2014 Lancia Voyager Notice d'entretien (in French)

Choix du liquide de
refroidissement
N'utilisez que le liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) recom-
mandé par le constructeur. Pour plus
d'informations, reportez-vous à la ru-
brique "Liquides, lubrifiants et pièces
d'origine" dans la section "Entretien
de votre véhicule".
ATTENTION !
Mélanger des liquides de refroidis-
sement de moteur (antigel) autres
que le liquide de refroidissement
de moteur (antigel) spécifié peut
endommager le moteur et affecter
sa protection anticorrosion. Si un
liquide de refroidissement de mo-
teur (antigel) non recommandé est
utilisé dans le circuit de refroidis-
sement en cas d'urgence, il doit
être remplacé dès que possible par
le liquide prescrit.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
N'utilisez pas d'eau pure ou deliquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) à base d'alcool.
N'utilisez pas d'additifs ou de
produits antirouille qui pour-
raient être incompatibles avec le
liquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) du radiateur et sus-
ceptibles de le boucher.
Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
à base de propylène glycol. L'uti-
lisation d'un liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) à
base de propylène glycol est dé-
conseillée.
Appoint de liquide de
refroidissement
Votre véhicule est pourvu d'un liquide
de refroidissement du moteur (antigel)
amélioré qui permet d'espacer les en-
tretiens. Ce liquide de refroidissement du moteur (antigel) peut être utilisé
pendant dix ans ou 240 000 km avant
d'être remplacé. Pour éviter de réduire
ces intervalles d'entretien, il convient
d'utiliser le même liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) tout au
long de la vie du véhicule.
Utilisez uniquement de l'eau très pure
telle que de l'eau distillée ou déminé-
ralisée en mélangeant la solution eau/
liquide de refroidissement du moteur
(antigel). Une eau de qualité mé-
diocre réduirait la protection anti-
corrosion du circuit de refroidisse-
ment.
Le propriétaire du véhicule est res-
ponsable du maintien du niveau cor-
rect de protection antigel, en fonction
du climat des régions parcourues.
REMARQUE : Le mélange de li-
quides de refroidissement (anti-
gels) différents réduit leur durée
de vie et exige des renouvellements
plus fréquents.
371

Circuit de refroidissement
Bouchon à pression
Le bouchon doit être complètement
serré pour éviter les fuites de liquide
de refroidissement et pour garantir la
circulation du liquide entre le radia-
teur et le vase d'expansion.
En cas d'accumulation de corps
étrangers, nettoyez le bouchon et son
pourtour.
AVERTISSEMENT !
La mention « DO NOT OPEN
HOT » (BRULANT : NE PAS OU-
VRIR) sur le bouchon à soupape de
pression du système de refroidisse-
ment constitue une mise en garde.
N'ajoutez jamais de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
quand le moteur est en surchauffe.
N'ouvrez jamais le bouchon pour
faire refroidir un moteur sur-
chauffé. Un circuit de refroidisse-
ment chaud est sous pression. Ne
débouchez pas le radiateur quand
le circuit est chaud ou sous pression
sous peine d'être ébouillanté.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
N'utilisez pas d'autre bouchon àpression que celui spécifié pour
votre véhicule. Vous pourriez
vous blesser ou endommager le
moteur.
Mise au rebut du liquide de
refroidissement moteur usagé
La mise au rebut du liquide de refroi-
dissement du moteur (antigel) à base
d'éthylène glycol est réglementée.
Adressez-vous aux autorités locales
pour connaître la réglementation.
Pour en éviter l'ingestion par un ani-
mal ou un enfant, ne conservez pas ce
liquide dans des récipients ouverts et
évitez de le laisser s'étaler sous forme
de flaques sur le sol. S'il est ingéré par
un enfant ou un animal domestique,
appelez immédiatement les services
d'urgence. Nettoyez tout déversement
dès qu'il se produit. Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau du liquide de refroidisse-
ment est visible à travers le vase d'ex-
pansion, permettant une vérification
rapide. Le moteur étant arrêté et
froid, le niveau de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) dans le
vase d'expansion doit se situer entre
les limites indiquées sur le vase.
Normalement, le radiateur reste plein.
Il n'est pas nécessaire de retirer le
bouchon du radiateur, excepté pour
vérifier le point de congélation du li-
quide de refroidissement du moteur
(antigel) ou remplacer ce dernier.
Avisez-en le technicien de mainte-
nance. Aussi longtemps que la tempé-
rature de fonctionnement du moteur
est satisfaisante, une vérification
mensuelle du niveau du vase d'expan-
sion suffit.
Si un appoint de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) s'avère
nécessaire, versez le liquide dans le
vase d'expansion. Ne remplissez pas
le vase outre mesure.
372

Points à retenir
REMARQUE :
Si vous arrêtez le
véhicule après avoir parcouru
quelques kilomètres, vous pourrez
apercevoir une vapeur s'échapper
de l'avant du compartiment moteur.
Il s'agit habituellement de la vapori-
sation de l'humidité extérieure ac-
cumulée sur le radiateur, due à la
pluie ou la neige, lors de l'ouverture
du thermostat qui permet au liquide
de refroidissement du moteur (anti-
gel) chaud d'entrer dans le radia-
teur.
Si l'examen du compartiment moteur
ne révèle pas de fuites du radiateur ou
d'une durite, vous pouvez reprendre
la route en toute sécurité. La vapeur
se dissipe rapidement.
Ne remplissez pas le vase d'expan-
sion outre mesure.

Vérifiez le point de congélation du
liquide de refroidissement du moteur
(antigel) dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si du liquide de
refroidissement du moteur (antigel)
doit être ajouté, le liquide dans le vase
d'expansion doit aussi être protégé
contre le gel.
En cas d'appoints fréquents ou si le
niveau du vase d'expansion ne
baisse pas quand le moteur refroidit,
l'étanchéité du circuit de refroidisse-
ment doit être vérifiée sous pression.
Maintenez une concentration d'au
moins 50 % de liquide de refroidis-
sement (antigel) et d'eau distillée
pour assurer une bonne protection
anticorrosion de votre moteur, dont
certains organes sont en aluminium.
Les durites du radiateur et du vase d'expansion ne peuvent être ni pin-
cées ni bouchées.
La face avant du radiateur doit res- ter propre. Si votre véhicule est
équipé de la climatisation, l'avant
du condenseur doit lui aussi rester
propre.
Un même thermostat sert en toutes saisons. Si un remplacement est né-
cessaire, remplacez-le UNIQUE-
MENT par un thermostat de type
correct. La pose d'un thermostat de
type différent peut réduire le rende-
ment du circuit de refroidissement
et augmenter la consommation de
carburant et la pollution.
FREINS
Tous les organes du circuit de freinage
doivent être vérifiés périodiquement
pour s'assurer de l'efficacité des
freins. Reportez-vous au "Programme
d'entretien" pour connaître les inter-
valles d'entretien appropriés.
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale
de frein, vous risquez de provoquer
une panne des freins, voire un acci-
dent. En roulant avec le pied sur la
pédale de frein, vous risquez de sur-
chauffer les freins, d'user les garni-
tures et d'endommager les freins.
Vous risquez alors de ne plus dispo-
ser de la capacité totale de freinage
en cas d'urgence.
373

ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait être
fait par un réseau agréé LANCIA.
Pour les interventions d'entretien de
routine et secondaires que vous sou-
haitez effectuer vous-même, nous
vous recommandons de vous procu-
rer l'équipement adéquat, des pièces
de rechange LANCIA d'origine et les
liquides nécessaires ; n'effectuez ja-
mais ces interventions si vous n'êtes
pas expérimenté.
Maître-cylindre - Contrôle du
niveau de liquide de frein
Le niveau de liquide du maître-
cylindre doit être vérifié lors des inter-
ventions dans le compartiment mo-
teur, ou immédiatement si le témoin
de frein indique une panne.
Nettoyez le dessus du maître-cylindre
avant de le déboucher. Au besoin,
ajoutez du liquide pour rétablir le ni-
veau au repère "FULL" (plein) indi-
qué sur le réservoir du maître-
cylindre.
Un remplissage excessif peut causer
des fuites.Ajoutez suffisamment de liquide pour
rétablir le niveau indiqué sur le réser-
voir de liquide de frein. En ce qui
concerne les freins à disque, le niveau
de liquide diminue normalement avec
l'usure des plaquettes de frein. Cepen-
dant, un niveau insuffisant peut être
dû à une fuite et peut justifier une
révision du véhicule.
Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur.
Pour plus d'informations, reportez-
vous à la rubrique "Liquides, lubri-
fiants et pièces d'origine" dans la sec-
tion "Entretien de votre véhicule".
AVERTISSEMENT !
Utilisez uniquement le liquide de
frein recommandé par le construc-
teur. Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d'ori-
gine » du chapitre « Mainte-
nance ». L'utilisation du mauvais
type de liquide de frein peut en-
dommager gravement votre sys-
tème de freinage et/ou affecter sa
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
performance. Le type correct de
liquide de frein pour votre véhicule
est aussi indiqué sur l'étiquette ap-
posée sur le réservoir de maître-
cylindre hydraulique d'origine ins-
tallé en usine.
Pour éviter toute contamination
par des corps étrangers ou par
l'humidité, utilisez uniquement
du liquide de frein neuf ou du
liquide qui a été stocké dans un
récipient étanche. Maintenez le
bouchon du réservoir du maître-
cylindre fermé en permanence.
Le liquide de frein dans un réci-
pient ouvert absorbe l'humidité
de l'air, ce qui entraîne un point
d'ébullition plus bas. Il peut alors
bouillir subitement lors d'un frei-
nage brutal ou prolongé et entraî-
ner une panne soudaine des
freins. Un accident pourrait en
résulter.
(Suite)
374

AVERTISSEMENT !(Suite)
En cas de remplissage excessif duréservoir de liquide de frein, le
liquide peut déborder et risque de
s'enflammer au contact des or-
ganes chauds du moteur. Le li-
quide de frein peut également en-
dommager les surfaces peintes et
en vinyle : prenez soin d'éviter
tout contact avec ces surfaces.
Ne laissez pas de liquide à base de pétrole contaminer le liquide de
freins. Les composants de joint
des freins pourraient s'endomma-
ger et provoquer une panne par-
tielle ou complète des freins. Un
accident pourrait en résulter.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
Sélection du lubrifiant
Il est important d'utiliser le liquide de
transmission correct pour garantir une
performance et une durée de vie opti-
males de la transmission. N'utilisez que
le liquide de transmission indiqué par le constructeur. Référez-vous à « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d'origine »
dans cette section pour connaître les
spécifications relatives aux liquides. Il
est important de maintenir le niveau de
liquide de transmission au niveau cor-
rect et d'utiliser le liquide recom-
mandé. Aucun produit chimique de
rinçage ne doit être utilisé dans aucune
transmission ; n'utilisez que le lubri-
fiant approuvé.
ATTENTION !
L'utilisation d'un liquide de trans-
mission autre que celui recom-
mandé par le constructeur peut ré-
duire la qualité des changements de
vitesse et/ou produire des soubre-
sauts du convertisseur de couple, et
entraînera des changements de li-
quide et de filtre plus fréquents.
Référez-vous à la section « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d'origine »
dans ce chapitre pour connaître les
spécifications relatives aux liqui-
des.
Additifs spéciaux
Le constructeur déconseille fortement
d'utiliser des additifs spéciaux dans la
transmission.
Le liquide de boîte de vitesses auto-
matique (ATF) est un produit sophis-
tiqué et son rendement peut être af-
fecté par des additifs. N'ajoutez
aucun additif à la boîte de vitesses.
Exception : des colorants spéciaux
peuvent être utilisés pour la détection
des fuites. En outre, évitez d'utiliser
des produits d'étanchéité pour trans-
mission car ils pourraient affecter les
joints.
ATTENTION !
N'utilisez pas de produits chimiques
de rinçage dans votre transmission
car ils peuvent en endommager les
composants. De tels dommages ne
sont pas couverts par la Garantie
limitée des véhicules neufs.
375

Contrôle du niveau de liquide
Le niveau de liquide est préréglé en
usine et ne requiert aucun réglage dans
des conditions d'utilisation normales.
Les vérifications de niveau de liquide de
routine ne sont pas exigées, donc le tube
de remplissage de transmission est cou-
vert et aucune jauge n'est fournie. Votre
concessionnaire agréé peut vérifier
votre niveau de liquide de transmission
avec une jauge de service spéciale. Si
vous remarquez une fuite de liquide ou
un dysfonctionnement de la transmis-
sion, rendez-vous immédiatement chez
votre concessionnaire agréé pour faire
vérifier le niveau de liquide de transmis-
sion. L'utilisation du véhicule avec un
niveau de liquide incorrect peut grave-
ment endommager la transmission.
ATTENTION !
En cas de fuite de liquide de trans-
mission, adressez-vous immédiate-
ment à votre concessionnaire agréé.
La transmission peut être gravement
endommagée. Votre concessionnaire
agréé possède les outils nécessaires
pour régler correctement le niveau de
liquide.
Remplacements du liquide et du
filtre
Référez-vous au « Programme d'en-
tretien » pour connaître les intervalles
d'entretien appropriés.
De plus, remplacez le liquide et le
filtre si le liquide devient contaminé
(avec de l'eau, etc.) ou si la transmis-
sion est démontée pour une raison
quelconque.
ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait
être fait par un réseau agréé
LANCIA. Pour les interventions
d'entretien de routine et secon-
daires que vous souhaitez effectuer
vous-même, nous vous recomman-
dons de vous procurer l'équipement
adéquat, des pièces de rechange
LANCIA d'origine et les liquides
nécessaires ; n'effectuez jamais ces
interventions si vous n'êtes pas ex-
périmenté.
ENTRETIEN EXTERIEUR
ET PROTECTION
ANTICORROSION
Protection anticorrosion de la
carrosserie et de la peinture
Les exigences d'entretien de la carros-
serie d'un véhicule varient selon les
régions parcourues et l'utilisation. Les
produits chimiques répandus sur les
routes en hiver et ceux vaporisés sur
les arbres et les routes à d'autres sai-
sons sont très corrosifs pour les parties
métalliques de votre véhicule. En sta-
tionnement à l'extérieur, le véhicule
est exposé à la pollution atmosphé-
rique ; sur les routes, ce sont notam-
ment la chaleur et le froid qui at-
taquent la peinture, les pièces
métalliques et le dessous de la caisse.
Les recommandations d'entretien qui
suivent vous permettent de bénéficier
au maximum du traitement anti-
corrosion que reçoivent les véhicules
lors de leur fabrication.
376

Quelles sont les causes de la
corrosion ?
La corrosion provient de la détériora-
tion ou de l'enlèvement de la peinture
et de la couche protectrice qui recou-
vrent la carrosserie.
Les causes les plus courantes sont les
suivantes :
accumulation de sel, de saleté etd'humidité ;
les projections de gravillons et de cailloux ;
insectes, sève d'arbres et goudron ;
l'air salin dans les régions côtières ;
les retombées atmosphériques et les polluants industriels.
Lavage
Lavez régulièrement votre véhi- cule. Lavez-le toujours à l'ombre et
servez-vous d'un produit de lavage
doux ; rincez les panneaux à l'eau
claire. Utilisez une cire de nettoyage de
qualité supérieure pour éliminer le
film de saletés de la route, retirer les
taches et protéger la peinture. Ne
rayez pas la peinture.
Evitez les pâtes abrasives et le po- lissage au disque qui peuvent amin-
cir le vernis protecteur et la couche
de finition de la carrosserie.
ATTENTION !
N'utilisez ni produits abrasifs ni
produits tels que la paille de fer ou
la poudre à récurer qui rayent les
surfaces métalliques et peintes.
Entretiens spéciaux
Si vous conduisez sur des routes déneigées au sel, poussiéreuses ou
le long du littoral, lavez le soubas-
sement une fois par mois au moins
au tuyau d'arrosage.
Les trous d'écoulement du bas des portes et des bas de caisse doivent
être débouchés s'ils sont obstrués. En cas d'éclats ou d'éraflures sur la
peinture, retouchez-les immédiate-
ment. Les frais de réparation vous
incombent.
Si votre véhicule est endommagé à la suite d'un accident ou d'une
autre cause qui détruit la peinture
et la couche protectrice de la tôle,
faites-le réparer le plus vite pos-
sible. Les frais de réparation vous
incombent.
Si vous transportez des produits chimiques, des engrais, du sel de
déneigement, etc., ils doivent être
emballés hermétiquement.
Si vous empruntez souvent des routes semées de gravillons, faites
placer un écran pare-boue ou pare-
gravillons souple derrière chaque
roue.

Utilisez la peinture de retouche
Touch Up Paint ou un équivalent
pour réparer les rayures dès que pos-
sible. Votre concessionnaire agréé
vous fournira une peinture de la
teinte requise.
377

Entretien des roues et des
enjoliveurs
Nettoyez régulièrement toutes les
roues et leur enjoliveur, spécialement
les roues d'alu et chromées, au moyen
de savon doux et d'eau pour prévenir
la corrosion.
ATTENTION !
N'utilisez pas de tampons à récurer,
de laine d'acier, de goupillons ou de
polisseurs métalliques. N'utilisez
pas de nettoyant pour four. Ces
produits peuvent endommager la
finition de protection de la roue.
Evitez les stations de lavage auto-
matique qui utilisent des solutions
acides ou des brosses dures suscep-
tibles d'endommager la couche de
finition de la roue. Utilisez seule-
ment des produits de nettoyage de
roue homologués ou équivalents.Méthode de nettoyage des tissus
antitaches (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés)
Les sièges antitaches peuvent être net-
toyés de la manière suivante :
Eliminez autant que possible la
tâche au moyen d'un chiffon propre
et sec.
Pour venir à bout du reste de la tache, utilisez un chiffon propre et
humide.
Pour les taches tenaces, appliquez une solution de savon doux sur un
chiffon propre et humide et net-
toyez la tache. Eliminez les résidus
de savon au moyen d'un chiffon
propre et humide.
Pour les taches de graisse, appli- quez du produit de nettoyage de
qualité supérieure sur un chiffon
propre et humide. Eliminez les ré-
sidus de savon au moyen d'un chif-
fon propre et humide.
N'utilisez pas de solvants puissants ni aucune autre forme de protection
sur les produits antitaches. Entretien intérieur
Surfaces du tableau de bord
La surface du couvercle du tableau de
bord est peu réfléchissante, ce qui mi-
nimise les reflets dans le pare-brise.
N'utilisez pas de produits de protec-
tion ou autres produits pouvant pro-
voquer des reflets indésirables. Utili-
sez uniquement de l'eau et du savon.
Nettoyage de la sellerie en cuir
Nettoyez régulièrement le garnissage
de cuir au moyen d'un chiffon doux
humidifié pour mieux le préserver. La
poussière est abrasive et peut endom-
mager le garnissage de cuir ;
éliminez-la rapidement au moyen
d'un chiffon humide. N'imbibez le
cuir d'aucun liquide. N'utilisez ni
cires, ni huiles, ni liquides de net-
toyage, ni solvants, ni détergents ni
produits à base d'ammoniaque pour
le nettoyage du garnissage de cuir. Il
n'est pas nécessaire d'utiliser un pro-
duit d'entretien pour le cuir.
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