2010 Lancia Delta Instrukcja obsługi (in Polish)

104POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ZAWIESZEŃ
REAKCYJNYCH
(system aktywnych amortyzatorów)
Ten system współdziała z funkcją Sport (patrz rozdział „1”
„Funkcja Sport”).
Za pomocą przycisku SPORT, rys. 70 można wybrać pomię-
dzy dwoma ustawieniami jazdy w funkcji typu trasy
i nawierzchni drogi:
– przy zwolnionym przycisku: tryb „normalny”;
– przy naciśniętym przycisku: tryb „SPORT”.W trybie „Normalny” aktywne amortyzatory tłumią drgania
pojazdu stosownie do rodzaju nawierzchni oraz naprężeń,
znacznie zwiększając komfort jazdy szczególnie na nieznanych
odcinkach drogi.
W trybie funkcjonowania „SPORT” na wyświetlaczu w zesta-
wie wskaźników podświetlona jest litera „S”. Za pomocą tej
funkcji uzyskuje się ustawienie do jazdy sportowej charaktery-
zujące się oprócz lepszej reakcji na przyspieszenie i dostoso-
waniem układu wspomagania kierownicy dla lepszego wyczu-
cia prowadzenia samochodu także regulacją i rozdziałem
tłumienia amortyzatorów, co gwarantuje większą precyzję i reak-
cję samochodu przy utrzymaniu wysokiego poziomu komfortu.
Kierowca wyczuwa większą precyzję przy pokonywaniu zakrętu
i szybsze zmiany kierunku.
rys. 70L0E0058m
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 104

POZNAWANIE SAMOCHODU105
1
W modelu 1.4 Turbo Jet 150 KM po naciśnięciu przycisku
SPORT zostanie również aktywowana funkcja doładowania
turbosprężarki.
W zależności od pozycji pedału gazu sterownik silnika
pozwala w ograniczonym czasie osiągnąć maksymalne
ciśnienie w turbosprężarce i w rezultacie zwiększyć moment
obrotowy.
Funkcja ta jest szczególnie użyteczna w momencie, gdy
konieczne jest uzyskanie maksymalnych osiągów w krótkim
czasie (np. w trakcie wyprzedzania).
OSTRZEŻENIE W fazie przyspieszania, używając funkcji
SPORT, możliwe jest odczucie szarpania podczas jazdy, które
jest charakterystyczne dla ustawienia sportowego.
OSTRZEŻENIE Po naciśnięciu przycisku SPORT, funkcja
uaktywnia się po około 5 sekundach.
Awaria systemu
W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania system
sygnalizuje kierowcy usterkę za pomocą odpowiedniego
komunikatu w zestawie wskaźników na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym i zapaleniem symbolu
k
koloru żółto pomarańczowego.
W tym przypadku zwrócić się do ASO Lancia.DRIVING ADVISOR – DORADCA JAZDY
(Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Driving Advisor jest systemem sygnalizowania zjechania z pasa
ruchu, pomagając kierowcy w momentach rozproszenia uwagi.
Czujnik video, zamontowany na szybie przedniej w pobliżu lusterka
wstecznego wewnętrznego rozpoznaje linie oddzielające pasy ruchu
i pozycję samochodu w stosunku do nich.
OSTRZEŻENIE W przypadku konieczności wymiany szyby
przedniej w samochodzie wyposażonym w sygnalizację prze-
kroczenia pasa ruchu (Driving Advisor) zaleca się zwrócić do
ASO Lancia. W razie interwencji wykonanej w centrum spe-
cjalistycznym wymiany szyb należy zwrócić się do ASO Lancia
w celu wykonania kalibracji telekamery.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 105

106POZNAWANIE SAMOCHODU
FUNKCJONOWANIE
System nie włącza się po uruchomieniu silnika. System można
włączyć tylko poprzez naciśnięcie przycisku A – rys. 71 znajdu-
jącego się w desce rozdzielczej. Potwierdzenie włączenia sygna-
lizowane jest zapaleniem diody znajdującej się w przycisku i odpo-
wiednim komunikatem na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Po włączeniu system uruchamia rozpoznawanie warunków funk-
cjonowania, stan ten sygnalizowany jest kierowcy miganiem
DIODY umieszczonej w przycisku i miganiem ikony ekoloru
pomarańczowego na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Kiedy
system rozpozna warunki operatywne, staje się aktywny. W kon-
sekwencji: gaśnie ikona ena wyświetlaczu w zestawie
wskaźników i zapala się światłe ciągłym dioda znajdująca się
w przycisku.
OSTRZEŻENIE W przypadku gdy nie wystąpią warunki ope-
ratywne system staje się nieaktywny. Warunki operatywne sygna-
lizowane są kierowcy pulsowaniem diody znajdującej się
w przycisku i pulsowaniem ikony ekoloru pomarańczowego na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
WARUNKI OPERATYWNE AKTYWACJI
Po włączeniu, system uruchamia się wyłącznie przy obecności
następujących warunków:
❍trzymanie przynajmniej jednej ręki na kierownicy;
❍prędkość samochodu zawarta pomiędzy 65 km/h
a 180 km/h;
❍obecność linii oddzielających pasy ruchu widocznych
i nie zniszczonych z obu stron;
❍odpowiednie warunki widoczności;
❍jazda na wprost i zakręty o dużym promieniu;
❍warunek pola widzenia wystarczający (bezpieczna odle-
głość od samochodu poprzedzającego).
UAKTYWNIENIE/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
Gdy system jest aktywny i samochód od zbliża się do jednej z linii
oddzielających boczne pasy ruchu, zastosowany zostaje moment
na kierownicę, który sugeruje kierowcy kierunek obrotu kierow-
nicą, aby utrzymać jazdę po aktualnym pasie ruchu. W przy-
padku, gdy kierowca włączy kierunkowskaz, aby zmienić pas
ruchu lub wyprzedzić, system dezaktywuje się chwilowo. W przy-
padku zamierzonej zmiany pasa ruchu przez kierowcę bez włą-
czenia kierunkowskazu wywierana zostaje siła na kierownicę,
ostrzegająca kierowcę o zagrożeniu przekroczenia linii oddzie-
lającej. Jeżeli kierowca wykonuje nadal żądaną zmianę pasa ruchu,
system dezaktywuje się chwilowo i następnie uaktywnia się
ponownie po rozpoznaniu jazdy na nowym pasie ruchu. Chwi-
lowa dezaktywacja sygnalizowana jest kierowcy pulsowaniem
DIODY znajdującej się w przycisku i pulsowaniem ikony
ekoloru
pomarańczowego na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
OSTRZEŻENIE Siła stosowana przez system na kierownicę
jest wystarczająca, aby prowadzący samochód mógł ją wyczuć,
ale zawsze taka by kierowca mógł się jej łatwo przeciwstawić przy
pełnej kontroli nad samochodem.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 106

POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
WYŁĄCZENIE SYSTEMU
Tr yb ręczny:System można wyłączyć poprzez naciśnięcie przy-
cisku A – rys. 71 znajdującego się w desce rozdzielczej. Potwier-
dzenie wyłączenia systemu sygnalizowane jest zgaszeniem dio -
dy w przycisku i komunikatem 1 – rys. 72 na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Tr yb automatyczny: System może wyłączyć się w sposób auto-
matyczny (tak więc, aby go użyć konieczna jest ponowna jego akty-
wacja). Wyłączenie automatyczne sygnalizowane jest kierowcy
trzema kolejnymi sygnałami akustycznymi i komunikatem 1 – rys.
72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników w następujących
warunkach:
❍kierowca nie trzyma rąk na kierownicy (w zestawie wskaź-
ników pojawia się sygnalizacja 2 – rys. 72i następuje sygnał
akustyczny, do momentu aż kierowca nie połączy rąk na kie-
rownicy lub rozpoznając to jak warunek niebezpieczny sys-
tem wyłączy się automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeństwa samochodu
(ABS, ESP, ASR, DST i TTC);
❍kierowca sportowy naciśnięcie ustawia SPORTS (w wersji/
rynków, w stosownych przypadkach).
OSTRZEŻENIA System nie zostanie uruchomiony, jeżeli kie-
rowca wcześniej aktywowany sport trybów jazdy. Niedostępność
systemu będzie zgłaszane do kierowcy trzy kolejne ostrzeżenia
akustyczne i wiadomości 1-rys. 72 na wyświetlaczu.
AWARIA SYSTEMU
W przy
padku uszkodzenia system sygnalizuje usterkę komu-
nikatem 3 – rys. 72 na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
i sygnałem akustycznym.
OSTRZEŻENIA Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest
w stanie funkcjonować w przypadku uszkodzenia następujących sys-
temów bezpieczeństwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy liniach oddzielania pasów ruchu słabo
widocznych, nałożonych na siebie lub przy ich braku
sygnalizacja przekroczenia pasa może nie pomóc
kierowcy, w tym przypadku system staje się nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest sys-
temem jazdy automatycznej i nie zastępuje
kierowcy w kontroli nad trajektorią jazdy samo-
chodu. Kierowca jest osobiście odpowiedzialny za utrzy-
manie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu
drogowego i kontrolę nad bezpieczną trajektorią jazdy
samochodu.
Na funkcjonowanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu mogą
mieć negatywny wpływ zmienne warunki widoczności (mgła,
deszcz, śnieg), warunki oświetlenia zewnętrznego (oślepienie
słońcem, ściemnienie), zanieczyszczenie lub uszkodzenie nawet
częściowe szyby przedniej przed strefą telekamery.
Strefa szyby przedniej w miejscu kamery nie może być częściowo
lub całkowicie zasłonięta przez przedmioty (np. naklejki, taśmy
zabezpieczające, itd.)
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 107

108POZNAWANIE SAMOCHODU
rys. 71L0E1009g
rys. 72L0E1010g
123
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 108

–
Driving Advisor
connected
–
–
Driving Advisor
connected
Driving Advisor
disconnected
Driving Advisor
disconnected
Keep your hands
on the wheel
Driving Advisor
unavailable see
handbook
Driving Advisor
disconnectedSystem nie włączony
System został rozpoznany i
nie aktywny
System szuka warunków
operatywnego
funkcjonowania
System jest aktywny i warunki
operatywne zostały
rozpoznane
System został włączony i jest
natychmiast aktywny
System jest w stanie
wyłączonym manualnie
System wyłączył się
automatycznie
System awizuje kierowcy o
trzymaniu rękami kierownicę
System jest uszkodzony:
zwrócić się do ASO Lancia
System nie został włączony z
powodu aktywacji trybu jazdy
sportowej
POZNAWANIE SAMOCHODU109
1
TABELA ZBIORCZA SYGNALIZACJI PODCZAS UŻYWANIA DRIVING ADVISOR – DORADCY JAZDY
–
–
–
–
–
–
3 awiza
Powtórzone
pojedyncze awizo
Pojedyncze awizo
3 awiza–
eMiga
eMiga
–
–
–
–
eŚwieci się
e! Świeci się
–
Stan diody Komunikat na Stan ikony na Sygnalizacja Oznaczenie
na przycisku wyświetlaczu (rys. 71 i 72) wyświetlaczu akustyczny
Zgaszona
Miga
Miga
Świeci się
Świeci się
Zgaszona
Zgaszona
Świeci się
Zgaszona
Zgaszona
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 109

110POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP ROZWINIĘTY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samochodu,
który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jazdy
w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Rozwiniętego jest szczególnie
użyteczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczep-
ności kół do drogi.
Razem z ESP Rozwiniętym oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie dla ruszania na pochyłości drogi bez użycia hamul-
ców), występują także MSR (regulacja momentu hamowania
przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwiększenie
ciśnienia hamowania w przypadku hamowania panicznego)
i ABS (zapobiega zablokowaniu i poślizgowi kół w każdych
warunkach przyczepności do drogi i intensywności działania
na hamulce) i DST (zastosowanie siły na kierownicę dla
korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej á
w zestawie wskaźników informując kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach stabilności i przyczep-
ności kół do drogi.
Włączenie systemu
System ESP Rozwinięty włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Rozwinięty wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaź-
ników zapala się światłem ciągłym lampka sygnalizacyjna á
razem z komunikatem wyświetlanym na wyświetlaczu wielo-
funkcyjnym rekonfigurowanym i zapala się dioda w przycisku
ASR OFF (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie
wskaźników”). W tym przypadku zwrócić się do ASO Lancia.
Istotne osiągi systemu ESP Rozwiniętego nie zwal-
niają kierowcy z obowiązku zachowania maksy-
malnej ostrożności podczas jazdy Kierowanie samo-
chodem powinno być zawsze dostosowane do stanu
nawierzchni, widoczności i ruchu drogowego. Odpowie-
dzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze
i wyłącznie na kierowcy.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 110

POZNAWANIE SAMOCHODU111
1
Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest zapale-
niem się lampki
áw zestawie wskaźników razem z komuni-
katem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, dlatego nie wysiadać z samochodu bez zacią-
gnięcia hamulca postojowego, wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego biegu.
Podczas ewentualnego używania koła zapasowego
dojazdowego, system ESP Rozwinięty kontynu-
uje funkcjonowanie. Należy jednak pamiętać, że
wymiary opony koła zapasowego są mniejsze od normal-
nej opony i jej przyczepność jest mniejsza niż przyczepność
pozostałych kół samochodu.
Dla prawidłowego działania systemów ESP Rozwiniętego
i ASR konieczne jest, aby opony wszystkich kół były tej
samej marki, typu i posiadały takie same wymiary i przede
wszystkim opony powinny być w doskonałym stanie.
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP Rozwiniętego Uaktyw-
nia się automatycznie w następujących warunkach:
❍na podjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym od 5%, silnik uruchomiony, pedały hamulca i sprzę-
gła naciśnięte i skrzynia biegów na luzie lub włączony bieg
różny od wstecznego;
❍na zjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym od 5%, silnik włączony, pedały sprzęgła i hamulca
naciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP Ewolucyjnego utrzy-
muje ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas maksymalny
2 sekund, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania ruszenia, system dezakty-
wuje się automatycznie obniżając stopniowo ciśnienie w ukła-
dzie hamulcowym. Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typo-
wego hałasu odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność ruszenia natychmiast samochodem.
001-142 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:16 Pagina 111