2017 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Podstawowe informacje
Plomba pojemnika zostanie automatycznie
zerwana.
● Zdjąć zamknięcie z rurki wlewu
›› ›
rys. 63 3 i nakręcić jej otwarty koniec
na zawór opony.
● Trzymając pojemnik z uszczelniaczem
dnem do góry
, napełnić oponę zawartością.
● Odłączyć pojemnik z uszczelniaczem od
wentyla.
● Założyć wentyl z powrotem za pomocą
narzędzia ›››

rys. 63 1 .
Pompowanie opony
● Nakręcić końcówkę kompresora
›› ›

rys. 63 5 na zawór opony.
● Sprawdzić, czy zakręcona jest śruba
upustowa ›››

rys. 63 7 .
● Uruchomić silnik samochodu i nie wyłą-
czać go.
● Włożyć wtyczkę ›››
rys. 63 9 w gniazdo
12-woltowe w samochodzie ›››
 stro-
na 191.
● Włączyć kompresor przełącznikiem
ON/OFF ›››

rys. 63 8 .
● Przy włączonym kompresorze odczekać
aż ciśnienie osiągnie wartość 2,0 do
2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa). Maksy-
malnie tra to 8 minut .
● Odłączyć kompresor

. ●
Jeżeli ciśnienie nie osiągnie wskazanej
wartości, należy odłączyć końcówkę kom-
presora od zaworu.
● Przemieścić samochód o 10 metrów tak,
by uszczelniacz rozłożył się równomiernie
wewnątrz opony.
● Podłączyć końcówkę kompresora do za-
woru.
● Powtórzyć proces pompowania opony.
● Jeśli nadal nie można osiągnąć podane-
go ciśnienia, uszkodzenie opony jest zbyt
poważne. Należy zatrzymać samochód i
zwrócić się o pomoc do autoryzowanego
warsztatu.
● Odłączyć kompresor

. Wykręcić przewód
kompresora z zaworu.
● Po osiągnięciu ciśnienia w oponach rzę-
du 2,5 - 2,0 bar, należy kontynuować jazdę
z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
● Ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie
po 10 minutach jazdy ›

››
 strona 94.

››› zob. TMS (zestaw do naprawy
uszkodzonych opon)* na stronie 92
››› strona 92 Zmiana koła
Zestaw narzędzi samochodowych Rys. 64
Pod podłogą bagażnika: zestaw
narzędzi samochodowych. Adapter do śrub przeciwkradzieżowych
Hak holowniczy (demontowany)
Klucz nasadowy do śrub kół
Korba do lewarka
Podnośnik
Wkrętak z sześciokątnym gniazdem w
uchwycie
Hak do ściągania kołpaków lub nasa-
dek śrub mocujących.
»
1 2
3
4
5
6
7
47

Podstawowe informacje
››› zob. Umiejscowienie na
stronie 90
››› strona 89 Pełne osłony piast*
Rys. 65
Zdejmowanie kołpaka Zdejmowanie kołpaka
● Użyć klucza do kół i haka drucianego z
zestawu narzędzi samochodowych
›› ›

 strona 89.
● Zaczepić drut o jeden z rowków w osło-
nie.
● Umieścić klucz do kół w haku drucianym
›››
rys. 65 i pociągnąć kołpak w kierunku
wskazanym przez strzałkę. Montaż kołpaka
Przed montażem kołpaka wkręcić śrubę
zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu
›››

rys. 68 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Wcisnąć kołpak w koło, aby otwór na za-
wór opony znalazł się w odpowiednim
miejscu na oponie. ›››

rys. 68 1 . Spraw-
dzić, czy kołpak został prawidłowo zamon-
towany na całym obwodzie koła.
Nasadki śrub kół Rys. 66
Zapinka do zdejmowania nasadek
śrub kół Zdejmowanie
●
Włożyć plastikowy klucz (z narzędzi sa-
mochodowych) na nasadkę, aż wejdzie z
kliknięciem na miejsce ›››

rys. 66 . ●
Wyjąć nasadkę za pomocą plastikowego
klucza.
Osłony piast chronią śruby kół i powinny
być ponownie zamontowane po wymianie
opony.
Śruba zabezpieczająca przed kradzieżą
kół

posiada specjalne nasadki. Nasadka
taka pasuje tylko do śruby zabezpieczają-
cej przed kradzieżą koła i nie jest przezna-
czona do stosowania ze standardowymi
śrubami kół. 48

Podstawowe informacje
Poluzowanie śrub mocujących Rys. 67
Zmiana koła: Poluzować śruby ko-
ła. Rys. 68
Zmiana koła: zawór opony 1 i
umiejscowienie śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła 2 lub
3 .
Do poluzowania śrub koła używać wyłącz-
nie narzędzi znajdujących się na wyposa-
żeniu samochodu. Poluzować śruby koła o jeden obrót przed
podniesieniem samochodu lewarkiem.
Jeśli śruba koła jest bardzo mocno dokrę-
cona, można spróbować ją poluzować na-
ciskając ostrożnie stopą na koniec klucza
do kół. Należy przytrzymać się samochodu
i uważać, aby się nie poślizgnąć.
Luzowanie śrub koła
●
Nałożyć klucz do kół na śrubę koła do
oporu ›››
rys. 67 .
● Trzymając za koniec klucza do kół, obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›››

.
Luzowanie śrub zabezpieczających
przed kradzieżą koła
W przypadku kół z kołpakami, wkręcić śru-
bę zabezpieczającą przed kradzieżą koła w
położeniu ›››

rys. 68 2 lub
3 . W przeciw-
nym razie zamontowanie kołpaka będzie
niemożliwe.
● Z zestawu narzędzi samochodowych
wziąć adapter śruby zabezpieczającej
przed kradzieżą koła.
● Włożyć adapter na śrubę przeciwkradzie-
żową koła
● Nałożyć klucz do kół na adapter do opo-
ru. ●
Trzymając za koniec klucza do kół obró-
cić śrubę o mniej więcej jeden obrót w lewo
›

›› .
Ważna informacja na temat śrub kół
Obręcze kół i śruby zostały zaprojektowane
do montażu w wyposażeniu fabrycznym. W
przypadku zamontowania innych felg, nale-
ży użyć właściwych śrub o odpowiedniej
długości i z prawidłowo ukształtowanymi
główkami. Dzięki temu koła będą solidnie
zamocowane, a układ hamulcowy będzie
działał prawidłowo.
W niektórych okolicznościach nie należy
używać śrub kół tego samego modelu sa-
mochodu.
Moment dokręcenia śrub kół
Zalecany moment dokręcania śrub w przy-
padku kół stalowych i ze stopów wynosi
140 Nm . Możliwie jak najszybciej spraw-
dzić dokręcenie śrub koła za pomocą pra-
widłowo działającego klucza dynamome-
trycznego.
Jeśli śruby kół są zardzewiałe i trudno jest
je dokręcić, gwinty należy wymienić i wy-
czyścić przed sprawdzeniem momentu
dokręcenia

.
Pod żadnym pozorem nie nakładać smaru
ani żadnego środka smarnego na śruby i
gwinty w piastach kół. Nawet jeśli zostaną
one dokręcone wymaganym momentem, » 49

Podstawowe informacje
mogą się wówczas poluzować podczas
jazdy. UWAGA
Jeśli śruby kół nie są dokręcone prawid-
łowo, mogą poluzować się w trakcie jaz-
dy, co prowadzi do utraty panowania nad pojazdem i poważnych szkód.
● Należy używać wyłącznie śrub prze-
znaczonych do danych obręczy kół.
● Nie wolno używać różnych śrub kół.
● Śruby i gwinty powinny być czyste,
wolne od oleju i smaru a przy wkręcaniu
nie powinny stawiać oporu.
● Aby poluzować i dokręcić śruby kół,
należy zawsze używać klucza do kół
znajdującego się na wyposażeniu samo-
chodu.
● Poluzować śruby koła o jeden obrót
przed podniesieniem samochodu lewar-
kiem.
● Pod żadnym pozorem nie nakładać
smaru ani żadnego środka smarnego na
śruby i gwinty w piastach kół. Nawet je-
śli zostaną one dokręcone wymaganym
momentem, mogą się wówczas poluzo-
wać podczas jazdy.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Jeśli śruby kół nie są dokręcone właś-
ciwym momentem, mogą poluzować się
podczas jazdy i wypaść wraz z felgami. Jeśli moment dokręcania jest za wysoki,
śruby kół i gwinty mogą ulec uszkodze-
niu.
Podnoszenie samochodu lewar-
kiem
Rys. 69
Punkty lewarowania Rys. 70
Lewarek znajduje się po lewej stro-
nie w tylnej części samochodu Lewarek można podkładać pod samochód
wyłącznie we wskazanych punktach (ozna-
czonych na podwoziu)
›››
rys. 69. Odpo-
wiednie znaki wskazują punkty lewarowa-
nia pod samochodem. Punkty lewarowania
znajdują się na kątownikach znajdujących
się za przednimi krawędziami ››› rys. 70 .
Lewarek należy zawsze podkładać w punk-
cie odpowiednim dla zmienianego koła
››› .
Podnieść samochód korzystając wyłącznie
z wyznaczonych punktów lewarowania.
Dla bezpieczeństwa własnego i innych pa-
sażerów, przestrzegać należy następują-
cych zaleceń, w podanej kolejności:
Samochód podnosić wyłącznie w od-
powiednim miejscu: do tego celu wy-
brać płaską i twardą nawierzchnię.
Wyłączyć silnik, wybrać dowolny bieg
(ręczna skrzynia biegów) lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
P

›››
 strona 214
i włączyć elek-
troniczny hamulec postojowy
›››  strona 208.
Zablokować koło znajdujące się po
przekątnej w stosunku do zmieniane-
go koła używając do tego celu klocków
hamujących* lub innych odpowiednich
przedmiotów
Podczas holowania przyczepy: odcze-
pić przyczepę od samochodu i prawid-
łowo zaparkować.
1
2
3
4
50

Podstawowe informacje
Poluzować śruby koła do wymiany
›› ›
strona 49 .
Poszukać na podwoziu punktu lewaro-
wania ››› rys. 69 najbliższego w sto-
sunku do koła przewidzianego do wy-
miany.
Podnieść lewarek za rączkę do wyso-
kości umożliwiającej włożenie poniżej
gniazda lewarka.
Upewnić się, czy stopa lewarka trzyma
się mocno podłoża i czy jest umie-
szczona pionowo pod kątem prostym,
bezpośrednio pod punktem lewarowa-
nia w samochodzie ››› rys. 70 .
Wyprostować lewarek i dalej podnosić
samochód za pomocą uchwytu, aż pa-
lec lewarka wejdzie we wzmocnienie
pionowe pod samochodem ››› rys. 70 .
Podnieść samochód na taką wyso-
kość, na której koło nie będzie stykało
się podłożem. UWAGA
Nieprawidłowo podniesiony samochód
może spaść z lewarka, powodując po-
ważne obrażenia. Aby ograniczyć ryzyko obrażeń należy przestrzegać następują-
cych zasad:
● Używać wyłącznie lewarka zatwierdzo-
nego przez SEAT -a dla danego samocho-
du. Inne podnośniki, nawet jeśli zostały 5
6
7
8
9
10
zatwierdzone do innych modeli pojaz-
dów SEAT
, mogą wysunąć się.
● Podłoże powinno być nośne i płaskie.
Na pochyłym lub miękkim podłożu sa-
mochód może ześlizgnąć się i spaść z
lewarka. W razie potrzeby
, lewarek pod-
eprzeć na szerokiej, solidnej podstawie.
● Jeśli podłoże jest śliskie (np. płytki ce-
ramiczne), pod lewarkiem umieścić anty-
poślizgową powierzchnię (np. mata pod-
łogowa), aby zapobiec jego wyślizgnię-
ciu się spod samochodu.
● Lewarek mocować wyłącznie w wyzna-
czonych punktach lewarowania. Palec
lewarka powinien chwytać wzmocnienie
na podwoziu ›››

rys. 70.
● Należy uważać, by nie włożyć ręki ani
nogi pod samochód, który opiera się je-
dynie na lewarku.
● Jeśli konieczne jest wykonanie czyn-
ności pod samochodem, należy skorzys-
tać z odpowiednich stanowisk, a dodat-
kowo samochód podeprzeć. Niebezpie-
czeństwo wypadku!
● Nie podnosić samochodu przechylone-
go na jedną stronę lub z uruchomionym
silnikiem.
● Pod żadnym pozorem nie uruchamiać
silnika samochodu znajdującego się na
lewarku! Drgania silnika mogą spowodo-
wać wysunięcie się samochodu z lewar-
ka. Zdejmowanie i zakładanie koła
Rys. 71
Zmiana koła: poluzować śruby koła
za pomocą końcówki klucza do kół Zdejmowanie koła
● Poluzować śruby koła ›››
strona 49.
● Podnieść samochód ›››
strona 50.
● Przy pomocy sześciokątnej końcówki klu-
cza do kół ›››

rys. 71 odkręcić do końca
poluzowane śruby i umieścić je na czystym
podłożu.
● Zdjąć koło.
Zakładanie nowego koła
Sprawdzić kierunek obrotu opony ›››

stro-
na 52.
● Zamontować koło.
● Przykręcić śrubę przeciwkradzieżową z
adapterem w położeniu ›››

rys. 68 2 lub
3 w prawo i delikatnie dokręcić.
» 51

Podstawowe informacje
● Włożyć śruby kół na miejsce i dokręcić
lekko za pomocą sześciokątnej końcówki
klucza do kół.
● Obniżyć samochód na lewarku.
● Dokręcić wszystkie śruby kół w prawo
›› ›
. Śruby dokręcać parami po przekąt-
nej (nie w porządku kolistym).
● Umieścić nasadki, kołpaki lub pełną osło-
nę piasty ›››

strona 48. UWAGA
Nieprawidłowe postępowanie ze śrubami
kół lub nieprawidłowe dokręcenie odpo-
wiednim momentem może doprowadzić
do utraty panowania nad pojazdem i po-
ważnego wypadku.
● Wszystkie śruby kół i gwint piasty po-
winny być czyste i wolne od oleju i sma-
ru. Śruby kół powinny łatwo dokręcać
się odpowiednim momentem obroto-
wym.
● Sześciokątnej końcówki klucza do kół
należy używać wyłącznie do przykręca-
nia śrub kół. Nie używać jej do luzowa-
nia lub dokręcania śrub kół. Opony z bieżnikiem kierunkowym
Opony z bieżnikiem kierunkowym zostały
zaprojektowane w taki sposób, aby uzys-
kać ich najlepszą skuteczność podczas ob-
racania się tylko w jednym kierunku. Strzał- ka na boku opony wskazuje kierunek obro-
tu opon o bieżniku kierunkowym
›› ›

 strona 326. Zawsze przestrzegać
wskazanego kierunku obrotu w celu za-
gwarantowania optymalnej przyczepności i
uniknięcia poślizgu hydrodynamicznego,
nadmiernego hałasu i zużycia.
Jeśli opona jest zamontowana w kierunku
przeciwnym do kierunku obrotu, należy
prowadzić samochód z zachowaniem naj-
wyższej ostrożności, bowiem opona nie
jest wówczas eksploatowana prawidłowo.
Jest to szczególnie ważne przy mokrej na-
wierzchni drogi. Wymienić oponę możliwie
najszybciej lub zamontować ją zgodnie z
poprawnym kierunku obrotu.
Następne czynności ●
Na kołach ze stopu: nałożyć z powrotem
nasadki śrub kół.
● Na kołach ze stopu: zamontować z po-
wrotem kołpak koła.
● Włożyć wszystkie narzędzia na ich miejs-
ce przechowywania ›››

 strona 89.
● Możliwie najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie nowo zamontowanego koła.
● Jeżeli samochód wyposażono w system
monitorowania opon, powinien on zostać
„przeprogramowany“ w razie potrzeby za
każdą zmianą koła ›

››  strona 258. ●
Możliwie najszybciej sprawdzić moment
obrotowy dokręcenia śrub koła kluczem dy-
namometrycznym ›››

strona 49 . Do tego
czasu jechać ostrożnie.
Łańcuchy śniegowe Stosowanie Podczas używania łańcuchów należy prze-
strzegać obowiązujących lokalnych przepi-
sów i dopuszczalnej prędkości.
W warunkach zimowych, łańcuchy śniego-
we przyczyniają się nie tylko do poprawy
przyczepności, ale także do poprawy zdol-
ności hamowania.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
tylko
na przednich kołach nawet w samocho-
dach z napędem na cztery koła i tylko z
poniższymi kombinacjami opon i obręczy:
Rozmiar oponyFelga
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33 SEAT zaleca zwrócenie się do centrum
serwisowego o dalsze informacje na temat
rozmiaru felg, opon i łańcuchów.
W miarę możliwości używać łańcuchów o
drobnych ogniwach, poniżej 15 mm, wraz z
zamkiem. 52

Podstawowe informacje
Przed założeniem łańcuchów śniegowych
należy zdjąć osłony piasty i kołpaki ›››
.
Śruby kół powinny być zakryte nasadkami
ze względów bezpieczeństwa. Nasadki są
dostępne centrach serwisowych. UWAGA
Stosowanie nieodpowiednich lub niepra-
widłowo zamontowanych łańcuchów
może doprowadzić do poważnych wy-
padków i szkód.
● Zawsze używać odpowiednich łańcu-
chów śniegowych.
● Należy przestrzegać instrukcji monta-
żu dostarczonych przez producenta łań-
cuchów śniegowych.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych dopuszczalnych prędkości pod-
czas jazdy z łańcuchami śniegowymi. OSTROŻNIE
● Łańcuchy śniegowe należy zdjąć do
jazdy po odśnieżonych drogach. W prze-
ciwnym wypadku będą one niekorzyst-
nie wpływać na prowadzenie samocho-
du, mogą uszkodzić opony i bardzo
szybko ulegają zużyciu.
● Łańcuchy mogą również uszkodzić lub
zarysować felgi przy bezpośrednim kon-
takcie z nimi. SEAT zaleca stosowanie
powlekanych łańcuchów śniegowych. Informacja
Łańcuchy śniegowe są dostępne w róż-
nych rozmiarach w zależności od typu
samochodu. Awaryjne holowanie samo-
chodu
Holowanie Rys. 72
Z prawej strony zderzaka przednie-
go: Wkręcić pierścień holowniczy. Rys. 73
Na tylnym zderzaku, po prawej
stronie: Pierścień holowniczy w pozycji Mocowanie liny holowniczej
Przypiąć hol sztywny lub linkę holowniczą
do punktów mocowania.
Znajdują się one obok narzędzi samocho-
dowych
›››

 strona 89.
Wkręcić element mocowana linki holowni-
czej w gwint ››› rys. 72 lub ››› rys. 73 i do-
kręcić kluczem do kół.
Linka holownicza lub dyszel holowniczy
(hol sztywny).
Dyszel holowniczy jest najbezpieczniej-
szym i najlepszym rozwiązaniem przy holo-
waniu samochodu. Linki holowniczej nale-
ży używać tylko, gdy dyszel nie jest do-
stępny.
Linka holownicza powinna być lekko elas-
tyczna, aby uniknąć uszkodzenia obu po-
jazdów. Zaleca się używać linki holowniczej » 53

Podstawowe informacje
z włókna syntetycznego lub podobnie elas-
tycznego materiału.
Zamocować linkę holowniczą lub dyszel na
pierścieniu holowniczym lub specjalnym
mocowaniu.
Samochody z fabrycznie zamontowanym
wyposażeniemmogą wyłącznie być uży-
wane do holowania z dyszlem holowni-
czym, specjalnie przeznaczonym do stoso-
wania z zaczepem kulowym ›››
 stro-
na 261 .
Holowanie pojazdów z automatyczną
skrzynią biegów.
W przypadku pojazdów holowanych należy
zwrócić uwagę na następujące kwestie:
● Sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów
jest w położeniu N .
● Nie przekraczać prędkości 50 km/h.
● Nie holować na odległość większą niż 50
km.
● Jeżeli holowanie wykonuje samochód
ciężarowy, holowany samochód musi mieć
podniesione przednie koła. Przestrzegać
następujących instrukcji odnośnie do holo-
wania pojazdów z napędem na cztery koła.
Instrukcje odnośnie do holowania po-
jazdów z napędem na cztery koła.
Samochody z napędem na cztery koła
można holować za pomocą dyszla holowni- czego lub linki. Jeżeli samochód będzie ho-
lowany z podniesioną przednią lub tylną
osią, silnik musi być wyłączony, aby nie
uszkodzić skrzyni biegów.
W przypadku samochodów ze skrzynią
dwusprzęgłową DSG
®
(direct shift gear-
box) należy przestrzegać instrukcji holowa-
nia pojazdów z automatyczną skrzynią bie-
gów ›
›› strona 54.
Sytuacje, w których nie należy holować
samochodu
W następujących przypadkach, samocho-
du nie należy holować, lecz przewozić na
przyczepie lub pojazdem specjalnym: ● Jeśli w skrzyni biegów nie ma oleju z po-
wodu uszkodzenia.
● Jeżeli z powodu rozładowania akumula-
tora nie można odblokować układu kierow-
niczego i zwolnić włączonego elektronicz-
nego hamulca postojowego.
● Jeżeli holowany samochód posiada auto-
matyczną skrzynię biegów i do pokonania
jest odległość ponad 50 km.

››› zob. Wprowadzenie na
stronie 95
››› strona 95 Rozruch na zaciąg
Generalnie, samochodu nie należy uru-
chamiać na zaciąg. Korzystniejsze jest
uruchamianie z zewnętrznego akumula-
tora
›››

strona 55.
Z przyczyn technicznych następujących sa-
mochodów nie należy uruchamiać przez
zaciąganie:
● Samochody z automatyczną skrzynią
biegów.
● Samochody z funkcją Keyless, ponieważ
nie można odblokować elektronicznej blo-
kady układu kierowniczego.
● Samochody z elektronicznym hamulcem
postojowym, z powodu braku możliwości
odblokowania hamulca.
● Jeżeli akumulator jest rozładowany

, mo-
duł sterujący silnika nie będzie działać pra-
widłowo.
Jednakże, jeśli absolutnie konieczne
jest uruchomienie samochodu (z ma-
nualną skrzynią biegów)na zaciąg (ma-
nualna skrzynia biegów), należy:
● Wrzucić drugi lub trzeci bieg.
● Trzymać wciśnięte sprzęgło.
● Włączyć zapłon i światła awaryjne.
● Zwolnić sprzęgło, gdy oba pojazdy będą
w ruchu. 54