2012 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

(rys. 133)Zaczepy systemu ISOFIX
1 — Zewnętrzna pozycja siedząca 60%. Używać dolnych
pętli zaczepowych A i B. W przypadku umieszczenia
w pojeździe drugiego fotelika dziecięcego, używać
zewnętrznej pozycji siedzącej 40% i dolnych pętli
zaczepowych D i E. NIE WOLNO używać środkowej
pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych B i C.
2 — Środkowa pozycja siedząca 60%. Używać dolnych
pętli zaczepowych B i C. W przypadku umieszczenia
w pojeździe drugiego fotelika dziecięcego, używać
zewnętrznej pozycji siedzącej 40% i dolnych pętli
zaczepowych D i E. NIE WOLNO używać zewnętrznej
pozycji siedzącej 60% ani dolnych pętli zaczepowych A i B.
3 — Zewnętrzna pozycja siedząca 40%. Należy używać
dolnych pętli zaczepowych D i E. W przypadku
umieszczenia w pojeździe drugiego fotelika dziecięcego,
używać zewnętrznej pozycji siedzącej 60% i dolnych pętli
zaczepowych A i B lub środkowej pozycji siedzącej 60%
i pętli zaczepowych B i C.
(rys. 134) Zaczepy systemu ISOFIX(rys. 135)
Zaczepy pasów mocujących
203
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Wiele fotelików dziecięcych jest wyposażonych
w dodatkowe pasy z obu stron; każdy ma na końcu hak
lub sprzączkę, która umożliwia zamocowanie pasa do
dolnego uchwytu oraz regulację napięcia pasa. Foteliki
dziecięce przeznaczone do montażu przodem do
kierunku jazdy i niektóre foteliki przeznaczone do
montażu tyłem do kierunku jazdy są również
wyposażone w pas mocujący i hak umożliwiający
zaczepienie pasa mocującego, jak również system
regulacji jego długości.
Najpierw należy poluzować elementy regulacyjne
dolnych i górnych pasów mocujących fotelika, aby
ułatwić montaż haków lub sprzączek do zaczepów
pojazdu. Następnie należy zamocować dolne haki lub
sprzączki nad górną powierzchnią pokrycia fotela.
Kolejną czynnością jest zamocowanie pasa mocującego
do zaczepu znajdującego się bezpośrednio za fotelem,
na którym montowany jest fotelik. Starannie ułożyć pas
mocujący, aby przebiegał najkrótszą drogą między
zaczepem a fotelikiem. Zaleca się przeprowadzenie
pasa mocującego między wspornikami zagłówka fotela,
pod zagłówkiem. Przy montażu fotelika na środkowym
fotelu wysunąć zagłówek do góry i przeprowadzić pas
mocujący fotelika między wspornikami zagłówka, pod
zagłówkiem. Następnie zamocować hak do zaczepu
pasa znajdującego się na oparciu fotela. Ostatnim
etapem montażu jest naciągnięcie wszystkich trzech
pasów mocujących, które dociskają fotelik do siedziska
i do oparcia fotela, aby usunąć luz pasów mocujących
zgodnie z zaleceniami producenta.INFORMACJA:
• Uważać, aby podczas naciągania pas mocujący nie
wsunął się w szczelinę między oparciami foteli.
• W przypadku korzystania z systemu mocowania
ISOFIX należy sprawdzić, czy nieużywane pasy
bezpieczeństwa pojazdu są prawidłowo zwinięte i czy
znajdują się poza zasięgiem dziecka. Należy
poinstruować dzieci, że pasy bezpieczeństwa nie są
zabawkami i że w żadnym wypadku nie wolno się nimi
bawić. Dodatkowo należy pamiętać, aby w żadnym
wypadku nie zostawiać dziecka w samochodzie bez
nadzoru osoby dorosłej.
OSTRZEŻENIE!
Nieprawidłowy montaż fotelika
dziecięcego w zaczepach systemu
ISOFIX może spowodować nieprawidłowe
działanie fotelika. Dziecko może odnieść
poważne obrażenia lub zginąć. Podczas montażu
zabezpieczenia dziecka należy dokładnie
przestrzegać zaleceń producenta.
Montaż fotelika dziecięcego z wykorzystaniem
pasów bezpieczeństwa pojazdu
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów są
wyposażone w automatyczne blokady zwijaczy (ALR)
lub zaczepy pasów z blokadą służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Pasy bezpieczeństwa tego typu
należy założyć tak, aby pas biodrowy był ciasno
204
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

owinięty wokół fotelika. Użycie spinki mocującej nie
jest konieczne. W przypadku rozwinięcia pasa
bezpieczeństwa na całą długość i zwinięciu go zwijacz
wyda odgłos grzechotania. Dodatkowe informacje na
temat ALR znajdują się w opisie „Tryb automatycznego
blokowania” w rozdziale „Pasy bezpieczeństwa przy
siedzeniach pasażerów”. Przedstawiony poniżej
schemat określa miejsca siedzące wyposażone
w zwijacz z funkcją automatycznego blokowania (ALR)
lub zaczep pasa z blokadą.
Kierowca Środek PasażerBlokada CRS Blokada
CRS Blokada CRS
Pierwszy rząd n.d. n.d. ALR Drugi rząd ALR ALR ALR
• n.d. — nie dotyczy
• ALR — automatyczna blokada zwijacza
Montaż fotelika dziecięcego za pomocą zaczepu pasa
z blokadą:
1. Aby zamontować fotelik dziecięcy za pomocą
zaczepu pasa z blokadą, wyciągnąć pas
bezpieczeństwa ze zwijacza na taką długość, która
umożliwia przeciągnięcie pasa przez uchwyty na
foteliku dziecięcym. Wsunąć klamrę do sprzączki
tak, by usłyszeć odgłos zatrzaśnięcia.
2. Na końcu zlikwidować luz pasa bezpieczeństwa, aby zacisnąć pas biodrowy wokół fotelika dziecięcego.
Każdy mechanizm blokujący pasa bezpieczeństwa po pewnym czasie ulegnie samoczynnemu
poluzowaniu, dlatego należy regularnie sprawdzać
naciąg pasa bezpieczeństwa i skorygować go w razie
potrzeby.
Montaż fotelika dziecięcego za pomocą pasa ze
zwijaczem z funkcją automatycznego blokowania:
1. Aby zamontować fotelik dziecięcy za pomocą pasa tego typu, wyciągnąć pas bezpieczeństwa ze
zwijacza na taką długość, która umożliwia
przeciągnięcie pasa przez uchwyty na foteliku
dziecięcym. Wsunąć zaczep pasa w sprzączkę, aż do
usłyszenia odgłosu kliknięcia. Następnie całkowicie
wysunąć pas bezpieczeństwa ze zwijacza i umożliwić
jego zwinięcie. Podczas zwijania pasa słychać odgłos
grzechotania. Taki odgłos oznacza, że pas
bezpieczeństwa działa w trybie automatycznego
blokowania.
2. Na końcu zlikwidować luz pasa bezpieczeństwa, aby zacisnąć pas biodrowy wokół fotelika dziecięcego.
Każdy mechanizm blokujący pasa bezpieczeństwa
po pewnym czasie ulegnie samoczynnemu
poluzowaniu, dlatego należy regularnie sprawdzać
naciąg pasa bezpieczeństwa i skorygować go w razie
potrzeby.
INFORMACJA: Jeżeli podczas montażu fotelik
dziecięcy dotyka zagłówka fotela, zmienić pochylenie
oparcia fotela, aby elementy nie dotykały się.
205
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Aby zamocować pas mocujący fotelika dziecięcego:
• Ułożyć pas mocujący tak, aby przebiegał jak najkrótszą
drogą między zaczepem a fotelikiem. Zalecane jest
przeprowadzenie pasa mocującego pod zagłówkiem,
między jego wspornikami. Przy montażu fotelika na
środkowym fotelu wysunąć zagłówek do góry
i przeprowadzić pas mocujący fotelika między
wspornikami zagłówka, pod zagłówkiem. Następnie
zamocować hak do zaczepu pasa znajdującego się na
oparciu fotela. (rys. 136)• W razie potrzeby przesunąć fotel do przodu, aby
uzyskać lepszy dostęp do zaczepu pasa mocującego.
(rys. 137)
• Zamocować hak pasa mocującego fotelik dziecięcy do
zaczepu i zlikwidować luz w pasie mocującym zgodnie
z zaleceniami producenta fotelika.
INFORMACJA:
Uważać, aby podczas naciągania pas
mocujący nie wsunął się w szczelinę między oparciami
foteli.(rys. 136) Mocowanie pasa mocującego
(rys. 137) Dźwignia zwalniająca fotel
206
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Mocowania fotelika dziecięcego są
zaprojektowane w taki sposób, aby
bezpiecznie unieruchomić prawidłowo
zamocowany fotelik dziecięcy. W żadnym
wypadku nie wolno ich wykorzystywać do
mocowania pasów bezpieczeństwa pojazdu lub
do unieruchamiania bagażu.
• Nieprawidłowo zamocowany pas mocujący
może spowodować nadmierne wychylenie głowy
dziecka, co może być przyczyną odniesienia
obrażeń. Do mocowania pasa mocującego fotelik
dziecięcy należy używać wyłącznie zaczepów
znajdujących się bezpośrednio za fotelikiem.
DODATKOWY UKŁAD ZABEZPIECZAJĄCY
(SRS) — PODUSZKI POWIETRZNE
Pojazd jest wyposażony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, które
stanowią uzupełnienie pasów bezpieczeństwa.
Zaawansowana przednia poduszka powietrzna
kierowcy znajduje się w kole kierownicy.
Zaawansowana przednia poduszka powietrzna
pasażera znajduje się w desce rozdzielczej, nad
schowkiem. Na obudowach poduszek powietrznych
wytłoczony jest napis SRS AIRBAG. (rys. 138) INFORMACJA:
Powyższe poduszki powietrzne są
zgodne z nowymi państwowymi normami dotyczącymi
zaawansowanych poduszek powietrznych.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne mają
kilka stopni napełniania. Umożliwia to napełnienie
poduszki powietrznej do poziomu odpowiadającego
sile i typowi uderzenia.
Pojazd może być wyposażony w czujnik w sprzączce
pasa bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z przodu,
który wykrywa zapięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy
i pasażera. Sygnał z czujnika w sprzączce pasa
(rys. 138) Rozmieszczenie przednich poduszek powietrznych i elementów podpierających kolana
1 — Zaawansowane przednie poduszki powietrzne
kierowcy i pasażera
2 — Podparcia kolan (zależnie od wyposażenia)
207
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

bezpieczeństwa może mieć wpływ na stopień
napełnienia zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych.
Pojazd może być wyposażony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chronią kierowcę,
pasażera i pasażerów zajmujących tylne boczne
siedzenia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
znajdują się nad bocznymi szybami. Na ich obudowach
również znajduje się oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposażony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne siedzeń (SAB). Siedzenia wyposażone
w dodatkowe boczne poduszki powietrzne mają
oznaczenie umieszczone na zewnętrznym boku.
INFORMACJA:
• Obudowy poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji poduszek
powietrznych.
• Po wypadku pojazd powinien zostać natychmiast
przewieziony do autoryzowanego dealera.
Elementy układu poduszek powietrznych
Pojazd może być wyposażony w następujące elementy
układu poduszek powietrznych:
• System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów(ORC)
• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza • Panel wskaźników
• Podparcie kolan (zależnie od wyposażenia)
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna
kierowcy
• Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pasażera
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, czujnik w sprzączce pasa bezpieczeństwa
FUNKCJE ZAAWANSOWANYCH
PRZEDNICH PODUSZEK POWIETRZNYCH
Układ zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych ma kilkustopniowe poduszki kierowcy
i pasażera. Układ dostosowuje działanie do siły i typu
uderzenia określonego przez system monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC), który działa
w oparciu o informacje odebrane z czujników.
Napełniacz pierwszego stopnia zostaje uruchomiony
w momencie uderzenia, którego siła powoduje
detonację poduszek powietrznych. Układ działa
w małym zakresie w przypadku uderzeń o mniejszej
sile. Układ działa w dużym zakresie w przypadku
uderzeń o większej sile.
208
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

OSTRZEŻENIE!
• Na poduszkach powietrznych na
desce rozdzielczej ani w ich pobliżu nie
wolno umieszczać żadnych przedmiotów,
ponieważ mogą one spowodować obrażenia
w momencie detonacji poduszek powietrznych
podczas uderzenia.
• Nie kłaść żadnych przedmiotów na lub
w pobliżu obudów poduszek powietrznych, ani
nie próbować otwierać ich ręcznie. Istnieje
ryzyko uszkodzenia poduszek powietrznych
i odniesienia obrażeń z powodu nieprawidłowego
działania poduszek powietrznych. Obudowy
poduszek powietrznych są zaprojektowane
w taki sposób, aby ich otwarcie następowało
wyłącznie w momencie detonacji poduszki
powietrznej.
• W żadnym wypadku nie nawiercać, nie
przecinać lub nie ruszać podparć kolan (zależnie
od wyposażenia).
• Na podparciu kolan (zależnie od wyposażenia)
nie wolno montować żadnych akcesoriów, takich
jak lampki ostrzegawcze, głośniki, CB-radia itd.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB)
SAB może zapewnić dodatkową ochronę,
zabezpieczając pasażera podczas uderzenia bocznego. Siedzenia wyposażone w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne mają oznaczenie umieszczone na
zewnętrznym boku. (rys. 139)
W momencie detonacji poduszki powietrznej
następuje rozdarcie szwu znajdującego się pomiędzy
przednim a bocznym obiciem tapicerskim siedzenia.
Poduszki powietrzne uruchamiane są niezależnie od
siebie: uderzenie w lewą stronę pojazdu powoduje
detonację samej lewej poduszki powietrznej,
a uderzenie w prawą stronę — samej prawej poduszki
powietrznej.
(rys. 139)
Oznaczenie bocznych poduszek powietrznych w siedzeniach
209
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Dodatkowa boczna kurtyna powietrzna (SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mogą
zwiększać bezpieczeństwo pasażerów na przednich
i tylnych siedzeniach w przypadku uderzenia w bok lub
przewrócenia się pojazdu. Podstawową ochronę
pasażerów w przypadku uderzeń tego typu zapewnia
szkielet nadwozia. Każda poduszka powietrzna ma
pompowane komory znajdujące się naprzeciw głów
pasażerów zajmujących miejsca w bocznej części
pojazdu. Umożliwia to zmniejszenie ryzyka odniesienia
obrażeń głowy podczas uderzeń w bok pojazdu.
Kurtyny tego typu rozwijają się w dół, zakrywając
obydwie boczne szyby po stronie uderzenia. (rys. 140)INFORMACJA:
• W przypadku przewrócenia pojazdu możliwe jest
uruchomienie napinaczy pasów bezpieczeństwa i/lub
dodatkowych bocznych poduszek powietrznych
w oparciach siedzeń oraz dodatkowych bocznych
kurtyn powietrznych z obydwu stron pojazdu.
• Obudowy poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie, jednak zostaną
rozerwane w momencie detonacji poduszek
powietrznych.
• Przebywanie zbyt blisko dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w oparciach siedzeń lub
dodatkowych bocznych kurtyn powietrznych podczas
detonacji tych poduszek może spowodować poważne
obrażenia lub śmierć.
W skład układu wchodzą czujniki uderzenia bocznego,
które są tak skalibrowane, aby uruchomić boczne
poduszki powietrzne w momencie uderzenia, które
wymaga ochrony pasażerów.(rys. 140)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne
210
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS