2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Instrukcja obsługi (in Polish)

167
Dźwignia biegów nie znajduje się w poło-
żeniu P (postojowym)
Drzwi kierowcy zostały zdemontowane
Prędkość jazdy nie przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h)
Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest
zapięty
Drzwi kierowcy nie są zamknięte
Pedał hamulca nie jest naciśnięty
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
zostanie wyświetlony komunikat „ AutoPark
Engaged Shift to P then Shift to Gear ”
(Włączona funkcja AutoPark, ustaw dźwi -
gnię zmiany biegów w położeniu P, a
następnie w położeniu włączonego biegu).
UWAGA:
W niektórych przypadkach na wyświetlaczu
zestawu wskaźników wyświetlany jest
symbol graficzny funkcji ParkSense. W
takim przypadku należy ponownie ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu „P”,
aby możliwe było wybranie żądanego biegu. Jeśli kierowca podejmie próbę usta
-
wienia dźwigni w położeniu P (posto -
jowym) podczas jazdy, w pojeździe może
włączyć się funkcja Auto Park.
Funkcja AutoPark włączy się TYLKO wtedy,
gdy prędkość pojazdu nie przekracza
2,0 km/h (1,2 mph).
Jeśli prędkość jazdy przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h), na wyświetlaczu zestawu
wskaźników wyświetli się komunikat
„Vehicle Speed is Too High to Shift to P ”
(Zbyt duża prędkość jazdy, aby przełączyć
w położenie P). 4WD LOW
Jazda w trybie 4WD LOW spowoduje
wyłączenie funkcji AutoPark.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
wyświetli się komunikat „
AutoPark Disa-
bled ” (Funkcja AutoPark wyłączona).
Pojawią się dodatkowe ostrzeżenia, jeśli
spełnione są następujące dwa warunki:Dźwignia biegów nie znajduje się w poło -
żeniu P (postojowym)
Drzwi kierowcy nie są zamknięte
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
wyświetli się komunikat „ AutoPark Not
Engaged ” (Funkcja AutoPark nie została
włączona). Będzie emitowany ciągły dźwię -
kowy sygnał ostrzegawczy, aż zostanie
ustawione położenie P (postojowe) lub
zostaną zamknięte drzwi kierowcy.
ZAWSZE SPRAWDZAĆ WZROKOWO
,
czy pojazd jest ustawiony w położeniu P
(postojowym), szukając symbolu P na
wyświetlaczu zestawu wskaźników lub na
dźwigni zmiany biegów. W celu dodatko -
wego zabezpieczenia przed wyjściem z
pojazdu należy zawsze zaciągać hamulec
postojowy.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli prędkość jazdy przekracza 1,2 mph
(2,0 km/h), skrzynia biegów domyślnie
będzie pozostawać w położeniu N (neu -
tralne) do czasu, aż prędkość jazdy spad -
nie poniżej 1,2 mph (1,9 km/h). Pojazd
pozostawiony w położeniu N (neutral -
nym) może zacząć się toczyć. W celu
dodatkowego zabezpieczenia przed wyj -
ściem z pojazdu należy zawsze zaciągać
hamulec postojowy.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 167

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
168
Normalny rozruch — silnik wysokoprężny
1. W celu uruchomienia silnika należynajpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N lub P.
2. Ustawić włącznik zapłonu w położeniu ON (Włączony).
3. Monitorować stan lampki „Czekaj na rozruch” w zestawie wskaźników. Więcej
informacji znajduje się w części „Deska
rozdzielcza” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”. Lampka zapali się
przynajmniej na 2 do 10 sekund,
zależnie od temperatury silnika. Gdy
lampka „Czekaj na rozruch” zgaśnie,
można uruchomić silnik.
4. Funkcja Tip Start: Nie wciskać pedału przyspieszenia.
Przestawić przełącznik zapłonu w poło -
żenie START (Rozruch), a następnie
zwolnić. Rozrusznik będzie kontynuował
pracę i automatycznie wyłączy się po
uruchomieniu silnika. Jeśli silnik się nie
uruchomi, rozrusznik wyłączy się auto -
matycznie po 25 sekundach. W takiej sy -
tuacji przestawić wyłącznik zapłonu w
położenie LOCK (Blokada), odczekać 25–30 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę „Normalny rozruch”.
UWAGA:
Podczas uruchamiania silnika w bardzo
niskiej temperaturze konieczne może być
włączenie rozrusznika nawet na 30 sekund.
W razie potrzeby można przerwać pracę
rozrusznika, przestawiając przełącznik
zapłonu w położenie OFF (Wyłączony).
5. Po uruchomieniu silnika pozostawić go na chodzie przez około 30 sekund przed
rozpoczęciem jazdy. Zapewni to prawi -
dłowe smarowanie silnika i turbosprę -
żarki.
Rozgrzewanie silnika
wysokoprężnego
Uniknąć wciskania pedału przyspieszenia
do oporu, gdy silnik jest zimny. Po urucho -
mieniu zimnego silnika stopniowo zwięk -
szyć prędkość obrotową, aby umożliwić
stabilizację ciśnienia oleju podczas rozgrze -
wania silnika.
UWAGA:
Duża prędkość i zwiększanie obrotów
silnika bez obciążenia mogą być przyczy -
nami emisji nadmiernej ilości białego dymu z
rury wydechowej i słabych osiągów silnika. Nie należy zwiększać obrotów silnika
powyżej 1200 obr./min bez obciążenia
podczas rozgrzewania silnika, szczególnie
przy niskiej temperaturze otoczenia.
Jeśli temperatura jest niższa niż 0°C (32°F),
należy utrzymywać średnią prędkość obro
-
tową silnika przez około pięć minut i dopiero
po tym czasie korzystać z pełnej mocy
silnika.
Praca silnika wysokoprężnego na
biegu jałowym — niska temperatura
otoczenia
Unikać długotrwałego pozostawiania silnika
pracującego na biegu jałowym przy tempe -
raturze niższej niż -18°C (0°F). Długi okres
pracy silnika na biegu jałowym może być
szkodliwy, ponieważ temperatura w komo -
rach spalania może spaść poniżej tempera -
tury, w której paliwo ulega całkowitemu
spaleniu. Niepełne spalanie paliwa powo -
duje gromadzenie się nagaru i wilgoci na
pierścieniach tłokowych i na dyszach wtry -
skiwaczy. Paliwo, które nie zostało całko -
wicie spalone, może przedostać się do
skrzyni korbowej, co powoduje rozrzedzenie
oleju i przyczynia się do szybszego zużycia
silnika.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 168

169
Wyłączanie silnika
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby prawi-
dłowo schłodzić turbosprężarkę. Czas ten
zależy od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
Przed wyłączeniem turbodoładowanego
silnika wysokoprężnego zawsze należy
pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym przez kilka sekund. Przestrze
-
ganie tej zasady zapewnia prawidłowe
smarowanie turbosprężarki. Jest to
szczególnie ważne po okresie inten -
sywnej jazdy.
Przed wyłączeniem pozostawić silnik pracu -
jący przez kilka minut bez obciążenia. Po
jeździe z pełnym obciążeniem przed wyłą -
czeniem pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez trzy do pięciu minut. Zapewni to prawidłowe odprowadzenie
ciepła z komór spalania, łożysk, wewnętrz
-
nych elementów i turbosprężarki przez olej
silnikowy i płyn chłodzący. Przestrzeganie
powyższego zalecenia jest szczególnie
ważne w przypadku silników z turbodołado -
waniem i chłodnicą powietrza doładowują -
cego.
TABELA CZASU CHŁODZENIA TURBOSPRĘŻARKI
Prowadzenie pojazdu Warunki Obciążenie
Turbosprężarka
Temperatura Czas pracy silnika na biegu
jałowym (w minutach)Przed wyłączeniem
Ruszanie i zatrzymywanie Brak obciążenia NiskaPoniżej 1
Ruszanie i zatrzymywanie Medium (średnia) Średnia1
Jazda po autostradzie Medium (średnia) Średnia2
Jazdy w mieście Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Średnia

3
Jazda po autostradzie Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Średnia
4
Jazda pod górę Maks. dopuszczalna masa całko -
wita Wysoka
5
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 169

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
170
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Silnik i układ przeniesienia napędu (prze -
kładnia i most) nie wymagają długiego
okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km (300 mil) należy jeździć z umiarkowaną prędkością. Po prze -
jechaniu pierwszych 100 km (60 mil) zale -
cana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h (50-55 mph).
Krótkie przyspieszenie przy pełnym
otwarciu przepustnicy, w granicach limitów
określonych przez obowiązujące przepisy
ruchu drogowego, przyczynia się do odpo -
wiedniego docierania. Przyspieszenie przy
szeroko otwartej przepustnicy na niskim
biegu może być szkodliwe i należy go
unikać.
Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo -
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany.
Zalecana lepkość i klasy jakości są podane
w części „Płyny i środki smarne” w rozdziale
„Dane techniczne”. UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome
-
trów) przebiegu. Należy traktować to jako
normalny objaw eksploatacji wynikający z
docierania jednostki napędowej, a nie jako
oznakę usterki.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P należy wcisnąć i przy -
trzymać pedał hamulca.
PRZESTROGA!
Nigdy nie używać oleju silnikowego bez
dodatków detergentowych lub prostego
oleju mineralnego, gdyż grozi to uszko -
dzeniem silnika.
PRZESTROGA!
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w
położenie P lub R wyłącznie po całko -
witym zatrzymaniu pojazdu.
Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P (postojowe), R
(bieg wsteczny), N (neutralne) i D
(jazda), gdy prędkość obrotowa silnika
jest wyższa od prędkości obrotowej
biegu jałowego.
Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu
pamiętać o mocnym wciśnięciu pedału
hamulca.
OSTRZEŻENIE!
Ustawienie dźwigni zmiany biegów w
położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy
zaciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i
możliwym obrażeniom oraz szkodom.
Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spró -
bować przestawić dźwignię zmiany
biegów poza położenie P przy zwol -
nionym pedale hamulca. Przed opusz-
czeniem pojazdu upewnić się, że
skrzynia biegów znajduje się w poło -
żeniu P.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 170

171
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Skrzynia biegów może nie włączyć
położenia P (postojowe), jeśli pojazd
porusza się. Zawsze całkowicie zatrzy-
mywać pojazd przed przełączeniem w
położenie P (postojowe) i sprawdzać
czy kontrolka położenia biegu stale
podświetla położenie P (postojowe) bez
migania. Przed wyjściem z pojazdu
sprawdzić, czy pojazd został całkowicie
zatrzymany i czy położenie P (posto -
jowe) jest prawidłowo wskazywane.
Przestawianie dźwigni zmiany biegów z
położenia P lub N, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty biegu jałowego, jest
niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca nie
zostanie mocno wciśnięty, pojazd może
gwałtownie ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji utracić
panowanie nad pojazdem i wjechać w
kogoś/coś. Biegi umożliwiające jazdę
należy włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz w
najbliższym otoczeniu. Tak jak w przy-
padku wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z samochodu, gdy
silnik pracuje. Przed wyjściem z pojazdu
obowiązkowo całkowicie go zatrzymać,
a następnie włączyć hamulec posto -
jowy, ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P i wyłączyć silnik. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w poło -
żeniu OFF (Wyłączony), a skrzynia
biegów w położeniu P, pojazd jest unie -
ruchomiony.
Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj -
duje się w trybie OFF (Wyłączony),
wyjąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem i
zablokować zamki drzwi.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże -
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego,
pedału hamulca i dźwigni zmiany
biegów.
Nie wolno pozostawiać kluczyka z
nadajnikiem w pojeździe, blisko niego
lub w miejscu dostępnym dla dzieci ani
pozostawiać wyłącznika zapłonu w
trybie ACC (Zasilanie akcesoriów) lub
ON/RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 171

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
172
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w poło -
żeniu OFF. Zapobiega to przypadkowemu
pozostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
UWAGA:
Skrzynia biegów NIE ZOSTANIE zabloko -
wana w położeniu P (postojowym), jeśli
zapłon jest w trybie ACC (nawet jeśli silnik
jest wyłączony). Przed opuszczeniem
pojazdu należy upewnić się, że skrzynia
biegów jest ustawiona w położeniu P (posto -
jowym), a zapłon ustawiony jest na tryb OFF
(nie na tryb ACC).
Układ blokady hamulca/dźwigni zmiany
biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ
blokady hamulca/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię zmiany
biegów w położeniu P (postojowe), aż do
momentu uruchomienia hamulców. Aby przestawić dźwignię zmiany biegów z poło
-
żenia P, należy uruchomić silnik i wcisnąć
pedał hamulca. Pedał hamulca należy
wcisnąć również w przypadku przestawiania
dźwigni zmiany biegów z położenia N w
położenie D lub R, gdy samochód stoi lub
porusza się z małą prędkością.
8-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Pojazd jest wyposażony 8 biegową skrzynię
biegów zapewniającą oszczędność paliwa.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na
środkowej konsoli.
Dźwignia zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów umożliwia
wybranie położeń P, R, N, D oraz M (Auto -
Stick). Tryb AutoStick umożliwia ręczną
zmianę biegów. Gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu M (Auto -Stick) (obok położenia D), przesunięcie jej
do przodu (-) lub do tyłu (+) powoduje
ręczną zmianę biegu oraz wyświetlenie
informacji o aktualnym przełożeniu na
zestawie wskaźników. Więcej informacji
znajduje się w części „System AutoStick” w
tej sekcji.
UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu AutoStick
(+/-) (obok położenia D). W trybie AutoStick
położenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.)
wyświetlane jest na zestawie wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów w
prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzyskać
dostęp do położeń P, R i N.
Funkcja AutoStick
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy
możliwość ręcznej zmiany biegów, dzięki
czemu ma on większą kontrolę nad
pojazdem. Funkcja AutoStick pozwala na
maksymalne wykorzystanie efektu hamo
-
wania silnikiem, eliminację niepotrzebnych
zmian biegów i poprawę ogólnych osiągów
pojazdu. Funkcja ta pozwala także na
większą kontrolę nad pojazdem podczas
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 172

173
wyprzedzania, jazdy w mieście, na śliskich
nawierzchniach zimą, w terenie górskim, z
przyczepą i w wielu innych sytuacjach.
Obsługa
Aby włączyć tryb AutoStick, należy prze-
sunąć dźwignię zmiany biegów w położenie
M (tryb manualny — obok położenia D
(jazda). Wybrany bieg zostanie wyświetlony
na wyświetlaczu na zestawie wskaźników.
W trybie AutoStick można używać dźwigni
zmiany biegów (w położeniu M) do manu -
alnej zmiany przełożeń. Pchnięcie dźwigni
zmiany biegów znajdującej się w położeniu
M do przodu (-) spowoduje redukcję przeło -
żenia o jeden bieg. Pchnięcie dźwigni do
tyłu (+) spowoduje zmianę biegu na wyższy.
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy
kierowca wybierze (+/-), pod warunkiem, że
zmiana biegu nie spowoduje zbyt niskich lub
zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzynia
biegów pozostanie na wybranym przeło -
żeniu do momentu wybrania innego
wyższego lub niższego biegu, z wyjątkiem
wystąpienia opisanych poniżej sytuacji.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal -
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na wyświetlaczu zostanie wyświetlone
bieżące przełożenie.
Jeśli dojdzie do zatrzymania pojazdu,
skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do PIERWSZEGO. Po zatrzymaniu
pojazdu kierowca powinien ręcznie zmie
-
niać biegi na wyższe (+) wraz ze wzro -
stem prędkości jazdy.
Pojazdem można ruszać na PIERW -
SZYM lub DRUGIM biegu (w trybie 4L na
TRZECIM biegu). Włączenie wyższego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umożliwia
ruszenie z DRUGIEGO biegu. Ruszanie z
DRUGIEGO lub TRZECIEGO biegu
może być przydatne na śniegu lub lodzie.
Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby
wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nie
zostanie ona zrealizowana.
Układ zignoruje próby włączenia
wyższego biegu przy zbyt małej pręd -
kości jazdy.
Przytrzymanie dźwigni zmiany biegów w
położeniu (-) spowoduje zmianę biegu na najniższy możliwy dla aktualnej pręd
-
kości.
W trybie AutoStick zmiany biegów są
bardziej odczuwalne.
Układ może powrócić do trybu automa -
tycznej zmiany biegów w przypadku
wykrycia usterki lub przegrzania.
UWAGA:
Tryb AutoStick nie działa, gdy włączona jest
funkcja asysty przy zjeżdżaniu ze wznie -
sienia (HDC).
Aby wyłączyć tryb AutoStick, należy prze -
stawić dźwignię zmiany biegów z powrotem
w położenie D. Położenie AutoStick można
włączyć lub wyłączyć w dowolnym
momencie, bez zdejmowania stopy z pedału
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu hamo -
wania silnikiem podczas jazdy po śliskiej
nawierzchni. Koła napędowe mogą stracić
przyczepność i pojazd może wpaść w
poślizg, powodując wypadek lub obraże -
nia.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 173

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
174
DZIAŁANIE W TRYBIE
NAPĘDU NA CZTERY KOŁA
Czteropozycyjna skrzynka rozdzielcza
Dźwignia skrzynki rozdzielczej napędu na cztery koła Skrzynka rozdzielcza może być ustawiona
w czterech trybach:
2H (napęd na dwa koła, wysoki zakres
przełożeń)
4H (napęd na cztery koła, wysoki zakres
przełożeń)
N (neutralny)
4L (napęd na cztery koła, niski zakres
przełożeń)
Więcej informacji na temat prawidłowego
używania poszczególnych trybów działania
skrzynki — patrz poniżej:
2H
Napęd na dwa koła, wysoki zakres prze -
łożeń — tryb do normalnej jazdy po
suchych, utwardzonych nawierzchniach.
4H
Napęd na cztery koła, wysoki zakres prze -
łożeń — ten tryb maksymalizuje moment
obrotowy przekazywany na przedni wał
napędowy, wymuszając obracanie się
przednich i tylnych kół z taką samą prędko -
ścią. Ten tryb zapewnia lepszą przyczep -
ność tylko na luźnych nawierzchniach o
słabej przyczepności. N (Neutralne)
N (Neutralny) — w tym trybie przedni i tylny
wał napędowy są odłączone od układu prze
-
niesienia napędu. Tego trybu należy
używać w przypadku holowania przez inny
pojazd.
Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Holowanie rekreacyjne” w niniejszym
rozdziale.
OSTRZEŻENIE!
Może wtedy dojść do niepełnego włącze -
nia trybu, a w wyniku tego do uszkodzenia
skrzynki rozdzielczej lub rozłączenia
układu przeniesienia napędu i utraty kon -
troli nad pojazdem. Istnieje ryzyko
wypadku. Nie wolno jechać samochodem,
jeśli skrzynka rozdzielcza nie jest całkowi -
cie załączona.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniu N (Neu -
tralne) i z niezaciągniętym hamulcem
postojowym, grozi obrażeniami ciała lub
śmiercią zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Gdy skrzynka rozdzielcza znajduje
się w położeniu N (neutralnym), przedni i
tylny wał napędowy są odłączone od
układu przeniesienia napędu, w wyniku
czego pojazd może się przemieszczać,
nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P (postojowym).
Hamulec postojowy powinien być zawsze
zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma w pojeź -
dzie.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 174