2017 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Felgi i opony
●
Nieprawidłowe wykorzystanie kół i
opon może sprawić, że jazda będzie bar-
dziej niebezpieczna i może doprowadzić
do poważnych wypadków i szkód.
● Wszystkie koła muszą być wyposażo-
ne w opony radialne tego samego rodza-
ju, rozmiaru (obwód toczenia) i bieżnik o
tej samej rzeźbie.
● Nowe opony nie pozwalają na osiąg-
nięcie maksymalnej przyczepności i mo-
cy hamowania na początku okresu eks-
ploatacji i dlatego wymagają dotarcia.
Aby uniknąć wypadków i poważnych
szkód, należy zachować jak najdalej po-
suniętą ostrożność przez pierwsze 500
km.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i utrzymywać je w nakazanym za-
kresie. Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest
zbyt niskie, opony mogą ulec przegrza-
niu, co może spowodować oderwanie się
bieżnika opony a nawet jej rozerwanie.
● Nie wolno jeździć z uszkodzoną (prze-
bitą, przeciętą, pękniętą lub wgniecioną)
lub zużytą oponą. Jazda na uszkodzo-
nych lub zużytych opon może spowodo-
wać ich rozerwanie, poważne wypadki
lub uszkodzenie. Zużyte lub uszkodzone
opony należy niezwłocznie wymienić.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w samochodzie. ●
Skuteczność układów wspomagają-
cych kierowcę i układu hamulcowego
zależy również od przyczepności opon.
● W przypadku zauważenia nienormal-
nych drgań lub gdy samochód „ściąga”
na jedną stronę w czasie jazdy, należy
natychmiast zatrzymać się i sprawdzić,
czy opony i felgi nie są uszkodzone.
● Aby ograniczyć ryzyko utraty kontroli
nad pojazdem lub spowodowania po-
ważnego wypadku, nie wolno rozkręcać
połączeń śrubowych felg typu beadlock.
● Nigdy nie należy montować używa-
nych opon ani felg, jeśli nie ma pewnoś-
ci co do historii ich wcześniejszej eks-
ploatacji. Mogą one być uszkodzone,
chociaż uszkodzenie nie będzie od razu
widoczne.
● Stare opony , nawet jeśli nigdy nie były
używane, mogą tracić powietrze lub nie-
spodziewanie ulec rozerwaniu podczas
jazdy, w rezultacie doprowadzając do po-
ważnego wypadku lub szkody . Jeśli opo-
ny mają ponad sześć lat, powinny być
używane tylko w nagłych przypadkach i
ze szczególną ostrożnością. Informacja
● Z przyczyn technicznych, na ogół nie
możliwości wykorzystania felg z innych
samochodów. W niektórych przypad-
kach, może tak być również w przypadku
tego samego modelu koła. Należy zapo- znać się z dokumentacją samochodu lub
zasięgnąć informacji w serwisie.
Obsługa kół i opon
Rys. 250
Schemat zmiany kół Opony są tymi elementami samochodu,
które są najbardziej narażone na napręże-
nia, a jednocześnie są najbardziej niedoce-
niane. Opony są bardzo ważne, ponieważ
oparcie oferowane przez ich wąską po-
wierzchnię jest jedynym punktem stycznoś-
ci samochodu z drogą.
Żywotność opon zależy od ciśnienia opon,
stylu jazdy, zastosowanej pielęgnacji i pra-
widłowego montażu.
Opony i felgi są istotną częścią konstrukcji
samochodu. Opony i felgi zatwierdzone
przez SEA
T
-a są specjalnie dopasowane »
319
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
do charakterystyki samochodu i mają za-
sadnicze znaczenie dla właściwej przy-
czepności na drodze i bezpiecznego kiero-
wania samochodem.
Unikanie uszkodzeń opon i felg
● Jeśli trzeba wjechać na krawężnik lub
podobną przeszkodę, należy jechać bardzo
powoli i pod kątem jak najbliżej zbliżonym
do kąta prostego wobec krawężnika.
● Regularnie kontrolować opony pod kątem
uszkodzeń (przebicia, przecięcia, pęknię-
cia, wgniecenia).
● Usuwać wszystkie przedmioty obce znaj-
dujące się na zewnątrz bieżnika i spraw-
dzić czy nie przeszły one przez ścianę
opony ›››
strona 325 .
● Należy zawsze przestrzegać zaleceń do-
tyczących systemów kontroli ogumienia.
● Uszkodzone lub zużyte opony jak naj-
szybciej wymienić ›››

strona 325.
● Regularnie sprawdzać opony pod kątem
niewidocznych uszkodzeń ›››

strona 325 .
● Nigdy nie należy przekraczać maksymal-
nej dozwolonej prędkości lub obciążeń ok-
reślonych dla danego typu opony zamonto-
wanej w samochodzie ›››

strona 326 .
● Nie pozwalać na kontakt opon z substan-
cjami agresywnymi, smarami, olejami, pali-
wem lub płynem hamulcowym ›››

.●
Niezwłocznie uzupełniać brakujące na-
krętki zaworów.
Zmiana kół
Aby zapewnić jednakowe zużycie opon na
wszystkich kołach, należy je regularnie za-
mieniać miejscami co pewien czas, w za-
leżności od stosowanego systemu
› ›

› rys. 250 . Okres użytkowania wszystkich
opon będzie wtedy taki sam.
SEAT zaleca, aby zmianę opon powierzyć
serwisowi.
Opony starsze niż 6 lat
Opony starzeją się w wyniku zachodzących
w nich procesów fizycznych i chemicznych.
Może mieć to wpływ na ich skuteczność
działania. Opony, które są przechowywane
przez długi czas bez używania, twardnieją i
stają się bardziej kruche niż opony, które
są w ciągłym użyciu.
SEAT zaleca wymianę opon, które mają
powyżej sześciu lat na nowe. Odnosi się to
również do opon, które wydają się być w
idealnym stanie na zewnątrz, a które mają
głębokość bieżnika w granicach wartości
określonej przepisami prawa ››› .
Data produkcji, stanowiąca część numeru
identyfikacyjnego opony (TIN), wskazuje
na wiek opony ›››

strona 326. Przechowywanie opon
Przy demontażu oznaczyć opony w celu
wskazania kierunku obrotu (lewo, prawo,
do przodu, do tyłu). Zapewni to możliwość
prawidłowego montażu podczas ich wymia-
ny. Po zdemontowaniu, koła lub opony na-
leży przechowywać w chłodnym, suchym i
najlepiej ciemnym miejscu. Nie należy
umieszczać opon zamontowanych na fel-
gach w pozycji pionowej.
Opony niezamontowane na felgach chronić
przed zabrudzeniem przez przechowywa-
nie ich w odpowiednich workach i posta-
wienie na podłożu na bieżniku. UWAGA
Agresywne ciecze lub substancje mogą
spowodować widoczne lub niewidoczne
uszkodzenia, co wiąże się z zagrożenia-
mi.
● Zawsze należy upewnić się, czy opony
nie stykają się z produktami chemiczny-
mi, olejami, smarami, paliwem, płynem
hamulcowym lub innych agresywnymi
substancjami. UWAGA
Stare opony, nawet jeśli nigdy nie były
używane, mogą tracić powietrze lub nie-
spodziewanie ulec rozerwaniu podczas
jazdy, w rezultacie doprowadzając do po-
ważnego wypadku lub szkody .320

Felgi i opony
●
Jeśli opony mają ponad sześć lat, po-
winny być używane tylko w nagłych
przypadkach i ze szczególną ostrożnoś-
cią. Informacja dotycząca środowiska
Stare opony muszą być utylizowane
przez wykwalifikowany personel, zgod-
nie z prawem obowiązującym w danym
kraju. Koła
Konstrukcja śrub kół jest dopasowana do
felg. W przypadku zamontowania innych
felg, należy użyć właściwych śrub o odpo-
wiedniej długości i z prawidłowo ukształto-
wanymi główkami. Dzięki temu koła będą
solidnie zamocowane, a układ hamulcowy
będzie działał prawidłowo
›››
strona 91.
Z przyczyn technicznych, na ogół nie moż-
liwości wykorzystania felg z innych samo-
chodów. W niektórych przypadkach, może
tak być również w przypadku tego samego
modelu koła.
Opony i felgi zatwierdzone przez SEAT-a
są specjalnie dopasowane do charakterys-
tyki samochodu i mają zasadnicze znacze-
nie dla właściwej przyczepności na drodze
i bezpiecznego kierowania samochodem. Śruby kół
Śruby kół muszą być dokręcone odpowied-
nim momentem obrotowym
›››

strona 91.
Felgi typu Beadlock
Felgi typu beadlock mają różne elementy.
Są one połączone za pomocą śrub przy za-
stosowaniu specjalnej procedury. Zapew-
nia to odpowiednie osiągi, lepsze uszczel-
nienie, poprawę bezpieczeństwa i bicie po-
przeczne koła. Dlatego też zużyte felgi na-
leży zawsze wymienić albo naprawić wy-
łącznie w serwisie. SEAT zaleca wizytę w
Centrum Serwisowym ››› .
Felgi z elementami mocowanymi swor-
zniami
Felgi mogą być wyposażone w wymienne
części wyposażenia, które są mocowane
śrubami samokontrującymi. Dlatego też zu-
żyte felgi należy wymieniać albo naprawiać
wyłącznie w serwisie. SEAT zaleca wizytę
w Centrum Serwisowym ›

›› .
UWAGA
Używanie zużytych lub uszkodzonych
kołpaków kół może mieć negatywny
wpływ na bezpieczeństwo jazdy i może
doprowadzić do poważnych wypadków i
szkód. ●
Należy używać wyłącznie kołpaków za-
twierdzonych do stosowania w danym
samochodzie.
● Regularnie sprawdzać kołpaki pod ką-
tem uszkodzeń i w razie potrzeby wymie-
nić. UWAGA
Jeżeli połączenia śrubowe kołpaków mo-
cowanych pierścieniami za pomocą śrub
nie są prawidłowo dokręcone lub są po-
luzowane, może to doprowadzić do po-
ważnego wypadku.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Wszelkie czynności związane z kołpa-
kami kół mocowanymi śrubami powinny
być przeprowadzane w serwisie. SEA T
zaleca wizytę w centrum serwisowym. Informacja
Należy zwrócić się do serwisu SEAT-a w
celu ustalenia możliwości zamontowania
felg lub opon o rozmiarze innym do ory-
ginalnie zamontowanych przez SEAT -a
oraz dozwolonych kombinacjach na osi
przedniej (oś 1) i tylnej (oś 2). 321
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Wymiana felg i opon Nowe opony
● Po zamontowaniu nowych opon samo-
chód należy prowadzić z dużą ostrożnością
przez pierwsze 500 km, bowiem wszystkie
opony muszą zostać dotarte. Niedotarte
opony nie mają tak dobrej przyczepności
›››
ani zdolności hamowania
›››
.
● Wszystkie koła muszą być wyposażone
w opony radialne tego samego rodzaju,
rozmiaru (obwód toczenia) i bieżnik o tej
samej rzeźbie.
● Nowe opony mogą się różnić wysokością
bieżnika, która zależy od rodzaju i marki
opony oraz wzoru bieżnika.
Wymiana opon
● W miarę możliwości, należy zawsze wy-
mieniać oba koła na jednej osi (oba koła na
osi przedniej lub oba koła na osi tylnej).
›› ›

.
● Opony należy wymieniać wyłącznie na
zatwierdzone przez SEAT -a do danego sa-
mochodu, pod względem rozmiaru, średni-
cy

, obciążenia i prędkości.
● Przy wymianie opon należy zwrócić uwa-
gę, by nowe posiadały funkcję jazdy awa-
ryjnej (Conti-Seal/Run flat). W przeciwnym
razie, zalecamy wożenie ze sobą zestawu
do naprawy opon. ●
Nigdy nie należy używać opon większych
niż te, które są zostały zatwierdzone przez
SEAT. Jeśli opony są zbyt duże, mogą one
uderzać lub ocierać o podwozie lub inne
elementy

, co prowadzi do możliwości usz-
kodzenia. UWAGA
Nowe opony nie pozwalają na osiągnię-
cie maksymalnej przyczepności i mocy
hamowania na początku okresu eksploa-
tacji i dlatego wymagają dotarcia.
● Aby uniknąć wypadków i poważnych
szkód, należy zachować jak najdalej po-
suniętą ostrożność przez pierwsze
500 km. UWAGA
Przestrzeń między oponami a pojazdem
powinna być zgodna z konstrukcją sa-
mochodu. Jeśli tak nie jest, opony mogą
ocierać o części układu jezdnego, pod-
wozia lub przewodów hamulcowych, co
prowadzi do wadliwego działania układu
hamulcowego, oderwania się bieżnika i
grozi rozerwaniem opony.
● Rozmiar opon nie powinien być więk-
szy od opon produkowanych i zatwier-
dzonych przez SEAT -a i nie powinien
sprawiać, aby opony ocierały się części
samochodu. Informacja
● Mimo, że podane może być, że opony
mają ten sam rozmiar, rzeczywiste wy-
miary różnych typów opon mogą się róż-
nić w odniesieniu do wielkości nominal-
nej lub rzeźby bieżnika.
● Używanie opon zatwierdzonych przez
SEAT -a daje pewność, że rzeczywiste ich
wymiary będą prawidłowe dla danego
samochodu. W przypadku innych modeli
opon, dostawca powinien przekazać cer-
tyfikat producenta opony stwierdzający

,
że opona określonego typu nadaje się
do danego pojazdu. Certyfikat ten powi-
nien zawsze znajdować się w samocho-
dzie. 322

Felgi i opony
Ciśnienie w oponach Rys. 251
Umiejscowienie tabliczki znamio-
nowej ciśnienia w oponach Prawidłowe ciśnienie w oponach montowa-
nych fabrycznie podane jest na tabliczce
znamionowej i dotyczy opon letnich i zimo-
wych. T
aka tabliczka ›
›› rys. 251 znajduje
się albo na słupku drzwi kierowcy albo na
wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie w
oponach skraca znacząco ich żywotność i
ma niekorzystny wpływ na zachowanie sa-
mochodu podczas jazdy. ››› . Utrzymywa-
nie prawidłowego ciśnienia w oponach ma
zasadnicze znaczenie, zwłaszcza przy jeź- dzie z dużymi prędkościami. Nieprawidło-
we ciśnienie w oponach jest przyczyną
przedwczesnego ich zużycia. Może nawet
doprowadzić do rozerwania opony.
Ciśnienie powinno być sprawdzane co naj-
mniej raz w miesiącu i przed wyruszeniem
w podróż.
Zgodnie z ogólną zasadą, ciśnienia pod-
ano dla zimnych opon . W gorących opo-
nach ciśnienie jest wyższe.
Nie wolno obniżać ciśnienia gorącej opony
w celu uzyskania wymaganego ciśnienia.
Może to doprowadzić do bardzo niskiego
ciśnienia w oponie, a nawet gwałtownego
jej rozerwania.
Kontrola ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach sprawdzać tylko wte-
dy , gdy samochód nie przejechał więcej niż
kilka kilometrów przy niskich prędkościach
w ciągu poprzednich trzech godzin.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach, tylko i wyłącznie gdy opony są zim-
ne. Należy zawsze sprawdzić wszystkie
opony

. Ciśnienie w oponach sprawdzać
częściej w regionach o chłodniejszym kli-
macie i tylko wtedy, gdy samochód nie
przejechał wcześniej dużej odległości. Za-
wsze używać prawidłowo działającego ma-
nometru. ●
Ciśnienie w oponach dostosować do
przewożonych ładunków
.
● Po sprawdzeniu ciśnienia, należy zawsze
nakręcić z powrotem kapturki zaworów
oraz przestrzegać zaleceń dotyczących
systemów kontroli opon ›››

strona 258. UWAGA
Jeżeli ciśnienie w oponach jest za wyso-
kie lub za niskie, opona może wypuścić
gaz lub ulec nagłemu rozerwaniu pod-
czas jazdy. Może to doprowadzić do po- ważnego wypadku.
● Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest zbyt
niskie, opony mogą ulec przegrzaniu, co
może spowodować oderwanie się bieżni-
ka opony a nawet jej rozerwanie.
● Podczas jazdy z dużą prędkością i/lub
z pełnym obciążeniem, może nastąpić
nagłe przegrzanie się, rozerwanie opony
lub oderwanie jej bieżnika, wskutek cze-
go kierowca utraci panowanie nad pojaz-
dem.
● Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie
w oponie skraca jej żywotność i wpływa
na osiągi samochodu.
● Ciśnienie w oponach należy spraw-
dzać regularnie, co najmniej raz w mie-
siącu i przed dłuższymi podróżami.
● Dostosować ciśnienie we wszystkich
oponach do obciążenia samochodu.
● Nie wolno korygować zbyt wysokiego
ciśnienia w gorących oponach. » 323
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
OSTROŻNIE
● Należy zwrócić uwagę, aby nie prze-
chylać manometru podczas umieszcza-
nia go na zaworze. Można w ten sposób
uszkodzić zawór opony.
● Zawory opon nie chronione kapturka-
mi lub z niewłaściwie nakręconymi kap-
turkami mogą być podatne na uszkodze-
nia. Sprawdzić, czy kapturki odpowiada-
ją standardowym i czy zostały prawidło-
wo dokręcone. Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Informacja
Sprawdzając ciśnienie w oponach należy
przestrzegać zaleceń dotyczących syste-
mu kontroli opon ›››
strona 258 . Wskaźnik zużycia bieżnika
Rys. 252
Bieżnik opony: wskaźniki zużycia
bieżnika Głębokość bieżnika
W niektórych warunkach jazdy, wymagana
jest większa głębokość bieżnika, przy czym
bieżnik musi być w przybliżeniu taki sam
na oponach przednich i tylnych. Jest to
szczególnie ważne podczas jazdy w zimie,
w niskich temperaturach i na mokrej dro-
dze
››

› .
W większości przypadków minimalna wy-
magana przez prawo głębokość bieżnika
wynosi 1,6 mm, mierzona w rowkach bież-
nika obok wskaźnika jego zużycia. Należy
przestrzegać wymagań prawnych w po-
szczególnych krajach.
Opony zimowe tracą wiele ze swoich
właściwości gdy głębokość ich bieżnika
spada do 4 mm. Nowe opony mogą się różnić wysokością
bieżnika, która zależy od rodzaju i marki
opony oraz wzoru bieżnika.
Wskaźnik zużycia bieżnika opony
Oryginalne opony dostarczane z samocho-
dem mają wskaźniki zużycia bieżnika o wy-
sokości
›››

rys. 252 1,6 mm umieszczone
w poprzek bieżnika. Wskaźniki te rozmie-
szczone są równomiernie na całym bieżni-
ku. Oznaczenia na bokach opony (na przy-
kład litery „TWI“ lub inne symbole) wskazu-
ją położenie wskaźników zużycia bieżnika.
Wskaźniki zużycia bieżnika wskazują, czy
opona jest zużyta. Oponę należy wymienić
zanim bieżnik zostanie zużyty do poziomu
wskaźnika. UWAGA
Jazda na zużytych oponach jest niebez-
pieczna i może prowadzić do utraty kon-
troli nad pojazdem, z poważnymi tego
konsekwencjami.
● Opony należy wymienić zanim wskaź-
niki zużycia znajdą się na tym samym
poziomie, co rzeźba bieżnika.
● Zużyte opony mają znacznie zmniej-
szoną przyczepność, szczególnie na
mokrej nawierzchni, co zwiększa ryzyko
„aquaplaningu“. 324

Felgi i opony
●
Zużycie opony utrudnia panowanie
nad samochodem w normalnych warun-
kach jazdy, poprzez wydłużenie drogi ha-
mowania i ryzyko poślizgu. Uszkodzenia opon
Uszkodzenia opon często nie są widoczne
gołym okiem. W razie stwierdzenia nienor-
malnych drgań lub ściągania samochodu
na jedną stronę,
może to oznaczać, że
jedna z opon jest uszkodzona ›››
.
● Należy natychmiast zmniejszyć prędkość
jazdy w przypadku uznania, że nastąpiło
uszkodzenie koła.
● Sprawdzić, czy koła i opony nie uległy
uszkodzeniu.
● Jeśli opony są zużyte, zatrzymać się i
uzyskać pomoc osób o odpowiednich kwa-
lifikacjach.
● Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, doj-
echać powoli i ostrożnie do najbliższego
serwisu, w którym należy zlecić kontrolę
samochodu.
Ciała obce w oponie
● Nie usuwać przedmiotów obcych wbitych
w ścianę opony!
● Jeżeli w samochodzie znajduje się zes-
taw do naprawy opon, w razie potrzeby na-
prawić oponę w sposób opisany w rozdzia- le
››› strona 92 . Naprawę lub wymianę
opony zlecić specjalistycznemu serwisowi.
W tym celu SEA

T zaleca wizytę u swojego
dealera.
Masa uszczelniająca w dolnej części opony
otacza ciało obce w ten sposób prowizo-
rycznie naprawiając uszkodzenie.
Zużycie opon
Zużycie opon zależy od wielu czynników,
takich jak:
● Styl jazdy.
● brak wyważenia kół;
● ustawienia układu jezdnego.
Styl jazdy: Szybka jazda po zakrętach lub
gwałtowne przyspieszanie i hamowanie
przyspieszają zużycie opon. Przy normal-
nym stylu jazdy, jeśli opony zużywają się
zbyt szybko, należy zlecić kontrolę układu
jezdnego w serwisie.
Bicie koła : Koła w nowych samochodach
są wyważone. Jednak w pewnych okolicz-
nościach może dojść do prowadzić do utra-
ty wyważenia (bicia), odczuwanego w po-
staci drgania kierownicy. Bicie prowadzi do
zużycia układu kierowniczego i zawiesze-
nia. W przypadku bicia, koła należy ponow-
nie wyważyć. Po zamontowaniu nowego
koła, należy je ponownie wyważyć. Geometria układu jezdnego
: nieprawidłowo
ustawiona geometria układ jezdnego
zwiększa zużycie opon i wpływa na bezpie-
czeństwo podczas jazdy
. Gdy opony zuży-
wają się zbyt szybko, należy zlecić kontrolę
zbieżności kół w specjalistycznym warszta-
cie. UWAGA
Pojawienie się nietypowych drgań lub
ściągania samochodu na jedną stronę
podczas jazdy, może oznaczać uszko- dzenie jednej z opon.
● Należy natychmiast zmniejszyć pręd-
kość i zatrzymać się, przestrzegając jed-
nocześnie przepisów ruchu drogowego.
● Sprawdzić, czy koła i opony nie uległy
uszkodzeniu.
● Nie kontynuować jazdy na zużytych
oponach lub kołach. Niezwłocznie zwró-
cić się o pomoc do osób o odpowied-
nich kwalifikacjach.
● Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń,
dojechać powoli i ostrożnie do najbliż-
szego serwisu, w którym należy zlecić
kontrolę samochodu. 325
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Kod opony Rys. 253
Uniwersalny kod na oponach Radialna
Kod średnicy obręczy
Indeks nośności i dopuszczalnej pręd-
kości
Numer identyfikacyjny opony DOT
Ciężkie warunki śniegowe
Skład warstw, rodzaje osnowy i użyte
materiały
Maksymalna nośność
Zużycie bieżnika, właściwości trakcyjne
i temperatura
1 2
3
4
5
6
7
8 Maks. dopuszczalne ciśnienie w opo-
nach
Opona samochodu osobowego
Nominalna szerokość opony w milime-
trach
Stosunek wysokości do szerokości
(proporcja)Kod opony (przykładowy) Oznacza
Producent
, logoProducent
Nazwa produktuNazwa opony nadana przez pro-
ducenta.
P215 /
55 R 16Rozmiar:
PKod samochodu osobo-
wego.
215Nominalna szerokość
pomiędzy ścianami, w
mm.
55Stosunek wysokości do
szerokości w %
RTyp opon (R oznacza
„radialna”).
16Średnica obręczy w ca-
lach
91 VIndeks nośności ››› strona 327 i
oznaczenie prędkości ››› stro-
na 327.
XLOpony wzmocnione („Wzmocnie-
nie“). 9
10
11
12
Kod opony (przykładowy) Oznacza
M+S lub M/SKod opon zimowych (opony do
eksploatacji w błocie i śniegu)
››› strona 328
SSR lub DSST,
Eufonia, RFT,
ROF, RSC, ZP,
Conti-SealSpecjalne oznaczenia producen-
tów opon antyprzebiciowych.
RADIALNE
BEZDĘTKOWEOpona radialna bez dętki.
E4 ...Znak E poświadczający zgodność
opony z międzynarodowymi prze-
pisami, po którym następuje nu-
mer oznaczający kraj przyznania
homologacji. Numer homologacji
(szereg cyfr) jest przedstawiony
poniżej.326