2010 Lancia Delta Instrukcja obsługi (in Polish)

152BEZPIECZEŃSTWO
GRUPA 2
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu rys. 4.
Fotelik spełnia tylko funkcję prawidłowego ustawienia dziecka
w stosunku do pasa, który powinien przebiegać po przekątnej
przylegając do klatki piersiowej a nigdy do szyi i przebiegać
poziomo przylegając do bioder a nie do brzucha dziecka.
GRUPA 3
Dzieci od 22 do 36 kg masy mają wystarczającą wielkość klatki
piersiowej, która umożliwia prawidłowe założenie pasa bez-
pieczeństwa. Na rys. 4 pokazano przykładowo poprawne umieszczenie
dziecka na tylnym siedzeniu. Dzieci o wzroście powyżej
1,50 m można zapinać pasem bezpieczeństwa jak dorosłych.
Poniżej podsumowano główne przepisy bezpiecznego prze-
wożenia dzieci:
1) Zalecaną pozycją dla instalowania fotelika dla dziecka jest
siedzenie tylne, ponieważ jest najbardziej chronione
w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej dla
pasażera sprawdzić zawsze, za pomocą stałego świece-
nia się lampki
“w zestawie wskaźników, sygnalizująca
dezaktywację.
3) Przestrzegać skrupulatnie instrukcji dostarczonej wraz
z fotelikiem, którą producent powinien obligatoryjnie załą-
czyć. Przechowywać ją w samochodzie wraz z innymi
dokumentami i instrukcją obsługi samochodu. Nie używać
fotelika w sposób niezgodny z instrukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzać pociągając za taśmę, czy pas bezpie-
czeństwa jest prawidłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla
jednego dziecka; nie przewozić nigdy równocześnie dwoje
dzieci.
6) Zawsze sprawdzać czy pas nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy sprawdzać czy dziecko nie zmieniło poło-
żenia lub nie rozpięło pasa.
8) Nie przewozić nigdy dziecka trzymając je na kolanach lub
w ramionach. W czasie zderzenia nikt nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
9) Po wypadku wymienić fotelik na nowy.
Na rysunkach pokazany jest wyłącznie przykład
montażu. Zamontować fotelik zgodnie z instruk-
cją obowiązkowo załączoną do niego. Istniejące fote-
liki wyposażone są w zaczepy Isof ix, które umożliwiają sta-
bilne zamocowanie do siedzenia bez użycia pasa
bezpieczeństwa samochodu.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 152

BEZPIECZEŃSTWO153
2
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW UNIVERSALI
Samochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/CE dotyczącą montażu fotelików dla dzieci na różnych miejscach
w samochodzie zgodnie z poniższą tabelą:
Opis:
U = odpowiednie dla systemów zabezpieczeń kategorii „Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla „Grup” wskazanych.
X = na siedzeniu środkowym tylnym nie można montować żadnego typu fotelika.
(*) Oparcie siedzenia tylnego musi być w pozycji pionowej.
Przedznie Tylne skrajne Tylne środkowe
Grupa Zakres wagi siedzenie pasażera siedzenie pasażera siedzenie pasażera
GRUPA 0 i 0+ do 13 kg U U (*) X
Grupa 1 9 – 18 kg U U (*) X
Grupa 2 15 – 25 kg U U (*) X
Grupa 3 22 – 36 kg U U (*) X
Za wyjątkiem wersji z siedzeniami tylnymi stałymi
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 153

154BEZPIECZEŃSTWO
Legenda:
U = odpowiednie dla systemów zabezpieczeń kategorii “Uniwersalna” zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla “Grup” wska-
zanych.
X = odnosi się do miejsca bocznego tylnego (po stronie kierowcy) nie jest możliwy montaż żadnego typu fotelika.
PasażerPasażer
Pasażer tylny boczny Pasażer tylna boczna
Grupa Zakres wagi przedni (po stronie pasażera) tylny środkowy (po stronie kierowcy)
Grupa 0, 0+ do 13 kg U U U X
Grupa 1 9-18 kg U U U X
Grupa 2 15-25 kg U U U X
Grupa 3 22-36 kg U U U X
Tylko w wersji z siedzeniami tylnymi stałymi
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 154

BEZPIECZEŃSTWO155
2
PRZYSTOSOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA ISOFIX
Samochód przystosowany jest do montażu fotelików typu
Iso fix Universale, nowy zunifikowany system europejski dla
przewożenia dzieci.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i Iso fix.
Na rys. 5 pokazany jest przykładowy fotelik. Fotelik Iso fix Uni-
versale przeznaczony jest dla grupy wagowej: 1. Dla innych grup
wagowych przeznaczony jest fotelik Iso fix specyficzny, którego
można użyć tylko, gdy jest odpowiednio zaprojektowany, prze-
badany doświadczalnie i homologowany dla tego samochodu
(patrz lista samochodów załączona do fotelika).
Z powodu innego systemu mocowania fotelik musi być mon-
towany za pomocą odpowiednich metalowych pierścieni dol-
nych A – rys. 6, umieszczonych pomiędzy oparciem i poduszką
siedzenia tylnego, następnie po wyjęciu półki tylnej, zamoco-
wany paskiem górnym, (dostarczanym razem z fotelikiem)
do odpowiedniego pierścienia B – rys. 6 (po otwarciu odpo-
wiedniego zawiasu pokrywy) znajdującym się w oparciu sie-
dzenia tylnego. Należy pamiętać, ze w przypadku fotelików Iso fix Universale,
mogą być używane wszystkie te homologowane z oznaczeniem
ECE R44/03 „Iso fix Universale”.
W Lineaccessori Lancia dostępne są foteliki dla dziecka Isofix
Universale “Duo Plus” i specyficzny “Bimbo Fix”.
Odnośnie dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji
i/lub użycia fotelika odnieść sie do „Instrukcji” dostarczanej
z fotelikiem.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 155

156BEZPIECZEŃSTWO
rys. 5L0E0065m
Montować fotelik tylko podczas postoju samochodu. Fotelik jest poprawnie zamocowany w przystosowanych obejmach,
gdy nastąpią dźwięki zatrzasku, które potwierdzają prawidłowe zamocowanie. Przestrzegać w każdym przypadku
instrukcji montażu, demontażu i ustawienia, którą Konstruktor fotelika zobowiązany jest do niego załączyć.
rys. 6L0E0066m
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 156

BEZPIECZEŃSTWO157
2
DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIX
W poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami ECE 16, wskazano możliwość instalacji fotelików "Isofix" na siedze-
niach wyposażonych w zaczepy Isofix.
IUF: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Iso fix ustawionych przodem do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej
(wyposażonych w trzecie mocowanie górne), homologowanych dla użycia w tej grupie wagowej.
IL: stosowane dla systemów zabezpieczających dzieci Typu Iso fix specyficznych i homologowanych dla tego typu samochodu.
X: pozycja Iso fix nie dostosowana dla systemów zabezpieczających dzieci Iso fix w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Iso fix
fotelik oznaczenia Iso fix boczna tylna
Kołyska przenośna Boczna F-G IL
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E IL
Tyłem do kierunku jazdy E IL
Grupa 0 do 13 kg Tyłem do kierunku jazdy D IL
Tyłem do kierunku jazdy C IL
Tyłem do kierunku jazdy D IL
Tyłem do kierunku jazdy C IL
Grupa I od 9 do 18 kg Przodem do kierunku jazdy B IUF
Przodem do kierunku jazdy B1 IUF
Przodem do kierunku jazdy A IUF
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 157

158BEZPIECZEŃSTWO
AIR BAG PRZEDNIE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne dla
kierowcy i pasażera, poduszkę powietrzną ochrony kolan po stro-
nie kierowcy (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) i boczne
przednie poduszki powietrzne (side bag – window bag).
Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy) chronią siedzących na
miejscach przednich w przypadku zderzeń czołowych o dużej-
średniej energii zderzenia, oddzielając poduszką siedzących
od kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu itp.) nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego centralka elektroniczna
uaktywnia, gdy jest to konieczne, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę pomię-
dzy siedzącymi z przodu a elementami mogącymi spowodo-
wać poważne obrażenia; natychmiast potem poduszki
się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy) nie zastępują pasów bez-
pieczeństwa lecz uzupełnią ich działanie zabezpieczając, które
powinny być zawsze zapięte zgodnie z wymaganiami legisla-
cyjnymi obowiązującymi w Europie oraz w większości krajów
pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie zapięła
pasa bezpieczeństwa, może uderzyć o poduszkę w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się w nastę-
pujących przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie obej-
mujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❍wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod bariery
ochronne (np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne
na autostradzie);
w takich przypadkach nie ma żadnej dodatkowej ochrony
w stosunku do pasów bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja byłaby nie stosowna. Brak aktywacji poduszek
w tych przypadkach nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą
w stref ie poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (jak
np. telefonów komórkowych) gdyż mogą utrudnić prawi-
dłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera
a ponadto spowodować poważne obrażenia siedzących
w samochodzie.
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 158

BEZPIECZEŃSTWO159
2
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy, pasażera
i poduszka ochrony kolan kierowcy zaprojektowane są i wyka-
librowane dla zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów siedzeń
przednich, którzy mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
Ich objętość w momencie maksymalnego napełnienia wypeł-
nia większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą i kierowcą,
pomiędzy osłoną dolną kolumny kierownicy i kolanami kierowcy
oraz pomiędzy deską rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzeń czołowych o niskiej energii (dla których
wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa) poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego, należy mieć zawsze
zapięte pasy bezpieczeństwa, które w razie zderzenia czołowego
zapewniają prawidłową pozycję osoby na siedzeniu. PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE KIEROWCY rys. 7
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast umieszczonej
w odpowiednim gnieździe w środku w kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO
STRONIE PASAŻERA rys. 8
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast,
umieszczonej w odpowiednim gnieździe w desce rozdzielczej
i posiada objętość większą niż poduszka po stronie kierowcy.
rys. 7L0E0067mrys. 8L0E0068m
143-164 Delta PL 3ed Allin. 4ed 20-04-2010 17:21 Pagina 159