2012 FIAT FREEMONT Holowanie

INFORMACJA:Układ TSC jest wyłączony, gdy
układ ESC jest w trybie częściowego wyłączenia.
OSTRZEŻENIE!
• Układ TSC nie może zapobiegać
kołysaniu się wszystkich rodzajów
przyczep. Podczas ciągnięcia przyczep zawsze
zachowywać szczególną ostrożność
i przestrzegać zaleceń dotyczących obciążenia
haka holowniczego. Więcej informacji znajduje
się w części „Holowanie przyczepy” rozdziału
„Uruchamianie i jazda”.
• Jeśli układ TSC uaktywnia się podczas
ciągnięcia przyczepy, zatrzymać się
w najbliższym bezpiecznym miejscu i dostosować
obciążenie przyczepy, aby wyeliminować
zjawisko kołysania się przyczepy.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń i zaleceń
może doprowadzić do wypadku i poważnych
obrażeń osób. SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany system
diagnostyki pokładowej o nazwie OBD II. System
monitoruje jakość emisji, pracę silnika i układów
sterujących automatyczną skrzynią biegów. Prawidłowa
praca tych układów zapewnia optymalne osiągi pojazdu
i doskonałe zużycie paliwa, a także gwarantuje
utrzymanie poziomu emisji w zakresie dopuszczalnym
obowiązującymi przepisami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwisowania, system
OBD II spowoduje włączenie „Lampki sygnalizującej
usterkę” (MIL). W układzie zapisane są również kody
diagnostyczne oraz inne informacje, które pomagają
technikom przeprowadzić konieczne naprawy. Mimo że
pojazd w większości przypadków będzie się nadawał do
jazdy i nie będzie wymagał holowania, należy
niezwłocznie udać się do autoryzowanego dealera.
136
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

• Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić, czydźwignia zmiany biegów nie przesuwa się z położenia
P.
R (cofanie)
To położenie umożliwia przemieszczanie pojazdu w tył.
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w położenie R
wyłącznie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy pojazd stoi przez
dłuższy czas z pracującym silnikiem. Przy tym położeniu
dźwigni zmiany biegów można uruchamiać silnik. Jeśli
zachodzi konieczność wyjścia z pojazdu, włączyć
hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Są to
niebezpieczne praktyki, które ograniczają
możliwości reakcji kierowcy na działania innych
uczestników ruchu lub zmiany warunków na
drodze. To z kolei może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Holowanie, uruchamianie na pych lub
przemieszczanie pojazdu z dźwignią
zmiany biegów w położeniu N może
spowodować bardzo poważne uszkodzenie
skrzyni biegów. Więcej informacji znajduje się
w części „Holowanie rekreacyjne” rozdziału
„Uruchamianie i jazda” oraz w części „Holowanie
niesprawnego pojazdu” rozdziału „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać w większości sytuacji,
podczas jazdy w terenie zabudowanym i na trasie.
Położenie zapewnia płynną zmianę biegów w górę i w
dół oraz optymalne zużycie paliwa. Skrzynia biegów
automatycznie włącza zredukowany pierwszy bieg,
następnie drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nadbiegowe
przełożenie. Położenie D zapewnia optymalne
zachowanie pojazdu podczas jazdy we wszystkich
typowych warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów (np. podczas jazdy
z dużym obciążeniem, w górzystym terenie, przy
dużym wietrze wiejącym od przodu lub podczas
holowania ciężkiej przyczepy) należy skorzystać z trybu
AutoStick®
(więcej informacji znajduje się w części
„AutoStick®” rozdziału „Uruchamianie i jazda”), aby
włączyć niższy bieg. W takich warunkach wybranie
niższego przełożenia usprawni jazdę i przyczyni się do
240
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

PRZECHOWYWANIE POJAZDU
Jeżeli samochód nie będzie używany przez okres
dłuższy niż 21 dni, należy rozważyć przedsięwzięcie
odpowiednich kroków w celu zabezpieczenia
akumulatora. Można:
• Wymontować bezpieczniki mini IOD (zasilaniaz akumulatora przy wyłączonym zapłonie)
z całkowicie zintegrowanego modułu zasilania,
znajdującego się w komorze silnika.
• Alternatywnie można odłączyć przewód ujemny akumulatora. HOLOWANIE PRZYCZEPY
W tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa oraz informacje o limitach
odnoszących się do holowania tym modelem pojazdu.
Przed rozpoczęciem holowania przyczepy uważnie
przeczytać te informacje, aby holowanie było jak
najbardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzegać podanych
w niniejszej instrukcji wymagań i zaleceń dotyczących
pojazdów wykorzystywanych do ciągnięcia przyczepy.
ZNACZENIE POWSZECHNIE
STOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP
Zamieszczone poniżej definicje związane z holowaniem
przyczep pomogą zrozumieć następujące informacje:
Maksymalne obciążenie pojazdu
Maksymalne obciążenie pojazdu to łączna dopuszczalna
masa całego pojazdu. Ta wartość obejmuje kierowcę,
pasażerów, ładunek i obciążenie haka holowniczego.
Całkowite obciążenie musi zostać ograniczone tak, aby
nie doszło do przekroczenia wartości maksymalnego
obciążenia pojazdu.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
całego ładunku, środków zużywanych i sprzętu (stałego
i tymczasowego) znajdującego się w lub na przyczepie,
w stanie załadowania i gotowości do eksploatacji.
246
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

kierowcy lub na środkowym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe,
należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych części.
• Następnie, podczas pierwszych 805 km
holowania przyczepy nie wolno przekraczać
prędkości 80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną
mocą. Ułatwia to dotarcie silnika i innych
podzespołów pojazdu przy większym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone
w harmonogramie przeglądów. Podczas holowania
przyczepy nie wolno przekraczać maksymalnego
obciążenia osi.
OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
holowania przyczepy może być
przyczyną poważnego wypadku. Przestrzeganie
tych wytycznych gwarantuje możliwie
najbezpieczniejsze holowanie przyczepy:
• Należy się upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie
przesunie się podczas jazdy. W przypadku
holowania niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do jego
przemieszczania, co z kolei może utrudnić
kontrolę nad pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych
w pojeździe powinni się zajmować profesjonalni
technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani
przyczepy. Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli, gorszej pracy lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, układu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji
podwozia lub opon.
(Dalej)
251
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

− W przypadku holowania przyczepy wyposażonejw aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posiadanie
elektronicznego sterownika hamulca nie jest konieczne.
− Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o masie
przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone w taki
układ.
Jeżeli holowana przyczepa waży
z obciążeniem więcej niż 450 kg, musi być
wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę hamowania.
Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin hamulcowych,
konieczności silniejszego naciskania pedału
hamulca i wydłużenia drogi hamowania.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulców
przyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu. Może to
doprowadzić do przeciążenia układu
hamulcowego pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji, w której
hamulce nie zadziałają zgodnie z potrzebą
i dojdzie do kolizji.
(Dalej)(Dalej)
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drogę
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość między
prowadzonym pojazdem a pojazdem
znajdującym się przed nim. Nieprzestrzeganie tej
zasady może doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania — światła
i przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać czter o- lub
siedmiostyko wą wiązkę przewodów. Należy korzystać
z zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów pojazdu.
253
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA
POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)
HOLOWANIE ZA INNYM POJAZDEM
Warunki
holowania Podniesione
koła Ręczna
skrzynia biegów Automatyczna
skrzyniabiegów
Holowanie bez
podnoszenia kółpojazdu ŻADNE•
Dźwignia
zmiany biegów
w położeniuN
• Wyłącznik
zapłonu w
położeniu ACC
ZABRONIONE
Holowanie na
wózku Przednie TAK TAK
Tylne
ZABRONIONE ZABRONIONE
Holowanie na
platformie WSZYSTKIE TAK TAK
INFORMACJA: Pojazdy wyposażone w ręczną
skrzynię biegów można holować na lince z prędkością
dozwoloną przez przepisy, na dowolnej odległości, pod
warunkiem ustawienia ręcznej skrzyni biegów
w położeniu neutralnym i wyłącznika zapłonu
w położeniu ACC.
NIE WOLNO holować pojazdu
wyposażonego w automatyczn ą skrzynię
biegów z kołami tocz ącymi się po drodze.
Mo że to doprowadzić do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu. Jeśli pojazd tego typu
wymaga holowania, należy PODNIE ŚĆ wszystkie
n apędzane koła tak, aby uniemożliwić im kontakt
z podłożem.
INFORMACJA: Pojazd wolno holować na
platformie lub przyczepie do transportu pojazdów pod
warunkiem, że wszystkie koła znajdują się NADpodłożem.Holowanie pojazdu w sposób niezgodny
z powyższymi wymogami może
doprowadzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje uszkodzeń powstałych na
skutek nieprawidłowego holowania.
258
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN,
a nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
299
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół
holowanego na platformie pojazdu nie powinno
dotykać drogi.
Pojazd można również holować przodem do kierunku
jazdy, z czterema kołami na ziemi, dźwignią zmiany
biegów w położeniu neutralnym i wyłącznikiem zapłonu
ustawionym w położeniu ACC. W przypadku usterki
skrzyni biegów pojazd należy holować z podniesionymi
przednimi kołami (na platformie, na wózku lub na
podnośniku, który umożliwia transport pojazdu
z podniesionymi przednimi kołami).
BEZ KLUCZYKA W STACYJCE
Podczas holowania pojazdu z wyłączonym zapłonem
należy zachować szczególną ostrożność. Preferowana
metoda holowania to skorzystanie z platformy. Jeśli
jednak nie ma takiej możliwości, można skorzystać
z urządzenia do podnoszenia kół. Holowanie tyłu
pojazdu (kiedy przednie koła dotykają ziemi) jest
niedopuszczalne, ponieważ może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów. Jeśli jedynym możliwym
sposobem jest holowanie tyłu pojazdu, należy oprzeć
przednie koła na platformie jednoosiowej. Aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu, należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
300
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS