2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Instrukcja obsługi (in Polish)

175
4L
Napęd na cztery koła, niski zakres prze-
łożeń — ten tryb zapewnia napęd na cztery
koła podczas jazdy z małą prędkością.
Maksymalizuje on moment obrotowy prze -
kazywany na przedni wał napędowy, wymu -
szając obracanie się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Ten tryb zapewnia
lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową wyłącznie na luźnych nawierzch -
niach o słabej przyczepności. Nie należy
przekraczać prędkości 40 km/h.
Podczas jazdy po drogach z utwardzoną
nawierzchnią, drogach publicznych i auto -
stradach skrzynka rozdzielcza powinna być
ustawiona w trybie 2H.
Jeżeli warunki jazdy wymagają wykorzysty -
wania lepszych parametrów trakcyjnych,
skrzynkę rozdzielczą można ustawić w
trybie 4H lub 4L. W tych trybach wały napę -
dowe przednich i tylnych kół są zblokowane,
dzięki czemu koła przedniej i tylnej osi
muszą obracać się z jednakową prędkością.
Tryby 4H lub 4L należy załączać wyłącznie
na czas jazdy po nawierzchni o słabej przy -
czepności. Nie należy ich używać podczas
jazdy w normalnych warunkach. Jazda po
drogach z utwardzoną nawierzchnią przy załączonym trybie 4H lub 4L powoduje przy
-
spieszone zużycie opon i może spowo -
dować uszkodzenie elementów układu
przeniesienia napędu. Więcej informacji o
korzystaniu z trybu 4H i 4L można znaleźć w
części „Procedury zmiany biegów” tego
rozdziału.
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o
załączonym napędzie na cztery koła oraz o
zblokowaniu wałów napędowych przednich i
tylnych kół. Lampka kontrolna pali się, gdy
skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w trybie
4H.
Podczas jazdy w trybie 4L prędkość obro -
towa silnika jest około trzykrotnie (cztero -
krotnie w modelach Rubicon) wyższa od
prędkości obrotowej podczas jazdy z tą
samą prędkością w trybie 2H lub 4H. Należy
uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej. Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb
-
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Procedury zmiany trybów pracy
Z 2H na 4H lub z 4H na 2H
Między trybami 2H i 4H można się przełą -
czać, zarówno gdy pojazd stoi, jak i podczas
jazdy. Zalecana prędkość podczas przełą -
czania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h).
Przy zmianie podczas jazdy załączenie i
rozłączenie skrzynki rozdzielczej przebie -
gnie szybciej, jeżeli po zmianie ustawienia
kierowca zwolni na chwilę pedał przyspie -
szenia. Podczas przełączania skrzynki
rozdzielczej nie należy przyspieszać.
Podczas zmiany ustawienia skrzynki
rozdzielczej należy przesuwać dźwignię z
jednakową siłą.
UWAGA:
Nie należy zmieniać biegu, gdy obracają
się wyłącznie przednie lub tylne koła. Aby
przełączenie było możliwe, prędkość
przedniego i tylnego wału napędowego
musi być jednakowa. Zmiana załączo -
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 175

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
176
nego ustawienia, gdy obracają się
wyłącznie przednie lub tylne koła, może
spowodować uszkodzenie skrzynki
rozdzielczej.
W przypadku nierównomiernego zużycia
opon, zbyt niskiego lub niejednakowego
ciśnienia w oponach, nadmiernego obcią-
żenia pojazdu lub niskiej temperatury
otoczenia przełączanie z trybu napędu na
cztery koła może odbywać się opóźnie -
niem.
Wraz ze wzrostem prędkości czynność
przełączania może wymagać użycia
większej siły — jest to normalne zjawisko.
Przy niskiej temperaturze otoczenia czyn -
ność przełączania może wymagać użycia
większej siły do czasu ogrzania się oleju
przekładniowego. Jest to zjawisko
normalne.
Z 4H na 4L lub z 4L na 4H
Kiedy pojazd toczy się z prędkością od 2 do
3 mph (3 do 5 km/h), przestawić skrzynię
biegów w położenie N (neutralne). Kiedy
pojazd jedzie z prędkością od 3 do 5 km/h (2
do 3 mph), jednym pewnym ruchem ustawić
dźwignię skrzynki rozdzielczej w żądanym
położeniu. Nie przerywać ruchu w chwili przechodzenia dźwigni przez położenie N
(NEUTRALNE) skrzynki rozdzielczej. Po
zakończeniu zmiany ustawić skrzynię
biegów w położeniu D (jazda).
UWAGA:
Przełączanie do lub z trybu 4L jest możliwe
po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
mogą jednak wystąpić trudności wynikające
z niewłaściwego ustawienia współpracują
-
cych zębów sprzęgła. W celu właściwego
ustawienia zębów sprzęgła i zakończenia
przełączania konieczne może być wyko -
nanie kilku prób. Zaleca się wykonywanie
przełączania, gdy pojazd toczy się z prędko -
ścią 3 do 5 km/h (2 do 3 mph). Nie wolno
załączać ani rozłączać ustawienia 4L, gdy
pojazd porusza się z prędkością większą niż
3 do 5 km/h (2 do 3 mph).
Pięciopozycyjna skrzynka rozdzielcza
Dźwignia skrzynki rozdzielczej napędu na cztery koła
Skrzynka rozdzielcza umożliwia wybór
jednego z pięciu trybów:
2H (napęd na dwa koła, wysoki zakres
przełożeń)
4H AUTO (napęd na cztery koła, automa -
tyczny wysoki zakres przełożeń)
4H PT (napęd na cztery koła, częściowo
wysoki zakres przełożeń)
N (neutralny)
4L (napęd na cztery koła, niski zakres
przełożeń)
OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 176

177
Więcej informacji na temat prawidłowego
używania poszczególnych trybów działania
skrzynki — patrz poniżej:
2H
Napęd na dwa koła, wysoki zakres prze-
łożeń — tryb do normalnej jazdy po
suchych, utwardzonych nawierzchniach.
4H AUTO
Napęd na cztery koła, automatyczny wysoki
zakres przełożeń — w tym trybie napęd jest
przekazywany na przednie koła. Napęd na
cztery koła włącza się automatycznie, gdy
pojazd wykryje utratę przyczepności.
Zapewnia to lepszą przyczepność w zmien -
nych warunkach drogowych.
4H PT
Napęd na cztery koła, częściowo wysoki
zakres przełożeń — ten tryb maksymalizuje
moment obrotowy przekazywany na przedni
wał napędowy, wymuszając obracanie się
przednich i tylnych kół z taką samą prędko -
ścią. Ten tryb zapewnia lepszą przyczep -
ność tylko na luźnych nawierzchniach o
słabej przyczepności. N (Neutralne)
N (Neutralny) — w tym trybie przedni i tylny
wał napędowy są odłączone od układu prze
-
niesienia napędu. Tego trybu należy
używać w przypadku holowania przez inny
pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Holowanie rekreacyjne” w niniejszym
rozdziale. 4L
Napęd na cztery koła, niski zakres prze
-
łożeń — ten tryb zapewnia napęd na cztery
koła podczas jazdy z małą prędkością.
Maksymalizuje on moment obrotowy prze -
kazywany na przedni wał napędowy, wymu -
szając obracanie się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Ten tryb zapewnia
lepszą przyczepność i maksymalną siłę
pociągową wyłącznie na luźnych nawierzch -
niach o słabej przyczepności. Nie należy
przekraczać prędkości 40 km/h.
Ta skrzynka rozdzielcza jest przeznaczona
do jazdy w trybie 2H (napędu na dwa koła)
lub 4H Auto (automatycznego napędu na
wszystkie koła) po suchych, utwardzonych
nawierzchniach dróg i autostrad w normal -
nych warunkach drogowych. Jazda w trybie
2H jest bardziej ekonomiczna pod
względem zużycia paliwa, ponieważ w
trybie 2H oś przednia nie jest napędzana.
W zmiennych warunkach jazdy można
używać trybu 4H AUTO. W tym trybie załą -
czana jest przednia oś, ale napęd jest prze -
kazywany na tylne koła. Napęd na wszystkie
koła włącza się automatycznie, gdy pojazd
wykryje utratę przyczepności. Ponieważ
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu -
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem
postojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Gdy skrzynka rozdzielcza znajduje
się w położeniu N (neutralnym), przedni i
tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieszczać,
nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowym).
Hamulec postojowy powinien być zawsze
zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma w pojeź -
dzie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 177

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
178
załączona jest przednia oś, zużycie paliwa
w tym trybie jest wyższe niż w trybie 2H.
Jeżeli warunki jazdy wymagają wykorzysty-
wania lepszych parametrów trakcyjnych,
skrzynkę rozdzielczą można ustawić w
trybie 4H lub 4L. W tych trybach wały napę -
dowe przednich i tylnych kół są zblokowane,
dzięki czemu koła przedniej i tylnej osi
muszą obracać się z jednakową prędkością.
Tryby 4H lub 4L należy załączać wyłącznie
na czas jazdy po nawierzchni o słabej przy -
czepności. Nie należy ich używać podczas
jazdy w normalnych warunkach. Jazda po
drogach z utwardzoną nawierzchnią przy
załączonym trybie 4H lub 4L powoduje przy -
spieszone zużycie opon i może spowo -
dować uszkodzenie elementów układu
przeniesienia napędu. Więcej informacji o
korzystaniu z trybu 4H i 4L można znaleźć w
części „Procedury zmiany biegów” tego
rozdziału.
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o
załączonym napędzie na cztery koła oraz o
zblokowaniu wałów napędowych przednich i
tylnych kół. Lampka kontrolna pali się, gdy
skrzynka rozdzielcza jest ustawiona w trybie
4H. Podczas jazdy w trybie 4L prędkość obro
-
towa silnika jest około trzykrotnie (cztero -
krotnie w modelach Rubicon) wyższa od
prędkości obrotowej podczas jazdy z tą
samą prędkością w trybie 2H lub 4H. Należy
uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej
dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z
napędem na cztery koła zależy od tego, czy
na wszystkich kołach zamontowane są
opony jednakowego rozmiaru, typu i o takim
samym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania
jadącego pojazdu. Nie należy jechać szyb -
ciej, niż pozwalają na to warunki drogowe.
Procedury zmiany trybów pracy
Z 2H na 4H Auto lub z 4H Auto na 2H
Przełączanie między trybami 2H i 4H Auto
jest możliwe zarówno podczas postoju
pojazdu, jak i podczas jazdy. Zalecana pręd -
kość podczas przełączania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h). Przy zmianie podczas
jazdy załączenie i rozłączenie skrzynki
rozdzielczej przebiegnie szybciej, jeżeli po
zmianie ustawienia kierowca zwolni na
chwilę pedał przyspieszenia. Podczas prze
-
łączania skrzynki rozdzielczej nie należy
przyspieszać. Podczas zmiany ustawienia
skrzynki rozdzielczej należy przesuwać
dźwignię z jednakową siłą.
Z 2H/4H Auto na 4H częściowy lub z 4H
częściowego na 2H/4H Auto
Przełączanie między trybami 2H/4H AUTO i
4H częściowym jest możliwe zarówno
podczas postoju pojazdu, jak i podczas
jazdy. Zalecana prędkość podczas przełą -
czania wynosi od 0 do 45 mph (72 km/h).
Przy zmianie podczas jazdy załączenie i
rozłączenie skrzynki rozdzielczej przebie -
gnie szybciej, jeżeli po zmianie ustawienia
kierowca zwolni na chwilę pedał przyspie -
szenia. Podczas przełączania skrzynki
rozdzielczej nie należy przyspieszać.
Podczas zmiany ustawienia skrzynki
rozdzielczej należy przesuwać dźwignię z
jednakową siłą.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 178

179
UWAGA:
Nie należy zmieniać biegu, gdy obracają
się wyłącznie przednie lub tylne koła. Aby
przełączenie było możliwe, prędkość
przedniego i tylnego wału napędowego
musi być jednakowa. Zmiana załączo-
nego ustawienia, gdy obracają się
wyłącznie przednie lub tylne koła, może
spowodować uszkodzenie skrzynki
rozdzielczej.
W przypadku nierównomiernego zużycia
opon, zbyt niskiego lub niejednakowego
ciśnienia w oponach, nadmiernego obcią -
żenia pojazdu lub niskiej temperatury
otoczenia przełączanie z trybu napędu na
cztery koła może odbywać się opóźnie -
niem.
Wraz ze wzrostem prędkości czynność
przełączania może wymagać użycia
większej siły — jest to normalne zjawisko.
Przy niskiej temperaturze otoczenia czyn -
ność przełączania może wymagać użycia
większej siły do czasu ogrzania się oleju
przekładniowego. Jest to zjawisko
normalne.
Z 4H częściowego/4 H Auto na 4 L lub z 4 L
na 4H częściowy/4H Auto
Kiedy pojazd toczy się z prędkością od 2 do
3 mph (3 do 5 km/h), przestawić skrzynię
biegów w położenie N (neutralne). Kiedy
pojazd jedzie z prędkością od 3 do 5 km/h (2
do 3 mph), jednym pewnym ruchem ustawić
dźwignię skrzynki rozdzielczej w żądanym
położeniu. Nie przerywać ruchu w chwili
przechodzenia dźwigni przez położenie N
(NEUTRALNE) skrzynki rozdzielczej. Po
zakończeniu zmiany ustawić skrzynię
biegów w położeniu D (jazda).
UWAGA:
Przełączanie do lub z trybu 4L jest możliwe
po całkowitym zatrzymaniu samochodu;
mogą jednak wystąpić trudności wynikające
z niewłaściwego ustawienia współpracują -
cych zębów sprzęgła. W celu właściwego
ustawienia zębów sprzęgła i zakończenia
przełączania konieczne może być wyko -
nanie kilku prób. Zaleca się wykonywanie
przełączania, gdy pojazd toczy się z prędko -
ścią 3 do 5 km/h (2 do 3 mph). Nie wolno
załączać ani rozłączać ustawienia 4L, gdy
pojazd porusza się z prędkością większą niż
3 do 5 km/h (2 do 3 mph).
Blokada osi tylnej Trac-Lok — zależnie od
wyposażenia

Oś tylna Trac-Lok zapewnia przenoszenie stałej
siły napędowej na oba koła tylne i ogranicza
poślizgi kół, spowodowane przez utratę przy -
czepności koła przenoszącego siłę napędową na
podłoże. Jeżeli parametry trakcyjne tylnych kół
różnią się, mechanizm różnicowy automatycznie
dostosowuje proporcjonalny użyteczny moment
obrotowy do warunków jazdy i przenosi większą
część momentu na koło mające lepszą przyczep -
ność.

OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 179

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
180
Oś Trac-Lok jest szczególnie przydatna
podczas jazdy na śliskich nawierzchniach.
Kiedy oba koła znajdują się na śliskiej
nawierzchni, w celu uzyskania optymalnych
parametrów trakcyjnych należy delikatnie
wciskać pedał gazu.
Axle lock (Blokada osi) (Tru-lok) — modele
Rubicon
Przełącznik AXLE LOCK (BLOKADA OSI)
znajduje się na desce rozdzielczej, po
prawej stronie kolumny kierownicy.
Panel przełącznika Axle Lock (Blokada osi)

Ta funkcja uaktywni się wyłącznie, jeżeli
spełnione zostaną następujące warunki:
Zapłon ustawiony jest w położeniu RUN
(Zapłon), przekładnia pojazdu w zakresie
4L.
Pojazd porusza się z prędkością 10 mph
(16 km/h) lub mniejszą.
Oba koła na osi obracają się z taką samą
prędkością.
Aby uaktywnić system, należy nacisnąć
przełącznik AXLE LOCK w dół, aby zablo -
kować tylną oś (zaświeci się wskaźnik
„REAR ONLY” (Tylko tylna oś)), nacisnąć
przełącznik w górę, aby zablokować
przednią i tylną oś (zaświeci się wskaźnik
FRONT + REAR (Przednia i tylna oś)). Gdy
tylna oś jest zablokowana, ponowne naci -śnięcie dolnej części przełącznika spowo
-
duje zablokowanie lub odblokowanie
przedniej osi.
UWAGA:
Lampki kontrolne będą migać aż do
momentu pełnego załączenia lub rozłą -
czenia blokady osi.
W celu rozłączenia blokady osi należy naci -
snąć przycisk AXLE LOCK OFF (Wyłą -
czanie blokady osi).
Blokada osi zostanie rozłączona po zmianie
zakresu 4L na inne ustawienie oraz po usta -
wieniu wyłącznika zapłonu w położeniu
OFF.
Blokada osi rozłącza się przy prędkości
powyżej 30 mph (48 km/h) i zostaje automa -
tycznie ponownie załączona, gdy prędkość
pojazdu spadnie poniżej 10 mph (16 km/h).
Elektroniczny układ odłączania
stabilizatora — zależnie od wyposażenia
Pojazd może być wyposażony w elektro -
niczny układ odłączania stabilizatora/układu
stabilizacji. Ten układ pozwala zwiększyć
skok przedniego zawieszenia podczas
jazdy w terenie.
OSTRZEŻENIE!

Jeżeli pojazd jest wyposażony w mechanizm
różnicowy z ograniczonym poślizgiem, nie
wolno uruchamiać silnika ani kontynuować
jazdy, gdy jedno z kół nie ma kontaktu z podło -
żem. Przenoszenie napędu na podłoże
wyłącznie przez koło pozostające w kontakcie
z podłożem może doprowadzić do utraty kon -
troli nad pojazdem.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 180

181

Do sterowania tym układem służy przełącznik
SWAY BAR (UKŁAD STABILIZACJI), znajdujący
się na desce rozdzielczej po prawej stronie
kolumny kierownicy.Przełącznik SWAY BAR (Układ stabilizacji)

W celu uaktywnienia układu nacisnąć prze -
łącznik SWAY BAR (UKŁAD STABILI -
ZACJI). W celu wyłączenia układu
ponownie nacisnąć ten przełącznik. Kiedy
stabilizator jest odłączony, pali się lampka
kontrolna układu stabilizacji, znajdująca się
w zestawie wskaźników. Lampka kontrolna
układu stabilizacji miga podczas aktywacji
układu oraz gdy nie są spełnione warunki
umożliwiające jego aktywację. Podczas
jazdy w normalnych warunkach drogowych
stabilizator/układ stabilizacji powinien być
ustawiony w trybie jazdy po drogach utwar -
dzonych. W celu odłączenia stabilizatora/układu
stabilizacji należy załączyć tryb 4H lub 4L i
nacisnąć przełącznik SWAY BAR (UKŁAD
STABILIZACJI). Układ przystosowuje poło
-
żenie zawieszenia do jazdy terenowej.
Więcej informacji znajduje się w części
„Działanie w trybie napędu na cztery koła”
niniejszego rozdziału. Lampka kontrolna układu stabilizacji przestanie migać dopiero
po całkowitym odłączeniu stabilizatora/
układu stabilizacji.
UWAGA:
Stabilizator/układ stabilizacji może być zblo
-
kowany, jeżeli zawieszenie po prawej i lewej
stronie pojazdu znajduje się na różnej wyso -
kości. Może to być spowodowane nierówno -
ściami podłoża lub nierównomiernym
obciążeniem pojazdu. Załączenie i odłą -
czenie stabilizatora/układu stabilizacji jest
możliwe wyłącznie po wyrównaniu poziomu
prawej i lewej strony układu. Może to
wymagać przejechania na równiejsze
podłoże lub kilkukrotnego przechylenia
pojazdu na boki.
Aby powrócić do trybu jazdy po drogach
utwardzonych, ponownie nacisnąć prze -
łącznik SWAY BAR (UKŁAD STABILI -
ZACJI). OSTRZEŻENIE!

Przed rozpoczęciem jazdy po drogach o utwar -
dzonej nawierzchni lub z prędkością przekra -
czającą 29 km/h (18 mph) należy upewnić się,
że podłączony jest stabilizator/układ stabiliza -
cji; jazda z odłączonym stabilizatorem/układem
stabilizacji może skutkować utratą kontroli nad
pojazdem, co może doprowadzić do poważ -
nych obrażeń ciała. W pewnych warunkach
przedni stabilizator/układ stabilizacji poprawia
stabilność pojazdu i pomaga w utrzymywaniu
kontroli nad pojazdem. Układ monitoruje pręd -
kość pojazdu, a po przekroczeniu prędkości
29 km/h (18 mph) podejmie próbę załączenia
stabilizatora/układu stabilizacji. Informuje o
tym migająca lub świecąca w sposób ciągły
„lampka kontrolna układu stabilizacji”. Kiedy
prędkość pojazdu spadnie poniżej 22 km/h
(14 mph), układ podejmie próbę przywrócenia
ustawień do jazdy w terenie.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 181

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
182
SYSTEM STOP/START —
PRZEKŁADNIA AUTOMA-
TYCZNA (ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA)
Funkcja Stop/Start została opracowana z
myślą o zredukowaniu zużycia paliwa.
Podczas postoju pojazdu system automa -
tycznie zatrzymuje silnik, jeżeli spełniane są
określone warunki. Zwolnienie pedału
hamulca lub wciśnięcie pedału przyspie -
szenia powoduje automatyczne wznowienie
pracy silnika. Pojazdy z funkcją Stop/Start (ESS) są wypo
-
sażone w wysokowydajny rozrusznik,
udoskonalony akumulator oraz inne
udoskonalone części silnika, które umożli -
wiają dodatkowe rozruchy.
UWAGA:
Zaleca się wyłączenie systemu Start/Stop
podczas jazdy w terenie.
Dodatkowy akumulator
Pojazd może być wyposażony w dodatkowy
akumulator zasilający system Stop/Start
oraz układ elektryczny pojazdu o napięciu
12 V. Dodatkowy akumulator znajduje się za
przednim nadkolem po stronie pasażera.
Usytuowanie akumulatora
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się
po każdym uruchomieniu silnika
przez kierowcę. Następnie system
przejdzie do trybu STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy), a jeżeli zostaną spełnione wszystkie
inne warunki, do trybu STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (Automatyczne zatrzymanie
w trybie Stop/Start jest aktywne).
Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:

System musi być w trybie STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
w sekcji Stop/Start zostanie wyświetlony
komunikat STOP/START READY (System
Stop/Start jest gotowy do pracy). Więcej infor -
macji znajduje się w części „Zestaw wskaź -
ników” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej” w instrukcji obsługi.

Pojazd musi stać.
Dźwignia zmiany biegów musi być usta -
wiona w położeniu biegu do jazdy do
przodu, a pedał hamulca musi być
wciśnięty.
OSTRZEŻENIE!
Jeśli stabilizator poprzeczny nie powróci
do trybu drogowego, w zestawie wskaźni -
ków będzie migać „Lampka sygnaliza -
cyjna układu stabilizacji”, a stabilność
pojazdu może być ograniczona. Nie prze -
kraczać prędkości 29 km/h (18 mph) pod -
czas jazdy. Jazda z prędkością wyższą
niż 29 km/h (18 mph) z odłączonym stabi-
lizatorem/układem stabilizacji może skut -
kować utratą kontroli nad pojazdem, co
może doprowadzić do poważnych obra -
żeń ciała.
1 — Akumulator główny
2 — Akumulator dodatkowy
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 182