2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

Układ stabilizacji przyczepy
Więcej informacji znajduje się w części „Układ stabili-
zacji przyczepy (TSC – Trailer Sway Control)” rozdziału
„Poznawanie samochodu/Układ elektronicznej kontroli
hamulców”.
PODŁĄCZANIE PRZEWODU
SPRZ\bGAJĄCEGO
Europejskie prawo stanowi, że przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być
zabezpieczone dodatkowym sprzęgiem lub przewo-
dem sprzęgającym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu sprzęgają-
cego przyczepy jest wytłoczone gniazdo umieszczone
przy zaczepie holowniczym.
Z uchwytem mocującym
• W przypadku demontowanego haka przewlec prze-wód przez uchwyt mocujący i przypiąć go do samego
siebie.(rys. 141)
• W przypadku stałego haka przymocować spinkę bez- pośrednio do zaczepu. Takie rozwiązanie musi być
zatwierdzone przez producenta przyczepy, ponieważ
spinka może nie zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości.(rys. 142)
(rys. 141)
Demontowana kula haka, pętla przewodu(rys. 142)Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
259POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka należy prze-strzegać procedury zalecanej przez producenta lub
dostawcę.(rys. 143) • W przypadku stałego haka wykonać pętlę wokół
haka holowniczego. Takie rozwiązanie wymaga wy-
konania pojedynczej pętli.(rys. 144)(rys. 143)
Demontowana kula haka, pętla na haku
(rys. 144)Niedemontowana kula haka, pętla na haku
260
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY
(MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY)
Na poniższym wykresie zaznaczono maksymalne do-
puszczalne obciążenie przyczepy, którą można holować
przy określonym układzie napędowym.Silnik/skrzynia biegów Powierzchnia z przodu Maks. GTW (dopusz-czalna masa przyczepy)(wersja 5- i 7-osobowa) Maks. obciążenie haka
holowniczego ♦(wersja
5- i 7-osobowa)
2,4 l/automatyczna 2,0 m kw.454 kg22 kg
3,6 l/automatyczna 3,7 m kw.1100 kg 55 kg
2.0 l Diesel/Ręczna skrzynia biegów 3,7 m kw.
1250 kg 62 kg
Maksymalną prędkość jazdy z przyczepą określają lokalne przepisy ruchu drogowego
♦ Obciążenie haka holowniczego należy uwzględnić jako część łącznej masy osób i ładunku. Nie może być ono większe
niż wartość podana na etykiecie z informacjami dotyczącymi obciążenia i opon.
261POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA
HOLOWNICZEGO
Równomierne rozłożenie obciążenia po obu stronach
osi przyczepy lub większe obciążenie tylnej części przy-
czepy może doprowadzić do jejznacznegorozkoły-
sania na bokiiwr ezultacie utraty kontroli nad pojaz-
dem i przyczepą. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi
przyczynę wielu wypadków z udziałem przyczep.
Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia podanego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obciążenia osi tylnej pojazdu należy
uwzględnić:
• Masę haka holowniczego.
• Masę wszelkich ładunków lub wyposażenia znajdują- cego się wewnątrz lub zamontowanego na pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA: Należy pamiętać, że zwiększenie
masy ładunku w lub na przyczepie oznacza zwiększenie
obciążenia pojazdu. Należy również pamiętać, że do-
datkowe opcje montowane fabrycznie oraz wyposaże-
nie opcjonalne montowane przez dealera stanowi
część całkowitego obciążenia pojazdu. Aby zapoznać
się z maksymalną dopuszczalną masą pasażerów i ła-
dunku, zapoznać się z informacjami umieszczonymi na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności, znajdującej się na płacie drzwi kierowcy lub na środko-
wym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe, na-
leży przestrzegać następujących wytycznych:
•
Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych cz\bści.
• Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holo-
wania przyczepy nie wolno przekraczać pr\bdkości
80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną mocą.
Ułatwia to dotarcie silnika i innych podzespołów
pojazdu przy wi\bkszym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone w harmono-
gramie przeglądów. Podczas holowania przyczepy nie
wolno przekraczać maksymalnego obciążenia osi.
262
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
h
olowania przyczepy może być przy-
czyną poważnego wypadku. Przestrzeganie tych
wytycznych gwarantuje możliwie najbezpiecz-
niejsze holowanie przyczepy:
•
Należy si\b upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie przesu-
nie si\b podczas jazdy. W przypadku holowania
niezabezpieczonego w odpowiedni sposób ła-
dunku może dochodzić do jego przemieszczania,
co z kolei może utrudnić kontrol\b nad pojazdem.
Może to doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych w pojeź-
dzie powinni si\b zajmować profesjonalni tech-
nicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać dopuszczal-
nego obciążenia pojazdu ani przyczepy. Przecią-
żanie może doprowadzić do utraty kontroli, gor-
szej pracy lub uszkodzenia hamulców, osi, silnika,
skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawiesze-
nia, konstrukcji podwozia lub opon.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Pojazd i przyczep\b należy zawsze łączyć łań-
cuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy za-
wsze podłączać do ramy lub blokad haka za-
czepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym, pozosta-
wiając wystarczająco dużo luzu, aby nie prze-
szkadzały podczas pokonywania zakr\btów.
• Nie wolno parkować pojazdów z doczepioną
przyczepą na pochyłościach.W przypadku parko-
wania w pojeździe holującym należy włączyć
hamulec postojowy. Należy zawsze blokować lub
zakładać kliny pod koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu drogowego.
• Całkowitą mas\b należy rozłożyć mi\bdzy po-
jazd holujący i przyczep\b w taki sposób, aby nie
przekraczano żadnej z poniższych wartości:
1. GVWR (Dopuszczalny ci\bżar całkowity po- jazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka holowniczego dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
263POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wymagania dotyczące holowania — Opony
– Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania zkompaktowego koła zapasowego.
– Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i jakości ob-
sługi pojazdu. Odpowiednie procedury pompowania
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
– Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie ma widocznych śladów zużycia
lub uszkodzenia. Odpowiednie procedury kontroli
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Podczas wymiany opon zapoznać się z częścią „Opony — Informacje ogólne” rozdziału „Dane
techniczne”. Wymiana opony na model o większej
nośności nie powoduje zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani maksymal-
nego dopuszczalnego obciążenia osi. Wymagania dotyczące holowania — Hamulce
przyczepy
–
Nie wolno łączyć hydraulicznego ani podciśnienio-
wego układu hamulcowego pojazdu z odpowiadają-
cym mu układem przyczepy. Może to doprowadzić
do nieprawidłowego działania układu hamulcowego i
wypadku.
– W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posia-
danie elektronicznego sterownika hamulca nie jest
konieczne.
– Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone
w taki układ.
Jeżeli holowana przyczepa waży z obcią-
żeniem wi\bcej niż 450 kg, musi być wypo-
sażona w układ hamulcowy zapewniający
wystarczającą sił\b hamowania. Nieprzestrzeganie
tej zasady może prowadzić do zwi\bkszenia zużycia
okładzin hamulcowych, konieczności silniejszego
naciskania pedału hamulca i wydłużenia drogi ha-
mowania.
264
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Ni
e wolno podłączać hamulców przy-
czepy do przewodów układu hydraulicz-
nego hamulców pojazdu. Może to doprowadzić
do przeciążenia układu hamulcowego pojazdu i
awarii.W takim przypadku może dojść do sytua-
cji, w której hamulce nie zadziałają zgodnie z
potrzebą i dojdzie do kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drog\b
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwi\bkszyć odległość mi\bdzy prowadzo-
nym pojazdem a pojazdem znajdującym si\b
przed nim. Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania — światła i
przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać cztero- lub sied-
miostykową wiązkę przewodów. Należy korzystać z
zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów
pojazdu. Wszystkie połączenia elektryczne służą do połączenia z
odpowiednim przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza
przyczepy.(rys. 145)
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
1 Lewy kierunko- wskaz \bółty
2 Tylne światło
przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewódzwrotny Biały(rys. 145)
Złącze siedmiostykowe
265POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Numer styku FunkcjaKolor
przewodu
4 Prawy kierunko- wskaz Zielony
5 Tylne prawe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bBrązowy
6 \fwiatło stop Czerwony
7 Tylne lewe
światło pozy-
cyjne, boczne światła obry-
sowe i oświetle- nie tylnej tablicy rejestracyjnej bCzarny
bOświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno
być podłączone w taki sposób, aby żadna lampka nie
była podłączona jednocześnie do przewodów styku
5i7. (rys. 146)
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
1 Lewy kierunko- wskaz \bółty
2 Tylne światło
przeciwmgielne Niebieski
3 a Masa/Wspólny
przewód
zwrotny dla po- łączeń (styków) 1i2oraz4i8 Biały
4 Prawy kierunko- wskaz Zielony(rys. 146)
Złącze trzynastostykowe
266
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI