10
Czyszczenie układu ParkSense ..... 197
Środki ostrożności podczas korzystania
z układu ParkSense........................ 198
KAMERA COFANIA PARKVIEW —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA .... 199
UZUPEŁNIANIE PALIWA ............... 201
Korek wlewu paliwa ...................... 201
Komunikat o niedokręconym korku
wlewu paliwa ................................. 202
TANKOWANIE POJAZDU — SILNIK
WYSOKOPRĘŻNY .......................... 202
Płyn AdBlue® (MOCZNIK) — zależnie
od wyposażenia .............................. 203
OBCIĄŻENIE POJAZDU ............... 206
Etykieta z informacjami o masie ..... 206
HOLOWANIE PRZYCZEPY ............ 208
Obciążenie holowanej przyczepy
(maksymalne wartości znamionowe
obciążenia przyczepy) ................ 208
HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA
POJAZDEM
KEMPINGOWYM ITP.) .................. 209
Holowanie tego pojazdu za innym
pojazdem ........................................ 209 Holowanie rekreacyjne — modele z
napędem na cztery koła ................. 210
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
ŚWIATŁA AWARYJNE ..................213
WYMIANA ŻARÓWKI ....................213
Żarówki wymienne ...................... 213
Wymiana żarówki ......................... 215
BEZPIECZNIKI ................................217
Informacje ogólne ........................... 218
Centrum dystrybucji zasilania
(PDC).............................................. 218
UŻYWANIE PODNOŚNIKA I
WYMIANA KÓŁ ................................227
Usytuowanie podnośnika ............... 228
Wymontowywanie koła
zapasowego .................................. 229 Przygotowanie do podnoszenia
pojazdu .......................................... 229 Instrukcje dotyczące użycia
podnośnika ................................... 230 Montaż opony ................................. 233
Deklaracja zgodności ..................... 233
Środki ostrożności dotyczące używania
podnośnika ..................................... 236
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA ..............................237
Przygotowanie do uruchomienia z
wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora .................................... 237 Uruchamianie z wykorzystaniem
przewodów rozruchowych .............. 238
PRZEGRZANIE SILNIKA ................240 RĘCZNE ZWALNIANIE
POŁOŻENIA P .................................241
UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU ........................................242
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO
POJAZDU .......................................244
Modele z napędem na
cztery koła ...................................... 245 Wersja bez kluczyka
zbliżeniowego ................................. 245 Korzystanie z zaczepu
holowniczego .................................. 245
ZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA SKUTKOM
UDERZENIA (EARS) .......................247
REJESTRATOR ZDARZEŃ (EDR) ..247
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 10
BEZPIECZEŃSTWO
96
Tryby pracy układu ESC
UWAGA:
Zależnie od modelu i trybu działania układ
ESC może mieć wiele trybów pracy.
Układ ESC włączony
Jest to normalny tryb pracy układu ESC.
Ten tryb układu ESC jest aktywny pokażdym uruchomieniu pojazdu. Należy z
niego korzystać w większości warunków
jazdy. Alternatywne tryby ESC powinny być
używane z konkretnych powodów, zgodnie
z opisem w kolejnych akapitach.
Częściowe wyłączenie
Tryb „Partial Off” (Częściowe wyłączenie)
jest przeznaczony dla sytuacji, które wyma
-
gają nieco ostrzejszego stylu jazdy. Ten tryb
może modyfikować aktywację progów TCS i
ESC, co pozwala na większy poślizg koła
niż normalnie dozwolony. Ten tryb może być
korzystny w przypadku ugrzęźnięcia
pojazdu.
Aby uaktywnić tryb częściowego wyłą -
czenia, należy krótko nacisnąć przełącznik
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony);
zaświeci się „ESC OFF Indicator Light”
(Lampka kontrolna sygnalizująca wyłą -
czenie układu ESC). Aby ponownie włączyć
układ ESC, należy krótko nacisnąć prze -
łącznik „ESC OFF” (Układ ESC wyłączony) i
„ESC OFF Indicator Light” (Lampka
kontrolna sygnalizująca wyłączenie układu
ESC) zgaśnie.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w
częściowe tryby ESC krótkie naciśnięcie przycisku przełącza między trybami ESC.
Powrót do trybu ESC On (Układ ESC
włączony) może wymagać kilku krótkich
naciśnięć przycisku.
Full Off (Całkowite wyłączenie) —
zależnie od wyposażenia
Ten tryb przeznaczony jest wyłącznie do
wykorzystywania podczas jazdy w terenie i
nie powinien być stosowany na drogach
publicznych. W tym trybie wszystkie funkcje
TCS i ESC są wyłączone. Aby przejść do
Modyfikacje pojazdu lub nieprawidłowa
konserwacja mogą zmienić jego charak-
terystykę działania oraz negatywnie
wpłynąć na wydajność układu ESC.
Wprowadzanie zmian do układu kierow
-
niczego, zawieszenia, układu hamulco -
wego, rodzaju i rozmiaru opon lub kół
mogą negatywnie wpłynąć na wydaj -
ność układu ESC. Nieprawidłowo
napompowane lub nierówno zużyte
opony również mogą obniżyć wydaj -
ność układu ESC. Modyfikacje pojazdu
oraz nieprawidłowa konserwacja
pojazdu, które zmniejszają skuteczność
układu ESC, mogą zwiększyć ryzyko
utraty kontroli nad pojazdem, przewró -
cenia pojazdu, obrażeń ciała oraz
śmierci.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
W trybie częściowego wyłączenia
funkcja TCS układu ESC (z wyjątkiem
funkcji ograniczonego poślizgu opisy-
wanej w części TCS) jest wyłączona, co
sygnalizuje zapalona lampka kontrolna
wyłączenia układu ESC. W trybie
częściowego wyłączenia funkcja ograni -
czenia mocy silnika przez układ TCS nie
działa, a zaawansowane funkcje stabili -
zacji pojazdu przez układ ESC działają
w ograniczonym zakresie.
Układ stabilizacji przyczepy (TSC) jest
wyłączony, gdy układ ESC jest w trybie
częściowego wyłączenia.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96
