2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

SIEDZENIASiedzenia są częścią systemu zabezpieczenia użytkow-
ników pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Jaz
da w przestrzeni bagażowej we-
wnątrz lub na zewnątrz pojazdu jest nie-
bezpieczna. W razie kolizji osoby podróżujące w
tych obszarach są bardziej narażone na poważne
urazy lub nawet śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żadnym
miejscu pojazdu, które nie jest wyposażone w
siedzenia i pasy bezpieczeństwa. W razie kolizji
osoby podróżujące w tych obszarach są bardziej
narażone na poważne urazy lub nawet śmierć.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą sie-
dzieć w swoich siedzeniach przypi\bci prawidłowo
pasami bezpieczeństwa.
ELEKTRYCZNIE REGULOWANE SIEDZENIE
KIEROWCY (zależnie od wyposażenia)
Przełącznik fotela regulowanego elektrycznie znajduje
się po zewnętrznej stronie fotela przy podłodze. Za
pomocą tego przełącznika można sterować ruchem
siedzenia w górę, w dół, do przodu, do tyłu, a także
przechylać siedzenie.
(rys. 15)
Regulacja położenia siedzenia do przodu – do
tyłu
Położenie siedzenia można zmieniać, przesuwając je
zarówno do przodu, jak i do tyłu. Pchnięcie przełącz-
nika siedzenia do przodu lub do tyłu powoduje jego
przesunięcie zgodnie z kierunkiem ruchu przełącznika.
Po osiągnięciu żądanej pozycji należy zwolnić przełącz-
nik.
Regulacja położenia siedzenia w gór ę–wdół
Wysokość siedzenia można regulować, przesuwając je
w górę lub w dół. Pociągnięcie przełącznika siedzenia w
górę lub naciśnięcie go powoduje jego przesunięcie
zgodnie z kierunkiem ruchu przełącznika. Po osiągnię-
ciu żądanej pozycji należy zwolnić przełącznik.(rys. 15)
Przełącznik siedzenia regulowanego elektrycznie
51POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Przechylanie siedzenia w górę lub w dół
Kąt nachylenia siedziska można regulować w czterech
kierunkach. Pociągnięcie przedniej lub tylnej części
przełącznika siedzenia w górę lub jej naciśnięcie powo-
duje ruch siedziska zgodnie z kierunkiem ruchu prze-
łącznika. Po osiągnięciu żądanej pozycji należy zwolnić
przełącznik.
OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Przesuwanie
siedzenia w trakcie jazdy może doprowadzić do
utraty kontroli i poważnego urazu lub śmierci.
• Siedzenia należy regulować na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpieczeństwa. Źle wyregulo-
wane pasy bezpieczeństwa mogą być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być odchy-
lone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki pier-
siowej.Wyślizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi poważnymi obrażeniami lub śmier-
cią.
Nie wkładać żadnych przedmiotów pod
elektrycznie regulowane siedzenia ani
nie blokować ich ruchu, ponieważ grozi
to uszkodzeniem układu regulacji siedzeń. Prze-
suw siedzenia może zostać ograniczony wskutek
zatrzymania ruchu przez przeszkod\b.
ELEKTRYCZNA REGULACJA PODPARCIA
ODCINKA L\bDŹWIOWEGO (zależnie od
wyposażenia)
Przełącznik elektrycznej regulacji podparcia odcinka
lędźwiowego znajduje się po zewnętrznej stronie sie-
dzenia kierowcy. Przesunąć przełącznik do przodu, aby
zwiększyć podparcie odcinka lędźwiowego. Przesunąć
przełącznik do tyłu, aby zmniejszyć podparcie odcinka
lędźwiowego. Przesunięcie przełącznika w górę lub w
dół spowoduje podniesienie lub opuszczenie
podparcia.(rys. 16)
PODGRZEWANE SIEDZENIA (zależnie od
wyposażenia)
W niektórych modelach przednie siedzenia kierowcy i
pasażera mogą być wyposażone w elementy grzejne
umieszczone zarówno w siedziskach, jak i oparciach.
Podgrzewaniem siedzeń przednich steruje się za po-
mocą systemu Uconnect Touch™.
52
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Osob
y, które ze wzgl\bdu na dojrzały
wiek, przewlekłe choroby, cukrzyc\b,
uszkodzenia kr\bgosłupa, przyjmowanie określo-
nych leków, nadużywanie alkoholu, wyczerpanie
fizyczne lub inne przyczyny fizyczne nie są w
stanie odczuwać bólu skóry, muszą zachować
szczególną ostrożność podczas korzystania z
ogrzewania siedzenia. Może to doprowadzić do
oparzeń nawet przy niskich temperaturach,
zwłaszcza w przypadku korzystania z ogrzewa-
nia przez dłuższy czas.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Na siedzeniu ani oparciu siedzenia nie wolno
umieszczać przedmiotów, których powłoka izolo-
wałaby powierzchni\b siedzenia, takich jak koc
lub poduszka.W przeciwnym razie może dojść do
przegrzania elementu grzejnego. Siedzenie w
przegrzanym siedzeniu może doprowadzić do
poważnych oparzeń spowodowanych zwi\bkszoną
temperaturą siedziska.
Pojazdy wyposażone w system Uconnect
Touch™ 4.3:
Nacisnąć klawisz CLIMATE (Klimatyzacja) po lewej
stronie ekranu Uconnect Touch™, aby przejść do
ekranu sterowania klimatyzacją. Nacisnąć przycisk siedzenia kierowcy („Dri-
ver”) lub pasażera („Pass”), znajdujący się na
wyświetlaczu systemu Uconnect Touch™,
aby włączyć podgrzewanie z dużą intensywnością (HI).
Dotknąć przycisku po raz drugi, aby włączyć podgrze-
wanie z małą intensywnością (LO). Dotknąć przycisku
po raz trzeci, aby wyłączyć podgrzewanie (OFF).
W przypadku wybrania dużej intensywności podgrze-
wania element grzejny zapewni podwyższony poziom
ciepła przez pierwsze cztery minuty działania. Po tym
czasie wydajność grzewcza spadnie do normalnego
(rys. 16)
Przełącznik elektrycznej regulacji podparcia odcinka lędźwiowego
53POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

poziomu ogrzewania z dużą intensywnością. W przy-
padku wybrania dużej intensywności podgrzewania sys-
tem automatycznie przełączy intensywność ogrzewa-
nia na niską po maksymalnie 30 minutach
nieprzerwanego działania. Wówczas ekran zmieni się z
HI na LO, sygnalizując zmianę. Najdalej po 30 minutach
pracy w trybie LO ogrzewanie wyłączy się automatycz-
nie.
Pojazdy wyposażone w system Uconnect
Touch™ 8.4 i 8.4 Nav
Dotknąć przycisku „Controls” („Elementy sterujące”)
na ekranie Uconnect Touch™.(rys. 17)Nacisnąć przycisk siedzenia kierowcy („Dri-
ver”) lub pasażera („Pass”), aby włączyć pod-
grzewanie z dużą intensywnością. Dotknąć
przycisku po raz drugi, aby włączyć podgrze-
wanie z małą intensywnością (LO). Dotknąć przycisku
po raz trzeci, aby wyłączyć podgrzewanie (OFF).
(rys. 18)
INFORMACJA: Po wybraniu ustawienia ogrzewania
ciepło będzie odczuwalne w ciągu 2–5 minut.(rys. 17)
Przycisk Controls (Elementy sterujące)
(rys. 18)Przyciski sterujące podgrzewanymi siedzeniami
54
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

R\bCZNA REGULACJA PRZEDNIEGO
SIEDZENIA
W modelach wyposażonych w siedzenia regulowane
ręcznie siedzenia kierowcy i pasażera można przesu-
wać do przodu lub do tyłu, używając do tego celu
drążka umieszczonego z przodu siedziska, przy
podłodze.
(rys. 19)
Siedząc w fotelu, unieść drążek i przesunąć siedzenie
do przodu lub do tyłu. Po osiągnięciu żądanej pozycji
puścić drążek. Następnie, wykorzystując siłę nacisku
własnego ciała, przesunąć się na siedzeniu do przodu i
do tyłu, aby sprawdzić, czy regulatory zablokowały się
w swoim położeniu.
OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Przesuwanie
siedzenia w trakcie jazdy może doprowadzić do
utraty kontroli i poważnego urazu lub śmierci.
• Siedzenia należy regulować na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpieczeństwa. Źle wyregulo-
wane pasy bezpieczeństwa mogą być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
REGULACJA OPARCIA
Dźwignia regulacji odchylenia znajduje się po zewnętrz-
nej stronie siedzenia. Aby pochylić siedzenie, należy
lekko pochylić się do przodu, podnieść dźwignię,
oprzeć się tak, aby oparcie znalazło się w żądanej
pozycji i puścić dźwignię. Aby ustawić oparcie prosto,
należy pochylić się do przodu i unieść dźwignię. Zwol-
nić dźwignię, gdy oparcie znajdzie się w pozycji
pionowej.(rys. 20)
(rys. 19) Ręczna regulacja siedzenia
55POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Nagły ruch sie-
dzenia może spowodować utrat\b panowania nad
pojazdem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może
stać si\b nieprawidłowe, co grozi poważnymi obra-
żeniami. Regulować siedzenie tylko w trakcie po-
stoju samochodu.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być odchy-
lone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki pier-
siowej.Wyślizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi poważnymi obrażeniami lub nawet
śmiercią. Odchylać oparcie tylko w trakcie po-
stoju samochodu. REGULACJA WYSOKOŚCI SIEDZENIA
KIEROWCY
Dźwignia regulacji wysokości siedzenia znajduje się po
zewnętrznej stronie siedzenia. Aby podnieść siedzenie,
należy podnieść dźwignię. Opuszczenie dźwigni powo-
duje obniżenie siedzenia. Całkowity zakres regulacji
siedzenia wynosi około 55 mm.
(rys. 21)
PRZEDNIE SIEDZENIE PASAŻERA
SKŁADANE NA PŁASKO (zależnie od
wyposażenia)
Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału ładunko-
wego. Kiedy siedzenie jest złożone na płasko, zwięk-
szona zostaje powierzchnia ładunkowa podłogi (dzięki
temu długi ładunek może sięgać od tylnej klapy do
panelu wskaźników). Tylna powierzchnia składanego na
(rys. 20)
Zwalnianie oparcia
(rys. 21)Dźwignia regulacji wysokości siedzenia
56
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

płasko siedzenia jest twarda. Podczas postoju, kiedy
siedzenie jest złożone na płasko, można ją wykorzystać
jako powierzchnię roboczą.
(rys. 22)
Do składania i rozkładania siedzenia służy dźwignia
regulacji odchylenia.
OSTRZEŻENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
j
est niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utrat\b panowania nad pojaz-
dem. Regulować siedzenie tylko w trakcie postoju
samochodu. ZAGŁÓWKI
Zadaniem zagłówków jest zmniejszenie ryzyka obrażeń
przez ograniczenie ruchu głowy na wypadek zderzenia
tylnego. Zagłówek należy wyregulować tak, aby jego
górna część sięgała powyżej ucha.
OSTRZEŻENIE!
Wszystkie zagłówki należy prawidłowo
w
yregulować, zanim użytkownicy po-
jazdu zajmą miejsca i kierowca uruchomi samo-
chód. Nie wolno regulować zagłówków w czasie
jazdy. Jazda z nieprawidłowo wyregulowanymi
zagłówkami lub bez zagłówków grozi poważnymi
obrażeniami lub śmiercią w razie wypadku.
Aktywne zagłówki (AHR) — Przednie
siedzenia
Aktywne zagłówki wyglądają jak zagłówki pasywne, ale
mają wbudowane elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zagłówkami nie są
w żaden sposób oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich typ. Zagłówek
zostaje rozdzielony na dwie części: przednia część
składa się z miękkiej pianki i wykładziny, tylna część to
plastik pełniący funkcję obudowy.
W momencie uruchomienia aktywnego zagłówka przy
uderzeniu w tył pojazdu przednia część zagłówka wy-
suwa się do przodu, aby zmniejszyć odległość między
(rys. 22) Siedzenie złożone na płasko
57POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

tyłem głowy a zagłówkiem. Działanie systemu zapo-
biega obrażeniom lub zmniejsza obrażenia kierowcy i
pasażera z przodu powstałe w wyniku uderzenia w tył
pojazdu. Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek w
dół.(rys. 23)
W celu zwiększenia komfortu zagłówki można prze-
chylać do przodu lub do tyłu. Aby przechylić zagłówek
bliżej tyłu głowy, należy pociągnąć podstawę zagłówka
do przodu. Aby odsunąć zagłówek od głowy, należy
popchnąć jego podstawę do tyłu.(rys. 24)(rys. 25)(rys. 23)Przycisk
(rys. 24)Aktywny zagłówek (pozycja normalna)(rys. 25) Aktywny zagłówek (przechylony)
58
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI