2016 JEEP GRAND CHEROKEE Betriebsanleitung (in German)

Ansaugluftfilter des MotorsSiehe die korrekten Wartungsintervalle in „War-
tungsplan“.WARNUNG!
Die Luftansauganlage (Luftfilter, Schläuche
usw.) bietet eine Schutzfunktion bei Rück-
zündungen. Die Luftansauganlage (Luftfilter,
Schläuche usw.) nur dann ausbauen, wenn
dies bei Wartungs- oder Instandsetzungsar-
beiten erforderlich ist. Wird der Motor bei
abgebauter Luftansauganlage (Luftfilter
Schläuche usw.) gestartet, darf sich niemand
in der Nähe des Motorraums aufhalten. An-
dernfalls besteht ernsthafte Verletzungsge-
fahr.
Auswahl des Motorluftfilters
Die Qualität von Ersatz-Motorluftfiltern ist äu-
ßerst unterschiedlich. Wählen Sie nur qualitativ
hochwertige Filter. MOPAR®-Motorluftfilter sind
qualitativ hochwertige Ölfilter und werden daher
empfohlen.
Kraftstoff ablassen/Wasser-
Abscheider/Filter – DieselmotorDas Gehäuse des Kraftstofffilters/
Wasserabscheiders befindet sich auf der linken
Seite des Fahrzeugs vor dem Kraftstoffbehälter.
Die besten Zugriff auf dieses Wasserablassven-
til haben Sie unter dem Fahrzeug.ACHTUNG!
 Lassen Sie den Kraftstofffilter/
Wasserabscheider nicht bei laufendem
Motor ab.
 Dieselkraftstoff beschädigt schwarzen As-
phalt. Entleeren Sie die Filter in einen
geeigneten Behälter.
Wird Wasser im Wasserabscheider erkannt,
während der Motor läuft oder während sich der
Zündschalter in der Stellung ON (Ein) befindet,
leuchtet die Kraftstofffilter-Kontrollleuchte und
ein akustisches Warnsignal ertönt. An dieser
Stelle sollten Sie den Motor abstellen und das
Wasser aus dem Filtergehäuse ablassen.
1 – Kraftstofffilterzugang
2 – KraftstofffilterableitungACHTUNG!
Wenn die Kraftstofffilter-Kontrollleuchte wei-
terhin leuchtet, starten Sie den Motor NICHT,
bevor Sie das Wasser aus den Kraftstofffil-
tern abgelassen haben, um Motorschäden
zu vermeiden.
Kraftstofffilter-Baugruppe
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Wenn die Kraftstofffilter-Kontrollleuchte leuchtet
und ein einzelnes akustisches Warnsignal er-
tönt, während Sie fahren oder während sich der
Zündschalter in der Stellung ON (Ein) befindet,
liegt möglicherweise ein Problem mit der Verka-
belung des Wasserabscheiders oder dem Sen-
sor vor. Lassen Sie diese Wartungsmaßnahme
bei Ihrem Vertragshändler durchführen.
Nach dem Ablassen des Wassers aus der
Kraftstoffilter-Baugruppe leuchtet die
Kraftstofffilter-Kontrollleuchte noch etwa 10 Se-
kunden lang. Wenn das Wasser abgelassen
wurde, während der Motor lief, kann die
Kraftstofffilter-Kontrollleuchte noch ca. drei Mi-
nuten lang leuchten.
HINWEIS:
Altflüssigkeiten aus dem Fahrzeug müssen
sachgemäß entsorgt werden. Falsch ent-
sorgte Altflüssigkeiten stellen eine Umwelt-
belastung dar. Wenden Sie sich an einen
Vertragshändler, eine Tankstelle oder die
entsprechende Gemeindeverwaltung, um In-
formationen zu Recycling-Programmen und
zur korrekten Entsorgung von Altflüssigkei-
ten in Ihrer Region zu erhalten.Entleeren Sie den Kraftstoff-/
Wasserabscheider, wenn die Kraftstofffilter-
Kontrollleuchte leuchtet. Innerhalb von 10 Minu-
ten nach dem Abschalten des Fahrzeugs
drehen Sie das Filterablassventil (an der Unter-
seite der Filtergehäuse) gegen den Uhrzeiger-
sinn, um Kraftstoff/Wasser abzulassen, dann
schalten Sie die Zündung ein und lassen ange-
sammeltes Wasser ablaufen. Lassen Sie das
Ablassventil geöffnet, bis das gesamte Wasser
und alle Verunreinigungen entfernt wurden.
Wenn Sie sauberen Kraftstoff sehen, schließen
Sie das Ablaßventil, indem Sie es im Uhrzeiger-
sinn drehen, und schalten Sie den Zündschalter
auf OFF (Aus).
Wenn mehr als zwei Unzen oder 60 Milliliter
Kraftstoff abgelassen wurden, befolgen Sie die
Vorgehensweise für „Anlassen nach Leerfahren
des Tanks“.
Austausch des am Unterboden
befestigten Kraftstofffilters –
DieselmotorHINWEIS:
Verwenden eines Kraftstofffilters, der die
Filtration des Herstellers und Wassers nicht
erfüllt, die Forderungen schwer trennen,
kann bei Kraftstoffsystemlebensdauer und
Zuverlässigkeit einschlagen.ACHTUNG!

Dieselkraftstoff beschädigt schwarzen As-
phalt. Entleeren Sie den Filter in einen
geeigneten Behälter.
 Füllen Sie den Kraftstofffilter nicht vor,
wenn Sie einen neuen Filter einbauen.
Dadurch könnte Schmutz in den Kraftstoff-
filter gelangen. Bauen Sie den Filter tro-
cken ein und lassen Sie Förderpumpe des
Kraftstoffsystems vorpumpen.
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1 – Kraftstofffilterzugang
2 – Kraftstofffilterableitung
1. Sichern Sie, dass Motor ausgeschaltet ist.
2. Stellen Sie eine Ablassrinne unter die Kraftstofffilter-Baugruppe.
3. Öffnen Sie das Wasserableitungsventil, und lassen Sie alles angesammelte Wasser ab.
4. Schließen Sie das Wasserableitungsventil. 5. Entfernen Sie es mit einer Fassung. Drehen
Sie es zum Ausbauen gegen den Uhrzeiger-
sinn.
6. Entfernen Sie die gebrauchte Filterpatrone vom Gehäuse und entsorgen Sie gemäß
Ihren örtlichen Vorschriften.
7. Wischen Sie die abdichtenden Oberflächen des Deckels und des Gehäuses ab.
8. Schmieren Sie den O-Ring des neuen Filters mit sauberem Motoröl.
9. Wiederholen Sie die Schritte 5 bis 8, um den zweiten Filter in der Kraftstofffilterbaugruppe
zu warten.
Anlassen nach Leerfahren des
Tanks – DieselmotorWARNUNG!
Öffnen Sie das Hochdruck-Kraftstoffsystem
nicht bei laufendem Motor. Der Motorbetrieb
führt zu einem hohen Kraftstoffdruck. Austre-
tender Kraftstoff, der unter Hochdruck steht,
kann zu schweren oder tödlichen Verletzun-
gen führen.
1. Fügen Sie einen wesentlichen Betrag des Kraftstoffs zum Tank, ungefähr 2 zu 5 Mä-
deln hinzu (8L zu 19L).
2. Drücken Sie Zündschalter zweimal ohne Ih- ren Fuß auf Bremse, Fahrzeug in Lauf Po-
sition zu stellen. Dadurch wird die Tankkraft-
stoffpumpe für ungefähr 30 Sekunden
aktiviert. Wiederholen Sie dieses Verfahren
zweimal.
Kraftstofffilter-Baugruppe
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3. Starten Sie den Motor, der das"Normalan-
lassen" verfahren verwendet. Weitere Infor-
mationen hierzu finden Sie unter „Anlassen
des Motors“ in „Start und Betrieb“.ACHTUNG!
Der Anlasser lässt sich jeweils nur für 30 Se-
kunden aktivieren. Warten Sie zwischen den
Intervallen zwei Minuten.
HINWEIS:
Der Motor darf rau laufen, bis die Luft von
den ganzen Kraftstoffleitungen gezwungen
ist.WARNUNG!
Verwenden Sie zum Mischen weder Alkohol
noch Benzin. Diese Substanzen können bei
der Mischung mit Dieselkraftstoff unter be-
stimmten Bedingungen instabile, gefährliche
oder explosive Gemische bilden.
ACHTUNG!
Aufgrund fehlender Schmiermittel in Alkohol
oder Benzin kan die Verwendung dieser
Kraftstoffe zu Schäden am Kraftstoffsystem
führen.
HINWEIS:
 Wir empfehlen, für Ihren Dieselmotor eine
Mischung mit bis zu 5 % Biodiesel zu
verwenden, die ASTM-Spezifikation D-975
erfüllt. Verwendung von biodiesel Mi-
schung über 20 % kann negativ bei der
Fähigkeit vom Kraftstofffilter einschla-
gen, Wasser vom Kraftstoff zu trennen,
resultierend in hoher Druckkraftstoffsys-
temkorrosion oder Schaden.
 Zusätzlich, gewerblich verfügbare Kraft-
stoffzusätze sind nicht notwendig für den
passenden Betrieb Ihres Dieselmotors.
Interventions-/
Regenerationsstrategie –
Meldungsprozessablauf
(Dieselmotor)Dieser Motor erfüllt alle erforderlichen Abgas-
vorschriften für Dieselmotoren. Um diese Ab-
gasvorschriften zu erreichen, ist Ihr Fahrzeug
mit einem modernen Motor und einer hochent-
wickelten Auspuffanlage ausgestattet. Diese
Systeme sind nahtlos in Ihr Fahrzeug integriert
und werden vom Motorsteuergerät (PCM) ge-
steuert. Das PCM verwaltet die Motorverbren-
nung, damit der Katalysator der Auspuffanlage
umweltverschmutzende Partikel ohne Eingabe
oder Eingriff von Ihrer Seite sammeln und ver-
brennen kann.
Darüber hinaus kann Sie das Fahrzeug über
zusätzlich erforderliche Wartungen am Fahr-
zeug oder Motor informieren.
Weitere Informationen hierzu finden Sie unter
„Fahrerinformations-Display (DID)“ in „Instru-
mententafel“.
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WARNUNG!
Eine heiße Auspuffanlage kann einen Brand
auslösen, wenn Sie das Fahrzeug auf Flä-
chen mit leicht brennbarem Untergrund par-
ken. Das kann trockenes Gras oder Laub
sein, das mit der Auspuffanlage in Berührung
kommt. Fahren oder parken Sie nicht in
Bereichen, in denen die Auspuffanlage mit
brennbaren Stoffen in Berührung kommen
kann.Ladeluftkühler (Dieselmotor)Der Ladeluftkühler befindet sich vor dem Kühler
und dem Kondensator der Klimaanlage. Luft
gelangt durch den Ansaugluftfilter in den Motor
und strömt durch den Turbolader, wo sie unter
Druck gesetzt wird. Diese Druckluft erreicht
schnell eine hohe Temperatur. Die Luft wird
dann durch einen Schlauch zum Ladeluftkühler
und durch einen anderen Schlauch zum An-
saugkrümmer des Motors geleitet. Dieser Kühl-
vorgang ermöglicht eine effizientere Kraftstoff-
verbrennung und erzeugt somit weniger
Emissionen.Um eine optimale Leistung des Systems zu
gewährleisten, müssen die Oberfläche des La-
deluftkühlers, des Kondensator und des Küh-
lers sauber und frei von Schmutz gehalten
werden. Prüfen Sie die Schläuche zum und
vom Ladeluftkühler regelmäßig auf Risse oder
lose Schellen, die zu einem Druckverlust und
somit zu einer verringerten Motorleistung füh-
ren können.
Prüfung des Antriebsriemens für
ZusatzaggregateWARNUNG!

Versuchen Sie nicht, einen Antriebsriemen
für Zusatzaggregate zu überprüfen, wäh-
rend das Fahrzeug läuft.
(Fortsetzung)
WARNUNG!
(Fortsetzung)
 Klemmen Sie bei Arbeiten im Bereich des
Kühlerlüfters den Lüftermotor ab. Der Küh-
lerlüfter ist temperaturgesteuert und kann
sich bei jeder Zündschalterstellung jeder-
zeit einschalten. Die sich bewegenden
Lüfterflügel stellen eine Verletzungsgefahr
dar.
 Bei der Durchführung von Arbeiten an oder
in einem Kraftfahrzeug können Sie ernst-
haft verletzt werden. Es sollten nur Arbei-
ten ausgeführt werden, für die die benötig-
ten Fachkenntnisse und Werkzeuge
vorhanden sind. Wenn Sie bei der Durch-
führung von Wartungsarbeiten Zweifel an
Ihren Fähigkeiten haben, lassen Sie die
Arbeiten von qualifiziertem Personal
durchführen.
Beim Prüfen der Antriebsriemen für Zusatzag-
gregate werden kleine Risse, die von Rippe zu
Rippe verlaufen, als normal angesehen. Diese
sind kein Grund, einen Riemen zu ersetzen.
Risse, die entlang einer Rippe (statt quer) ver-
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laufen, sind jedoch nicht normal. Antriebsrie-
men mit Rissen, die entlang einer Rippe verlau-
fen, sind daher auszutauschen. Der Riemen
muss auch ausgetauscht werden, wenn er
übermäßige Abnutzung, ausgefranste Stellen
oder starke Verglasung aufweist.
Bedingungen, unter denen ein Austausch erfor-
derlich ist:
Rippenablösung (mindestens eine Rippe hat
sich vom Hauptteil des Riemens gelöst)
 Abnutzungserscheinungen an Rippen oder
Riemen 
Risse in Längsrichtung (zwischen zwei
Rippen)
 Riemen rutscht
 Riemen springt aus der Führungsnut (behält
nicht seine korrekte Position auf der Riemen-
scheibe bei)
 Riemen gerissen (Hinweis: Analysieren und
beheben Sie das Problem vor der Installation
eines neuen Riemens).
 Geräusch (der Antriebsriemen erzeugt hör-
oder fühlbare Betriebsgeräusche wie Quiet-
schen oder Rattern)
Einige dieser Bedingungen können durch ein
defektes Bauteil wie z. B. eine Riemenscheibe
verursacht werden. Riemenscheiben sind sorg-
fältig auf Schäden und eine korrekte Ausrich-
tung zu überprüfen.
Der Austausch der Riemen erfordert bei einigen
Modellen die Verwendung von Spezialwerkzeu-
gen; es empfiehlt sich, das Fahrzeug von einem
Vertragshändler überprüfen zu lassen.
Wartungsfreie BatterieIhr Fahrzeug ist mit einer wartungsfreien Batte-
rie ausgestattet. Das Nachfüllen von destillier-
tem Wasser sowie eine regelmäßige Wartung
sind nicht erforderlich.WARNUNG!
 Die Batterieflüssigkeit ist eine aggressive
Säure. Sie kann Verätzungen hervorrufen
und im Extremfall zur Erblindung führen.
Augen, Haut und Kleidung vor Batterie-
säure schützen! Lehnen Sie sich beim
Anbringen der Klemmen nicht über eine
Batterie. Gelangen Säurespritzer auf die
Haut oder in die Augen, sofort mit fließen-
dem Wasser spülen. Weitere Informatio-
nen hierzu finden Sie unter „Vorgehens-
weise bei der Starthilfe“ in „Pannen- und
Unfallhilfe“.
(Fortsetzung)
Antriebsriemen für Zusatzaggregate (Serpentinentrieb)
410

WARNUNG!
(Fortsetzung)
In der Batterie entsteht Knallgas, das ex-
plosionsartig verpuffen kann. Offenes
Feuer und Funken von den Entlüftungsöff-
nungen fernhalten. Keine Starthilfebatterie
oder eine andere Spannungsquelle mit
einer Ausgangsspannung von über 12 Volt
anschließen. Die Kabelklemmen dürfen
sich nicht berühren.
 Batteriepole, Anschlüsse und angeschlos-
sene Teile enthalten Blei und bleihaltige
Verbindungen. Hände nach Arbeiten an
der Batterie gründlich reinigen.
ACHTUNG!
 Beim Anschließen der Batterie zuerst das
Pluskabel (+) an den Pluspol und danach
das Minuskabel (-) an den Minuspol klem-
men. Die Batteriepole sind auf dem Batte-
riegehäuse mit (+) und (-) gekennzeichnet.
Die Polklemmen müssen fest auf den Bat-
teriepolen sitzen und frei von Schmutz-
und Oxidablagerungen sein.
 Soll die Batterie im eingebauten Zustand
mit einem Schnellladegerät geladen wer-
den, sind vor dem Anschließen des Lade-
geräts beide Batteriekabel zu trennen.
Kein Schnell-Ladegerät als Starthilfe ver-
wenden.
Wartung der KlimaanlageDamit die Klimaanlage optimal funktioniert,
sollte sie zu Beginn der warmen Jahreszeit von
einer Vertragswerkstatt geprüft und gewartet
werden. Dabei sind auch die Kondensatorla-
mellen zu reinigen und es ist eine Leistungs-
prüfung des Systems durchzuführen. Auch der
Zustand des Antriebsriemens ist dabei zu prü-
fen.ACHTUNG!
Verwenden Sie keine chemischen Spülmittel
in Ihrer Klimaanlage, da durch die Chemika-
lien die Bauteile Ihrer Klimaanlage beschä-
digt werden können. Solche Schäden fallen
nicht unter die begrenzte Gewährleistung für
Neufahrzeuge.
411

WARNUNG!
Die Klimaanlage darf nur mit Kältemittel
und Kompressorschmiermittel befüllt wer-
den, das vom Hersteller Ihrer Klimaanlage
freigegeben ist. Einige nicht empfohlene
Kältemittel sind entflammbar und können
explodieren; diese Mittel stellen somit eine
Verletzungsgefahr dar. Andere nicht emp-
fohlene Kältemittel können zum Ausfall der
Anlage führen und kostspielige Reparatu-
ren verursachen.
 Das Kältemittel der Klimaanlage steht un-
ter hohem Druck. Um Verletzungen oder
Schäden an der Klimaanlage zu vermei-
den, niemals in Eigenleistung Kältemittel
nachfüllen oder Reparaturen an der Klima-
anlage ausführen, bei denen Kältemittel-
leitungen abgeklemmt werden müssen.
Für diese Arbeiten sind ausschließlich
kompetente Mechaniker zuständig. HINWEIS:
Es dürfen nur vom Hersteller freigegebene
Klimaanlagendichtmassen, Leckdichtmittel,
Dichtringkonditionierer, Kompressoröle
oder Kältemittel verwendet werden.
Absaugen und Wiederaufbereiten des
Kältemittels
Das Kältemittel R-134a in der Klimaanlage ist
ein teilhalogenierter Fluorkohlenwasserstoff (H-
FKW), der durch die Umweltschutzbehörde zu-
gelassen ist und keinen schädigenden Einfluss
auf die Ozonschicht der Erdatmosphäre hat.
Der Hersteller empfiehlt jedoch, die Wartung
der Klimaanlage bei Ihrem Vertragshändler
oder anderen Werkstätten vornehmen zu las-
sen, die über die zum Absaugen und Wieder-
aufbereiten des Kältemittels erforderlichen Re-
cyclinggeräte verfügen.
HINWEIS:
Verwenden Sie nur vom Hersteller freigege-
bene PAG-Kompressoröle und Kältemittel
für die Klimaanlage. Luftfilter der Klimaanlage
Siehe die korrekten Wartungsintervalle in „War-
tungspläne“.
WARNUNG!
Den Luftfilter der Klimaanlage nicht bei lau-
fendem Gebläse ausbauen, da hierbei Ver-
letzungsgefahr besteht.
Der Luftfilter der Klimaanlage befindet sich im
Frischlufteinlass hinter dem Handschuhfach.
Um den Filter zu ersetzen, gehen Sie wie folgt
vor:
1. Öffnen Sie das Handschuhfach, und entfer- nen Sie den gesamten Inhalt.
2. Drücken Sie an den Seiten des Handschuh- fachs, und senken Sie die Handschuhfach-
klappe.
3. Schwenken Sie das Handschuhfach nach unten.
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