2019 MAZDA MODEL CX-30 Manual del propietario (in Spanish) 

parará inmediatamente. El conmutador
de arranque cambia a la posición ACC.i-stop*
▼i-stop
La función i-stop para
automáticamente el motor mientras el
vehículo está parado en un semáforo o
en un embotellamiento de tráfico, y
luego vuelve a arrancar el motor
automáticamente para seguir
conduciendo. El sistema mejora la
economía de combustible, reduce las
emisiones de gases del escape, y
elimina los ruidos de ralentí mientras
el motor está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
NOTA
xTras estacionar el vehículo, asegúrese
que el encendido esté en la posición
OFF. Existe la posibilidad de que el
vehículo se mueva si se estaciona
con el sistema i-stop en
funcionamiento.
xEl indicador i-stop (verde) se
enciende en las siguientes
condiciones:
xCuando el motor en marcha en
vacío se para.
xEl indicador i-stop (verde) se apaga
cuando se vuelve a arrancar el
motor.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
*Algunos modelos4-13

Transmisión manual
Parada del motor al ralentí y reinicio
con el vehículo parado
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado)
1. Pare el vehículo pisando el pedal de
freno y luego el pedal de
embrague.
2. Mientras pisa el pedal de
embrague, mueva la palanca de
cambios a la posición neutral. El
motor a ralentí se para después que
se deja de pisar el pedal de
embrague.
3.(Sin M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
(Con M Hybrid)
Pise el pedal del embrague y
cambie la palanca de cambio a una
posición que no sea la de punto
muerto.
El motor se vuelve a poner en
marcha automáticamente después
de soltar el pedal del freno o al
empezar a soltar el pedal del
embrague.
(Cuando el vehículo se detiene
mediante la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando
el pedal de freno y luego el pedal
de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de
embrague, mueva la palanca de
cambios a la posición de punto
muerto. Tras retirar el pie del pedal
del embrague, el ralentí del motor
se detiene y continúa hasta pararse,
incluso si se suelta el pedal del
freno.
3.(Sin M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
(Con M Hybrid)
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague con la palanca
de cambio en una posición que no
sea la de punto muerto.
Parada y reinicio durante la
conducción con el motor a ralentí
(con M Hybrid)
1. El indicador de cambio (GSI)
muestra N cuando el motor a
ralentí se puede detener con la
palanca de cambio en una posición
diferente de punto muerto.
2. Pise el pedal del freno.
3. Mueva la palanca de cambios a la
posición de punto muerto.
4. El motor a ralentí se detiene tras
soltar el pedal del embrague.
5. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se pisa el
pedal de embrague.
Transmisión automática
Parada del motor al ralentí y reinicio
con el vehículo parado
(Funcionamiento del sistema
AUTOHOLD desactivado y cuando no
se utiliza el control de crucero de
radar de Mazda (MRCC) con la
función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go)/asistencia de
crucero y
tráfico (CTS))
1. El motor a ralentí se para cuando se
pisa el pedal de freno mientras se
conduce el vehículo (excepto para
conducir en posición R o M en el
modo
fijo en segunda) y se para el
vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal de freno con la
palanca selectora en la posición D
o M (no en modo fijo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la
posición N o P, el motor no volverá
a arrancar incluso si se deja de pisar
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-14

el pedal de freno. El motor volverá
a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D,
M (no en modo fijo en segunda) o
la posición R. (Por razones de
seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al
cambiar la palanca selectora
mientras el motor a ralentí se para.)
(Cuando el vehículo se detiene por la
acción del sistema MRCC con la
función Stop & Go/control de parada
CTS)
1. Cuando el vehículo se detiene
mediante MRCC con la función
Stop & Go/CTS, el ralentí del
motor se detiene y continúa hasta
pararse sin pisar el pedal del freno.
2. Cuando se pisa el pedal del
acelerador o se pulsa el interruptor
RED cuando el vehículo se ha
detenido por la acción del MRCC
con la función Stop & Go/CTS, el
motor se reinicia automáticamente.
El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal del acelerador con
la palanca selectora en la posición
D o M (no en modo fijo en
segunda).
(Cuando el vehículo se detiene
mediante la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno
mientras se conduce el vehículo
(excepto cuando se conduce en la
posición R o M, con el modo fijo
de 2.ª) y el vehículo se detiene, la
función i-stop se acciona y sigue
funcionando incluso después de
soltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar
automáticamente cuando se deja
de pisar el pedal del acelerador con
la palanca selectora en la posiciónD o M (no en modo fijo en
segunda).
3. Si la palanca selectora está en la
posición N o P, el motor no volverá
a arrancar incluso si se deja de pisar
el pedal de freno. El motor volverá
a arrancar si se vuelve a pisar el
pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D,
M (no en modo fijo en segunda) o
la posición R. (Por razones de
seguridad, manténgase siempre
pisando el pedal de freno al
cambiar la palanca selectora
mientras el motor a ralentí se para.)
Parada y reinicio durante la
conducción con el motor a ralentí
(con M Hybrid)
(Cuando no se utilice el sistema
MRCC con la función Stop & Go/CTS)
1. El motor a ralentí se detiene
cuando la velocidad del vehículo es
de unos 20 km/h o inferior tras
pisar el pedal del freno mientras se
conduce el vehículo (en posición
D).
2. El motor se vuelve a poner en
marcha automáticamente después
de soltar el pedal del freno con la
palanca selectora en la posición D.
(Cuando se utilice el sistema MRCC
con la función Stop & Go/CTS)
1. El motor a ralentí se detiene
cuando la velocidad del motor es
de unos 20 km/h o inferior tras
desacelerar el vehículo hasta un
punto específico o más cuando el
control de avance utiliza el MRCC
con función Stop & Go/CTS.
2. Si fuera necesario acelerar con el
control de avance utilizando MRCC
con función Stop & Go/CTS, el
motor se vuelve a poner en marcha
automáticamente.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-15

Condiciones de funcionamiento
En las siguientes condiciones, el motor
en marcha en vacío se para y se
enciende el indicador i-stop (verde).
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5,
SKYACTIV-X 2.0)
El motor se calienta.
x(SKYACTIV-D 1.8)
El motor no está frío.
xSe ha arrancado el motor y se ha
conducido el vehículo durante un
cierto período.
xSe arranca el motor con el capó
cerrado.
xTodas las puertas, la compuerta
trasera y el capó están cerrados.
xEl cinturón de seguridad del
conductor está abrochado.
xEl acondicionador de aire no está
funcionando con el modo de flujo
de aire en la posición
.xEl dial de ajuste de temperatura del
acondicionador de aire está en una
posición diferente del máximo de
calentamiento o máximo de
enfriamiento (A/C ON).
x(Acondicionador de aire
automático)
Si la temperatura interior del
vehículo y la temperatura ajustada
para el acondicionador de aire es
casi la misma.
xLa luz de advertencia i-stop (ámbar)
no está encendida/destella.
xLas funciones de sistema de entrada
sin llave arranque a botón son
normales.
x(Con M Hybrid)
xLa temperatura y el estado de
carga de la batería M Hybrid son
correctos.
xEl motor de arranque-alternador
integrado (ISG) está en buen
estado.
x(Sin M Hybrid)
xEl vacío de freno está
suficientemente alto.
xLa batería está en buenas
condiciones.
x(Transmisión manual)
Cuando el vehículo está parado
xLa velocidad del vehículo es 3
km/h o menos.
xLa palanca de cambios está en la
posición neutral.
xNo se ha pisado el pedal de
embrague.
Durante la conducción (con M
Hybrid)
xLa velocidad del vehículo es 17
km/h o menos.
xEl indicador de cambio (GSI)
muestra N.
xSe ha pisado el pedal de freno.xLa palanca de cambios está en la
posición neutral.
xNo se ha pisado el pedal de
embrague.
xEl volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha
en vacío no se para incluso con el
volante en la posición derecho
hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con
el volante para parar el motor en
macha en vacío.).
xNo se conduce el vehículo en una
pendiente.
x(Transmisión automática)
Cuando el vehículo está parado
xLa palanca selectora está en la
posición D o M (no en modo fijo
en segunda).
xEl líquido de transmisión
automática se calienta
suficientemente.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-16

xLa temperatura de líquido de
transmisión automática no está
anormalmente alta.
xEl volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha
en vacío no se para incluso con el
volante en la posición derecho
hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con
el volante para parar el motor en
macha en vacío.).
xEl vehículo se para pisando el
pedal de freno.
xEl vehículo no está sobre una
pendiente pronunciada.
xEl vehículo no se detiene de forma
brusca.
Durante la conducción (con M
Hybrid)
xLa palanca selectora está en la
posición D (no en modo
fijo en
segunda).
xEl vehículo se conduce a una
velocidad de unos 20 km/h o
superior después de que le motor
al ralentí se detenga mientras el
vehículo está parado.
xEl vehículo se conduce a una
velocidad de unos 30 km/h o
superior después de que le motor
al ralentí se detenga durante la
conducción.
xNo se conduce el vehículo en
modo deportivo.
xEl líquido de transmisión
automática se calienta
suficientemente.
xLa temperatura de líquido de
transmisión automática no está
anormalmente alta.
xEl volante está casi en la posición
derecho hacia adelante (la marcha
en vacío no se para incluso con el
volante en la posición derecho
hacia adelante si se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con
el volante para parar el motor en
macha en vacío.).
xEl vehículo se para pisando el
pedal de freno.
xNo se conduce el vehículo en una
pendiente.
xEl vehículo no se detiene de forma
brusca.
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se
requiere de un período de tiempo
para parar el motor a ralentí
xLa batería se descarga por razones
como ser que no se conduzca el
vehículo durante un largo período de
tiempo.
xLa temperatura ambiente está alta o
baja.
xDespués que se desconectan los
terminales de la batería por razones
como el cambio de la batería.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Después de que la PM es eliminada
mediante el filtro de partículas
diésel.
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes
operaciones mientras se para la
marcha en vacío, el motor no volverá a
arrancar por razones de seguridad. En
esos casos, arranque el motor usando
el método normal.
x(Modelo europeo)
xSe abre el capó.xEl cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta.
x(Con M Hybrid)
xTransmisión automática
El cinturón de seguridad del
conductor está desabrochado y la
puerta del conductor está abierta.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-17

xTransmisión manual
La puerta del conductor está
abierta.
El período de parada del motor es
corto o el tiempo hasta la próxima
parada de marcha en vacío es larga
xLa temperatura ambiente está alta o
baja.
xLa batería se descarga.xEl consumo eléctrico de las partes
eléctricas del vehículo es alto.
El motor vuelve a arrancar
automáticamente mientras que se
para el motor en marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor
vuelve a arrancar automáticamente.
xSe oprime el interruptor i-stop OFF
hasta que suena el bip.
xEl acondicionador funciona con el
modo de
flujo de aire en la posición
.xEl dial de ajuste de temperatura del
acondicionador de aire está en el
máximo de calentamiento o máximo
de enfriamiento (A/C ON).
x(Acondicionador de aire
automático)
La temperatura de la cabina es muy
diferente de la temperatura ajustada
en el acondicionador de aire.
xSe liberan ligeramente los frenos en
una bajada y el vehículo se comienza
a mover.
xHan transcurrido dos minutos desde
que se paró la marcha en vacío.
xLa batería se descarga.x(Transmisión automática)
El motor a ralentí se detiene
mientras el vehículo está parado
xSe pisa el pedal del acelerador con
la palanca selectora en la posición
D/M (no en modo fijo en
segunda).
xLa palanca selectora se mueve a la
posición R.
xLa palanca selectora se mueve de
la posición N o P a la posición D o
M (no en modo fijo en segunda).
xSe mueve el volante con la palanca
selectora en la posición D o M (no
en modo fijo en segunda).
xLa palanca selectora está en la
posición M y se selecciona el
modo fijo en segunda.
xEl volante está siendo usado.
El motor a ralentí se detiene
durante la conducción
xLa palanca selectora está en una
posición diferente de D.
xSe ha pisado el pedal del
acelerador.
xSe ha seleccionado el modo
deportivo.
xEl volante está siendo usado.x(Transmisión manual (con M
Hybrid))
xSe mueve la palanca de cambios a
la posición R.
xEl pedal del freno se pisa con la
palanca de cambios en la posición
de punto muerto.
xSe ha pisado el pedal del
acelerador.
xLa palanca de cambios se cambia a
una posición que no es punto
muerto con el pedal del freno
suelto y el pedal del embrague
pisado.
xSe desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor.
x(Excepto modelo europeo)
x(Transmisión manual)
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-18

Con la palanca de cambios en la
posición de punto muerto, se
desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se abre
la puerta del conductor, o se abre
el capó.
x(Transmisión automática)
Con la palanca selectora en la
posición P o N, o en el rango
D/M, se desabrocha el cinturón de
seguridad del conductor y se abre
la puerta del conductor, o se abre
el capó.
La palanca selectora se acciona
mientras se para el motor a ralentí y el
vehículo se detiene (transmisión
automática)
Si se mueve la palanca selectora de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P mientras
el motor está en marcha en vacío, el
motor no volverá a arrancar aunque se
deje de pisar el pedal de freno. El
motor volverá a arrancar si se vuelve a
pisar el pedal de freno o se mueve la
palanca selectora a la posición D o M
(no en modo fijo en segunda) o la
posición R. (Por razones de seguridad,
manténgase siempre pisando el pedal
de freno al cambiar la palanca
selectora.)
Si la palanca selectora se mueve de la
posición D o M (no en modo fijo en
segunda) a la posición N o P, y el
cinturón de seguridad del conductor
está desabrochado o la puerta del
conductor está abierta, el motor
volverá a arrancar.
Los terminales de la batería están
desconectados
La marcha en vacío del motor puede
no pararse inmediatamente después
de que se desconectan los terminales
de la batería. Además, si se cambia la
batería, se debe verificar las funciones
i-stop. Consulte a un técnico experto
(le recomendamos un técnico
autorizado Mazda).
▼Interruptor i-stop OFF
Al pulsar el interruptor, la función
i-stop se detiene y el indicador visual
del interruptor i-stop OFF se ilumina.
Si se vuelve a pulsar el interruptor, la
función i-stop se pone en
funcionamiento y el indicador visual
del interruptor i-stop OFF se apaga.
1. Indicador visual
NOTA
Si se apaga el motor con la función
i-stop detenida, la próxima vez que se
arranque el motor la función i-stop se
volverá a activar.
▼Función de prevención de rodar
del vehículo (Transmisión
automática)
Los vehículos con función i-stop están
equipados con una función de
prevención de rodar del vehículo. Esta
función evita que el vehículo ruede,
como al liberar el pedal de frenos
mientras se encuentra en una bajada
en las siguientes condiciones:
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-19

xMientras se detiene la marcha en
vacío del motor (evita que el
vehículo ruede hacia atrás)
xCuando el motor vuelve a arrancar
después de soltar el pedal de freno
(evita los movimientos repentinos
del vehículo como el irse hacia
atrás), se evita el movimiento
repentino del vehículo controlando
los frenos.
1. Levante el pie del pedal de freno
2. Manteniendo la fuerza de
frenado
3. Motor vuelto a arrancar
4. Aceleración
ADVERTENCIA
No confíe completamente en la
función de prevención de rodar del
vehículo.
¾La función de prevención de rodar
del vehículo es una función
suplementaria que funciona durante
un máximo de 2 segundos después
de dejar de pisar el pedal de freno y
acelerar el vehículo de una condición
de parada de marcha en vacío del
motor. Depender demasiado del
sistema puede resultar en un
accidente inesperado si el vehículo
acelerara repentinamente. Antes de
comenzar a conducir el vehículo,
confirme siempre la seguridad a su
alrededor y use la palanca selectora,
el pedal de freno y el pedal del
acelerador correctamente. Tenga en
cuenta que el vehículo se puede
mover repentinamente dependiendo
de la carga del vehículo o si está
remolcando algo.
¾Tenga en cuenta que el vehículo se
puede mover repentinamente
después que se libera la función de
prevención de rodar mientras el
vehículo se encuentra en las
siguientes condiciones:
¾La palanca selectora está en la
posición N.
¾Si se mueve la palanca selectora a
la posición N y se libera el pedal
de frenos mientras se está usando
la función i-stop, la fuerza de
frenado se libera gradualmente.
Para acelerar el vehículo, libere el
pedal de frenos después que
vuelve a arrancar el motor y mueva
la palanca selectora a una posición
diferente de la posición N.
Al conducir
Arranque/apagado del motor
4-20