i zakończyć poprzez naciśnięcie przycisku strzałki
wstecz.
• Headlight Off Delay (Opóźnienie wyłączaniaprzednich świateł) (zależnie od wyposażenia)
Gdy ta funkcja jest uaktywniona, światła przednie będą
pozostawać włączone po opuszczeniu pojazdu przez
czas określony przez kierowcę (możliwe ustawienia to
0, 30, 60 i 90 sekund). Aby zmienić ustawienie dla
funkcji Headlight Off Delay (Opóźnienie wyłączania
świateł przednich), nacisnąć przycisk 0, 30, 60 lub 90
i zakończyć poprzez naciśnięcie przycisku strzałki
wstecz.
Compass Settings (Ustawienia kompasu)
• Variance (Wariancja) (zależnie od wyposażenia)
Wariancja kompasu to różnica między magnetycznym
a geograficznym biegunem północnym. W celu
skompensowania tej różnicy należy zastosować
wariancję odpowiednią dla strefy, w której pojazd się
znajduje, bazując na mapie stref. Po ustawieniu
prawidłowego parametru kompas będzie
automatycznie kompensował tę różnicę i zapewniał
najbardziej dokładne wskazania.
INFORMACJA: Trzymać materiały magnetyczne,
takie jak urządzenia iPod, telefony komórkowe, laptopy
i urządzenia radarowe, z dala od górnej części panelu
wskaźników. W tym miejscu znajduje się moduł
kompasu, dlatego ww. urządzenia mogą zakłócać pracę czujnika kompasu, co skutkowałoby nieprawidłowymi
odczytami. (rys. 15)
• Perform Compass Calibration (Wykonaj
kalibrację kompasu) (zależnie od wyposażenia)
Aby zmienić to ustawienie, nacisnąć przycisk
Calibration (Kalibracja). Ten kompas kalibruje się sam,
co eliminuje konieczność ręcznego wyzerowywania.
Działanie kompasu w nowym pojeździe może wydawać
się błędne, a układ EVIC będzie wyświetlał komunikat
„CAL” (Kalibracja) do chwili skalibrowania kompasu.
Kompas można też skalibrować poprzez naciśnięcie
przycisku ON (WŁ.) i wykonanie jednego lub więcej
obrotów o 360 stopni (z dala od dużych metalowych
lub metalicznych przedmiotów), aż komunikat „CAL”
(Kalibracja) wyświetlany w układzie EVIC zniknie.
Wówczas działanie kompasu będzie prawidłowe.
Audio (System audio)
• Balance/Fade (Balans/Rozłożenie dźwięku przód/tył) (zależnie od wyposażenia)
Za pomocą tego ekranu można dostosować ustawienia
Balance (Balans) oraz Fade (Rozłożenie dźwięku przód/tył).
• Equalizer (Korektor graficzny) (zależnie od wyposażenia)
Za pomocą tego ekranu można dostosować ustawienia
Bass (Tony niskie), Mid (Tony średnie) i Treble (Tony
wysokie). Aby wyregulować te ustawienia, naciskać
przyciski + i – lub wybrać dowolny punkt na skali
45
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
przełącznika zapalają się tylne światła przeciwmgielne
(przednie światła przeciwmgielne są nadal włączone).
Trzecie naciśnięcie przełącznika powoduje wyłączenie
tylnych świateł przeciwmgielnych (przednie światła
przeciwmgielne są nadal włączone). Czwarte
naciśnięcie przełącznika powoduje wyłączenie
przednich świateł przeciwmgielnych. Jeżeli pojazd nie
jest wyposażony w przednie światła przeciwmgielne,
jedno naciśnięcie przełącznika powoduje włączenie
tylnych świateł przeciwmgielnych.
Kiedy światła przeciwmgielne są włączone, na zestawie
wskaźników świeci się lampka sygnalizacyjna.
INFORMACJA:Światła przeciwmgielne działają
przy włączonych światłach mijania lub światłach
postojowych. Włączenie świateł drogowych spowoduje automatyczne wyłączenie świateł
przeciwmgielnych.
DŹWIGNIA WIELOFUNKCYJNA
Dźwignia wielofunkcyjna steruje działaniem
kierunkowskazów, długością wiązki świateł przednich
i światłami mijania. Znajduje się po lewej stronie
kolumny kierownicy.
KIERUNKOWSKAZY
Przy przestawianiu dźwigni wielofunkcyjnej w górę i w
dół strzałki po obu stronach zestawu wskaźników
migają, sygnalizując prawidłowe działanie przednich
i tylnych kierunkowskazów.
INFORMACJA:
• Jeśli lampka nie przestaje świecić i nie miga, lub jeśli
miga bardzo szybko, należy sprawdzić, czy żarówka na
zewnątrz pojazdu nie jest uszkodzona. Jeśli wskaźnik
nie zapala się przy przestawianiu dźwigni,
prawdopodobnie uszkodzona jest żarówka wskaźnika.
• Na wyświetlaczu EVIC (zależnie od wyposażenia)
wyświetlony zostanie komunikat „Turn Signal On”
(Włączony kierunkowskaz) a brzęczyk będzie emitował
ciągły sygnał dźwiękowy, jeśli samochód przejedzie
ponad 1,6 km z włączonym kierunkowskazem.
FUNKCJA WSPOMAGANIA ZMIANY PASA
RUCHU
Pchnięcie dźwigni raz w górę lub w dół, ale tylko do
pierwszego położenia, spowoduje trzykrotne(rys. 51)
Przełącznik świateł przeciwmgielnych
83
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
Lampka układu ABSLampka układu ABS sygnalizuje stan układu
ABS. Lampka zapala się po włączeniu zapłonu
i może pozostawać włączona do czterechsekund.
Jeśli lampka układu ABS pozostaje włączona lub zapala
się podczas jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa. Jednak
konwencjonalny układ hamulcowy będzie nadal działał
normalnie, o ile nie świeci się lampka ostrzegawcza
hamulców.
Jeśli świeci się lampka układu ABS, układ hamulcowy
powinien jak najszybciej zostać naprawiony, aby można
było korzystać ze wspomagania układu ABS. Jeśli
lampka ABS nie zapala się po włączeniu zapłonu, należy
ją jak najszybciej naprawić.
Jeśli świeci się zarówno lampka ostrzegawcza
hamulców, jak i lampka układu ABS, nie działa układ ABS
i elektroniczny układ dystrybucji siły hamowania (EBD).
Wymagana jest niezwłoczna naprawa układu ABS.
UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS)
Układ BAS został opracowany, aby optymalizować
wydajność hamulców pojazdu podczas manewrów
gwałtownego hamowania. Układ wykrywa sytuacje
obejmujące gwałtowne hamowanie, odczytując
prędkość i stopień włączenia hamulców, a następnie
generuje optymalne ciśnienie w układzie hamulcowym. Może to przyczynić się do skrócenia drogi hamowania.
Układ BAS uzupełnia działanie układu ABS. Bardzo
szybkie włączenie hamulców sprzyja najlepszemu
wspomaganiu przez układ BAS. Aby wspomaganie tego
układu było możliwie najlepsze, należy w trakcie
hamowania wywierać stały nacisk na pedał hamulca (nie
pompować pedałem hamulca). Nie zmniejszać siły
wywieranej na pedał hamulca, chyba że hamowanie nie
jest dłużej wymagane. Po zwolnieniu pedału hamulca
układ BAS jest dezaktywowany.
OSTRZEŻENIE!
Układ BAS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd
i nie może zwiększać przyczepności ponad
poziom wynikający z warunków panujących na
drodze. Układ BAS nie może zapobiegać
kolizjom, włączając w to wypadki wynikające
z nadmiernej prędkości na zakrętach, jazdy na
zbyt śliskiej nawierzchni lub hydroplaningu.
Możliwości pojazdu wyposażonego w układ BAS
nie wolno wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym samym
bezpieczeństwo osób w pojeździe oraz poza nim.
UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS)
Układ ten monitoruje obroty każdego koła
napędowego. W przypadku wykrycia poślizgu koła,
131POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
ślizgające się koło(-a) jest (są) hamowane i obniżana jest
moc silnika w celu zapewnienia większej stabilności
i lepszego przyspieszenia. Układ TCS funkcjonuje
podobnie do mechanizmu różnicowego
o kontrolowanym poślizgu – kontroluje poślizg kół na
osiach napędowych. Jeśli jedno z kół na osi napędowej
kręci się szybciej niż drugie, układ przyhamowuje
ślizgające się koło. Pozwala to na przekazanie
większego momentu obrotowego silnika na koło, które
nie ma poślizgu. Funkcja ta pozostaje aktywna, nawet
gdy układy TCS i ESC są w trybie częściowego
wyłączenia. Więcej informacji znajduje się w części
„Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC)”.
ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI
PRZECHYŁÓW (ERM)
Układ ten wykrywa potencjalną możliwość oderwania
kół od nawierzchni, monitorując ruchy kierownicy
i prędkość pojazdu. Jeśli układ ERM określi, że zmiany
położenia kierownicy i prędkość pojazdu są
dostatecznie duże, aby mogło nastąpić oderwanie kół
od nawierzchni, w odpowiedni sposób przyhamowuje
pojazd oraz może zmniejszyć moc silnika, aby
ograniczyć możliwość oderwania kół od nawierzchni.
Układ ERM będzie interweniować wyłącznie w trakcie
niezwykle gwałtownych lub dynamicznych manewrów.
Układ ERM może jedynie zmniejszyć szansę na
oderwanie kół od nawierzchni wynikające z bardzo
gwałtownych lub dynamicznych manewrów. Nie może
zapobiegać oderwaniu kół od nawierzchni, które
wynika z innych czynników, takich jak warunki panującena drodze, wyjechanie poza jezdnię lub uderzenie
w obiekt lub inny pojazd.
OSTRZEŻENIE!
Na możliwość oderwania kół od
nawierzchni lub przewrócenia się
pojazdu ma wpływ wiele czynników, takich jak
obciążenie pojazdu, warunki panujące na drodze
i stan nawierzchni. Układ ERM nie może
zapobiegać wszystkim sytuacjom, w których
następuje oderwanie kół od nawierzchni,
zwłaszcza w przypadku wyjechania poza jezdnię
lub uderzenia w obiekt lub inny pojazd.
Możliwości pojazdu wyposażonego w układ ERM
nie wolno wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym samym
bezpieczeństwo osób w pojeździe oraz poza nim.
ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI
TORU JAZDY (ESC)
Układ ten poprawia kontrolę i stabilność kierunkową
w różnych warunkach jazdy. Układ ESC koryguje
nadsterowność i podsterowność pojazdu poprzez
hamowanie odpowiednich kół. W celu utrzymania
pojazdu na żądanej ścieżce może również być
ograniczana moc silnika.
Układ ESC wykorzystuje czujniki zamontowane
w pojeździe do określania zamierzonego przez
132
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
• Długa jazda z zapaloną lampką MIL
może doprowadzić do poważniejszego
uszkodzenia układu kontrolującego
poziom emisji. Może to wpłynąć na zużycie paliwa
i właściwości jezdne. Przed przeprowadzeniem
testów emisji należy oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka MIL miga,
wkrótce dojdzie do poważnego uszkodzenia
katalizatora i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga natychmiastowej naprawy.
KOMUNIKAT O NIEDOKRĘCONYM KORKU
WLEWU PALIWA
Jeśli układ diagnostyczny pojazdu stwierdzi, że korek
wlewu paliwa jest poluzowany, nieprawidłowo
przykręcony lub uszkodzony, na liczniku przebiegu
zostanie wyświetlone wskazanie „GASCAP” (Korek
zbiornika paliwa). W takim przypadku należy dokręcić
korek wlewu paliwa tak, aby „zaklikał”, a następnie
nacisnąć przycisk TRIP ODOMETER (LICZNIK
PRZEBIEGU TRASY), aby wyłączyć komunikat. Jeśli
problem się utrzymuje, komunikat pojawi się po
następnym uruchomieniu silnika.
Poluzowany, nieprawidłowo przykręcony lub
uszkodzony korek wlewu paliwa może również
spowodować zapalenie lampki MIL. UKŁAD WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Standardowy układ wspomagania kierownicy zapewnia
prawidłowe reakcje pojazdu na drodze oraz łatwe
manewrowanie na ograniczonej przestrzeni. W
przypadku utraty wspomagania układ kierowniczy
zapewnia możliwość sterowania mechanicznego.
Jeśli z jakiegokolwiek powodu nastąpi przerwa
w działaniu wspomagania, nadal będzie można
kierować pojazdem. W takiej sytuacji odczuje się
znaczny wzrost oporów układu podczas obracania
kierownicą, zwłaszcza przy bardzo niskich
prędkościach i w trakcie manewrowania na parkingu.
INFORMACJA:
• Podwyższony poziom hałasu na końcach zakresu
ruchu kierownicy jest uznawany za normalny i nie
świadczy o problemie związanym z układem
wspomagania.
• W pierwszych chwilach po uruchomieniu pojazdu
w niskiej temperaturze pompa układu wspomagania
może hałasować. Wynika to z faktu, że płyn w układzie
kierowniczym jest zimny i gęsty. Hałas ten należy
traktować jako zjawisko normalne, które nie świadczy
o uszkodzeniu układu kierowniczego.
137
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE
W OPONACH (TPMS)
Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS)
ostrzega kierowcę o tym, że w ciśnienie w oponie jest
niższe niż zalecane ciśnienie napompowania zimnej
opony.
Ciśnienie powietrza w oponach zmienia się
w zależności od temperatury, różnica wynosi około
0,069 bara na każde 6,5°C. Oznacza to, że wraz ze
spadkiem temperatury otoczenia spada ciśnienie
w oponach. Ciśnienie w oponach należy zawsze
korygować na podstawie ciśnienia napompowania
zimnej opony. Jest to ciśnienie w oponach pojazdu,
który nie jechał przez ostanie trzy godziny lub
przejechał mniej niż 1,6 km po trzygodzinnym
przestoju. Ciśnienie napompowania zimnej opony nie
może przekroczyć maksymalnego ciśnienia opony
wytłoczonego na jej bocznej ściance. Informacje
dotyczące prawidłowego pompowania opon znajdują
się w części „Opony — informacje ogólne” w rozdziale
„Dane techniczne”. Ciśnienie w oponach wzrasta
podczas jazdy. Jest to zjawisko normalne i nie należy
korygować ciśnienia w celu neutralizacji tego wzrostu.
Układ TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu
w oponie, gdy ciśnienie w oponie spada poniżej
wartości granicznej określonej dla zbyt niskiego
ciśnienia z jakiegokolwiek powodu, włączając w towpływ niskiej temperatury otoczenia i samoistną
utratę ciśnienia przez oponę.
Układ TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu
w oponie tak długo, jak występuje zbyt niskie ciśnienie.
Ostrzeżenie wyłącza się dopiero po przywróceniu co
najmniej zalecanego ciśnienia napompowania zimnej
opony. Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu
w oponie (lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach), należy zwiększyć ciśnienie w oponie do
zalecanej wartości podanej na etykiecie. Po
uzupełnieniu ciśnienia lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie. Stan układu zostanie
automatycznie zaktualizowany, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie po
odebraniu przez układ aktualnych informacji o ciśnieniu
w oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane
informacje o ciśnieniach, pojazd musi jechać
maksymalnie przez 20 minut z prędkością powyżej
25 km/h.
139
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
PARKOWANIU WYŁĄCZONA”) na wyświetlaczu
EVIC jest widoczny tak długo, jak długo włączony jest
bieg wsteczny.
• Czujniki ParkSense
®
należy czyścić regularnie,
uważając przy tym, aby ich nie zadrapać ani nie
uszkodzić. Czujniki nie mogą być pokryte lodem,
śniegiem, topniejącym śniegiem, błotem, piaskiem ani
brudem. Niezastosowanie się do tych wskazówek
może doprowadzić do nieprawidłowości w działaniu
układu. Układ ParkSense
®
może nie wykryć
przeszkody za tylnym zderzakiem lub błędnie
sygnalizować obecność przeszkody z tyłu pojazdu.
• Podczas jazdy przedmioty takie jak bagażniki
rowerowe, haki holownicze itp. nie mogą znajdować się
w odległości mniejszej niż 30 cm od tyłu pojazdu/
tylnego bagażnika. Niezastosowanie się do tych
wskazówek może spowodować, że układ będzie
błędnie interpretować obecność pobliskich
przedmiotów jako problem z czujnikami, a na
wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat „SERVICE
PARK ASSIST SYSTEM” („UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU WYMAGA SERWISU”).
• Układ ParkSense
®
jest tylko
narzędziem wspomagającym
parkowanie, które nie potrafi rozpoznać
każdej przeszkody, szczególnie jeśli jest ona
nieduża. Układ może wykrywać ograniczniki
parkingowe tylko chwilowo lub wcale ich nie
wykrywać. Przeszkody znajdujące się bardzo
blisko, powyżej lub poniżej czujników, nie zostaną
wykryte.
• Pojazd, który wykorzystuje funkcję
ParkSense
®, musi jechać powoli, aby możliwe
było odpowiednio wczesne zatrzymanie go
w razie wykrycia przeszkody. Korzystając
z funkcji ParkSense
®, kierowca powinien patrzeć
przez ramię podczas parkowania.
151
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS
STEROWANIE URZĄDZENIAMI
iPod®/USB/MP3 (zależnie odwyposażenia)
Ta funkcja umożliwia podłączenie odtwarzacza iPod
®
lub zewnętrznego urządzenia USB do gniazda USB.
Funkcja sterowania odtwarzaczami iPod
®
obsługuje
urządzenia serii Mini, 4G, Photo, Nano, 5G iPod
®
i iPhone
®. Niektóre wersje oprogramowania iPod
®
mogą w pełni nie współpracować z funkcją sterowania
odtwarzaczami iPod
®. Aktualizacje oprogramowania
można pobrać ze strony internetowej firmy Apple.
Dalsze informacje zawiera Podręcznik obsługi układu
Uconnect Touch™. UŻYTKOWANIE PŁYT CD/DVD
Aby utrzymywać płyty CD/DVD w dobrym stanie,
należy przestrzegać następujących zasad:
1. Płyty należy chwytać za krawędzie, unikając
dotykania powierzchni odczytu.
2. Jeśli płyta jest zabrudzona, oczyścić powierzchnię miękką szmatką, wycierając od środka na zewnątrz.
3. Nie przyklejać do płyt etykiet papierowych i z taśmy klejącej; uważać, aby nie zarysować płyt.
4. Do czyszczenia nie używać środków chemicznych, takich jak benzen, rozcieńczalnik, środki czyszczące
lub antystatyczne.
5. Po zakończeniu odtwarzania chować płyty do opakowań.
6. Nie wystawiać płyt na bezpośrednie działanie promieni słonecznych.
7. Nie przechowywać płyt w miejscach, w których może występować bardzo wysoka temperatura.
INFORMACJA: Jeśli występują problemy
z odtwarzaniem określonej płyty, może ona być
uszkodzona (np. porysowana, pozbawiona warstwy
odblaskowej, wilgotna lub może mieć przyklejony
włos), nieprawidłowego formatu lub zabezpieczona
nieobsługiwanym kodowaniem. Przed oddaniem
odtwarzacza płyt do naprawy sprawdzić, czy
prawidłowo odtwarzane są inne płyty, które są
w dobrym stanie.
175
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS