2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

• Nie stosować produktów typu HOAT
(Hybrid Organic Additive Technology)
w silniku diesla.
• Nie stosować produktów typu OAT (Organic
Additive Technology) zawierających 2-EH (2–
heksanian etylu).
• Nie wolno stosow ać samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie
alkoholu. Nie wolno stosować dodatkowych
inhibitorów ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompatybilne
z płynem chłodzącym i doprowadzić do zatkania
chłodnicy.
• Ten pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego na bazie glikolu
propylenowego. Używanie płynu chłodzącego na
bazie glikolu propylenowego nie jest zalecane.
Uzupełnianie płynu chłodzącego — silnik
benzynowy
Ten pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłodzącym
(niezamarzającym), który umożliwia wydłużenie
okresów międzyserwisowych. Płyn chłodzący
(niezamarzający) należy wymieniać co pięć lat lub co
168 000 km. Aby zapobiec skróceniu wydłużonego
okresu eksploatacji płynu, należy pamiętać
o stosowaniu tego samego płynu chłodzącego (niezamarzającego) przez cały okres użytkowaniapojazdu.
• Producent zaleca stosowanie mieszanki zawierającej
50% wody demineralizowanej i środka PARAFLU
UP* spełniającego kwalifikację firmy FIAT 9.55523 na
płyn chłodzący (niezamarzający) lub odpowiednika.
• W przypadku występowania temperatur poniżej −37°C można zastosować wyższe stężenie
(nieprzekraczające 70%).
• Do przygotowania roztworu wody i płynu chłodzącego (niezamarzającego) należy stosować
wyłącznie bardzo czystą wodę, na przykład
destylowaną lub demineralizowaną. Stosowanie
słabej jakości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu ponosi
odpowiedzialność za utrzymanie prawidłowego
poziomu zabezpieczenia przed zamarznięciem, który
należy dostosować do warunków pogodowych
panujących w miejscu użytkowania pojazdu.
INFORMACJA: Mieszanie różnych rodzajów
płynów chłodzących (niezamarzających) skraca okres
eksploatacji powstałej mieszanki i wymaga częstszej
wymiany płynu.
Uzupełnianie płynu chłodzącego — silnik Diesel
Ten pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłodzącym
323
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

(niezamarzającym), który umożliwia wydłużenie
okresów międzyserwisowych. Aby zapobiec skróceniu
wydłużonego okresu eksploatacji płynu, należy
pamiętać o stosowaniu tego samego płynu chłodzącego
(niezamarzającego) przez cały okres użytkowaniapojazdu.
Należy pamiętać, że to właściciel pojazdu ponosi
odpowiedzialność za utrzymanie prawidłowego
poziomu zabezpieczenia przed zamarznięciem, który
należy dostosować do warunków pogodowych
panujących w miejscu użytkowania pojazdu.
INFORMACJA:Mieszanie różnych rodzajów
płynów chłodzących (niezamarzających) skraca okres
eksploatacji powstałej mieszanki i wymaga częstszej
wymiany płynu.
Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować swobodny
powrót płynu chłodzącego do chłodnicy ze zbiornika
wyrównawczego, korek musi być dokręcony do oporu.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć wszelkie ciała
obce, znajdujące się na jego powierzchniach
uszczelniających.
OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układu
chłodzenia umieszczono ostrzeżenie
„DO NOT OPEN HOT” („NIE OTWIERA Ć, GDY
UKŁAD JEST ROZGRZANY"). Nie wolno
dolew ać płynu chłodzącego w przypadku
przegrzania silnika. Nie wolno poluzowywać ani
zdejmować korka w celu schłodzenia
przegrzanego silnika. Z powodu ciepła
w układzie chłodzącym wzrasta ciśnienie. Nie
wolno zdejmować korka ciśnieniowego, gdy
układ jest rozgrzany lub pod ciśnieniem, aby
zapobiec oparzeniom i obrażeniom.
• Nie wolno używać korka ciśnieniowego innego
niż korek określony dla danego pojazdu. Można
w ten sposób doprowadzić do obrażeń lub
uszkodzenia silnika.
Utylizacja zużytego płynu chłodzącego
Zużyty płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego jest
substancją, której stosowanie podlega stosownym
regulacjom i wymaga odpowiedniej utylizacji. Należy
sprawdzić miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spożyciu przez
zwierzęta lub dzieci, płynu chłodzącego na bazie glikolu
etylenowego nie wolno przechowywać w otwartych
pojemnikach ani pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku połknięcia przez dziecko należy natychmiast
324
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

zasięgnąć porady lekarza. Należy od razu usuwać plamy
płynu rozlanego na podłoże.
Poziom płynu chłodzącego
Podczas normalnej eksploatacji chłodnica jest przez
cały czas całkowicie napełniona, zatem nie ma potrzeby
odkręcania jej korka. Jest to niezbędne wyłącznie
w celu określenia temperatury zamarzania lub wymiany
płynu chłodzącego. Należy poinformować o tym osobę
odpowiedzialną za serwisowanie pojazdu. Dopóki
temperatura pracy silnika będzie odpowiednia,
zbiornik płynu wystarczy sprawdzać tylko raz
w miesiącu. Jeżeli konieczne jest dolanie płynu
chłodzącego w celu utrzymania odpowiedniego
poziomu w układzie, należy go dolać do zbiornika
wyrównawczego. Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości
płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA:Po przejechaniu kilku kilometrów
i zatrzymaniu pojazdu można zaobserwować opary
wydobywające się z przedniej części komory silnika.
Przyczyną tego zjawiska jest zwykle wilgoć
nagromadzona wskutek opadów deszczu, śniegu lub
wysoka wilgotność skraplająca się na chłodnicy
i odparowująca po otwarciu termostatu, który
wprowadza rozgrzany płyn chłodzący z silnika do
chłodnicy. Jeżeli sprawdzenie komory silnika nie wykaże
nieszczelności chłodnicy lub przewodów, można
bezpiecznie jeździć pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
• Nie wolno dopuścić do zbyt dużego napełnienia
zbiornika wyrównawczego.
• Należy sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego w chłodnicy i w zbiorniku
wyrównawczym. W przypadku konieczności
uzupełnienia poziomu płynu chłodzącego zawartość
zbiornika wyrównawczego musi być odpowiednio
zabezpieczona przed zamarznięciem.
• Jeżeli konieczne jest częste dolewanie płynu chłodzącego lub jeżeli poziom płynu w zbiorniku
wyrównawczym nie spada, gdy silnik stygnie, należy
sprawdzić ciśnieniowo szczelność układu.
• Należy się upewnić, że przewody przelewowe chłodnicy i zbiornika wyrównawczego nie są
załamane ani zapchane.
• Utrzymywać przednią część chłodnicy w czystości. Jeżeli w pojeździe zamontowano układ klimatyzacji,
utrzymywać przednią część skraplacza w czystości.
• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimowym. Jeżeli w jakiejkolwiek
sytuacji zaszłaby konieczność wymiany, należy
zamontować WYŁĄCZNIE termostat
prawidłowego typu. Inne termostaty mogą
doprowadzić do nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zużycia paliwa i poziomu
emisji spalin.
325
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać wszystkie
elementy układu hamulcowego. Więcej informacji na
temat odpowiednich okresów międzyserwisowych
znajduje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może doprowadzić
do jego nadmiernego rozgrzewania,
przyspieszonego zużywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca.W razie potrzeby kierowca
może nie dysponować pełnym potencjałem
układu hamulcowego.
Pompa hamulcowa – Kontrola poziomu płynu
hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego
zasygnalizuje awarię układu, należy niezwłocznie
sprawdzić poziom płynu w pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności serwisowych pod
pokrywą komory silnika należy sprawdzić poziom
płynu w pompie hamulcowej. Przed zdjęciem korka umyć górną część pompy
hamulcowej. W razie potrzeby należy dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku płynu
hamulcowego.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego, ponieważ może to doprowadzić do
rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania klocków hamulcowych. Poziom płynu
hamulcowego należy sprawdzać podczas wymiany
klocków hamulcowych. Spadek poziomu płynu
hamulcowego może być jednak wywołany również
przez nieszczelność, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
płyn hamulcowy. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części” rozdziału „Dane techniczne”.
326
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje się
w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części ” rozdziału „Dane techniczne”. Stosowanie
nieprawidłowego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego uszkodzenia
układu hamulcowego i/lub zmniejszenia jego
wydajności. Prawidłowy rodzaj płynu
hamulcowego podano również na montowanym
fabrycznie zbiorniku hydraulicznej pompy
hamulcowej.
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami obcymi
lub wilgocią, należy używać wyłącznie nowego
płynu hamulcowego lub płynu, który
przechowywano w szczelnie zamkniętym
pojemniku. Korek zbiornika pompy powinien być
przez cały czas odpowiednio zabezpieczony. Płyn
hamulcowy przechowywany w otwartym
pojemniku wchłania wilgoć z powietrza, co
obniża jego punkt wrzenia. Może to doprowadzić
do nagłego zagotowania płynu hamulcowego
podczas gwałtownego lub długiego hamowania,
co w konsekwencji może spowodować awarię
hamulców. Może to doprowadzić do kolizji.
(Dalej)(Dalej)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamulcowego
do zbiornika może spowodować rozlewanie
płynu na rozgrzane elementy silnika, co z kolei
może wywołać pożar. Płyn hamulcowy może
również powodować uszkodzenia powierzchni
lakierowanych i pokrytych winylem, należy więc
zwracać uwagę, aby nie doszło do kontaktu płynu
z tymi powierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszczenia płynu
hamulcowego płynem na bazie ropy naftowej.
Może to doprowadzić do uszkodzenia
elementów uszczelniających hamulca,
powodując jego częściowe lub całkowite
uszkodzenie. Może to doprowadzić do kolizji.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
(zależnie od wyposażenia)
Automatyczna skrzynia biegów i zespół mechanizmu
różnicowego mieszczą się w tej samej obudowie.
Przy każdym serwisowaniu pojazdu należy sprawdzać
poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów.
Obsługa pojazdu w sytuacji, gdy poziom płynu jest
nieprawidłowy, może znacząco skrócić okres
eksploatacji skrzyni biegów i płynu.
Wybór środka smarującego
Jedynie stosowanie odpowiedniego smaru
przekładniowego gwarantuje optymalną pracę skrzyni 327
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

biegów. Należy stosować wyłącznie zalecany przez
producenta płyn przekładniowy. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części „Płyny, środki smarne
i oryginalne części” rozdziału „Dane techniczne”.
Ważne, aby utrzymywać wyznaczony poziom
zalecanego płynu przekładniowego. W skrzyniach
biegów nie powinno się stosować żadnych chemicznych
substancji przepływających; należy stosować wyłącznie
zatwierdzone środki smarne.
Specjalne dodatki do płynu
Płyn do przekładni automatycznych (ATF) to produkt
specjalistyczny, a stosowanie substancji dodatkowych
może ograniczyć jego wydajność. Z tego powodu nie
wolno dolewać żadnych substancji dodatkowych do
oleju przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej reguły
stanowią specjalne barwniki, służące do wykrywania
wycieków płynu. Należy również unikać stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ mogą one mieć
negatywny wpływ na uszczelki.
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń. Kontrola poziomu oleju — sześciobiegowa
automatyczna skrzynia biegów
Rutynowa kontrola poziomu oleju nie jest konieczna,
więc skrzynia biegów nie ma wskaźnika poziomu.
Autoryzowany dealer może sprawdzić poziom oleju
w skrzyni biegów za pomocą specjalnego wskaźnika
poziomu. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju lub
wadliwego działania skrzyni biegów należy
niezwłocznie odwiedzić autoryzowanego dealera
w celu sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni biegów.
Jazda z niewłaściwym olejem może spowodować
poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Ponadto, jeżeli z jakiegokolwiek powodu
zdemontowano skrzynię biegów, należy wymienić płyn
i filtr.
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (zależnie od
wyposażenia)
Kontrola poziomu oleju
Przy każdej wymianie oleju sprawdzić wzrokowo
ręczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. W razie
potrzeby należy dolać olej, aby utrzymać odpowiednipoziom.
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie korka
wlewowego. Poziom oleju powinien się znajdować
328
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

między dolną krawędzią otworu wlewowego
a punktem znajdującym się niżej o 4,7 mm od dolnej
krawędzi tego otworu.
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
olej przekładniowy. Nie dodawać żadnych środków
(oprócz środka do wykrywania nieszczelności). Więcej
informacji na ten temat znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” rozdziału „Dane
techniczne”.
Częstotliwość wymiany oleju
Wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów zgodnie
z „Harmonogramem przeglądów” znajdującym się
w niniejszej instrukcji.
ZESPÓŁ TYLNEGO NAPĘDU (RDA) —
WYŁĄCZNIE MODELE Z NAPĘDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie smar zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
Kontrola poziomu oleju
Podczas każdej wymiany oleju należy wzrokowo
sprawdzić szczelność układu. W przypadku wykrycia
nieszczelności należy sprawdzić poziom płynu,
odkręcając korek wlewu. Poziom płynu powinien się
zawierać między dolną częścią otworu wlewua punktem znajdującym się 4 mm poniżej krawędzi
otworu wlewu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby utrzymać jego
odpowiedni poziom.
Częstotliwość wymiany oleju
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
ZESPÓŁ PRZENIESIENIA MOCY (PTU) —
WYŁĄCZNIE MODELE Z NAPĘDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie smar zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
Kontrola poziomu oleju
Podczas każdej wymiany oleju należy wzrokowo
sprawdzić szczelność układu. W przypadku wykrycia
nieszczelności należy sprawdzić poziom płynu,
odkręcając korek wlewu. Poziom płynu powinien się
zawierać między dolną częścią otworu wlewu
a punktem znajdującym się 4 mm poniżej krawędzi
otworu wlewu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby utrzymać jego
odpowiedni poziom.
329
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Częstotliwość wymiany oleju
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I
OCHRONA PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej ochrony,
w zależności od lokalizacji geograficznej i zastosowania.
Środki chemiczne, które stosuje się do oczyszczania
dróg ze śniegu i lodu oraz środki, którymi opryskuje się
drzewa i powierzchnie dróg w innych porach roku, są
silnymi czynnikami korozyjnymi dla powierzchni
metalowych pojazdu. Parkowanie pojazdu na zewnątrz,
narażające go na działanie zanieczyszczeń zawartych
w powietrzu, jazda po drogach, skrajnie niskie lub
wysokie temperatury oraz ekstremalne warunki mają
negatywny wpływ na lakier, powłoki metalowe
i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi zaleceniami
dotyczącymi konserwacji pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia lub usunięcia
lakieru i powłok ochronnych pojazdu.Do najczęstszych przyczyn należą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud oraz skraplająca
się wilgoć.
• Uderzenia kamieni i żwiru.
• Owady, żywice drzew i smoła.
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
• Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia przemysłowe.
Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za pomocą środka do mycia
samochodów, pamiętając o dokładnym spłukaniu
nadwozia czystą wodą.
• Do ochrony powłoki lakierniczej należy stosować wosk czyszczący wysokiej jakości. Uważać, aby nie
zadrapać lakieru.
• Unikać stosowania środków ściernych i polerowania tarczami polerskimi, które mogą doprowadzić do
utraty połysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
Nie wolno używać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, takich
jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do zadrapania
powierzchni metalowych i lakierowanych.
330
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS