2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

DZIAŁANIE AKTYWNYCH ZAGŁÓWKÓW (AHR)
System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów
(Occupant Restraint Controller – ORC) określa
konieczność uruchomienia aktywnych zagłówków
w zależności od siły i typu uderzenia w tył pojazdu.
Jeżeli uderzenie w tył pojazdu tego wymaga, następuje
uruchomienie aktywnego zagłówka kierowcy i pasażera
z przodu.
W momencie uruchomienia aktywnego zagłówka przy
uderzeniu w tył pojazdu przednia część zagłówka
wysuwa się do przodu, aby zmniejszyć odległość
między tyłem głowy a zagłówkiem. Działanie systemu
zapobiega obrażeniom lub zmniejsza obrażenia
kierowcy i pasażera z przodu powstałe w wyniku
uderzenia w tył pojazdu.
INFORMACJA:Aktywne zagłówki (AHR) mogą się
również uruchomić w przypadku uderzenia w przód
lub w bok pojazdu. W przypadku uderzenia w przód
pojazdu, po którym następuje uderzenie w tył, aktywne
zagłówki mogą zostać uruchomione w zależności od
siły i kierunku uderzenia. (rys. 123)
Wszyscy pasażerowie, włączając
kierowcę, powinni rozpocząć jazdę lub
zająć miejsce siedzące dopiero po
ustawieniu zagłówków w prawidłowym
położeniu, aby zminimalizować ryzyko doznania
obrażeń karku w razie wypadku. INFORMACJA:
Więcej informacji na temat
prawidłowego ustawiania zagłówków znajduje się
w części „Regulacja aktywnych zagłówków” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
Przywracanie położenia początkowego
aktywnych zagłówków (AHR)
Jeżeli aktywne zagłówki zostały uruchomione
w momencie uderzenia, konieczne jest przywrócenie
początkowego położenia zagłówków fotela kierowcy
i pasażera z przodu. Uruchomienie aktywnych
zagłówków można zauważyć poprzez zmianę ich
(rys. 123) Elementy składowe aktywnych zagłówków (AHR)
1 — Przednia część
zagłówka (miękka pianka
i wykładzina) 3 — Tylna część zagłówka
(plastikowa obudowa
zamykająca)
2 — Oparcie siedzenia 4 — Prowadnice
wsporników zagłówka
187
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

położenia: zagłówki przesuwają się ku przodowi
pojazdu (patrz trzeci punkt procedury resetowania).
1. Chwycić zdetonowany zagłówek, siedząc na tylnymfotelu. (rys. 124)
2. Chwycić górną część zdetonowanego zagłówka, układając ręce w wygodnym położeniu.
3. Pociągnąć zagłówek w dół, następnie do tyłu
i ponownie w dół, aby ustawić mechanizm blokujący
we właściwym położeniu. (rys. 125) (rys. 126)
4. Przednia część aktywnego zagłówka wykonana z miękkiej pianki i wykładziny powinna się
zablokować w tylnej, plastikowej obudowie
zamykającej. (rys. 127) INFORMACJA:
• W przypadku trudności z przywróceniem położenia
początkowego aktywnych zagłówków należy zwrócić
się do autoryzowanego dealera.
• Ze względów bezpieczeństwa należy zlecić kontrolę
aktywnych zagłówków wykwalifikowanemu specjaliście
u autoryzowanego dealera.
AKTYWNA POKRYWA KOMORY SILNIKA
(zależnie od wyposażenia)
Aktywna pokrywa komory silnika to system, który
zmniejsza ryzyko obrażeń w przypadku potrącenia
pieszego poprzez uniesienie pokrywy komory silnika
w momencie uderzenia w przechodnia lub w inny
obiekt. System jest automatycznie uruchamiany(rys. 124)
Ułożenie rąk na aktywnym zagłówku
(rys. 125)
1 — Ruch w dół
2 — Ruch w tył
188
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

podczas jazdy w określonym przedziale prędkości. Aby
skutecznie działać w przypadku potrącenia pieszego,
system uruchamia się również w przypadku uderzenia
w inne obiekty.
Czujniki i elementy sterujące uruchamianiem
Elektroniczny moduł ochrony pieszych (EPPM) ocenia
zasadność uruchomienia elementów wykonawczych
w przypadku uderzenia w przód pojazdu. Bazując na
sygnałach z czujników uderzenia, moduł EPPM określa
moment uruchomienia elementów wykonawczych.
Czujniki uderzenia znajdują się w przednim zderzaku.
Moduł EPPM monitoruje gotowość elektronicznych
podzespołów wchodzących w skład systemu aktywnej
pokrywy komory silnika po przestawieniu wyłącznikazapłonu w położenie START lub ON/RUN. Jeśli
wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu LOCK,
ACC lub w położeniu wyłączonego zapłonu, system
aktywnej pokrywy komory silnika nie działa i nie
zostanie uruchomiony.
Moduł EPPM ma awaryjny układ zasilania, który może
uruchomić elementy wykonawcze nawet w przypadku
odcięcia zasilania z akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy komory
silnika
Jeśli moduł EPPM uruchomił system aktywnej pokrywy
komory silnika lub wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza poduszek(rys. 126)
3 — Końcowy ruch w dół, umożliwiający ustawienie
mechanizmu blokującego
(rys. 127) Aktywny zagłówek po przywróceniu położenia początkowego
189
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

powietrznych i elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC) wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym uruchomieniu
pojazdu zapali się lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych, system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również czynności
diagnostycznych, które powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych w momencie
wykrycia usterki systemu aktywnej pokrywy komory
silnika. Procedura diagnostyczna powoduje zapisanie
typu usterki. Jeśli lampka ostrzegawcza poduszek
powietrznych świeci się lub EVIC wyświetla komunikat
„SERVICE ACTIVE HOOD” (Konieczny przegląd
systemu aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd należy naprawić
u autoryzowanego dealera. Konieczna jest naprawa
zawiasów pokrywy komory silnika i wymiana zespołu
elementów wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej pokrywy komory
silnika położenie pokrywy komory silnika można
czasowo wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad zawiasami.
Spowoduje to zwolnienie wewnętrznego ciśnienia
w każdym elemencie wykonawczym. Położenieczasowego wyzerowania pokrywy komory silnika
umożliwia zachowanie widoczności do przodu aż do
momentu naprawy pojazdu. Pokrywa komory silnika
ustawiona w takim położeniu znajduje się około 5 cm
nad powierzchnią zderzaka. (rys. 128)
Zespół przedniego zderzaka może mieć wpływ na
prawidłowe działanie systemu aktywnej pokrywy
silnika. W przypadku uderzenia w przód pojazdu,
nawet przy bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić elementy
przedniego zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd powinien zostać
natychmiast przewieziony do autoryzowanego dealera.
(rys. 128)
190
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Aby zapobiec uszkodzeniom, nie uderzać
w tylną część pokrywy komory silnika
w celu przywrócenia jej początkowego
kształtu. Docisnąć tylną część pokrywy komory
silnika do dołu tak, aby element był ustawiony
około 5 mm nad zderzakiem. Umożliwi to
wyzerowanie obydwu zawiasów pokrywy komory
silnika.
OSTRZEŻENIE!
• Zignorowanie lampki ostrzegawczej
poduszki powietrznej na tablicy
wskaźników lub komunikatu „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu aktywnej
pokrywy komory silnika) EVIC może
spowodować brak działania aktywnej pokrywy
komory silnika. Jeśli lampka ostrzegawcza nie
zapala się w fazie kontroli żarówki przy
włączaniu zapłonu, pozostaje zapalona po
uruchomieniu silnika lub zapala się podczas
jazdy, należy natychmiast skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
(Dalej)(Dalej)
• Modyfikacje elementów wchodzących w skład
systemu aktywnej pokrywy komory silnika mogą
spowodować nieprawidłowe działanie systemu
w momencie, gdy będzie to konieczne. Nie
wykonywać modyfikacji elementów systemu ani
przewodów elektrycznych. Nie modyfikować
przedniego zderzaka ani nadwozia pojazdu. Nie
montować zderzaków ani nakładek zderzaków
pochodzących z rynku wtórnego.
• Próba naprawy elementów systemu aktywnej
pokrywy komory silnika we własnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Należy ostrzec każdą
osobę, która wykonuje naprawdę pojazdu, że jest
on wyposażony w system aktywnej pokrywy
komory silnika.
• Nie próbować modyfikować żadnej części
systemu aktywnej pokrywy komory silnika we
własnym zakresie. Modyfikacje mogą
spowodować samoczynne uruchomienie lub
nieprawidłowe działanie systemu aktywnej
pokrywy komory silnika. Wszelkie czynności
związane z systemem aktywnej pokrywy komory
silnika musi wykonywać autoryzowany dealer.
(Dalej)
191
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

(Dalej)
• Kierowca musi uważać na pieszych. Podczas
jazdy należy zwracać szczególną uwagę na
pieszych, zwierzęta, inne pojazdy i przeszkody.
Kierowca jest odpowiedzialny za własne
bezpieczeństwo i musi cały czas obserwować
otoczenie. Brak ostrożności może doprowadzić
do poważnych obrażeń lub śmierci.
UDOSKONALONY UKŁAD
PRZYPOMINANIA O ZAPIĘCIU PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA (BELTALERT
®)
BeltAlert
®
to funkcja, która przypomina kierowcy
i pasażerowi z przodu (zależnie od tego, czy pojazd jest
wyposażony w funkcję BeltAlert
®
przedniego
siedzenia pasażera) o konieczności zapięcia pasów
bezpieczeństwa. Funkcja działa przy włączonym
zapłonie. Jeżeli kierowca lub pasażer nie zapnie pasa
bezpieczeństwa, zapala się lampka ostrzegawcza
przypominająca o zapięciu pasa bezpieczeństwa.
Lampka ostrzegawcza świeci się aż do momentu
zapięcia pasów bezpieczeństwa. Układ BeltAlert
®
uruchamia się po 60 sekundach jazdy z prędkością
przekraczającą 8 km/h. Sekwencja przypominania
o zapięciu pasów bezpieczeństwa trwa 96 sekund lub
do momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa. Po
zakończeniu sekwencji lampka przypominająca
o zapięciu pasów bezpieczeństwa pozostaje zapalona
aż do momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa. Kierowca powinien poprosić wszystkich pasażerów
o zapięcie pasów bezpieczeństwa. W przypadku
odpięcia przedniego pasa bezpieczeństwa podczas
jazdy z prędkością przekraczającą 8 km/h układ
BeltAlert
®
wyemituje pojedynczy sygnał dźwiękowy
i zapali się lampka ostrzegawcza przypominająca
o zapięciu pasów bezpieczeństwa, następnie układ
uruchomi 96-sekundową sekwencję przypominania
o zapięciu pasów bezpieczeństwa.
Układ BeltAlert
®
przedniego siedzenia pasażera nie
działa, gdy siedzenie nie jest zajęte. Uruchomienie
układu BeltAlert®
może nastąpić w przypadku
obecności ciężkiego zwierzęcia lub przedmiotu na
przednim siedzeniu pasażera lub w przypadku, gdy
siedzenie jest rozłożone na płasko (zależnie od
wyposażenia). Zaleca się przewożenie zwierząt na
tylnym siedzeniu lub w specjalnych klatkach
przystosowanych do tego celu. Zwierzęta lub klatki
należy przypiąć pasami bezpieczeństwa, a bagaż należy
prawidłowo zapakować.
INFORMACJA:
• Układ BeltAlert
®
można włączyć lub wyłączyć
u autoryzowanego dealera.
• Producent odradza wyłączanie układu BeltAlert
®.
• Przy wyłączonym układzie BeltAlert
®
lampka
ostrzegawcza przypominająca o zapięciu pasów
bezpieczeństwa będzie się zapalała, gdy pas
192
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

bezpieczeństwa kierowcy będzie niezapięty lub
zwinięty.
PASY BEZPIECZEŃSTWA A PRZEWÓZ
KOBIET CIĘŻARNYCH
Zalecamy używanie pasów bezpieczeństwa przez
kobiety ciężarne. Zapewnienie bezpieczeństwa matce
jest najlepszym sposobem zapewnienia bezpieczeństwadziecku.
Kobiety ciężarne powinny zapinać pas bezpieczeństwa
tak, aby pas biodrowy znajdował się jak najniżej tułowia,
możliwie blisko bioder. Pas bezpieczeństwa powinien
być zapięty tak nisko, jak to możliwe; nie powinien
przebiegać na wysokości brzucha. Takie zapięcie pasa
powoduje, że w momencie ewentualnego uderzenia
największy nacisk pasa przypada na mocne kości
biodrowe.FOTELIKI DZIECIĘCE
Wszyscy pasażerowie muszą mieć zapięte pasy
bezpieczeństwa przez cały czas, włączając dzieci
i niemowlęta.
Dzieci poniżej 12. roku życia muszą podróżować na
tylnych siedzeniach i muszą być przypięte pasami
bezpieczeństwa (zależnie od wyposażenia). Zgodnie ze
statystyką, przewożenie dzieci na tylnym siedzeniu jest
bezpieczniejsze od przewożenia dziecka na przednim
siedzeniu. (rys. 129)
(rys. 129)
193
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• „UWAGA! W żadnym wypadku nie
montować fotelika dziecięcego
przeznaczonego do jazdy tyłem na siedzeniu
wyposażonym w czołową poduszkę
powietrzną!”. Informacje znajdują się na
etykietach umieszczonych na osłonie i na płacie
drzwi.
• W przypadku zderzenia nieprzypięte pasami
bezpieczeństwa dziecko, nawet bardzo małe,
może zostać wyrzucone z dużą siłą. Siła
niezbędna do utrzymania dziecka w ramionach
może być zbyt duża, niezależnie od siły, jaką
dysponuje dorosła osoba. Dziecko oraz inni
pasażerowie mogą doznać poważnych obrażeń.
Każde dziecko przewożone w samochodzie musi
być prawidłowo przypięte w sposób stosowny do
jego wielkości.
194
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS