2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

KOMORA SILNIKA — 2,4 l(rys. 174)(rys. 174)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik7 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 8 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju w automatycznej
skrzyni biegów
3 — Wlew oleju silnikowego 9 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
4 — Zbiornik płynu hamulcowego 10 — Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
5 — Styk pomocniczy do uruchamiania za pomocą dodat-
kowego akumulatora (styk dodatni akumulatora) 11 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
6 — Styk pomocniczy do uruchamiania za pomocą dodat-
kowego akumulatora (styk ujemny akumulatora)
331POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L(rys. 175)(rys. 175)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 6 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
4 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 8 — Wlew oleju silnikowego
332
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

KOMORA SILNIKA — 2.0 l DIESEL(rys. 176)(rys. 176)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik5 — Zbiornik płynu hamulcowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 6 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
3 — Wlew oleju silnikowego 7 — Filtr powietrza
4 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
333POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PROCEDURY SERWISOWENa kolejnych stronach znajdują się informacje doty-
czącewymaganych usług konserwacyjnych, określo-
nych przez inżynierów, którzy zaprojektowali ten po-
jazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych wyszczególnio-
nych w formie stałego harmonogramu konserwacji ist-
nieją podzespoły, które w przyszłości mogą wymagać
serwisowania i wymiany.
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie wymaga-
nych napraw i prac konserwacyjnych
może doprowadzić do zwi\bkszenia kosztów na-
praw, uszkodzenia innych podzespołów lub
zmniejszyć osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych awarii autory-
zowanemu dealerowi lub certyfikowanej stacji
obsługi.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Obsług\b pojazdu należy wykonywać w pla-
cówce dealerskiej marki FIAT. Jeśli chodzi o wyko-
nywanie we własnym zakresie rutynowej obsługi i
mniejszych czynności konserwacyjnych, zalecamy
korzystanie z odpowiednich narz\bdzi, oryginal-
nych cz\bści zamiennych FIAT oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby niedoświadczone
nie powinny samodzielnie wykonywać tego typu
czynności.
• Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem pły-
nów o poprawionej formule, które gwarantują
jego wydajność i niezawodność, a także umożli-
wiają stosowanie wydłużonych okresów mi\bdzy-
serwisowych. Nie należy spłukiwać tych elemen-
tów środkami chemicznymi, ponieważ mogą one
prowadzić do uszkodzeń silnika, skrzyni biegów,
układu wspomagania kierownicy lub układu kli-
matyzacji. Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powstałych w ten sposób uszko-
dzeń. Jeżeli uszkodzenie podzespołu wymaga
przepłukania go, należy używać wyłącznie płynu
przeznaczonego do konkretnej procedury spłuki-
wania.
334
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju — silnik benzynowy
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowa-
nie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać regularnie,
na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju sil-
nikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika. Nie powinno się sprawdzać po-
ziomu oleju silnikowego przed uruchomieniem silnika,
po nocnym postoju. Jeżeli sprawdzisz poziom oleju, gdy
silnik jest zimny, wynik pomiaru będzie nieprawidłowy.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest zaparko-
wany na płaskim podłożu, a jego silnik jest rozgrzany,
gwarantuje bardziej precyzyjny pomiar. Poziom oleju
silnikowego powinien się mieścić w przedziale od dol-
nego do górnego oznaczenia na pręcie wskaźnika. Przy
obu oznaczeniach na pręcie zaznaczono obszar pokryty
siatką wgłębień oraz słowo SAFE (POZIOM BEZ-
PIECZNY) lub MIN (POZIOM MINIMALNY) przy
oznaczeniu dolnym lub MAX (POZIOM MAKSY-
MALNY) przy oznaczeniu górnym. Dolanie 1 litra oleju
przy poziomie oleju sięgającym dolnego oznaczenia na
wskaźniku spowoduje zwiększenie ilości oleju w ukła-
dzie do poziomu górnego oznaczenia.
Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości oleju
silnikowego. Nalanie zbyt dużej ilości
oleju silnikowego może doprowadzić do
jegonapowietrzeniaiwefekciedos padku ciśnie-
nia oleju i wzrostu jego temperatury. Może to
doprowadzić do uszkodzenia silnika. Po dolaniu
oleju dobrze dokr\bcić korek wlewu.
Kontrola poziomu oleju — silnik Diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowa-
nie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać regularnie,
na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju sil-
nikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni
rozgrzanego silnika lub moment przed rozruchem cał-
kowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na pozio-
mym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar. Poziom
oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń MIN
oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu oleju
silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju
sięgającym oznaczenia MIN spowoduje zwiększenie ilo-
ści oleju w układzie do poziomu MAX.
335POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Obsług\b pojazdu należy wykonywać w
placówcedealerskiej marki FIAT. Jeśli
chodzi o wykonywanie we własnym za-
kresie rutynowej obsługi i mniejszych czynności
konserwacyjnych, zalecamy korzystanie z odpo-
wiednich narz\bdzi, oryginalnych cz\bści FIAT oraz
wymaganych płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samodzielnie wykony-
wać tego typu czynności.
Wymiana oleju silnikowego — silnik
benzynowy
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego — silnik benzynowy
2,4 l i 3,6 l
Niezależnie od temperatury roboczej zaleca się stoso-
wanie oleju silnikowego SAE 5W-30. Olej ten poprawia
właściwości rozruchowe pojazdu w niskich temperatu-
rach i zmniejsza zużycie paliwa.
Na korku wlewu oleju silnikowego znajdują się infor-
macje dotyczące zalecanej lepkości oleju silnikowego dla danego pojazdu. Aby uzyskać informacje na temat
umiejscowienia korka wlewu oleju, należy skorzystać z
części „Komora silnika” rozdziału „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy po-
ziom ochrony we wszystkich warunkach pracy, produ-
cent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie syntetycz-
nych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej zawartości
popiołu, spełniających wymogi Kwalifikacji FIAT
9.55535-S1 i normy ACEA C2.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie bar-
wniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji dodat-
kowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów
oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego i
filtrów oleju należy zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju silnikowego i
336
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

filtrów może być niebezpieczna dla środowiska. Skon-
taktować się z autoryzowanymdealerem, warszta-
tem serwisowym lub odpowiednią agencją rządową,
aby uzyskać informacje na temat bezpiecznej utylizacji
zużytego oleju silnikowego i filtrów silnikowych.
FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO
SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr powie-
t
rza dolotowego, przewody itp.) stanowi
zabezpieczenie silnika w przypadku strzału do
gaźnika. Nie wolno wymontowywać układu zasy-
sania powietrza (filtra powietrza dolotowego,
przewodów itp.), chyba że jest to niezb\bdne do
przeprowadzenia koniecznych napraw lub kon-
serwacji. Należy si\b upewnić, że przed urucho-
mieniem pojazdu z wymontowanym układem za-
sysania powietrza (filtr powietrza dolotowego,
przewody itp.) w pobliżu komory silnika nie prze-
bywają żadne osoby. W przeciwnym razie może
dojść do poważnych obrażeń. Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika stosowa-
nych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana. Jedynie
filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej wydajną
pracę.
AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Do akumulatora nie należy nigdy dolewać wody. Ob-
sługa okresowa nie jest konieczna.
INFORMACJA:
Akumulator znajduje się w komorze
za lewym, przednim zderzakiem. Aby uzyskać dostęp
do komory, nie trzeba wymontowywać zespołu koła i
opony. W komorze silnika znajdują się pomocnicze
bieguny akumulatora, które umożliwiają uruchomienie
silnika z wykorzystaniem zewnętrznego akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić kie-
rownicę do oporu w prawo i wymontować panel z
wewnętrznej osłony zderzaka.
337POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Płyn
akumulatorowy to roztwór żrą-
cego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetkni\bcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać si\b nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skór\b, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwo-
palne i grożą wybuchem. Nie zbliżać si\b do aku-
mulatora ze źródłem ognia wywołującym pło-
mienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napi\bciu układu wi\bkszym niż 12
V. Nie wolno dopuścić do zetkni\bcia zacisków
kabli.
•
Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki.
Po zakoń-
czeniu obsługi akumulatora należy umyć r\bce.
• Podłączając przewody na akumulato-
rze, podłączyć przewód dodatni do bie-
guna dodatniego, a ujemny do bieguna
ujemnego. Styki akumulatora są oznaczone jako
styk dodatni (+) i ujemny (-), co można rozróżnić
dzi\bki informacjom na obudowie akumulatora.
Zaciski kabli należy mocno zamocować na sty-
kach biegunów, upewniając si\b, że nie pokrywa
ich rdza.
• W przypadku używania prostownika szybkoła-
dującego, gdy w pojeździe znajduje si\b akumula-
tor, należy odłączyć oba przewody akumulatora
przed podłączeniem prostownika do akumula-
tora. Nie należy wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania pojazdu, po-
nieważ może to spowodować uszkodzenie aku-
mulatora.
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydajność, na po-
czątku każdego sezonu wiosenno-letniego należy
sprawdzić układ klimatyzacji i przeprowadzić jego kon-
serwację w autoryzowanym punkcie dealerskim. Czyn-
ność ta powinna obejmować również wyczyszczenie
żeber skraplacza i przeprowadzenie testu jego działa-
nia. Przy okazji należy również sprawdzić napięcie pa-
ska transmisyjnego.
338
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI