2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

bez korzystania z pasów bezpieczeństwa pojazdu. Do
unieruchomienia fotelika wykorzystywane są dolne za-
czepy i górne pasy mocujące fotelika, które mocują
fotelik do elementów pojazdu.
Obecnie w sprzedaży dostępne są foteliki przystoso-
wane do systemu ISOFIX. Ponieważ jednak dolne za-
czepy były wprowadzane do użytku na przestrzeni kilku
lat, foteliki dziecięce posiadające mocowania przezna-
czone dla tych zaczepów mają również elementy mo-
cujące umożliwiające montaż fotelika z użyciem pasów
bezpieczeństwa pojazdu. Foteliki dziecięce wyposa-
żone w pasy mocujące i uchwyty umożliwiające ich
mocowanie do zaczepów górnych pasów mocujących
są dostępne na rynku od pewnego czasu. Wiele star-
szych modeli fotelików dziecięcych ma możliwość
montażu dodatkowych pasów mocujących lub zesta-
wów modernizujących. Należy bezwzględnie wykorzy-
stać wszystkie dostępne systemy mocowania znajdu-
jące się w foteliku dziecięcym przy montażu fotelika w
każdym pojeździe.
Wszystkie trzy siedzenia w drugim rzędzie mają dolne
zaczepy, które umożliwiają montaż fotelika dziecięcego
wyposażonego w system ISOFIX. W żadnym wypadku
nie wolno mocować dwóch fotelików z systemem
ISOFIX do tego samego zaczepu dolnego. W przy-
padku montażu dwóch fotelików koło siebie lub gdy
foteliki nie są wyposażone w system mocowania ISO-FIX foteliki należy unieruchomić pasami bezpieczeń-
stwa pojazdu. (rys. 131)
(rys. 131)
Zaczepy systemu ISOFIX1 — Zewnętrzna pozycja siedząca 60%. Używać dolnych pętli
zaczepowychAiB.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
40% i dolnych pętli zaczepowychDiE.NIEW OLNO używać
środkowej pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych B
iC.
2 — \frodkowa pozycja siedząca 60%. Używać dolnych pętli za-
czepowychBiC.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
40% i dolnych pętli zaczepowychDiE.NIEW OLNO używać
zewnętrznej pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych
AiB.
3 — Zewnętrzna pozycja siedząca 40%. Używać dolnych pętli
zaczepowychDiE.Wprzypadku umieszczenia w pojeździe dru-
giego fotelika dziecięcego, używać zewnętrznej pozycji siedzącej
60% i dolnych pętli zaczepowychAiBlubśrodkowejpozycji sie-
dzącej 60% i dolnych pętli zaczepowychBiC.
211POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Montaż fotelika z wykorzystaniem systemu
mocowania ISOFIX
Podczas montażu fotelika dziecięcego należy bez-
względnie przestrzegać wszystkich zaleceń produ-
centa. W poniższym opisie nie został omówiony mon-
taż wszystkich typów fotelików dziecięcych.
Przypominamy, aby uważnie przeczytać zalecenia doty-
czące montażu dostarczone przez producenta fotelika.
INFORMACJA:Jeżeli podczas montażu fotelik dzie-
cięcy dotyka zagłówka fotela, zmienić pochylenie opar-
cia fotela, aby elementy nie dotykały się.
Dolne zaczepy mają kształt cylindrycznych
drążków. Znajdują się w tylnej części siedzi-
ska siedzenia, w miejscu połączenia z opar-
ciem i są widoczne dopiero podczas montażu fotelika
dziecięcego. Aby zlokalizować zaczepy, wystarczy prze-
sunąć rękę wzdłuż szczeliny na połączeniu oparcia fo-
tela z siedziskiem. (rys. 132)
Dodatkowo na tylnej części każdego oparcia fotela, w
dolnej części, znajdują się zaczepy pasów mocujących
fotelik. (rys. 133)
(rys. 132)
Zaczepy systemu ISOFIX(rys. 133)Zaczepy pasów mocujących
212
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wiele fotelików dziecięcych jest wyposażonych w do-
datkowe pasy z obu stron; każdy ma na końcu hak lub
sprzączkę, która umożliwia zamocowanie pasa do dol-
nego uchwytu oraz regulację napięcia pasa. Foteliki
dziecięce przeznaczone do montażu przodem do kie-
runku jazdy i niektóre foteliki przeznaczone do mon-
tażu tyłem do kierunku jazdy są również wyposażone w
pas mocujący i hak umożliwiający zaczepienie pasa
mocującego, jak również system regulacji jego długości.
Najpierw należy poluzować elementy regulacyjne dol-
nych i górnych pasów mocujących fotelika, aby ułatwić
montaż haków lub sprzączek do zaczepów pojazdu.
Następnie należy zamocować dolne haki lub sprzączki
nad górną powierzchnią pokrycia fotela. Kolejną czyn-
nością jest zamocowanie pasa mocującego do zaczepu
znajdującego się bezpośrednio za fotelem, na którym
montowany jest fotelik. Starannie ułożyć pas mocujący,
aby przebiegał najkrótszą drogą między zaczepem a
fotelikiem. Zaleca się przeprowadzenie pasa mocują-
cego między wspornikami zagłówka fotela, pod zagłów-
kiem. Przy montażu fotelika na środkowym fotelu wy-
sunąć zagłówek do góry i przeprowadzić pas mocujący
fotelika między wspornikami zagłówka, pod zagłów-
kiem. Następnie zamocować hak do zaczepu pasa znaj-
dującego się na oparciu fotela. Ostatnim etapem mon-
tażu jest naciągnięcie wszystkich trzech pasów
mocujących, które dociskają fotelik do siedziska i dooparcia fotela, aby usunąć luz pasów mocujących zgod-
nie z zaleceniami producenta.
INFORMACJA:
• Uważać, aby podczas naciągania pas mocujący nie
wsunął się w szczelinę między oparciami foteli.
• W przypadku korzystania z systemu mocowania ISOFIX należy sprawdzić, czy nieużywane pasy bez-
pieczeństwa pojazdu są prawidłowo zwinięte i czy
znajdują się poza zasięgiem dziecka. Należy poinstru-
ować dzieci, że pasy bezpieczeństwa nie są zabaw-
kami i że w żadnym wypadku nie wolno się nimi
bawić. Dodatkowo należy pamiętać, aby w żadnym
wypadku nie zostawiać dziecka w samochodzie bez
nadzoru osoby dorosłej.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowy montaż fotelika dzieci\b-
c
ego w zaczepach systemu ISOFIX może
spowodować nieprawidłowe działanie fotelika.
Dziecko może odnieść poważne obrażenia lub
zginąć. Podczas montażu zabezpieczenia dziecka
należy dokładnie przestrzegać zaleceń produ-
centa.
213POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

DODATKOWY UKŁAD ZABEZPIECZAJĄCY
(SRS) — PODUSZKI POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, które stano-
wią uzupełnienie pasów bezpieczeństwa. Zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w kole kierownicy. Zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasażera znajduje się w desce roz-
dzielczej, nad schowkiem. Na obudowach poduszek
powietrznych wytłoczony jest napis SRS AIRBAG.(rys. 134)INFORMACJA:Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne kierowcy i pasażera posiadają certyfikat
zgodny z nowymi rozporządzeniami dotyczącymi Za-
awansowanych poduszek powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne mają
kilka stopni napełniania. Umożliwia to różne stopnie
napełnienia poduszki powietrznej w zależności od róż-
nych czynników, w tym siły i typu uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu,
który wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy
i pasażera. Sygnał z czujnika w sprzączce pasa bezpie-
czeństwa może mieć wpływ na stopień napełnienia
zaawansowanych przednich poduszek powietrznych. Pojazd może być wyposażony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chronią kierowcę,
pasażera i pasażerów zajmujących tylne boczne siedze-
nia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne znajdują
się nad bocznymi szybami. Na ich obudowach również
znajduje się oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne siedzeń (SAB). Siedzenia wyposażone w
dodatkowe boczne poduszki powietrzne mają oznacze-
nie umieszczone na zewnętrznym boku.
(rys. 134)
Rozmieszczenie przednich poduszek powietrznych i elementów podpierających kolana1 — Zaawansowane przednie poduszki powietrzne kie-
rowcy i pasażera
2 — Podparcia kolan (zależnie od wyposażenia)
214
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych mogą być wkom-ponowane w obicia tapicerskie, jednak zostaną roze-
rwane w momencie detonacji poduszek powietrz-
nych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast przewieziony do autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek powietrznych
Pojazd może być wyposażony w następujące elementy
układu poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Panel wskaźników
• Podparcie kolan
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kie- rowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasa- żera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze- niach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) • Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa
• Czujnik w sprzączce pasa bezpieczeństwa
FUNKCJE ZAAWANSOWANYCH
PRZEDNICH PODUSZEK POWIETRZNYCH
Układ zaawansowanych przednich poduszek powietrz-
nych ma kilkustopniowe poduszki kierowcy i pasażera.
Układ dostosowuje działanie do siły i typu uderzenia
określonego przez system monitorowania bezpieczeń-
stwa pasażerów (ORC), który działa w oparciu o infor-
macje odebrane z czujników.
Napełniacz pierwszego stopnia zostaje uruchomiony w
momencie uderzenia, którego siła powoduje detonację
poduszek powietrznych. Układ działa w małym zakresie
w przypadku uderzeń o mniejszej sile. Układ działa w
dużym zakresie w przypadku uderzeń o większej sile.
OSTRZEŻENIE!
• Na
poduszkach powietrznych na de-
sce rozdzielczej ani w ich pobliżu nie
wolno umieszczać żadnych przedmiotów, ponie-
waż mogą one spowodować obrażenia w mo-
mencie detonacji poduszek powietrznych pod-
czas uderzenia.
(Kontynuacja)
215POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Nie kłaść żadnych przedmiotów na lub w
pobliżu obudów poduszek powietrznych, ani nie
próbować otwierać ich r\bcznie. Istnieje ryzyko
uszkodzenia poduszek powietrznych i odniesie-
nia obrażeń z powodu nieprawidłowego działa-
nia poduszek powietrznych. Obudowy poduszek
powietrznych są zaprojektowane w taki sposób,
aby ich otwarcie nast\bpowało wyłącznie w mo-
mencie detonacji poduszki powietrznej.
• W żadnym wypadku nie wolno nawiercać,
przecinać ani podważać podparcia kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno montować żad-
nych akcesoriów, takich jak lampki ostrzegaw-
cze, głośniki lub CB-radia itd.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
siedzeniach (SAB)
SAB może zapewnić dodatkową ochronę, zabezpiecza-
jąc pasażera podczas uderzenia bocznego. Siedzenia
wyposażone w dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne mają oznaczenie umieszczone na zewnętrz-
nym boku. (rys. 135)
W momencie detonacji poduszki powietrznej nastę-
puje rozdarcie szwu znajdującego się pomiędzy przed-
nim a bocznym obiciem tapicerskim siedzenia. Po-
duszki powietrzne uruchamiane są niezależnie od
siebie: uderzenie w lewą stronę pojazdu powoduje detonację samej lewej poduszki powietrznej, a uderze-
nie w prawą stronę — samej prawej poduszki po-
wietrznej.
Dodatkowa boczna kurtyna powietrzna
(SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mogą zwięk-
szać bezpieczeństwo pasażerów na przednich i tylnych
siedzeniach w przypadku uderzenia w bok lub przewró-
cenia się pojazdu. Podstawową ochronę pasażerów w
przypadku uderzeń tego typu zapewnia szkielet nadwo-
zia. Każda poduszka powietrzna ma pompowane ko-
mory znajdujące się naprzeciw głów pasażerów zajmu-
jących miejsca w bocznej części pojazdu. Umożliwia to
(rys. 135)
Oznaczenie bocznych poduszekpowietrznych w siedzeniach
216
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

zmniejszenie ryzyka odniesienia obrażeń głowy pod-
czas uderzeń w bok pojazdu. Kurtyny tego typu rozwi-
jają się w dół, zakrywając obydwie boczne szyby po
stronie uderzenia. (rys. 136)
INFORMACJA:
• W przypadku przewrócenia pojazdu możliwe jesturuchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i/lub
dodatkowych bocznych poduszek powietrznych w
oparciach siedzeń oraz dodatkowych bocznych kur-
tyn powietrznych z obydwu stron pojazdu.
• Obudowy poduszek powietrznych mogą być wkom- ponowane w obicia tapicerskie, jednak zostaną roze-
rwane w momencie detonacji poduszek powietrz-
nych. • Przebywanie zbyt blisko dodatkowych bocznych po-
duszek powietrznych w oparciach siedzeń lub dodat-
kowych bocznych kurtyn powietrznych podczas de-
tonacji tych poduszek może spowodować poważne
obrażenia lub śmierć.
W skład układu wchodzą czujniki uderzenia bocznego,
które są tak skalibrowane, aby uruchomić poduszki
SAB i SABIC w momencie uderzenia, które wymaga
ochrony pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
• P
ojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne. Nie wolno
montować żadnych akcesoriów w obr\bbie dachu
pojazdu. Nie montować szklanego dachu. Nie
montować bagażników dachowych, które wyma-
gają montażu stałych punktów mocowania (za
pomocą śrub i wkr\btów) na dachu pojazdu. W
żadnym wypadku nie nawiercać dachu pojazdu.
(Kontynuacja)
(rys. 136)Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
217POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

(Kontynuacja)
• Jeżeli pojazd jest wyposażony w dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne z lewejizprawej
strony, nie wolno stawiać żadnych przedmiotów
lub bagażu na wysokości, która mogłaby w jaki-
kolwiek sposób ograniczyć rozwijanie si\b bocz-
nych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi być całkowi-
cie wolna.
• Nie stosować dodatkowych pokr owców sie-
dzeń i nie umieszczać żadnych przedmiotów mi\b-
dzy pasażerami a bocznymi poduszkami po-
wietrznymi; mogłoby to negatywnie wpłynąć na
skuteczność działania układu i/lub spowodować
gwałtowne wypchni\bcie przedmiotów w kie-
runku ciała, co mogłoby być przyczyną odniesie-
nia poważnych obrażeń.
Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowią dodatkowe zabezpieczenie
kolan kierowcy i pasażera. Zapewniają lepsze ułożenie
ciała kierowcy i pasażera, co w połączeniu z działaniem
zaawansowanych przednich poduszek powietrznych
zwiększa poziom bezpieczeństwa.
Działanie zaawansowanych przednich poduszek po-
wietrznych i podparć kolan podnosi poziom bezpie-
czeństwa kierowcy i pasażera. Boczne poduszki po-
wietrzne działają również w połączeniu z pasami bezpieczeństwa, aby zapewnić wyższy poziom bezpie-
czeństwa pasażerów.
Oto kilka prostych zasad, których przestrzeganie może
zminimalizować ryzyko odniesienia obrażeń ciała w
wyniku detonacji poduszki:
Dzieci do 12. roku życia powinny zawsze podróżować
na tylnym siedzeniu i być zapięte pasami bezpieczeń-
stwa.
OSTRZEŻENIE!
Małe dzieci nie powinny nigdy podróżo-
w
ać w fotelikach ustawionych tyłem do
kierunku jazdy zamontowanych na przednim sie-
dzeniu z zaawansowaną przednią poduszką po-
wietrzną. Rozwini\bcie poduszki powietrznej
może spowodować poważne obrażenia ciała lub
śmierć dziecka.
Dzieci, które nie są wystarczająco duże, aby korzystać
z pasów bezpieczeństwa (patrz część opisującą foteliki
dziecięce), powinny podróżować na tylnym siedzeniu w
foteliku lub na podstawce podwyższającej. Starsze
dzieci niekorzystające z fotelików lub podwyższeń z
pasami pozycjonującymi powinny być zapięte na tylnym
siedzeniu. Nie należy pozwalać dzieciom na zsuwanie
pasa barkowego za siebie lub pod ramię.
218
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI