2013 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnikaukładu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnie-
nia w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicz-
nej określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu monito-
rującego ciśnienie w oponach zapali się i zostanie
wyemitowany sygnał dźwiękowy.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut z pręd- kością powyżej 25 km/h lampka układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu bę- dzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jedno-
stajnie.
5. Po wymianie lub naprawie oryginalnej opony i po- nownym zamontowaniu jej w miejscu kompakto-
wego koła zapasowego stan układu TPMS zostanie
automatycznie zaktualizowany, a lampka układu mo-
nitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie, ponieważ w żadnym z czterech kół jezdnych ciśnienie nie
będzie niższe od wartości granicznej. Aby układ
TPMS odebrał zaktualizowane informacje o ciśnie-
niach, pojazd musi jechać maksymalnie przez 20
minut z prędkością powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone w
czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku wy-
miany kompletu opon letnich na komplet opon zimo-
wych.
Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności wy-
mienić zestaw czterech kół (z oponami) na koła niewy-
posażone w czujniki układu TPMS. Następnie należy
jechać pojazdem przez co najmniej 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, a lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75 sekund, po czym
będzie świecić jednostajnie. Do następnego włączenia
zapłonu układ TPMS nie będzie emitował sygnału
dźwiękowego ani nie spowoduje zapalenia lampki
układu monitorującego ciśnienie w oponach.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej kolej-
ności wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na
koła wyposażone w czujniki układu TPMS. Następnie
należy jechać pojazdem przez maksymalnie 20 minut z
prędkością powyżej 25 km/h. Układ TMPS wyemituje
147POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

sygnał dźwiękowy, a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez 75 sekund.
UKŁAD W WERSJI PREMIUM (zależnie od
wyposażenia)
Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologię bezprzewodową do utrzymy-
wania łączności z czujnikami elektronicznymi znajdują-
cymi się w obręczach kół, które monitorują ciśnienie w
oponach. Czujniki, zamontowane w każdym kole jako
element trzonu zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz w
miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie ciś-
nienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Trzy moduły aktywujące (zamontowane we wnękach trzech kół)
• Różne komunikaty układu monitorującego ciśnienie w oponach, które są wyświetlane przez Elektro-
niczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie w opo-
nach zapali się na panelu wskaźników i zostanie
wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy przynajmniej w
jednym aktywnym kole będzie występować niskie ciś-
nienie. Dodatkowo Elektroniczne centrum informa-
cyjne pojazdu (EVIC) wyświetli informacje w postaci
graficznej przedstawiające wartości ciśnienia w oponie
każdego koła, a wartości zbyt niskiego ciśnienia będą
migać.
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej zatrzymać i
napompować opony o zbyt niskim ciśnieniu (te miga-
jące na ekranie układu EVIC) do zalecanej wartości
ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w oponach, jego
stan zostanie automatycznie zaktualizowany, przesta-
nie migać wyświetlacz graficzny układu EVIC i zgaśnie
lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach.
Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane informacje o
ciśnieniach, pojazd musi jechać maksymalnie przez 20
minut z prędkością powyżej 25 km/h.
148
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu
TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo układ EVIC będzie
wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS) przynajmniej przez pięć se-
kund, następnie wyświetli kreski (- -) w miejscu warto-
ści ciśnienia, aby wskazać, który czujnik nie przesyła
informacji o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta procedura będzie
się powtarzać, o ile usterka nadal będzie występować.
Jeśli usterka układu zostanie usunięta, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach przestanie migać,
komunikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) nie będzie wyświetlany, a zamiast kresek wy-
świetlana będzie wartość ciśnienia. Usterka układu
może być związana z dowolnym z niżej wymienionych
czynników:
1. Zakłócenia spowodowane urządzeniami elektro-nicznymi lub jazdą w pobliżu zakładów emitujących
fale radiowe o tej samej częstotliwości co czujniki
układu TPMS.
2. Założenie na szyby folii przyciemniających określo- nych typów, które zakłócają sygnały radiowe. 3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we wnę-
kach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół bez czujników układu TPMS.
INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnika układu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnie-
nia w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicz-
nej określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu monito-
rującego ciśnienie w oponach będzie nadal świecić i
zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy. Dodat-
kowo, na grafice układu EVIC nadal będzie widoczna
migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut z pręd- kością powyżej 25 km/h lampka układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie będzie świecić jednostajnie. Do-
datkowo układ EVIC będzie wyświetlał komunikat
„CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS)
przynajmniej przez pięć sekund, następnie wyświetli
kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.
149POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu bę-dzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie zacznie świecić jedno-
stajnie, natomiast układ EVIC będzie wyświetlał ko-
munikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) przynajmniej przez pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu oryginalnej opony i ponownym zamontowaniu jej w miejscu kompakto-
wego koła zapasowego stan układu TPMS zostanie
automatycznie zaktualizowany. Dodatkowo lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie,
a na wyświetlaczu układu EVIC zostanie wyświet-
lona nowa wartość ciśnienia zamiast kresek (- -), o
ile w żadnym kole nie będzie występować ciśnienie
poniżej wartości granicznej. Aby układ TPMS ode-
brał zaktualizowane informacje o ciśnieniach, pojazd
musi jechać maksymalnie przez 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone w
czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku wy-
miany kompletu opon letnich na komplet opon zimo-
wych. Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności wy-
mienić zestaw czterech kół (z oponami) na koła niewy-
posażone w czujniki układu TPMS. Następnie należy
jechać pojazdem przez co najmniej 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, a lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75 sekund, po czym
będzie świecić jednostajnie. Dodatkowo układ EVIC
będzie wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYS-
TEM” (Sprawdzić układ TPMS), a na wyświetlaczu zo-
staną wyświetlone kreski „- -” zamiast wartości ciśnień
w czterech oponach. Do następnego włączenia zapłonu
układ TPMS nie będzie emitował sygnału dźwiękowego
ani nie spowoduje zapalenia lampki układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach, układ EVIC nie wyświetli
również żadnego komunikatu. Na wyświetlaczu będą
jednak ciągle wyświetlane kreski „- -”.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej kolej-
ności wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na
koła wyposażone w czujniki układu TPMS. Następnie
należy jechać przez maksymalnie 20 minut z prędkością
przekraczającą 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach będzie migać przez 75 sekund, układ EVIC
wyświetli komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), a na wyświetlaczu graficznym
wyświetlone zostaną wartości ciśnień w oponach, aby
150
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

potwierdzić odbiór danych z czujników przez układ
TPMS.
INFORMACJE OGÓLNE
Nadajniki i odbiorniki przesyłają sygnały na częstotliwo-
ści 433,92 MHz, zgodnie z wymogami EEC. Urządzenia
tego typu muszą mieć homologację, aby spełniać wy-
mogi prawne każdego kraju. Konieczna jest zgodność z
dwoma normami: normą ETS (European Telecommu-
nication Standard) 300–220, przyjętą przez większość
krajów oraz niemiecką normą krajową BZT 225Z125,
która bazuje na normie ETC 300–220, ale określa
dodatkowe wymogi. Inne wymogi zostały określone w
ANEKSIE VI DYREKTYWY 95/56/EC. Eksploatacja
podlega następującym dwóm warunkom:
• Urządzenie nie może powodować szkodliwych za-kłóceń.
• Urządzenie musi tolerować wszelkie odbierane za- kłócenia, włączając w to zakłócenia, które mogą po-
wodować niepożądane efekty w związku z działa-
niem.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE®
(zależnie od wyposażenia)Funkcja asysty przy parkowaniu ParkSense
®zapewnia
wizualną i dźwiękową sygnalizację odległości między
tyłem pojazdu a wykrytą przeszkodą podczas cofania,
np. podczas wykonywania manewru parkowania. Infor-
macje na temat zaleceń i ograniczeń związanych z
używaniem układu można znaleźć w rozdziale zatytu-
łowanym „\frodki ostrożności dotyczące korzystania z
układu ParkSense
®”.
Układ ParkSense®przechowuje w pamięci stan (włą-
czony lub wyłączony) z ostatniego cyklu zapłonu, w
którym zapłon był włączany (ON/RUN).
Układ ParkSense®
można włączyć tylko wtedy, gdy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu R.
Jeśli układ ParkSense®zostanie włączony, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w tym położeniu, układ
pozostanie aktywny, dopóki prędkość jazdy nie prze-
kroczy 11 km/h. Układ uruchomi się ponownie, gdy
prędkość jazdy spadnie poniżej 9 km/h.
151POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

CZUJNIKI PARKSENSE
®
Cztery czujniki ParkSense
®, umieszczone z tyłu/na
tylnym zderzaku, monitorują obszar za pojazdem bę-
dący w ich zasięgu. Czujniki mogą wykryć przeszkody
znajdujące się w odległości od 30 do 200 cm od tyłu
pojazdu/tylnego zderzaka (mierząc w poziomie), w za-
leżności od miejsca, rodzaju i kierunku ustawienia prze-
szkody.
EKRAN OSTRZEŻE\f UKŁADU
PARKSENSE
®
Ekran ostrzeżeń ParkSense
®zostanie wyświetlony do-
piero po wybraniu funkcji Sound and Display (Dźwięk i
obraz) w systemie Uconnect Touch™. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Ustawienia systemu
Uconnect Touch™”.
Ekran ostrzeżeń ParkSense®
znajduje się w elektro-
nicznym centrum informacyjnym pojazdu (EVIC). Za-
pewnia wizualne ostrzeżenia sygnalizujące odległość
między tyłem/tylnym zderzakiem a wykrytą prze-
szkodą. Więcej informacji znajduje się w części „Elek-
troniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)/
Ustawienia”.
WYŚWIETLACZ UKŁADU PARKSENSE
®
Po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu R
wyświetlacz ostrzeżeń włącza się, pokazując status
układu.
(rys. 101)(rys. 102)
(rys. 101)
Układ asysty przy parkowaniu gotowy(rys. 102)Układ asysty przy parkowaniu wyłączony
152
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Układ zasygnalizuje wykrycie przeszkody przez wy-
świetlenie trzech dużych łuków i emisję pojedynczego
sygnału dźwiękowego trwającego pół sekundy. Im bliżej
obiektu, tym mniej łuków będzie widocznych na wy-
świetlaczu EVIC, a sygnał dźwiękowy będzie się zmie-
niać od wolnego, poprzez szybki, aż do
ciągłego.
(rys. 103)(rys. 104)(rys. 105)
(rys. 103)Sygnał wolny
(rys. 104)Sygnał szybki(rys. 105) Sygnał ciągły
153POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Kiedy wyświetlacz ostrzeżeń pokazuje jeden migający
łuk i emitowany jest sygnał ciągły, pojazd znajduje się
blisko przeszkody. Poniższa tabela przedstawia działa-nie systemu alarmów ostrzegawczych na skutek wykry-
cia przez układ przeszkód:
SYGNALIZACJA OSTRZEGAWCZA
Odległość od tyłu pojazdu(cm) Ponad
200 cm 200-100 cm 100-65 cm 65-30 cm Poniżej
30 cm
Sygnał dźwiękowy Brak Pojedynczy syg- nał
1/2 sekundy Wolny
Szybki Ciągły
Łuki Brak3 pełne
(Ciągły) 3 wolno
migający 2 wolno
migający 1 wolno
migający
WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE UKŁADU
PARKSENSE
®
Układ ParkSense
®
można włączać i wyłączać za po-
mocą systemu Uconnect Touch™. Dostępne są nastę-
pujące opcje: Off (Wył.), Sound Only (Tylko dźwięk)
lub Sound and Display (Dźwięk i obraz). Więcej infor-
macji znajduje się w części „Ustawienia systemu
Uconnect Touch™”.
Po naciśnięciu przycisku wyłączającego układ
ParkSense
®
na wyświetlaczu EVIC przez około pięć
sekund widoczny będzie komunikat „PARK ASSIST
SYSTEM OFF” (Wyłączony układ asysty przy parkowa-
niu). Więcej informacji znajduje się w części „Elektro-
niczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”. Jeśli
dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu R, a układ jest wyłączony, komunikat „PARK ASSIST SYS-
TEM OFF” (UKŁAD ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYŁĄCZONY) na wyświetlaczu EVIC będzie wi-
doczny tak długo, jak długo będzie włączony bieg
wsteczny lub dopóki samochód nie przekroczy pręd-
kości 11 km/h.
SERWIS UKŁADU ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE
®
Jeśli układ asysty przy parkowaniu ParkSense
®
jest
niesprawny, elektroniczne centrum informacyjne po-
jazdu (EVIC) emituje pojedynczy sygnał dźwiękowy, raz
na cykl zapłonu, i wyświetla komunikat „CLEAN PARK
ASSIST” („UKŁAD ASYSTY PRZY PARKOWANIU
WYMAGA CZYSZCZENIA”), „SERVICE PARK
154
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI