2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Wymiana filtra przeciwpyłowego. • • • • • •
Wymiana oleju w zespole tylnego napędu (RDA) (zależnie od wyposażenia). • •
Wymiana oleju w zespole przeniesienia mocy (PTU) (zależnie odwyposażenia). • •
* Niezależnie od przejechanego dystansu pasek
rozrządu należy wymieniać co 4 lata w przypadku
eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach (zimny
klimat, przeważająca jazda w trybie miejskim, długi czas
pracy silnika na biegu jałowym) lub przynajmniej co 5lat.
** Jeżeli roczny przebieg pojazdu jest niższy niż
10 000 km, olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać
co 12 miesięcy.
*** Okres między kolejnymi wymianami oleju
silnikowego i filtra oleju zależy od warunków
użytkowania pojazdu. O konieczności
przeprowadzenia czynności serwisowych informuje
specjalny wskaźnik lub komunikat na desce
rozdzielczej. W przypadku braku wskaźnika lub
komunikatu maksymalny okres międzyserwisowy
wynosi 24 miesiące.
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Kontrole rutynowe
Co 1000 km lub przed długą trasą sprawdzić i w razie
potrzeby uzupełnić:
• płyn chłodzący silnik, płyn hamulcowy, płyn do spryskiwaczy szyb i płyn do układu wspomagania
kierownicy;
• stan i ciśnienie w oponach;
• działanie świateł (reflektory, kierunkowskazy, światła awaryjne itd.);
• działanie wycieraczek/spryskiwaczy szyb oraz położenie i zużycie piór wycieraczek przedniej/tylnej
szyby;
• sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać poziom oleju silnikowego co 3000 km.
307
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Eksploatacja pojazdu w trudnych warunkach
Jeśli przez większą część czasu pojazd jest
eksploatowany w następujących warunkach:
• holowanie przyczepy;
• jazda po zapylonych drogach;
• częste pokonywanie krótkich odcinków (poniżej7-8 km) w ujemnych temperaturach;
• częsta praca silnika na biegu jałowym, pokonywanie
długich odcinków z małą prędkością lub długi okres
postoju pojazdu; wykonywać następujące kontrole
częściej niż jest to zalecane w harmonogramie
przeglądów;
• kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych;
• kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola czystości i smarowanie linek; • kontrola wzrokowa stanu silnika, skrzyni biegów, rur
i przewodów (rury wydechowej — układu
paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłon, tulei itd.);
• kontrola naładowania akumulatora i poziomu elektrolitu;
• kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana oleju silnikowego i filtra oleju;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra przeciwpyłowego;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra powietrza;
• kontrola, w razie potrzeby wymiana filtra paliwa.
308
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

KOMORA SILNIKA — 3,6 l (rys. 177)(rys. 177)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik 5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 6 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego.
4 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania
(bezpieczniki) 8 — Wlew oleju silnikowego
309
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

KOMORA SILNIKA — 2.0 l DIESEL (rys. 178)(rys. 178)1 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik 5 — Zbiornik płynu hamulcowego
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 6 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
3 — Wlew oleju silnikowego 7 — Filtr powietrza
4 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
310
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

PROCEDURY SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się informacje
dotyczącewymaganych usług konserwacyjnych,
określonych przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego harmonogramu
konserwacji istnieją podzespoły, które w przyszłości
mogą wymagać serwisowania i wymiany.
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji
pojazdu oraz niewykonywanie
wymaganych napraw i prac
konserwacyjnych może doprowadzić do
zwiększenia kosztów napraw, uszkodzenia innych
podzespołów lub zmniejszyć osiągi pojazdu.
Należy niezwłocznie zlecić sprawdzenie
potencjalnych awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)(Dalej)
• Pojazd skonstruowano z wykorzystaniem
płynów o poprawionej formule, które gwarantują
jego wydajność i niezawodność, a także
umożliwiają stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy spłukiwać tych
elementów środkami chemicznymi, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzeń silnika, skrzyni
biegów, układu wspomagania kierownicy lub
układu klimatyzacji. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie podzespołu
wymaga przepłukania go, należy używać
wyłącznie płynu przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY
Kontrola poziomu oleju — silnik benzynowy
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe
smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu
w pełni rozgrzanego silnika. Nie powinno się sprawdzać
poziomu oleju silnikowego przed uruchomieniem
silnika, po nocnym postoju. Jeżeli sprawdzisz poziom
311
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

oleju, gdy silnik jest zimny, wynik pomiaru będzie
nieprawidłowy.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest
zaparkowany na płaskim podłożu, a jego silnik jest
rozgrzany, gwarantuje bardziej precyzyjny pomiar.
Poziom oleju silnikowego powinien się mieścić
w przedziale od dolnego do górnego oznaczenia na
pręcie wskaźnika. Przy obu oznaczeniach na pręcie
zaznaczono obszar pokryty siatką wgłębień oraz słowo
SAFE (POZIOM BEZPIECZNY) lub MIN (POZIOM
MINIMALNY) przy oznaczeniu dolnym lub MAX
(POZIOM MAKSYMALNY) przy oznaczeniu górnym.
Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju sięgającym
dolnego oznaczenia na wskaźniku spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu
górnego oznaczenia.
Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości oleju
silnikowego. Nalanie zbyt dużej ilości
oleju silnikowego może doprowadzić do
jego napowietrzenia i w efekcie do spadku
ciśnienia oleju i wzrostu jego temperatury. Może
to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Po
dolaniu oleju dobrze dokręcić korek wlewu.
Kontrola poziomu oleju — silnik Diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu
w pełni rozgrzanego silnika lub moment przed
rozruchem całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na
poziomym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar.
Poziom oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń
MIN oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu
oleju silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie
oleju sięgającym oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu MAX.
Wymiana oleju silnikowego — silnik
benzynowy
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego — silnik benzynowy
3,6 l
Niezależnie od temperatury roboczej zaleca się
stosowanie oleju silnikowego SAE 5W
-30. Olej ten
poprawia właściwości rozruchowe pojazdu w niskich
temperaturach i zmniejsza zużycie paliwa.
312
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Na korku wlewu oleju silnikowego znajdują się
informacje dotyczące zalecanej lepkości oleju
silnikowego dla danego pojazdu. Aby uzyskać
informacje na temat umiejscowienia korka wlewu oleju,
należy skorzystać z części „Komora silnika” rozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy
poziom ochrony we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie
syntetycznych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej
zawart ości popiołu, posiadających certyfikację FIAT
9.55535-S1 i spełniających normę ACEA C1/C2.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie
barwniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy
to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju należy zachować odpowiednią
ostrożność. Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być niebezpieczna dla
środowiska. Skontaktuj się z autoryzowanym
dealerem, warsztatem serwisowym lub odpowiednią
agencją rządową, aby uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów silnikowych. FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przypadku
strzału do gaźnika. Nie wolno wymontowywać
układu zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba że jest to
niezbędne do przeprowadzenia koniecznych
napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że
przed uruchomieniem pojazdu
z wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.)
w pobliżu komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika
stosowanych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę.
313
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY
Do akumulatora nie należy nigdy dolewać wody.
Obsługa okresowa nie jest konieczna.
INFORMACJA:Akumulator znajduje się
w komorze za lewym, przednim zderzakiem. Aby
uzyskać dostęp do komory, nie trzeba wymontowywać
zespołu koła i opony. W komorze silnika znajdują się
pomocnicze bieguny akumulatora, które umożliwiają
uruchomienie silnika z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do akumulatora, przekręcić
kierownicę do oporu w prawo i wymontować panel
z wewnętrznej osłony zderzaka.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór
żrącego kwasu, który może poparzyć lub
nawet oślepić. Nie wolno dopuścić do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami, skórą lub
odzieżą. Podczas mocowania zacisków nie wolno
pochylać się nad akumulatorem. Jeżeli dojdzie do
rozlania kwasu na oczy lub skórę, natychmiast
spłukać miejsce oparzenia dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwopalne
i grożą wybuchem. Nie zbliżać się do
akumulatora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry. Nie wolno stosować
akumulatora wspomagającego lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu większym niż
12 V. Nie wolno dopuścić do zetknięcia zacisków
kabli.
• Styki akumulatora, bieguny i związane z nimi
akcesoria zawierają ołów i jego związki. Po
zakończeniu obsługi akumulatora należy
umyć ręce.
314
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS