2012 FIAT FREEMONT fotelik

Zagłówki — drugi rząd siedzeń
Tylne siedzenia są wyposażone w regulowane zagłówki.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek
w dół. (rys. 27)
INFORMACJA:
• Zagłówki można wymontować wyłącznie w celu
przeprowadzenia naprawy i może to zrobić tylko
wykwalifikowany mechanik. Jeśli któryś z zagłówków
wymaga wymontowania, należy zwrócić się do
autoryzowanego dealera.
• Informacja dotycząca prawidłowego poprowadzenia
paska mocującego fotelik dziecięcy została zawartaw punkcie „System zabezpieczeń” w rozdziale
„Bezpieczeństwo”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda bez zagłówków lub
z nieprawidłowo wyregulowanymi
zagłówkami grozi poważnymi obrażeniami lub
śmiercią w razie wypadku. Przed uruchomieniem
samochodu należy sprawdzić zagłówki. Nie
wolno ich regulować w czasie jazdy.
TRZECI RZĄD SIEDZEŃ (wersje
siedmioosobowe)
Te zagłówki nie podlegają regulacji. Nie można ich też
wymontować. Można je jednak złożyć do przodu, gdy
nie są używane przez pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
W siedzeniu w trzecim rzędzie nie
można siedzieć bez wyciągniętego
i unieruchomionego zagłówka. Niezastosowanie
się do tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała
pasażerów w razie kolizji.
SIEDZENIA W DRUGIM RZĘDZIE
DZIELONE W PROPORCJI 60/40
W celu uzyskania dodatkowej przestrzeni ładunkowej
każde siedzenie w drugim rzędzie można złożyć na
płasko. Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału
(rys. 27) Przycisk regulacyjny
56
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Rozkładanie siedzenia
Podnieść i zablokować oparcie.
OSTRZEŻENIE!
Sprawdzić, czy oparcie jest dobrze
zablokowane. W przeciwnym razie
siedzenie nie będzie zapewniać wystarczającej
stabilności pasażera lub fotelika dziecięcego.
Nieprawidłowo zablokowane siedzenie może być
przyczyną poważnych obrażeń.
Przesuwanie do przodu i do tyłu
Dźwignia regulacji znajduje się po zewnętrznej stronie
siedzenia. Unieść dźwignię tak, aby można było
przesunąć siedzenie do przodu lub do tyłu. Zwolnić
dźwignię, gdy siedzenie znajdzie się w żądanej pozycji.
Następnie, wykorzystując siłę nacisku własnego ciała,
przesunąć się na siedzeniu do przodu i do tyłu, aby
sprawdzić, czy regulatory zablokowały się w swoim
położeniu. (rys. 29)
OSTRZEŻENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
jest niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utratę panowania nad
pojazdem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może
stać się nieprawidłowe, co grozi poważnymi
obrażeniami. Regulować siedzenie tylko
w trakcie postoju samochodu. Regulacja odchylenia oparcia
Dźwignia regulacji odchylenia znajduje się po
zewnętrznej stronie siedzenia. Aby odchylić oparcie,
należy oprzeć się o nie, unieść dźwignię, ustawić
oparcie w żądanej pozycji i zwolnić dźwignię. Aby
ustawić oparcie prosto, oprzeć się o nie, unieść
dźwignię, pochylić się do przodu i puścić dźwignię, gdy
oparcie znajdzie się w pozycji pionowej. (rys. 30)
(rys. 29)
Ręczna regulacja siedzenia
58
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
Zatrzask musi być czysty i nie mogą na
nim leżeć żadne przedmioty, a oparcie/
podłokietnik musi być dobrze zablokowany. W
przeciwnym razie siedzenie nie będzie zapewniać
wystarczającej stabilności pasażera lub fotelika
dziecięcego. Nieprawidłowo zablokowane
siedzenie może być przyczyną poważnych
obrażeń.
Tip 'n Slide™ (ułatwienie wsiadania/
wysiadania) — modele siedmioosobowe
Dzięki tej funkcji pasażerowie zajmujący trzeci rząd
siedzeń mają ułatwione wchodzenie i wychodzenie
z obu stron pojazdu.
Przesuwanie siedzenia w drugim rzędzie do
przodu
INFORMACJA: Przed przesunięciem siedzenia
unieść oparcie/podłokietnik siedzenia, aby umożliwić
pełen zakres przesuwu.
Przesunąć dźwignię sterującą u góry po zewnętrznej
stronie oparcia do przodu. Dzięki temu w jednym
płynnym ruchu siedzisko złoży się do góry, a siedzenie
przesunie się do przodu po szynach. (rys. 32)
(rys. 33)
(rys. 32) Dźwignia sterująca Tip 'n Slide™(rys. 33)
Siedzenie Tip 'n Slide™
60
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

INFORMACJA:W przedniej części każdego panelu
wykładziny obok drzwi wytłoczone są uchwyty, które
ułatwiają wejście i wyjście z trzeciego rzędu siedzeń.
OSTRZEŻENIE!
Nie jechać pojazdem z siedzeniem w tej
pozycji, ponieważ pozycja ta jest
przeznaczona tylko do wsiadania i wysiadania
pasażerów w trzecim rzędzie. Niezastosowanie
się do tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
Rozkładanie i przesuwanie siedzenia w drugim
rzędzie do tyłu
1. Przesunąć oparcie do tyłu aż do oporu, a następnie przesunąć całe siedzenia do tyłu po szynach aż do
zablokowania.
2. Dopchnąć siedzisko w dół, aby je unieruchomić.
3. Odpowiednio wyregulować pozycję szyn siedzenia. Wykorzystując siłę nacisku własnego ciała,
przesunąć się na siedzeniu do przodu i do tyłu, aby
sprawdzić, czy regulatory zablokowały się w swoimpołożeniu.
OSTRZEŻENIE!
Sprawdzić, czy oparcie i siedzisko są
dobrze zablokowane. W przeciwnym
razie siedzenie nie będzie zapewniać
wystarczającej stabilności pasażera lub fotelika
dziecięcego. Nieprawidłowo zablokowane
siedzenie może być przyczyną poważnych
obrażeń.
SIEDZENIA W TRZECIM RZĘDZIE
DZIELONE W PROPORCJI 50/50 Z
MOŻLIWOŚCIĄ ZŁOŻENIA NA PŁASKO
(wersje siedmioosobowe)
W celu uzyskania dodatkowej przestrzeni ładunkowej
każde siedzenie w trzecim rzędzie można złożyć na
płasko. Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału
ładunkowego, zapewniając jednocześnie miejsca
siedzące z tyłu, do wykorzystania w razie potrzeby.
INFORMACJA: Przed przystąpieniem do składania
siedzeń w trzecim rzędzie należy upewnić się, że
siedzenie w drugim rzędzie nie jest odchylone. Dzięki
temu będzie można łatwo złożyć oparcie.
61
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

• Opcjonalne siedzenie pasażera z funkcją składania napłasko, która zapewnia jeszcze więcej miejsca do
przewożenia bagażu. Więcej informacji znajduje się
w części „Siedzenia”.
• Elementy mocujące ładunek.
• Chowana pokrywa przedziału ładunkowego (zależnie od wyposażenia).
CECHY SYSTEMU W POJEŹDZIE
SIEDMIOOSOBOWYM
• Duży, wbudowany schowek z umocowaną zawiasowo sztywną pokrywą, umieszczony
w podłodze za trzecim rzędem siedzeń.
• Drugi rząd siedzeń podzielony w proporcji 60/40 z funkcją składania na płasko, dzięki czemu zyskuje się
więcej miejsca do przewożenia bagażu. Więcej
informacji można znaleźć w części „Siedzenia”
w rozdziale „Prezentacja funkcji pojazdu”.
• Trzeci rząd siedzeń podzielony w proporcji 50/50 z funkcją składania na płasko, dzięki czemu zyskuje się
więcej miejsca do przewożenia bagażu. Więcej
informacji znajduje się w części „Siedzenia”.
• Opcjonalne siedzenie pasażera z funkcją składania na płasko, która zapewnia jeszcze więcej miejsca do
przewożenia bagażu. Więcej informacji znajduje się
w części „Siedzenia”.
• Elementy mocujące ładunek. ELEMENTY MOCUJĄCE ŁADUNEK
OSTRZEŻENIE!
Elementy mocujące ładunek nie
stanowią bezpiecznego mocowania pasa
fotelika dziecięcego.W razie nagłego hamowania
lub kolizji element mocujący mógłby się
poluzować, powodując obluzowanie fotelika.
Dziecko mogłoby doznać poważnych obrażeń.
Do mocowania fotelika dziecięcego należy
używać jedynie przeznaczonych do tego wiązań.
Elementy mocujące ładunek są umieszczone po obu
stronach tylnych paneli wykładziny. Służą do
zabezpieczenia przewożonego ładunku. (rys. 94)
(rys. 94) Zamocowania ładunku
122
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEM ZABEZPIECZEŃ
Jednymi z najważniejszych funkcji bezpieczeństwa
w pojeździe są systemy zabezpieczeń:
• Trzypunktowe pasy biodrowe i barkowe dla wszystkich pozycji siedzenia
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Uzupełniający system aktywnych zagłówków (AHR) umiejscowiony w górnej części przednich siedzeń
(zamontowany w zagłówkach) (zależnie odwyposażenia)
• Uzupełniające boczne kurtyny powietrzne (SABIC) obejmujące pierwszy, drugi i trzeci rząd siedzeń,
chroniące kierowcę i pasażerów siedzących przy
oknie.
• Uzupełniające boczne poduszki powietrzne w siedzeniach
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca energię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przednie siedzenia (zależnie od wyposażenia)
• Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają napinacze zwiększające bezpieczeństwo osób
w pojeździe przez rozłożenie energii ich
przemieszczania się podczas zderzenia. • Wszystkie systemy pasów bezpieczeństwa
(z wyjątkiem pasów bezpieczeństwa kierowcy) są
wyposażone w automatyczne blokady zwijaczy
(ALR), które unieruchamiają taśmę pasa w danym
położeniu przez wyciągnięcie pasa na całą długość
i dostosowanie go do żądanej długości w celu zapięcia
fotelika dziecięcego lub zabezpieczenia dużego
przedmiotu na siedzeniu (zależnie od wyposażenia).
W przypadku przewożenia dzieci, których wzrost
uniemożliwia zastosowanie pasów bezpieczeństwa
przeznaczonych dla dorosłych, można przymocować
fotelik dziecięcy pasami bezpieczeństwa lub
mocowaniami systemu ISOFIX. Więcej informacji
znajduje się w części ISOFIX — System mocowania
fotelika dziecięcego.
INFORMACJA: Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni napełniania. Umożliwia to
napełnienie poduszki powietrznej do poziomu
odpowiadającego sile i typowi uderzenia.
Proszę zwrócić szczególną uwagę na informacje
zawarte w tej części. Zawarto w niej informacje na
temat właściwego sposobu używania systemów
zabezpieczeń dla zmaksymalizowania bezpieczeństwa
kierowcy i pasażerów.
179
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Na tylnym siedzeniu należy przesunąć się na środek
siedzenia, aby odsunąć pas od szyi.
ROZPLĄTYWANIE PASA BIODROWO-
BARKOWEGO
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy, należy wykonać
następujące czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu mocowania.
2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa w odległościok. 15 do 30 cm nad klamrą i przekręcić ją o 180
stopni, aby utworzyć fałdę zaczynającą się tuż nadklamrą.
3. Przesunąć klamrę do góry nad fałdę. Zagięta taśma musi wejść w szczelinę u góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry w górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy.
PASY BEZPIECZEŃSTWA SIEDZEŃ
PASAŻERÓW
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów są
wyposażone w automatyczne blokady zwijaczy (ALR)
lub zaczepy pasów z blokadą służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Więcej informacji można znaleźć
w punkcie „Montaż fotelika dziecięcego przy użyciu
pasów bezpieczeństwa samochodu”, w rozdziale
„Fotelik dziecięcy”. W poniższej tabeli zdefiniowano
rodzaj funkcji dla każdej pozycji siedzenia.
Kierowca Środek Pasażer
Pierwszy rząd n.d. n.d. ALR Drugi rząd ALR ALR ALR • n.d. — nie dotyczy
• ALR — automatyczna blokada zwijacza
Jeśli siedzenie pasażera jest wyposażone w system ALR
i jest wykorzystywane w zwykłym zastosowaniu:
Wyciągnąć taśmę pasa tylko na odległość umożliwiającą
wygodne przełożenie go przez środek tułowia
pasażera, tak by nie uruchomić systemu ALR. W
przypadku uruchomienia systemu ALR zwinięciu pasa
będzie towarzyszył dźwięk grzechotania. W takim
przypadku należy poczekać na całkowite zwinięcie
pasa, następnie ostrożnie wyciągnąć tylko taki odcinek
taśmy, który jest niezbędny do wygodnego przełożenia
go przez środek tułowia pasażera. Wsunąć klamrę do
sprzączki tak, by usłyszeć odgłos zatrzaśnięcia.
TRYB AUTOMATYCZNEJ BLOKADY
ZWIJACZA (ALR) (zależnie od wyposażenia)
W tym trybie pas barkowy zostaje wstępnie
zablokowany w sposób automatyczny. Pas będzie się
nadal wsuwał, aby zlikwidować luz pasa barkowego.
Tryb automatycznej blokady jest dostępny przy
wszystkich siedzeniach pasażerów z pasem biodrowo-
barkowym. Należy skorzystać z tego trybu
każdorazowo przy zakładaniu fotelika dziecięcego na
siedzeniu pasażera wyposażonym w pas z tą funkcją.
Dzieci do 12. roku życia powinny być zawsze właściwie
przypięte na tylnym siedzeniu.
185
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Sposób włączania trybu automatycznej
blokady
1. Zapiąć w sprzączce pas biodrowo-barkowy.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć do wyciągnięciacałego pasa.
3. Pozwolić, aby cały pas uległ zwinięciu. W trakcie zwijania się pasa będzie słyszalny dźwięk
zatrzaśnięcia. Oznacza to, że pas bezpieczeństwa
znalazł się w trybie automatycznym.
Sposób wyłączania trybu automatycznej
blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze sprzączki i pozwolić,
aby cały pas uległ zwinięciu, aby wyłączyć tryb
automatycznej blokady i aktywować tryb blokady
reagującej na prędkość pojazdu (awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja automatycznej
blokady zwijacza (ALR) lub inna funkcja pasa
bezpieczeństwa nie działa zgodnie
z czynnościami przewidzianymi w instrukcji
serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa i zwijacza może
zwiększyć ryzyko odniesienia obrażeń ciała
podczas kolizji. NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pasy bezpieczeństwa dla obu przednich siedzeń
wyposażone są w napinacze służące do likwidacji luzu
pasów bezpieczeństwa podczas wypadku. Urządzenia
te mogą poprawić działanie pasa bezpieczeństwa przez
utrzymanie jego naprężenia wokół osoby w niego
zapiętej w początkowej fazie wypadku. Napinacze
działają niezależnie od wielkości osoby zapiętej w pas,
również siedzącej w foteliku dziecięcym.
INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak
odpowiednio zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze przylegać i być
odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu bezpieczeństwa
(ORC). Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze
są urządzeniami jednorazowego użytku. Zdetonowany
napinacz pasa bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy bezzwłocznie wymienić.
UZUPEŁNIAJĄCY SYSTEM AKTYWNYCH
ZAGŁÓWKÓW (AHR) (zależnie od
wyposażenia)
Zagłówki tego typu wyglądają jak zagłówki pasywne, ale
mają wbudowane elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zagłówkami nie są
w żaden sposób oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich typ. Zagłówek
zostaje rozdzielony na dwie części: przednia część
składa się z miękkiej pianki i wykładziny, tylna część to
plastik pełniący funkcję obudowy.
186
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS