2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

4. Obrócić odpowiednie złącze elektryczne żarówkio
1∕4obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyciągnąć je z obudowy. 5. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować
żarówkę zamienną.
6. Zamontować zespół żarówki i złącza w obudowie i obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
7. Zamontować obudowę światła tylnego i zaciski.
OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ
1. Wypchnąć małą klapkę blokującą z końcówki soczewek w kierunku boku pojazdu i przytrzymać
go w tym położeniu.
2. Wsunąć małe narzędzie ze spłaszczoną łopatką między końcówkę soczewek wraz z klapką blokującą
i obudową, a następnie obrócić narzędzie, aby
oddzielić soczewki od obudowy.
3. Przytrzymać soczewki jedną dłonią, a drugą obrócić złącze elektryczne żarówki o
1∕4obrotu w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara,
a następnie odłączyć żarówkę od złącza soczewek.
4. Wyciągnąć żarówkę z gniazda złącza i zamontować żarówkę zamienną.
5. Zamontować zespół żarówki i złącza w soczewkach i obrócić złącze o
1∕4obrotu w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara, aż do zablokowania.
6. Wsunąć końcówkę soczewek bez klapki blokującej do obudowy w klapie tylnej i wepchnąć przeciwległą
końcówkę soczewek do obudowy, upewniając się,
że została zablokowana w obudowie.
(rys. 171)(rys. 172)
291
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

BEZPIECZNIKI
BEZPIECZNIKI WEWNĘTRZNE
Panel bezpieczników wewnętrznych znajduje się pod
panelem wskaźników po stronie pasażera.GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F100 Różowy 30 A Inwerter prądu
przemiennego o napięciu
110 V — zależnie odwyposażenia
F101 Czerwony 10
A Oświetlenie wewnętrzne
F102 Żółty 20 A Zapalniczka na desce
rozdzielczej/Lewe, tylne
gniazdo zasilania
F103 Żółty 20 A Gniazdo zasilania we wnęce
konsoli/Gniazdo zasilania
w tylnej konsoli
F105 Żółty 20 A Automatyczne
podgrzewanie siedzeń —
zależnie od wyposażenia
F106 Żółty 20 A Tylne gniazdo zasilania F107 Czerwony 10
A Kamera cofania — zależnie
od wyposażenia
F108 Niebieski 15
A Panel wskaźników
F109 Czerwony 10
A Układ ogrzewania
i klimatyzacji/moduł HVAC
F110 Czerwony 10
A Kontroler układubezpieczeństwa
F112 Czerwony 10
A Zapasowy
F114 Żółty 20 A Tylna dmuchawa/silnik
HVAC
GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F115 Żółty 20 A Silnik wycieraczki tylnej
szyby
F116 Różowy 30 A Układ ogrzewania tylnej
szyby (EBL)
F117 Czerwony 10
A Podgrzewane lusterka
F118 Czerwony 10
A Kontroler układubezpieczeństwa
F119 Czerwony 10
A Moduł sterujący kolumny
kierownicy
F120 Czerwony 10
A Napęd na wszystkie koła —
zależnie od wyposażenia
F121 Niebieski 15
A Węzeł bezprzewodowego
zapłonu
F122 Naturalny 25
A Moduł drzwi po stronie
kierowcy
F123 Naturalny 25
A Moduł drzwi po stroniepasażera
F124 Czerwony 10
A Lusterka
F125 Czerwony 10
A Moduł sterujący kolumny
kierownicy
F126 Czerwony 10
A Wzmacniacz dźwięku
F127 Żółty 20 A Hak holowniczy — zależnie
od wyposażenia
F128 Niebieski 15
A Radioodtwarzacz
F129 Niebieski 15
A Video/DVD — zależnie odwyposażenia
F130 Niebieski 15
A Układ ogrzewania
i klimatyzacji/panel
wskaźników
292
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F131 Czerwony 10
A Układ wspomagający
pasażera/niewymagający
obsługi ręcznej — zależnie
od wyposażenia
F132 Czerwony 10
A Moduł ciśnienia w oponach
F133 Czerwony 10
A Zapasowy
BEZPIECZNIKI POD POKRYWĄ KOMORY
SILNIKA (CENTRUM ROZDZIAŁUZASILANIA)
Centrum rozdziału zasilania znajduje się w komorze
silnika. (rys. 173)
Gniazdo Wkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F101 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna centrum
dystrybucji zasilania
F102 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna centrum
dystrybucji zasilania
F103 Żółty 60 A Szyna wewnętrzna centrum
dystrybucji zasilania
F105 Żółty 60 A Przekaźnik włączania
zapłonu w szynie
wewnętrznej centrum
dystrybucji zasilania
F106 Żółty 60 A Przekaźniki włączania
zapłonu w szynie
wewnętrznej centrum
dystrybucji zasilania/
Akcesoriów
F139 Zielony 40 A Dmuchawa systemu
ogrzewania i klimatyzacji
F140 Różowy 30 A Blokady elektryczne
F141 Zielony 40 A Układ ABS
F142 Zielony 40 A Świece żarowe — zależnie
od wyposażenia
F143 Zielony 40 A Oświetlenie zewnętrzne 1
F144 Zielony 40 A Oświetlenie zewnętrzne 2
F145 Różowy 30 A Do komputera nadwozia –
światło
F146 Różowy 30 A Zapasowy
F147 Różowy 30 A Zapasowy
F148 Zielony 40 A Silnik wentylatora chłodnicy
F149 Różowy 30 A Cewka rozrusznika F150 Naturalny 25
A Moduły kontrolne układu
jezdnego
F151 Różowy 30 A Silnik spryskiwacza
reflektora — zależnie odwyposażenia
(rys. 173)
293
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

GniazdoWkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F152 Naturalny 25
A Nagrzewnica oleju
napędowego — zależnie odwyposażenia
F153 Żółty 20 A Pompa paliwowa F156 Czerwony 10
A Moduł hamulców/
elektronicznego układu
stabilizacji toru jazdy
F157 Czerwony 10
A Moduł skrzynki rozdzielczej
— zależnie od wyposażenia
F158 Czerwony 10
A Moduł aktywnej pokrywy
komory silnika — zależnie
od wyposażenia
F159 Czerwony 10
A Zapasowy
F160 Żółty 20 A Oświetlenie wewnętrzne
F161 Żółty 20 A Klakson F162 Czerwony 50
A Nagrzewnica kabiny nr
1/Pompa próżniowa —
zależnie od wyposażenia
F163 Czerwony 50
A Nagrzewnica kabiny nr 2 —
zależnie od wyposażenia
F164 Naturalny 25
A Automatyczny wyłącznik
układu jezdnego
F165 Żółty 20 A Wyłącznik układu jezdnego
F166 Żółty 20 A Zapasowy
F167 Zielony 30 A Wyłącznik układu jezdnego F168 Czerwony 10
A Sprzęgło układu klimatyzacji
F169 Zielony 40 A Emisje – Silnik trybu pojazdu
częściowo bezemisyjnego
F170 Niebieski 15
A Emisje – Włączanie trybu
pojazdu częściowo
bezemisyjnego
F172 Żółty 20 A Zapasowy
Gniazdo Wkładka
topikowa
zamknięta Bezpiecznik
mini Opis
F173 Naturalny 25
A Zawory układu ABS
F174 Żółty 20 A Syrena — zależnie od wyposażenia
F175 Zielony 30 A Zapasowy F176 Czerwony 10
A Moduły kontrolne układu
jezdnego
F177 Żółty 20 A Moduł napędu na wszystkie
koła — zależnie odwyposażenia
F178 Naturalny 25
A Szklany dach — zależnie odwyposażenia
F179 Czerwony 10
A Czujnik akumulatora
F181 Niebieski 100
A Elektrohydrauliczny układ
kierowniczy (EHPS) —
zależnie od wyposażenia
F182 Czerwony 50
A Nagrzewnica kabiny nr 3 —
zależnie od wyposażenia
F184 Różowy 30 A Silnik wycieraczki przedniej
szyby
294
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić
kierownicę w prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Przestawić dźwignię zmiany
biegów miedzy położeniem D i R (automatyczna
skrzynia biegów) lub między 1. a wstecznym biegiem
(ręczna skrzynia biegów). Najlepszy efekt daje
minimalny nacisk na pedał przyspieszenia dla
utrzymania ruchu kołyszącego bez poślizgu kół.
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania
i uszkodzenia skrzyni biegów. Po każdych pięciu
cyklach kołysania auta ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrzewania
i zmniejszy niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu. INFORMACJA:
Jeśli pojazd jest
wyposażony w układ kontroli trakcji, przed
próbą rozkołysania unieruchomionego
pojazdu należy go wyłączyć. Więcej
informacji znajduje się w części „Układ stabilizacji toru
jazdy (ESP)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
• Podczas próby „rozbujania”
ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne włączanie pierwszego/D
i wstecznego biegu nie należy dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu przeniesienia
napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia
skrzyni biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół
w miejscu z prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez przełączania biegów).
295POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające
w wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających się
w miejscu powyżej 48 km/h lub przez okres
dłuższy niż 30 sekund bez zatrzymania. Nie
wolno również dopuścić nikogo w pobliże
ślizgającego się koła, niezależnie od prędkości. ZACZEP HOLOWNICZY
Pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy, który
umożliwia wyciągnięcie pojazdu w przypadku
ugrzęźnięcia poza drogą. (rys. 174)
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych
w przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno używać zaczepów holowniczych
do holowania pojazdu po drogach publicznych.
Może to spowodować uszkodzenie pojazdu. Do
holowania pojazdu zalecane jest stosowanie
pasów; korzystanie z łańcuchów może
spowodować uszkodzenie pojazdu.
(rys. 174) Zaczep holowniczy
296
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego. Pasy
i łańcuchy holownicze mogą się zerwać,
powodując poważne obrażenia.
KORZYSTANIE Z PRZEDNIEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo przedniego zaczepu holowniczego znajduje się
w dolnej prawej części przedniego pasa.
Aby zamontować zaczep holowniczy, zdjąć gumową
zaślepkę i wkręcić zaczep w gwintowane gniazdo. Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika
i dokręcić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się
w części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”.
Zaczep holowniczy musi być wkręcony do oporu
w gniazdo i musi przechodzić przez dolną część
przedniego pasa w przedstawiony sposób. W
przypadku trudności z całkowitym wkręceniem
zaczepu holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu. (rys. 175)
(rys. 175)
Zamontowany przedni zaczep
297
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

KORZYSTANIE Z TYLNEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo tylnego zaczepu holowniczego znajduje się za
klapką zlokalizowaną po lewej stronie czołowego
panelu tylnego zderzaka.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otworzyć klapkę
kluczykiem pojazdu lub małym śrubokrętem i wkręcić
zaczep holowniczy w gwintowane gniazdo.Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika
i dokręcić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się
w części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”.
Zaczep holowniczy musi być wkręcony do oporu
w gniazdo i musi przechodzić przez dolną część
przedniego pasa w przedstawiony sposób. W
przypadku trudności z całkowitym wkręceniem
zaczepu holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu. (rys. 176)
(rys. 176)
Zamontowany tylny zaczep
298
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS