2012 FIAT FREEMONT stop start

stronie kluczyka awaryjnego) nadajnika zdalnego
sterowania do przycisku ENGINE START/STOP
i nacisnąć w celu zmiany położenia wyłącznika zapłonu.
(rys. 4)
NADAJNIK ZDALNEGO STEROWANIA
Nadajnik zdalnego sterowania zawiera w swej tylnej
części także nadajnik zdalnego bezkluczykowego
otwierania i zamykania pojazdu (RKE) oraz kluczyk
awaryjny.
Kluczyk awaryjny umożliwia dostanie się do pojazdu
w przypadku rozładowania się akumulatora
w pojeździe lub baterii w nadajniku. Kluczyk awaryjnysłuży również do zamykania schowka. Można go mieć
przy sobie przy odstawianiu samochodu na parking
przez osoby trzecie.
Aby wyjąć kluczyk awaryjny, należy przesunąć kciukiem
mechaniczny zaczep z boku nadajnika na bok i wyjąć
kluczyk drugą ręką. (rys. 5)
INFORMACJA:
Dwustronny kluczyk awaryjny
można umieścić w cylindrach zamka dowolną stroną.
KOMUNIKAT WŁĄCZENIA ZASILANIA
ZAPŁONU LUB AKCESORIÓW
W momencie otwarcia drzwi kierowcy przy zapłonie
w położeniu ACC lub ON (przy wyłączonym silniku)
włączy się dźwięk przypominający o potrzebie
przestawienia zapłonu do położenia OFF. Oprócz(rys. 4) Bezkluczykowy węzeł zapłonu (KIN)
1 — OFF
2 — ACC (AKCESORIA)
3 — ON/RUN
(rys. 5) Wyjmowanie kluczyka awaryjnego
9
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

ALARM BEZPIECZEŃSTWA (zależnie
od wyposażenia)
System alarmowy pojazdu (VSA) monitoruje stan drzwi
pojazdu, pokrywy komory silnika i tylnej klapy, aby
wykryć próbę otwarcia pojazdu przez
nieautoryzowaną osobę. Dodatkowo system
monitoruje wyłącznik zapłonu, aby uniemożliwić
nieautoryzowane działanie. W przypadku
uruchomienia alarmu system uniemożliwia rozruch
pojazdu, włącza przerywany sygnał dźwiękowy,
powoduje miganie reflektorów i tylnych świateł oraz
zapalenie lampki systemu alarmowego na tablicy
wskaźników.
PONOWNE UZBRAJANIE SYSTEMU
W przypadku uruchomienia alarmu i braku czynności
powodujących jego wyłączenie system samoczynnie
wyłączy sygnał dźwiękowy po upływie około 29 sekund.
Po minucie system wyłącza sygnały świetlne i ponownie
się uzbraja.
UZBRAJANIE SYSTEMU
Wykonać następujące czynności, aby uzbroić alarmbezpieczeństwa:
1. Wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu (więcejinformacji znajduje się w części „Procedury
uruchamiania” rozdziału „Uruchamianie i jazda”).
• W przypadku pojazdu wyposażonego w funkcję
Keyless Enter-N-Go sprawdzić, czy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu „OFF”. • W przypadku pojazdu niewyposażonego w funkcję
Keyless Enter-N-Go sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu „OFF” i czy kluczyk został
fizycznie wyjęty z wyłącznika zapłonu.
2. Zablokować pojazd w jeden z następujących
sposobów:
• Nacisnąć przycisk LOCK po wewnętrznej stronie
drzwi przy otwartych drzwiach kierowcy i/lubpasażera.
• Nacisnąć przycisk LOCK na zewnętrznej klamce
drzwi przy zaprogramowanym kluczyku zdalnego
sterowania znajdującym się w strefie działania systemu
(więcej informacji znajduje się w części „Keyless Enter-
N-Go” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
• Nacisnąć przycisk LOCK na nadajniku RKE.
3. Zamknąć wszystkie drzwi pojazdu.
ROZBRAJANIE SYSTEMU
System alarmowy pojazdu można rozbroić w jeden
z następujących sposobów:
• Nacisnąć przycisk UNLOCK na nadajniku RKE.
• Chwycić klamkę odblokowania pasywnego otwierania drzwi (zależnie od wyposażenia; więcej
informacji znajduje się w części „Keyless Enter-N-
Go” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
• Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu innym niż OFF.
• W przypadku pojazdów wyposażonych w funkcję Keyless Enter-N-Go nacisnąć przycisk Start/Stop
16
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

• Nacisnąć przycisk UNLOCK na nadajniku RKE.
• Chwycić klamkę odblokowania pasywnegootwierania drzwi przy zaprogramowanym kluczyku
zdalnego sterowania znajdującym się w strefie
działania systemu (zależnie od wyposażenia; więcej
informacji znajduje się w części „Keyless Enter-N-
Go” rozdziału „Poznawanie samochodu”).
• Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu innym niż OFF.
• W przypadku pojazdów wyposażonych w funkcję Keyless Enter-N-Go nacisnąć przycisk Start/Stop
tej funkcji (przynajmniej jeden zaprogramowany
kluczyk zdalnego sterowania musi się znajdować
wewnątrz pojazdu).
• W przypadku pojazdów niewyposażonych w funkcję Keyless Enter-N-Go umieścić
zaprogramowany kluczyk w wyłączniku zapłonu
i ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ON.
INFORMACJA:
• Nie można uzbroić lub rozbroić systemu
alarmowego pojazdu za pomocą zamka w drzwiach
kierowcy lub przycisku otwierania tylnej klapy
nadajnika RKE.
• Przy włączonym alarmie bezpieczeństwa pojazdu
wewnętrzne przełączniki blokady w drzwiach
sterowanych elektrycznie nie odblokują drzwi.
System alarmowy pojazdu służy do ochrony pojazdu;
możliwe jest jednak stworzenie warunków, w których alarm zostanie uruchomiony w sposób fałszywy. W
przypadku uzbrojenia alarmu w jeden z opisanych
powyżej sposobów alarm zostanie uzbrojony
niezależnie od tego, czy użytkownik będzie znajdował
się w samochodzie. Jeśli użytkownik pozostanie
w samochodzie i otworzy drzwi, zostanie włączony
alarm. W takim wypadku należy rozbroić alarm
bezpieczeństwa pojazdu.
W przypadku odłączenia akumulatora przy uzbrojonym
alarmie system alarmowy pojazdu pozostanie aktywny
w momencie ponownego podłączenia akumulatora;
zewnętrzne światła pojazdu zaczną migać, a sygnał
dźwiękowy będzie emitował przerywane dźwięki. W
takim wypadku należy rozbroić alarm bezpieczeństwapojazdu.
RĘCZNE STEROWANIE SYSTEMEM
ALARMOWYM
System nie zostanie uzbrojony w przypadku
zablokowania drzwi pojazdu przyciskami ręcznej
blokady na drzwiach.
19
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

Aby móc uruchomić silnik, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P lub N. Wcisnąć i przytrzymać
pedał hamulca, a następnie jeden raz nacisnąć przycisk
ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA). Układ sterowania przejmuje kontrolę nad
rozruchem i podejmuje próbę uruchomienia silnika.
Jeśli silnik się nie uruchomi, rozrusznik wyłączy się
automatycznie po 10 sekundach. Aby przerwać
rozruch silnika, ponownie nacisnąć ten przycisk.
Wyłączanie silnika za pomocą przycisku
uruchamiania silnika
1. Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie P,a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIESILNIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony.
3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu P, silnik wyłączy się dopiero po
przytrzymaniu przycisku uruchamiania silnika przez
dwie sekundy, gdy prędkość pojazdu będzie wynosić
przynajmniej 8 km/h. Wyłącznik zapłonu będzie
pozostawał w trybie ACC (zasilanie akcesoriów) tak
długo, jak dźwignia zmiany biegów będzie
w położeniu P, a przycisk nie zostanie naciśnięty
dwukrotnie w celu całkowitego wyłączenia zapłonu.
Jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się
w położeniu P w momencie jednokrotnego
naciśnięcia przycisku uruchamiania silnika,
elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (zależnie od wyposażenia) wyświetli komunikat
„Vehicle Not In Park” („Skrzynia biegów nie jest
w położeniu P"), a silnik będzie pracował dalej.
Nigdy nie zostawiać pojazdu na biegu innym niż P,
ponieważ może wtedy dojść do jego samoczynnego
przetoczenia się.
INFORMACJA: Jeśli wyłącznik zapłonu jest w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) lub RUN (praca) przy
niepracującym silniku, a dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P, układ automatycznie się
wyłączy po 30 minutach braku aktywności, a zapłon
zostanie wyłączony.
Funkcje przycisku ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA) —
Kierowca NIE wciska pedału hamulca
(przekładnia w położeniu P lub N)
Przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA) działa podobnie do
wyłącznika zapłonu. Posiada cztery położenia: OFF
(wył.), ACC (zasilanie akcesoriów), RUN (praca)
i START (rozruch). Aby zmienić położenie wyłącznika
zapłonu bez uruchamiania silnika i móc korzystać
z akcesoriów, należy wykonać następujące czynności.
• Rozpoczynając przy wyłączniku zapłonu w położeniu OFF (wył.):
• Nacisnąć jeden raz przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA), aby
przełączyć wyłącznik zapłonu w położenie ACC
227
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

(zasilanie akcesoriów) – układ EVIC wyświetli
komunikat „ACC”.
• Nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA) po raz drugi,
aby przełączyć wyłącznik zapłonu w położenie RUN
(na wyświetlaczu EVIC pojawi się komunikat „RUN”
(Praca)).
• Nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA) po raz trzeci,
aby przełączyć wyłącznik zapłonu z powrotem
w położenie OFF (wył.) – układ EVIC wyświetli
komunikat „OFF”.
BARDZO NISKA TEMPERATURA (PONIŻEJ−29°C)
Aby rozruch silnika przebiegał prawidłowo w tak
niskich temperaturach, zaleca się stosowanie grzałki
bloku silnika z zewnętrznym zasilaniem elektrycznym
(do zakupienia u autoryzowanego dealera). POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIASILNIKA
OSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia
silnika, do otworu wlotu powietrza do
przepustnicy nie wolno wlewać paliwa ani innych
łatwopalnych płynów. Mogłoby to doprowadzić
do gwałtownego pożaru skutkującego
poważnymi obrażeniami.
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w celu
uruchomienia silnika. Pojazdów wyposażonych
w automatyczną skrzynię biegów nie można
uruchomić w ten sposób. Niespalone paliwo
mogłoby przedostać się do katalizatora i zapalić
się po uruchomieniu silnika, uszkadzając
katalizator i pojazd. Jeśli w pojeździe rozładował
się akumulator, można użyć przewodów
rozruchowych, aby doprowadzić zasilanie
niezbędne do rozruchu silnika z akumulatora
wspomagającego lub z akumulatora
znajdującego się w innym pojeździe. Ten typ
rozruchu może być niebezpieczny, jeśli jest
wykonywany w sposób nieprawidłowy. Więcej
informacji znajduje się w części „Uruchamianie
z wykorzystaniem zewnętrznego akumulatora”
rozdziału „Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
228
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Oczyszczanie zalanego silnika (za pomocą
przycisku uruchamiania silnika)
Jeśli nie udało się uruchomić silnika, postępując zgodnie
z procedurami „Normalne uruchamianie” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, silnik może być zalany.
Aby usunąć ewentualny nadmiar paliwa z silnika,
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, wcisnąć do końca
i przytrzymać pedał przyspieszenia, a następnie jeden
raz nacisnąć i zwolnić przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA).
Automatycznie uruchomi się rozrusznik, będzie
pracował przez 10 sekund, a następnie wyłączy się.
Następnie zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca,
odczekać 10–15 sekund i powtórzyć procedurę
„Normalne uruchamianie”.
PO URUCHOMIENIU SILNIKA
Obroty biegu jałowego są kontrolowane
automatycznie i będą obniżane wraz ze wzrostem
temperatury silnika.
NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA
Używanie przycisku uruchamiania silnika
1. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ONpoprzez dwukrotne naciśnięcie przycisku ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIESILNIKA).
2. Monitorować stan lampki „Czekaj na rozruch” na zestawie wskaźników. Więcej informacji znajduje się
w części „Zestaw wskaźników” rozdziału „Lampki i komunikaty ostrzegawcze”. Lampka zapali się
przynajmniej na dwie sekundy, zależnie od
temperatury silnika. Gdy lampka „Czekaj na
rozruch” zgaśnie, można uruchomić silnik.
3. NIE wciskać pedału przyspieszenia. Aby móc uruchomić silnik, ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P lub N. Wcisnąć pedał hamulca (w
przypadku automatycznej skrzyni biegów) lub
wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła (w przypadku
ręcznej skrzyni biegów) podczas naciskania
przycisku ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA). Zwolnić przycisk
natychmiast po uruchomieniu silnika.
INFORMACJA: Podczas uruchamiania silnika
w bardzo niskiej temperaturze konieczne może być
włączenie rozrusznika nawet przez 30 sekund. Jeżeli
silnik nie daje się uruchomić, zwolnić przycisk.
Odczekać 25-30 i spróbować ponownie.
4. Po uruchomieniu silnika pozostawić go na chodzie przez około 30 sekund przed rozpoczęciem jazdy.
Zapewni to prawidłowe smarowanie silnika
i turbosprężarki.
Wyłączanie silnika za pomocą przycisku
uruchamiania silnika
1. Po wyłączeniu silnika ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, następnie nacisnąć
i zwolnić przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA).
229
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

2. Zapłon zostanie wyłączony.
3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu R lubpierwszego biegu i zaciągnąć hamulec postojowy.
INFORMACJA:
• W przypadku pozostawienia wyłącznika zapłonu
w położeniu ACC układ automatycznie odetnie
zasilanie po upływie 30 minut i przestawi wyłącznik
zapłonu w tryb OFF.
• W przypadku pozostawienia wyłącznika zapłonu
w położeniu RUN układ automatycznie odetnie
zasilanie po upływie 30 minut nieaktywności, jeżeli
prędkość pojazdu wynosi 0 km/h i silnik nie pracuje.
• Jeżeli prędkość pojazdu przekracza 8 km/h, w celu
wyłączenia silnika należy przytrzymać przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik zapłonu
pozostanie w trybie ACC do momentu zatrzymania
pojazdu i dwukrotnego naciśnięcia przycisku
wyłączania silnika.
Chłodzenie turbosprężarki
INFORMACJA:
Pozostawienie silnika pracującego
na biegu jałowym po okresie jazdy z większym
obciążeniem umożliwia schłodzenie obudowy turbiny
do normalnej temperatury roboczej.
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe określenie
czasu, z jakim silnik powinien pracować na biegu
jałowym, aby prawidłowo schłodzić turbosprężarkę.
Czas ten zależy od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
Tabela czasu chłodzenia turbosprężarki
Prowadzenie pojazdu jazdy Obciążenie Temperatura turbosprężarki Czas pracy silnika na biegu jałowym przed wyłączeniem(w minutach)
Częste ruszanie i hamowanie Brak obciążenia Niska Poniżej 1
Częste ruszanie i hamowanie Średnie obciążenie Średnia 1
Jazda po autostradzie Średnie obciążenie Średnia 2 Jazdy w mieście Maksymalne obciążenie Średnia 3
Jazda po autostradzie Maksymalne obciążenie Średnia 4 Jazda pod górę Maksymalne obciążenie Wysoka 5
230
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS