2017 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Bezpieczna jazda
Uwagi dla pasażera na przednim siedze-
niu:
● Odsunąć przedni fotel pasażera maksy-
malnie do tyłu, na wypadek wyzwolenia
poduszki powietrznej.
Regulacja położenia kierownicy Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 16. UWAGA
Niewłaściwe korzystanie z funkcji regu-
lacji kierownicy oraz jej niewłaściwe us-
tawienie może spowodować poważne
obrażenia i zagrożenie życia.
● Po ustawieniu kolumny kierownicy,
podnieść dźwignię ›››

 rys. 24
1 zde-
cydowanym ruchem do góry aby zapo-
biec przypadkowej zmianie położenia
przez kolumnę kierownicy w czasie jaz-
dy.
● Nigdy nie należy regulować kolumny
kierownicy podczas jazdy. Jeśli podczas jazdy zajdzie potrzeba wyregulowania
położenia kierownicy należy zatrzymać
samochód w bezpieczny sposób i doko-
nać odpowiedniej regulacji.
● W yregulowana kierownica powinna
znajdować się na wysokości klatki pier-
siowej kierowcy

, a nie na wysokości twa- rzy, aby nie blokować przedniej poduszki
powietrznej w razie wypadku.
●
Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami po obwodzie zew-
nętrznym w pozycji na godzinie 9-tej i na
godzinie 3-ciej, aby zmniejszyć ryzyko
obrażeń w razie wyzwolenia przedniej
poduszki powietrznej kierowcy.
● Nigdy nie należy trzymać kierownicy w
położeniu na godzinie dwunastej, ani w
żaden inny sposób (np. trzymając ręce w
jej centralnej części). Wyzwolenie pod- uszki powietrznej w takim wypadku mo-
że prowadzić do obrażeń ramion, rąk i
głowy . Ryzyko obrażeń w wyniku niepra-
widłowej pozycji siedzącej
Liczba siedzeń
W zależności od wersji wyposażenia, Al-
hambra jest wyposażona łącznie w
pięć
lub siedem

foteli. Każde siedzenie jest wy-
posażone w pas bezpieczeństwa.
5 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
23–
7 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
232 Niewłaściwie zapięte lub niezapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko poważ-
nych obrażeń. Pasy bezpieczeństwa za-
pewniają optymalną ochronę tylko wów-
czas, gdy ich taśmy są prawidłowo ułożo-
ne. Niewłaściwa pozycja siedząca powodu-
je, że pasy bezpieczeństwa nie są w stanie
zapewnić optymalnej ochrony. Może to
spowodować ciężkie, a nawet śmiertelne
obrażenia. Ryzyko odniesienia ciężkich ob-
rażeń wzrasta szczególnie w przypadku,
gdy w wyniku wyzwolenia się poduszki po-
wietrznej uderza ona osobę siedzącą w
niewłaściwej pozycji. Kierowca odpowiada
za wszystkich pasażerów w samochodzie,
w szczególności za dzieci.
Poniżej przedstawiono niektóre przykłady
niewłaściwej pozycji siedzącej, która może
zagrażać wszystkim podróżującym.
Podczas jazdy :
● Nigdy nie należy jechać w samochodzie
na stojąco.
● Nigdy nie należy stawać na siedzeniu.
● Nigdy nie należy klękać na siedzeniu. »
63Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
● Nigdy nie należy odchylać oparcia za da-
leko do tyłu.
● Nigdy nie należy opierać się o deskę roz-
dzielczą.
● Nigdy nie należy kłaść się na tylnym sie-
dzeniu.
● Nigdy nie należy siadać na skraju siedzi-
ska.
● Nigdy nie należy siadać bokiem na sie-
dzeniu.
● Nigdy nie należy wychylać się przez ok-
no.
● Nigdy nie należy wystawiać nóg za okno.
● Nigdy nie opierać stóp o deskę rozdziel-
czą.
● Nigdy nie należy kłaść nóg na siedzisko
lub oparcie.
● Nigdy nie należy podróżować na podło-
dze.
● Nigdy nie należy siadać na podłokietni-
kach.
● Nigdy nie należy podróżować bez zapię-
tego pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić nikogo w ba-
gażniku. UWAGA
Niewłaściwa pozycja siedząca w samo-
chodzie może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci w razie nagłego ha- mowania lub ostrego manewru, kolizji
bądź wypadku lub też wyzwolenia pod-
uszki powietrznej.
●
Przed rozpoczęciem jazdy należy przy-
jąć właściwą pozycję siedzącą i utrzymy-
wać ją przez całą podróż. Dotyczy to
również zapięcia pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić więcej
osób, niż jest siedzeń w samochodzie
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.
● Dzieci należy zawsze przewozić w
atestowanych fotelikach przystosowa-
nych do ich wzrostu i wagi ›››
stro-
na 80.
● Podczas jazdy należy zawsze trzymać
stopy na podłodze. Nie wolno ich trzy-
mać, na przykład, na siedzeniu, na desce
rozdzielczej, ani wystawiać przez okno.
W przeciwnym razie pas bezpieczeństwa
ani poduszka powietrzna nie będą w sta-
nie zapewnić wystarczającego bezpie-
czeństwa, przez co wzrasta ryzyko obra-
żeń, gdyby doszło do wypadku. UWAGA
Przed każdą podróżą należy ustawić fo-
tel, pas bezpieczeństwa i zagłówek oraz
polecić pasażerom, by poprawnie zapięli
swoje pasy bezpieczeństwa.
● Przedni fotel pasażera należy odsunąć
możliwie najdalej do tyłu.
● Ustawić fotel kierowcy tak, by odleg-
łość pomiędzy klatką piersiową kierowcy a środkiem kierownicy wynosiła co naj-
mniej 25 cm. Wyregulować fotel kierow-
cy tak, by móc dociskać pedały gazu,
hamulca i sprzęgła do podłogi z nogami
lekko ugiętymi w kolanach, z zachowa-
niem co najmniej 10-centymetrowego
odstępu kolan od deski rozdzielczej. Je-
żeli sylwetka kierowcy uniemożliwia
spełnienie tych wymogów , należy udać
się do specjalistycznego warsztatu w ce-
lu dokonania odpowiednich zmian w sa-
mochodzie.
● Nigdy nie należy podróżować z daleko
odchylonym do tyłu oparciem. Im dalej
do tyłu jest odsunięte oparcie, tym więk-
sze ryzyko obrażeń z powodu niewłaści-
wego umiejscowienia pasów bezpie-
czeństwa lub niewłaściwej pozycji sie-
dzącej!
● Nigdy nie należy podróżować z opar-
ciem przechylonym do przodu. Przy wy-
zwoleniu przedniej poduszki powietrznej
może ona odrzucić oparcie do tyłu i zra-
nić pasażerów na tylnym siedzeniu.
● Należy siedzieć możliwie daleko od
kierownicy i deski rozdzielczej.
● Należy siedzieć prosto, opierając całe
plecy o oparcie, po odpowiednim usta-
wieniu przednich foteli. Nigdy nie należy
trzymać żadnej części ciała w polu wy-
zwolenia poduszki powietrznej lub w jej
pobliżu.
● Nieprawidłowa pozycja siedząca pasa-
żerów podróżujących na tylnej kanapie
zwiększa ryzyko obrażeń 64

Bezpieczna jazda
spowodowanych nieprawidłowym ułoże-
niem pasów bezpieczeństwa.
UWAGA
Niewłaściwa pozycja fotela może prowa-
dzić do wypadków i ciężkich obrażeń.
● Korygowanie ustawień fotela należy
przeprowadzać wyłącznie na postoju,
ponieważ podczas jazdy fotel może wy-
konać nieoczekiwany ruch i doprowa-
dzić do utraty panowania nad pojazdem
przez kierowcę. Co więcej, podczas us-
tawiania fotela przyjmuje się niewłaści-
wą pozycję.
● Wysokość siedziska, kąt oparcia oraz
wysunięcie lub cofnięcie fotela należy
regulować wyłącznie, gdy w polu działa-
nia nie znajdują się żadne osoby .
● W polu regulacji fotela nie mogą się
znajdować żadne przedmioty stanowiące
przeszkodę.
● Regulacji wysokości, kąta nachylenia
oraz położenia poziomego fotela należy
dokonywać wyłącznie, jeśli nikt nie znaj-
duje się na drodze fotela.
● Prowadnice i zapadki należy utrzymy-
wać w czystości. Okolice pedałów
Pedały Nie należy pozwalać, by dywaniki blokowa-
ły swobodny dostęp do pedałów.
Dywaniki muszą zostawiać wolny obszar
dostępu do pedałów oraz być prawidłowo
przytwierdzone do podłogi w miejscu na
nogi kierowcy.
W razie awarii wspomagania hamulców na-
leży wciskać pedał hamulca z większą siła
niż normalnie, aby zatrzymać samochód. UWAGA
Przedmioty spadające pod nogi kierow-
cy mogą przeszkadzać w dostępie do
pedałów. Kierujący może stracić wów-
czas panowanie nad pojazdem, zwięk-
szając ryzyko poważnego wypadku.
● Pedały muszą być zawsze dostępne,
zaś pod nimi nie mogą się przetaczać
żadne przedmioty.
● Należy przytwierdzić dywanik pod no-
gami.
● Na dywanik fabryczny nie należy kłaść
żadnych innych mat ani dywaników.
● Dopilnować, by w czasie jazdy pod
stopami kierującego nie znalazły się żad-
ne przedmioty. OSTROŻNIE
Pedały zawsze muszą mieć możliwość
swobodnego ruchu do podłogi. Na przy-
kład, w razie awarii obwodu hamulcowe-
go, żeby zatrzymać samochód trzeba
głębiej wcisnąć pedał hamulca. Głębsze
wciśnięcie hamulca będzie wymagać
większej niż zwykle siły. 65Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Pasy bezpieczeństwa Dlaczego należy zapinać pa-
sy bezpieczeństwa? Wprowadzenie Stan pasów bezpieczeństwa należy kontro-
lować w regularnych odstępach czasu. Po
zauważeniu jakichkolwiek uszkodzeń taś-
my pasa, mocowania, mechanizmu zwija-
cza lub klamry, pas należy niezwłocznie
wymienić w serwisie ››
› . Serwis ma obo-
wiązek stosować części zamienne odpo-
wiednie do danego samochodu, jego wypo-
sażenia i rocznika modelowego. SEAT za-
leca wizytę w centrum serwisowym. UWAGA
Niezapięte lub niewłaściwie zapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko od-
niesienia poważnych lub nawet śmiertel-
nych obrażeń. Nieprawidłowo zapięty i
stosowany pas nie jest w stanie zapew-
nić pełnej ochrony. ● Pasy bezpieczeństwa stanowią najsku-
teczniejszy sposób zmniejszenia ryzyka
odniesienia ciężkich lub śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku. Należy pra-
widłowo zapinać pasy bezpieczeństwa
podczas jazdy samochodem, aby zapew-
nić ochronę zarówno kierowcy, jak i
wszystkim pasażerom samochodu. ●
Przed każdą jazdą każdy podróżujący
musi przyjąć właściwa pozycję siedzącą,
prawidłowo zapiąć pasy bezpieczeństwa
należące do jego siedzenia i pozostać w
zapiętych pasach przez całą podróż. Do-
tyczy to również pozostałych pasażerów
podczas jazdy w mieście.
● Dzieci muszą być przewożone w foteli-
kach samochodowych odpowiednich do
ich wagi i wzrostu, w prawidłowo zapię-
tych pasach bezpieczeństwa ›››

stro-
na 80 .
● Przed rozpoczęciem jazdy kierowca
powinien polecić pasażerom zapiąć pa-
sy.
● Należy wpiąć klamrę pasa w klamrę na-
leżącą do własnego siedzenia i upewnić
się, że zatrzasnęła się poprawnie. Wpię-
cie pasa w klamrę należącą do innego
siedzenia nie zapewnia należytej ochro-
ny i może spowodować poważne obraże-
nia.
● Nie dopuścić, aby do mocowania za-
mka dostały się płyny lub ciała obce.
Mogłoby to spowodować uszkodzenie
klamry i pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy wypinać się z pasów
podczas jazdy.
● Z jednego pasa bezpieczeństwa może
korzystać tylko jedna osoba.
● Nigdy nie należy podróżować z dzieć-
mi lub niemowlętami wpiętymi w ten
sam pas bezpieczeństwa. ●
Luźne i obfite ubrania (jak np. kurtka)
osłabiają dopasowanie i działanie pasów
bezpieczeństwa. UWAGA
Podróżowanie z niesprawnymi pasami
bezpieczeństwa jest niezwykle ryzykow-
ne i może spowodować poważne obraże-
nia, aż do utraty życia włącznie.
● Należy unikać uszkodzeń pasa wynika-
jących z przytrzaśnięcia go drzwiami lub
zaklinowania w mechanizmie fotela.
● Jeśli uszkodzona jest tkanina pasa lub
inne jego elementy , może nastąpić zer-
wanie pasa w razie wypadku lub nagłego
hamowania.
● Uszkodzone pasy niezwłocznie wymie-
nić na pasów bezpieczeństwa zatwier-
dzone dla danego samochodu przez
SEAT . Pasy bezpieczeństwa zużyte i na-
ciągnięte w wypadku wymagają wymia-
ny w specjalistycznym serwisie. W

ymia-
na pasów może okazać się konieczna
nawet jeśli nie ma widocznych uszko-
dzeń. Należy również sprawdzić punkty
zakotwienia pasa.
● Nie należy podejmować prób samo-
dzielnego wykonywania napraw, modyfi- kacji lub demontażu pasów bezpieczeń-
stwa. Wszelkie naprawy pasów bezpie-
czeństwa, ich zwijaczy i klamer muszą
być wykonywane wyłącznie w specjalis-
tycznym serwisie. 66

Pasy bezpieczeństwa
Lampka kontrolna Rys. 82
Lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. Rys. 83
Przykład wyświetlania stanu pasów
bezpieczeństwa (w samochodzie 7-miejs-
cowym) na tablicy rozdzielczej: od góry dru-
gi rząd foteli, poniżej trzeci rząd foteli. Lampka kontrolna za-
pala się lub miga
Niezapięte pasy bez-
pieczeństwa kierowcy
lub pasażera na
przednim siedzeniu,
jeśli to siedzenie jest
zajęte.
Zapiąć pasy !
Przedmioty na przed-
nim fotelu pasażera.Usunąć przedmioty z fotela
pasażera i umieścić je w
bezpiecznym miejscu. W momencie włączenia zapłonu na tablicy
rozdzielczej zapalą się lampki kontrolne w
ramach sprawdzenia określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach.
W razie niezapięcia pasa bezpieczeństwa
lub w razie wypięcia się z pasów podczas
jazdy, po przekroczeniu przez samochód
prędkości 25 km/h przez kilka sekund roz-
lega się ostrzeżenie dźwiękowe. Zapala się
również lampka ostrzegawcza pasa bez-
pieczeństwa

.
Lampka ostrzegawcza 
pali się do mo-
mentu zapięcia pasów przez kierowcę i pa-
sażera z przodu, dopóki włączony jest za-
płon. W
yświetlanie stanu pasów bezpieczeń-
stwa tylnych siedzeń
W
yświetlenie stanu pasów bezpieczeństwa
na tablicy rozdzielczej informuje kierowcę,
przy włączonym zapłonie, o tym, czy pasa-
żerowie na tylnych siedzeniach zapięli pa-
sy. Symbol

 pokazuje, że pasażer na tyl-
nym siedzeniu zapiął „swój“ pas bezpie-
czeństwa.
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez około 30 sekund informując o tym
czy pasy na tylnym siedzeniu są zapięte
lub niezapięte. Można wyłączyć ten komu-
nikat naciskając przycisk 0.0 / SET . .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez maksymalnie 30 sekund, gdy pa-
sy na tylnym siedzeniu pozostają niezapię-
te w trakcie jazdy. Rozlega się ostrzeżenie
dźwiękowe po przekroczeniu przez samo-
chód prędkości 25 km/h.
W yświetlanie stanu pasów tylnych siedzeń
można włączyć lub wyłączyć w serwisie.
67
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Funkcja ochronna pasów bezpie-
czeństwa Rys. 84
Prawidłowo zapięty w pas kierowca
nie zostanie rzucony do przodu w razie na-
głego hamowania. Prawidłowo zapięte pasy utrzymują pasa-
żerów w prawidłowej pozycji. Zapobiegają
również niekontrolowanemu przemieszcza-
niu się, które może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń i zmniejszają ryzyko wypad-
nięcia z samochodu w razie wypadku.
Pasażerowie zapięci w pasy bezpieczeń-
stwa korzystają ze zdolności pasów to po-
chłaniania energii kinetycznej. Ponadto do
pochłaniania energii kinetycznej powstają-
cej przy zderzeniu służą również strefy
kontrolowanego zgniotu w przedniej części
samochodu oraz inne elementy bezpie-
czeństwa biernego (takie jak system pod-
uszek powietrznych). Zebrane razem,
wszystkie te cechy łagodzą powstającą przy zderzeniu energię, zmniejszając tym
samym ryzyko obrażeń. Dlatego też tak
ważne jest zapinanie pasów bezpieczeń-
stwa przed każdą podróżą, nawet jeśli je-
dziemy przysłowiowe „dwie ulice dalej”.
Należy dopilnować, by pasażerowie rów-
nież zapięli pasy. Statystyki wypadków do-
wodzą, że prawidłowo zapięte pasy bezpie-
czeństwa stanowią skuteczny środek
zmniejszający ryzyko poważnych obrażeń i
zwiększają szanse na przeżycie w groź-
nym wypadku. Co więcej, prawidłowe za-
pięcie pasów poprawia działanie poduszek
powietrznych w razie ich wyzwolenia pod-
czas wypadku. Z tego powodu, w więk-
szości krajów używanie pasów bezpieczeń-
stwa jest obowiązkowe.
Zapinanie pasów i pozostawanie w nich na
czas podróży jest konieczne, nawet jeśli
samochód jest wyposażony w poduszki po-
wietrzne. Poduszki przednie, na przykład,
są wyzwalane jedynie przy niektórych zde-
rzeniach czołowych. Poduszka przednia
nie zadziała w razie niewielkiego zderzenia
czołowego, lekkiego uderzenia bocznego,
uderzenia z tyłu, dachowania i wypadków
,
w których nie przekroczono progu wyzwo-
lenia ustawionego dla modułu poduszki.
Z tego powodu należy zawsze zapinać pas
bezpieczeństwa i dopilnować, by to samo
uczynili pasażerowie samochodu przed
rozpoczęciem jazdy! Zderzenia czołowe a prawa fizyki
Rys. 85
Kierowca nie posiadający zapię-
tych pasów bezpieczeństwa zostaje wyrzu-
cony gwałtownie do przodu. Rys. 86
Pasażer na tylnym siedzeniu nie
posiadający zapiętych pasów bezpieczeń-
stwa zostaje gwałtownie wyrzucony do
przodu, uderzając kierowcę, który ma za-
pięty pas. Działanie praw fizyki łatwo wyjaśnić na
przykładzie zderzenia czołowego: z chwilą
68

Pasy bezpieczeństwa
rozpoczęcia jazdy, w samochodzie i w pod-
różujących nim osobach powstaje pewna
ilość energii zwanej „energią kinetyczną “.
Wielkość „energii kinetycznej
“ zależy od
prędkości jazdy oraz masy samochodu i je-
go pasażerów. Im większa prędkość i masa
pojazdu, tym więcej energii kinetycznej mu-
si zostać „przyjęta“ w trakcie wypadku.
Najistotniejszym czynnikiem pozostaje jed-
nak prędkość pojazdu. Na przykład, zwięk-
szenie prędkości z 25 km/h do 50 km/h po-
woduje czterokrotny wzrost energii kine-
tycznej.
Ponieważ pasażerowie w naszym przykła-
dzie nie są chronieni pasami bezpieczeń-
stwa, w przypadku zderzenia ze ścianą
energia kinetyczna ich wszystkich musi
zostać pochłonięta w punkcie zderzenia.
Nawet przy prędkościach rzędu od 30 km/h
do 50 km/h siły działające na ciało w trak-
cie kolizji mogą z łatwością przekroczyć
jedną tonę (1000 kg). Przy wyższych pręd-
kościach siły te są jeszcze większe.
Pasażerowie nieprzypięci pasami bezpie-
czeństwa nie są w żaden sposób „przy-
twierdzeni“ do samochodu. W razie zderze-
nia czołowego przemieszczą się do przodu
z taką samą prędkością, z jaką samochód
poruszał się bezpośrednio przed uderze-
niem. Podany przykład dotyczy nie tylko
zderzeń czołowych, lecz wszystkich wy-
padków i zderzeń. Nawet przy niskich prędkościach działające
na ludzkie ciało siły są tak wielkie, że czło-
wiek nie ma szans zamortyzować ich sa-
mymi rękami. Przy zderzeniu czołowym
niezapięci pasażerowie zostają wyrzuceni
do przodu i uderzają gwałtownie w koło
kierownicy, deskę rozdzielczą, przednią
szybę lub inną cześć samochodu znajdują-
cą się na ich drodze
››
› rys. 85 .
Prawidłowe zapięcie pasów jest równie
ważne dla pasażerów jadących z tyłu, po-
nieważ bez tego, w czasie wypadku, mogli-
by zostać gwałtownie wyrzuceni do przed-
niej części kabiny. Pasażerowie jadący na
tylnym siedzeniu nieprzypięci pasami sta-
nowią zagrożenie nie tylko dla samych sie-
bie, lecz również dla jadących na przednich
siedzeniach ››› rys. 86 .
Używanie pasów bezpieczeństwa Skręcony pas bezpieczeństwa
Jeśli pas ciężko wyciąga się z prowadnicy
może okazać się, że skręcił się wewnątrz
komory bocznej na skutek zbyt szybkiego
nawinięcia po jego wypięciu.
●
Należy wówczas wyciągnąć pas do koń-
ca, pociągając ostrożnie za klamrę.
● Zlikwidować skręcenie taśmy i wprowa-
dzić pas z powrotem, pomagając mu dłonią
zachować tor nawijania. Należy zapiąć pas nawet w sytuacji, kiedy
jego odkręcenie jest niemożliwe. W takim
wypadku obszar skręcenia nie może mieć
bezpośredniego kontaktu z ciałem pasaże-
ra. Skręcenia pasa należy zlikwidować w
serwisie.
UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z pasem
bezpieczeństwa zwiększa ryzyko odnie-
sienia ciężkich, z zagrożeniem życia
włącznie.
● Należy regularnie sprawdzać stan pa-
sów i ich elementów.
● Pasy należy zawsze utrzymywać w
czystości.
● Nie należy doprowadzać do przycięcia
lub uszkodzenia pasa, bądź jego kontak-
tu z ostrymi krawędziami
● Na klamrze i zatrzasku nie może być
żadnych ciał obcych ani płynów. 69
Dane techniczne
Porady
Działanie
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Jak prawidłowo wyregulo-
wać pasy bezpieczeństwa Zapinanie i wypinanie pasa bez-
pieczeństwa Rys. 87
Wsunąć klamrę do zatrzasku Rys. 88
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa u kobiet w ciąży Prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa
utrzymują jadących pojazdem w pozycji,
która najskuteczniej chroni ich w razie wy-
padku lub nagłego hamowania.
››
›
.
Zapinanie pasa bezpieczeństwa
Pas należy zapinać przed każdą podróżą.
● Należy ustawić przednie siedzenie i za-
główek w prawidłowym położeniu ››
›

stro-
na 62.
● Oparcie tylnego siedzenia należy ustawić
w pozycji pionowej. ›››

.
● Pociągnąć za klamrę i przeprowadzić
równo taśmę pasa przez klatkę piersiową i
biodra. Nie należy przy tym dopuszczać do
skręcenia pasa ››
›

.
● Wpiąć klamrę w zatrzask ››
›

rys. 87 A . ●
Pociągnięciem za pas sprawdzić pew-
ność zapięcia w klamrze.
Wypinanie pasa bezpieczeństwa
Nie wolno wypinać pasa do momentu za-
trzymania samochodu. ››

› .
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku. ›››

rys. 87 B. Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku.
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, by nie uszkodzić jego brzegów.
Prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-
stwa
Pasy bezpieczeństwa zachowują swoje
właściwości ochronne, w razie wypadku
zmniejszając ryzyko odniesienia ciężkich
lub nawet śmiertelnych obrażeń tylko jeśli
są prawidłowo ułożone. Ponadto, prawidło-
wo ułożona taśma pasa utrzyma pasaże-
rów w optymalnej pozycji, w której działa-
nie ochronne poduszek powietrznych bę-
dzie najskuteczniejsze. W tym celu należy
mieć zawsze zapięty pas, z właściwie uło-
żoną taśmą.
Nieprawidłowo zapięte pasy mogą spowo-
dować ciężkie obrażenia, a nawet stanowić
zagrożenie życia ››

› strona 62, Prawidło-
wa pozycja siedząca podróżujących sa-
mochodem.
70