zakresie silników diesla
może spowodować uszkodzenie silnika i nie jest objęte
umową gwarancyjną.
PODWOZIEElement Specyfikacje płynów i smarów (Oryginalne części)
Automatyczna skrzynia biegów (zależ-
nie od wyposażenia) Syntetyczny olej spełniający kwalifikację firmy FIAT 9.55550-AV4 (TUTELA
TRANSMISSION FORCE4, Contractual Technical Reference Nr F108.F11)
Ręczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia) Syntetyczny olej SAE 75W zgodny z Klasyfikacją FIAT 9.55550-MZ6 (TUTELA
TRANSMISSION GEARFORCE Contractual Technical Reference Nr F002.F10)
Pompa hamulcowa/sprzęgła Płyn syntetyczny spełniający kwalifikację firmy FIAT 9.55597, FMVSS n 116,
DOT 4, ISO 4925, SAE J-1704 (TUTELA TOP 4, Contractual Technical Refe-
rence Nr F001.A93)
Zbiornik układu wspomagania Syntetyczny olej spełniający kwalifikację firmy FIAT 9.55550-AV4 (TUTELA
TRANSMISSION FORCE4, Contractual Technical Reference Nr F108.F11)
Płyn do spryskiwaczy przedniej/tylnej
szyby Mieszanina alkoholu, wody i środków powierzchniowo czynnych CUNA NC
956-11 (TUTELA PROFESSIONAL SC35, Contractual Technical Reference Nr
F201.D02), certyfikacja FIAT 9.55522
377POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

UMOWA DOTYCZĄCA WYCOFANIA Z UŻYTKU POJAZDU PO ZAKO\fCZENIU EKSPLOATACJI
Od wielu lat FIAT czynnie uczestniczy w kampanii na rzecz ochrony środowiska, stale udoskonalając procesy produkcyjne
i produkty, które stają się coraz bardziej „przyjazne środowisku”.
Aby zapewnić jak najlepszą obsługę związaną z przestrzeganiem wymogów dotyczących ochrony środowiska i przestrzegać
europejskiej dyrektywy 2000/53/EC dotyczącej wycofania z użytku pojazdów po zakończeniu ich eksploatacji, FIAT oferuje
swoim klientom możliwość wycofania pojazdu z użytku* po zakończeniu eksploatacji bez konieczności ponoszenia
dodatkowych kosztów.
Treść dyrektywy stanowi, że w momencie wycofania z użytku przez ostatniego właściciela lub posiadacza pojazd nie może
mieć żadnej wartości rynkowej.
Do 1. stycznia 2007 roku we wszystkich krajach Unii Europejskiej wyłącznie pojazdy zarejestrowane po 1. czerwca 2002
roku były wycofywane z użytku bez dodatkowych kosztów. Od 2007 wycofanie z użytku było darmowe niezależnie od roku
pierwszej rejestracji, pod warunkiem, że pojazd był wyposażony w główne podzespoły (w szczególności silnik i nadwozie)
i nie wymagał złomowania dodatkowych odpadów.
Aby wycofać pojazd z użytku po zakończeniu jego eksploatacji, należy się zwrócić do autoryzowanego dealera FIAT lub
autoryzowanego punktu złomowania pojazdów.
Autoryzowane punkty złomowania zostały starannie wyselekcjonowane, aby zagwarantować najwyższą jakość obsługi
podczas przyjmowania, rozbiórki i recyklingu pojazdu z przestrzeganiem norm ochrony środowiska.
Aby uzyskać więcej informacji na temat punktów złomowania, prosimy skontaktować się z autoryzowanym dealerem FIAT,
zadzwonić pod numer (połączenie bezpłatne) 00800 3428 0000 lub odwiedzić oficjalną stronę internetową koncernu FIAT.
(*) Pojazd przeznaczony do przewozu ludzi wyposażony maksymalnie w dziewięć miejsc siedzących, o dopuszczalnej masie
całkowitej poniżej 3,5 t.378