2018 MAZDA MODEL CX-5 Manual do proprietário (in Portuguese)

tMontagem do Pneu Sobressalente
1. Remova a terra e sujidade da jante e do
cubo, incluindo os fusos do cubo da
roda, com um pano.

AV I S O
Verifique se as superfícies de contacto
da jante, cubo e porcas estão limpas
antes de trocar ou substituir os pneus:
É perigoso trocar ou substituir um pneu
sem remover a sujidade das superfícies
de contacto da jante, cubo e porcas. As
porcas poderão soltar durante a
condução do veículo e causar a
libertação do pneu, resultando num
acidente.
2. Monte o pneu sobressalente.
3. Instale as porcas da jante com a
extremidade chanfrada virada para
dentro; aperte-as primeiro à mão.

AV I S O
Não aplique óleo ou massa lubrificante
nas porcas e fusos de fixação e não
aperte as porcas com um binário de
aperto superior ao especificado:
É perigoso aplicar óleo nas porcas e
fusos de fixação. As porcas poderão
soltar durante a condução do veículo e
causar a libertação do pneu,
resultando num acidente.
Adicionalmente, as porcas e fusos de
fixação podem ficar danificados se
forem apertados mais do que o
necessário.
4. Rode a chave de rodas no sentido
anti-horário e baixe o veículo.
Em Caso de Avaria
Pneu Furado
7-19

5. Utilize a chave para apertar as porcas
pela ordem indicada na figura.

Se não tiver a certeza sobre o aperto
das porcas, solicite a inspeção das
mesmas por um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
Binário de aperto das porcas
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
AV I S O
Aperte sempre as porcas corretamente:
É perigoso apertar as porcas
incorretamente. A roda poderá abanar
ou soltar-se. Tal poderá provocar a
perda de controlo do veículo e causar
um grave acidente.
Monte as mesmas porcas de fixação
que desmontou ou substitua por
porcas métricas com a mesma
configuração:
Como os fusos e as porcas do seu
Mazda possuem roscas métricas, é
perigoso utilizar porcas de outro
sistema de unidades diferente do
sistema métrico. Num fuso métrico,
não fixaria a jante e poderia danificar o
fuso, provocando a libertação da jante
e causar um acidente.
6. Remova os calços dos pneus e arrume
as ferramentas e o macaco.
7. Guarde o pneu danificado no
compartimento de bagagens do
veículo.
8. Verifique a pressão do pneu. Consulte
Pneus na página 9-9.
9. Solicite a reparação ou substituição do
pneu furado o mais cedo possível.
AV I S O
Não conduza com os pneus a uma pressão
incorreta:
É perigoso conduzir com os pneus a uma
pressão incorreta. Os pneus a uma pressão
incorreta podem afetar o comportamento
do seu veículo e resultar em acidente.
Quando verificar a pressão dos pneus
convencionais, verifique também a pressão
do pneu sobressalente.
NOTA
Para evitar ruídos, arrume o macaco e as
ferramentas corretamente.
Em Caso de Avaria
Pneu Furado
7-20

Arranque com Bateria Auxiliar
Ligar o motor através de ligação de bateria auxiliar é um procedimento perigoso. Portanto
siga os procedimentos cuidadosamente. Caso não tenha a certeza sobre arranque com bateria
auxiliar, recomendamos a solicitação de um reparador competente para realizar o serviço.
AV I S O
Siga Estas Precauções Cuidadosamente:
De forma a assegurar um manuseamento correto e seguro da bateria, leia atentamente as
seguintes precauções antes de inspecionar ou lidar com a bateria.
Mantenha as chamas e faíscas afastadas das células abertas da bateria, e não permita
o contacto de ferramentas de metal com o terminal positivo (
) ou negativo () da bateria
quando efetuar serviço junto a uma bateria. Não permita o contacto do terminal positivo (
)
com a carroçaria do veículo:
Chamas ou faíscas perto das células abertas de uma bateria são perigosas. O hidrogénio
produzido durante o funcionamento da bateria pode inflamar e provocar a sua explosão. A
explosão de uma bateria pode originar queimaduras e ferimentos graves. Mantenha as
chamas, incluindo cigarros e faíscas afastadas das células abertas da bateria.
Devido ao facto de ser produzido e expelido hidrogénio a partir das células abertas da
bateria durante o carregamento da mesma ou durante a adição do eletrólito (fluido) da
bateria, mantenha as chamas e faíscas afastadas das células abertas da bateria.
Chamas ou faíscas perto das células abertas de uma bateria são perigosas. O hidrogénio
produzido durante o funcionamento da bateria pode
inflamar e provocar a sua explosão. A
explosão de uma bateria pode originar queimaduras e ferimentos graves. Mantenha as
chamas, incluindo cigarros e faíscas afastadas das células abertas da bateria.
Não ligue o motor com uma bateria auxiliar congelada ou com baixo nível de fluido:
É perigoso efetuar uma ligação de uma bateria congelada ou com baixo nível de fluido.
Poderá romper ou explodir e causar ferimentos graves.
Em Caso de Avaria
Descarga da Bateria
7-21

Ligue o terminal negativo da bateria a um bom ponto de massa afastado da bateria:
É perigoso ligar o terminal do segundo cabo auxiliar ao terminal negativo (
) da bateria
descarregada.
Poderá originar uma faísca, causar a explosão do gás concentrado à volta da bateria e
provocar ferimentos em alguém.
Ligue os cabos auxiliares a um ponto afastado da bateria:
É perigoso ligar um cabo de bateria a componentes móveis ou permitir que estejam junto aos
mesmos. O cabo poderia ficar preso quando o motor arranca e provocar ferimentos graves.
CUIDADO
Utilize exclusivamente baterias de 12 V. Poderá danificar irreversivelmente o motor de
arranque, sistema de ignição e outros componentes elétricos de 12 V com uma fonte de
alimentação de 24 V (duas baterias de 12 V ligadas em série um grupo gerador de 24 V).
Bateria auxiliarBateria descarregada
Cabos auxiliares Ligue os cabos pela ordem numérica
e desligue pela ordem inversa.
Em Caso de Avaria
Descarga da Bateria
7-22

1. Desmonte a tampa da bateria.

2. Verifique se a bateria auxiliar é de 12
V e que o seu terminal negativo está
ligado à massa.
3. Se a bateria auxiliar estiver montada
noutro veículo, não permita o contacto
de ambos os veículos. Desligue o
motor do veículo com a bateria auxiliar
e todas as cargas elétricas
desnecessárias em ambos os veículos.
4. Ligue os cabos auxiliares pela
sequência exata conforme indicado na
ilustração.
•Ligue uma extremidade de um cabo
ao terminal positivo da bateria
descarregada (1).
•Ligue a outra extremidade ao
terminal positivo da bateria auxiliar
(2).
•Ligue uma extremidade do outro
cabo ao terminal negativo da bateria
auxiliar (3).
•Ligue a outra extremidade ao ponto
de massa indicado na figura afastado
da bateria descarregada (4).
5. Ligue o motor do veículo de apoio e
deixe-o a trabalhar durante alguns
minutos. De seguida, ligue o motor do
outro veículo.
6.(Com sistema i-ELOOP)
Poderá ser indicada a mensagem
"i-ELOOP a carregar" no ecrã
multi-funções do painel de
instrumentos após ligar o motor. A
mensagem não é mais indicada quando
o motor está ligado e o carregamento
concluído. O veículo pode ser
conduzido depois da mensagem
desaparecer.

Carga do i-ELOOP
NOTA
Se o veículo for conduzido enquanto a
mensagem for visualizada, será
emitido um sinal sonoro.
Se rodar o volante enquanto a
mensagem é visualizada, este parecerá
mais pesado do que o normal, mas não
se trata de uma avaria. A operação da
direção voltará ao normal depois da
mensagem desaparecer. Não remova
os fios jumper enquanto a mensagem
for visualizada.
7. Quando terminar, desligue os cabos
cuidadosamente pela ordem inversa
descrita na ilustração.
8. Se a tampa da bateria tiver sido
desmontada, monte pela ordem inversa
da desmontagem.
NOTA
•Verifique se as tampas estão
montadas corretamente.
Em Caso de Avaria
Descarga da Bateria
7-23

Arranque do Motor
Afogado (SKYACTIV-G
2.0 e SKYACTIV-G 2.5)
Se o motor falhar durante o arranque, pode
estar afogado (excesso de combustível no
motor).

Siga o seguinte procedimento:

1. Se o motor não ligar dentro de 5
segundos à primeira tentativa, aguarde
10 segundos e tente novamente.
2. Certifique-se que o travão de
estacionamento está acionado.
3. Pressione e mantenha o pedal do
acelerador totalmente pressionado.
4. Pressione o pedal da embraiagem
(caixa de velocidades manual) ou o
pedal dos travões (caixa de
velocidades automática), de seguida
pressione o botão de arranque do
motor. Se o motor ligar, liberte
imediatamente o acelerador devido ao
súbito aumento de regime do motor.
5. Se o motor falhar o arranque, ligue-o
sem pressionar o acelerador.

Se o motor continuar a não ligar utilizando
o procedimento acima descrito, consulte
um reparador qualificado para inspecionar
o veículo, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
Arranque de Empurrão
Não ligue o motor do seu Mazda por
arranque de empurrão.
AV I S O
Nunca reboque um veículo para ligar o
motor:
É perigoso rebocar um veículo para ligar o
motor. O arranque súbito para a frente do
veículo rebocado quando o motor liga,
poderá provocar a colisão dos dois
veículos. Os ocupantes poderão sofrer
ferimentos.
CUIDADO
Não ligue o motor de empurrão num
veículo com caixa de velocidades manual.
Poderá
danificar o sistema de controlo de
emissões.
NOTA
Não poderá ligar o motor de um veículo
por empurrão com caixa de velocidades
automática.
Em Caso de Avaria
Arranque de Emergência
7-24

Sem Combustível
(SKYACTIV-D 2.2)
CUIDADO
Não tente ligar o motor durante mais de 10
segundos continuamente. Caso contrário,
poderá danificar o motor de arranque. Se o
motor não ligar à primeira tentativa,
espere cerca de 20 segundos antes de
tentar novamente.
Se o seu veículo ficar sem combustível,
adicione pelo menos 10 L de combustível
diesel e tente ligar novamente o motor.
Devido à infiltração de ar nas linhas de
combustível, o motor poderá levar algum
tempo para conseguir arrancar. Se o motor
não ligar logo à primeira tentativa, tente
ligá-lo mais algumas vezes. Se continuar a
não ligar, consulte um reparador
qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
Em Caso de Avaria
Arranque de Emergência
7-25

Sobreaquecimento
Se o indicador de temperatura indicar
sobreaquecimento ou se a luz avisadora de
temperatura elevada do líquido de
arrefecimento do motor ligar, se o motor
perder potência, ou se ouvir um ruído
elevado de batida ou detonação,
provavelmente o motor está demasiado
quente.
AV I S O
Estacione o veículo num local seguro,
de seguida desligue a ignição e verifique se
a ventoinha de arrefecimento não está a
funcionar antes de tentar trabalhar junto à
mesma:
É perigoso trabalhar junto à ventoinha de
arrefecimento quando se encontra em
funcionamento. A ventoinha de
arrefecimento pode continuar a funcionar
indefinidamente mesmo com o motor
desligado, desde que a temperatura do
compartimento do motor seja elevada.
Poderá ser atingido pela ventoinha e
ferir-se gravemente.
Não retire as tampas do sistema
de arrefecimento quando o motor e o
radiador estão quentes:
Quando o motor e o radiador estão
quentes, o líquido de arrefecimento e vapor
quentes podem sair repentinamente sob
grande pressão e causar graves ferimentos.
Abra o capot APENAS quando já não se
verificar escape de vapor proveniente do
motor:
O escape de vapor do motor é perigoso. O
vapor poderá provocar queimaduras
graves.
Se o indicador de temperatura indicar
sobreaquecimento ou se a luz avisadora de
temperatura elevada do líquido de
arrefecimento do motor ligar:

1. Conduza o veículo para o lado da
estrada e, estacione em segurança
afastado da via de circulação.
2. Coloque a alavanca de velocidades na
posição (P) (caixa de velocidades
automática) ou em ponto-morto (caixa
de velocidades manual).
3. Acione o travão de estacionamento.
4. Desligue o ar condicionado.
5. Verifique se existe alguma fuga de
líquido de arrefecimento ou de vapor
proveniente do compartimento do
motor.

Se existir fuga de vapor do
compartimento do motor:
Não se aproxime da parte dianteira do
veículo. Desligue o motor.
Espere até o vapor dissipar, de seguida
abra o capot e ligue o motor.

Se não existir qualquer fuga de
líquido de arrefecimento ou de
vapor:
Abra o capot e deixe o motor ligado ao
ralenti até arrefecer.
Em Caso de Avaria
Sobreaquecimento
7-26