2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

kierowcy lub na środkowym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe,
należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych części.
• Następnie, podczas pierwszych 805 km
holowania przyczepy nie wolno przekraczać
prędkości 80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną
mocą. Ułatwia to dotarcie silnika i innych
podzespołów pojazdu przy większym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone
w harmonogramie przeglądów. Podczas holowania
przyczepy nie wolno przekraczać maksymalnego
obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku. Przestrzeganie
tych wytycznych gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie przyczepy:
• Należy się upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie
przesunie się podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do jego
przemieszczania, co z kolei może utrudnić
kontrolę nad pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych
w pojeździe powinni się zajmować profesjonalni
technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani
przyczepy. Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji
podwozia lub opon.
(Dalej)
251
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze łączyć
łańcuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub blokad haka
zaczepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym,
pozostawiając wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów z doczepioną
przyczepą na pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym należy
włączyć hamulec postojowy. Należy zawsze
blokować lub zakładać kliny pod koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu drogowego. • Całkowitą masę należy rozłożyć między
pojazd holujący i przyczepę w taki sposób, aby
nie przekraczano żadnej z poniższych
wartości:
1. GVWR (Dopuszczalny ciężar całkowity
pojazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka holowniczego
dla danego rodzaju zaczepu holowniczego. Wymagania dotyczące holowania — Opony
− Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania
z kompaktowego koła zapasowego.
− Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Odpowiednie procedury pompowania opon
znajdują się w części „Opony — Informacje ogólne”
rozdziału „Dane techniczne”.
− Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
− Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie ma widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Odpowiednie procedury kontroli opon
znajdują się w części „Opony — Informacje ogólne”
rozdziału „Dane techniczne”.
− Podczas wymiany opon zapoznać się z częścią „Opony — Informacje ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
Wymiana opony na model o większej nośności nie
powoduje zwiększenia maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia osi.Wymagania dotyczące holowania — Hamulce
przyczepy− Nie wolno
łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu hamulcowego pojazdu
z odpowiadającym mu układem przyczepy. Może to
doprowadzić do nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
252
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

− W przypadku holowania przyczepy wyposażonejw aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posiadanie
elektronicznego sterownika hamulca nie jest konieczne.
− Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o masie
przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone w taki
układ.
Jeżeli holowana przyczepa waży
z obciążeniem więcej niż 450 kg, musi być
wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę hamowania.
Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin hamulcowych,
konieczności silniejszego naciskania pedału
hamulca i wydłużenia drogi hamowania.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulców
przyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu. Może to
doprowadzić do przeciążenia układu
hamulcowego pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji, w której
hamulce nie zadziałają zgodnie z potrzebą
i dojdzie do kolizji.
(Dalej)(Dalej)
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drogę
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem
znajdującym się przed nim. Nieprzestrzeganie tej
zasady może doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania — światła
i przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać czter o- lub
siedmiostyko wą wiązkę przewodów. Należy korzystać
z zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów pojazdu.
253
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Wszystkie połączenia elektryczne służą do połączenia
z odpowiednim przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza przyczepy.
(rys. 149)
Numerstyku Funkcja Kolor
przewodu
1 Lewy kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewód zwrotny Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
5 Tylne prawe światło pozycyjne, boczne światłaobrysowe i oświetlenie
tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Brązowy
6 Światło stop Czerwony
7 Tylne lewe światło
pozycyjne, boczne światła obrysowe i oświetlenie tylnej tablicy
rejestracyjnej
b
Czarny
bOświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno być
podłączone w taki sposób, aby żadna lampka nie była
podłączona jednocześnie do przewodów styku 5 i 7.
(rys. 149)
Złącze siedmiostykowe
254
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

(rys. 150)
Numerstyku Funkcja Kolor
przewodu
1 Lewy kierunkowskaz Żółty
2 Tylne światło przeciwmgielne Niebieski
3
a
Masa/Wspólny przewód zwrotny dla połączeń
(styków) 1 i 2 oraz 4 i 8 Biały
4 Prawy kierunkowskaz Zielony
5 Tylne prawe światło pozycyjne, boczne światłaobrysowe i oświetlenie
tylnej tablicy rejestracyjnej
b
Brązowy
6 Światło stop Czerwony
Numer
styku Funkcja Kolor
przewodu
7 Tylne lewe światło
pozycyjne, boczne światła obrysowe i oświetlenie
tylnej tablicy rejestracyjnej
b
Czarny
8 Światła cofania Czerwony/
Czarny
9 Zasilanie stałe (+12 V) Brązowy/
Biały
10 Zasilanie sterowane wyłącznikiem zapłonu(+12 V) Czerwony
11
a
Przewód zwrotny dla połączenia (styku) 10 Biały
12 Rezerwa dla przyszłej funkcji Czerwony/ Niebieski
13
a
Przewód zwrotny dla połączenia (styku) 9 Biały
Uwaga: przyporządkowanie styku 12 zostało zmienione
z „Kodowania dla podłączonej przyczepy” na „Rezerwę
dla przyszłej funkcji”.
aTrzy obwody zwrotne nie powinny być podłączone
elektrycznie do przyczepy.bOświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno być
podłączone w taki sposób, aby żadna lampka nie była
podłączona jednocześnie do przewodów styku 5 i 7.
(rys. 150) Złącze13-stykowe
255
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy przećwiczyć
w miejscu o niskim natężeniu ruchu zakręcanie,
zatrzymywanie i cofanie z doczepioną przyczepą.
Ręczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
W przypadku holowania przyczepy pojazdem
wyposażonym w ręczną skrzynią biegów należy
ZAWSZE ruszać z pierwszego biegu, aby uniknąć
ślizgania sprzęgła.
Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
Podczas holowania dźwignię zmiany biegów można
ustawić w pozycji D. Jednak w przypadku częstej
zmiany biegów w tym zakresie należy wybrać niższe
przełożenie (za pomocą funkcji AutoStick
®).
INFORMACJA: Stosowanie niższego przełożenia
podczas jazdy z dużym obciążeniem poprawi osiągi
pojazdu i zwiększy trwałość skrzyni biegów poprzez
wyeliminowanie zbędnej zmiany przełożeń
i ograniczenie powstawania ciepła. Poprawi to również
wydajność hamowania silnikiem.
W przypadku REGULARNEGO holowania przyczepy
przez okres dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły, należy
wymieniać płyn przekładniowy oraz filtr automatycznej
skrzyni biegów zgodnie z harmonogramem opisanym
w części poświęconej „eksploatacji jako radiowóz
policyjny, taksówka, pojazd flotowy lub pojazd służący do częstego holowania przyczep”. Informacje na temat
prawidłowych okresów międzyserwisowych znajdują
się w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
− Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać z tempomatu.
− Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku prędkości przekraczającego 16 km/h, należy
wyłączyć tempomat w celu odzyskania zamierzonej
prędkości jazdy.
− Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obciążenia należy korzystać z tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa.AutoStick
®
− Wybranie odpowiedniego przełożenia za pomocą funkcjiAutoStick
®
pozwoli uniknąć częstej zmiany biegów.
Wybrać najwyższe przełożenie, które zapewnia właściwe
osiągi. Na przykład, należy wybrać „4”, jeżeli pojazd jest
w stanie utrzymać żądaną prędkość. Wybrać zakres „3”
lub „2”, jeżeli jest to konieczne do utrzymania żądanej
prędkości.
− Należy unikać długiej jazdy na wysokich obrotach, aby nie dopuścić do nadmiernego rozgrzania układu. Uniknięcie
zbyt długiej jazdy na wysokich obrotach może wymagać
zmniejszenia prędkości. Jeśli warunki na drodze na to
pozwolą, a obroty spadną do odpowiedniego poziomu,
256
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

można włączyć wyższe przełożenie lub zwiększyć
prędkość jazdy.
Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania silnika i skrzyni
biegów, należy przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:− Jazda w mieściePodczas krótkotrwałych postojów ustawiać dźwignię
zmiany biegów w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.− Jazda na autostradzieZmniejszyć prędkość.− Układ klimatyzacjiTymczasowo wyłączyć.
PUNKTY MOCOWANIA HAKA
HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane dodatkowe
wyposażenie, aby bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować, wykorzystując specjalne
punkty mocowania w podwoziu. Skorzystać
z poniższego schematu, aby określić odpowiednie
punkty mocowania. Zalecane jest również korzystanie
ze specjalnego wyposażenia przewidzianego do
holowania przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
niezależnego układu hamulcowego, układu
poziomowania przyczepy oraz dodatkowych lusterek
niskoprofilowych. (rys. 151)
Punkty mocowania haka holowniczego i odległośćod tylnej osi pojazdu
A n.d.
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (maksymalna odległość od
tylnej osi pojazdu) 1051,93 mm
F 472,00 mm(rys. 151) 257
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA
POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)
HOLOWANIE ZA INNYM POJAZDEM
Warunki
holowania Podniesione
koła Ręczna
skrzynia biegów Automatyczna
skrzyniabiegów
Holowanie bez
podnoszenia kółpojazdu ŻADNE•
Dźwignia
zmiany biegów
w położeniuN
• Wyłącznik
zapłonu w
położeniu ACC
ZABRONIONE
Holowanie na
wózku Przednie TAK TAK
Tylne
ZABRONIONE ZABRONIONE
Holowanie na
platformie WSZYSTKIE TAK TAK
INFORMACJA: Pojazdy wyposażone w ręczną
skrzynię biegów można holować na lince z prędkością
dozwoloną przez przepisy, na dowolnej odległości, pod
warunkiem ustawienia ręcznej skrzyni biegów
w położeniu neutralnym i wyłącznika zapłonu
w położeniu ACC.
NIE WOLNO holować pojazdu
wyposażonego w automatyczn ą skrzynię
biegów z kołami tocz ącymi się po drodze.
Mo że to doprowadzić do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu. Jeśli pojazd tego typu
wymaga holowania, należy PODNIE ŚĆ wszystkie
n apędzane koła tak, aby uniemożliwić im kontakt
z podłożem.
INFORMACJA: Pojazd wolno holować na
platformie lub przyczepie do transportu pojazdów pod
warunkiem, że wszystkie koła znajdują się NADpodłożem.Holowanie pojazdu w sposób niezgodny
z powyższymi wymogami może
doprowadzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje uszkodzeń powstałych na
skutek nieprawidłowego holowania.
258
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS