2013 TOYOTA HIGHLANDER Manuel du propriétaire (in French)

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
Highlander_D
Votre véhicule est équipé d'AIRBAGS INTELLIGENTS conçus selon
les normes de sécurité américaines applicables aux véhicules à
moteur (FMVSS208). Le boîtier électronique (ECU) des airbags
régule le déploiement de ces derniers sur la base des informations
qu'il reçoit des capteurs, etc. indiqués ci-dessus dans le schéma
illustrant les composants du système. Parmi ces informations figurent
la gravité du choc et les informations sur l'occupant du siège. Le
déploiement rapide des airbags est obtenu au moyen d'une réaction
chimique dans les dispositifs de gonflage, qui produit un gaz
inoffensif remplissant rapidement les airbags qui permet d'amortir le
mouvement des occupants.
■
Témoin d'alerte SRS
Ce témoin d'alerte est relié a un système qui surveille en permanence le
boîtier électronique d'airbags, les capteurs d'airbags frontaux, les capteurs
d'airbags rideau et latéraux, les capt eurs d'airbags rideau, les capteurs de
porte, le capteur de position du siège conducteur, le contacteur de boucle de
ceinture de sécurité conducteur, le système de classification des occupants
du siège passager avant (ECU et capteurs), les témoins indicateurs “AIR
BAG ON” et “AIR BAG OFF”, le contacteur de boucle de ceinture de sécurité
passager avant, les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant, les
airbags, le câblage d’interconnexion et les alimentations électriques.
( → P. 636)
■ En cas de déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS (ils se
gonflent)
● Le contact avec les sacs de sécurité gonflables SRS qui se déploient (se
gonflent) est susceptible d'engendrer des contusions et des écorchures
bénignes.
● Le déploiement des sacs de sécurité s'accompagne d'une puissante
détonation et d'une poussière blanche.
● Certaines parties du module de sac de sécurité gonflable (moyeu de
volant, couvercle du sac de sécurité gonflable et générateur de gaz),
ainsi que les sièges avant, une partie des montants avant et arrière et du
rail latéral de toit, peuvent rester brûlants pendant plusieurs minutes. Le
sac de sécurité gonflable, lui aussi, peut être très chaud.
● Le pare-brise peut éventuellement se fendre.

144 1-7. Informations relatives à la sécurité
Highlander_D
■Conditions de déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS
(frontaux)
●Les sacs de sécurité gonflables SRS frontaux se déploient lorsque la
violence du choc dépasse le seuil prévu, équivalent à un choc frontal à
une vitesse de 12 à 18 mph [20 à 30 km/h] environ contre un obstacle
fixe et indéformable.
Cependant, ce seuil de vitesse est considérablement plus élevé si le
véhicule heurte un objet, tel qu'un autre véhicule garé ou un poteau de
signalisation, qui peut se déplacer ou se déformer sous l'impact ou encore
en cas de collision avec encastrement (par exemple, collision dans
laquelle l'avant du véhicule vient s'engager sous le châssis d'un camion,
etc.).
● En fonction du type de collision, il est possible que seuls les
prétensionneurs des ceintures de sécurité s’activent.
● L'airbag SRS du passager avant ne se déclenche que si une personne
est assise dans le siège passager avant. Toutefois, l'airbag du passager
avant risque de se déployer si vous mettez des bagages sur le siège,
même en l'absence d'occupant. ( →P. 154)
■ Conditions de déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS
(latéraux)
Les sacs de sécurité gonflables SRS latéraux se déploient lorsque la
violence du choc dépasse le seuil prévu, équivalent à un choc latéral généré
par un véhicule de 3300 lb. (1500 kg) environ roulant à une vitesse de 12 à
18 mph (20 à 30 km/h) environ et percutant l'habitacle selon un angle
perpendiculaire à son orientation.
■ Conditions de déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS
(rideau)
Les sacs de sécurité gonflables rideau SRS se déploient en cas de
retournement du véhicule ou lorsque la violence du choc dépasse le seuil
prévu, équivalent à un choc latéral généré par un véhicule de 3300 lb.
(1500 kg) environ roulant à une vitesse de 12 à 18 mph (20 à 30 km/h)
environ et percutant l'habitacle selon un angle perpendiculaire à son
orientation.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
Highlander_D
■
Conditions de déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS (ils se
gonflent), en dehors d'une collision
Les sacs de sécurité gonflables SRS frontaux peuvent aussi se déployer en
cas de choc violent par le dessous du véhicule. La figure en illustre quelques
exemples.
Les sacs de sécurité gonflables SRS rideau peuvent également se déployer
dans les cas illustrés par la figure.
■ Types de collisions pour lesquelles les sacs de sécurité gonflables
SRS (frontaux) risquent de ne pas se déployer
En règle générale, les sacs de sécurité gonflables SRS frontaux ne sont pas
conçus pour se déployer lorsque le véhicule est percuté par l'arrière ou le
côté, fait un tonneau ou subit un choc avant à vitesse réduite. Toutefois,
lorsqu'un choc quel qu'il soit entraîne une décélération longitudinale
suffisante du véhicule, le déploiement des sacs de sécurité gonflables SRS
frontaux peut intervenir. ●
Choc contre un trottoir ou un obstacle
en dur
● Chute ou saut dans un trou profond
● Impact violent ou chute du véhicule
●Le véhicule est en équilibre précaire
sur son axe latéral.
● Le véhicule dérape et heurte un
obstacle en dur.
●Choc latéral
● Choc arrière
● Retournement du véhicule

146 1-7. Informations relatives à la sécurité
Highlander_D
■Types de collisions pour lesquelles les sacs de sécurité gonflables
SRS (sacs de sécurité gonflables latéraux et rideau) risquent de ne pas
se déployer
Le système des sacs de sécurité gonflables SRS latéraux et rideau peut ne
pas se déclencher si le véhicule est percuté par le côté selon certains
angles, ou en d'autres points que l'habitacle.
En règle générale, les sacs de sécurité gonflables SRS latéraux ne sont pas
conçus pour se déployer lorsque le véhicule est percuté par l'avant ou
l'arrière, s'il se retourne ou bien s'il subit un choc latéral à vitesse réduite.
En règle générale, les sacs de sécuri té gonflables rideau SRS ne sont pas
conçus pour se déclencher lorsque le véhicule subit un choc frontal ou
arrière, s'il se retourne par l'avant ou est percuté par le côté à vitesse
réduite. ●
Choc latéral à l'exclusion de l'habitacle
du véhicule
● Choc de trois-quarts
●Choc frontal
● Choc arrière
● Retournement du véhicule
●Choc frontal
● Choc arrière
● Retournement par l'avant

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
Highlander_D
■
Quand contacter votre concessionnaire Toyota
Contactez votre concessionnaire Toyota dès que possible dans les cas
suivants.
● Un sac de sécurité gonflable SRS (quel qu'il soit) s'est déclenché.
●Le véhicule a subi un choc à l'avant ou
est déformé, ou bien a été impliqué
dans un accident pas assez violent
pour provoquer le déploiement des
sacs de sécurité gonflables SRS.
● Le véhicule est partiellement enfoncé
ou déformé au niveau de la porte, ou a
été impliqué dans un accident dont la
violence n'a pas justifié le déploiement
des sacs de sécurité gonflables SRS
latéraux et rideau.
● Le rembourrage du volant de direction
ou le tableau de bord ou la partie
inférieure de celui-ci est éraflé(e),
craquelé(e) ou abîmé(e) d'une manière
quelconque.
● La partie des sièges renfermant le sac
de sécurité gonflable latéral montre des
signes de rayure, de craquelure ou de
détérioration quelle qu'elle soit.
● La partie des montants avant, des
montants arrière ou des garnitures du
rail latéral du toit où sont contenus les
sacs de sécurité gonflables rideau
porte des signes de rayure, de
craquelure ou de détérioration quelle
qu'elle soit.

148 1-7. Informations relatives à la sécurité
Highlander_D
AT T E N T I O N
■Précautions avec les sacs de sécurité gonflables SRS
Respectez les précautions suivantes avec les sacs de sécurité gonflables.
À défaut, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s'ensuivre.
●Le conducteur et tous les passagers à bord du véhicule doivent porter leur
ceinture de sécurité correctement.
Les sacs de sécurité gonflables SRS sont des dispositifs de protection
complémentaires aux ceintures de sécurité.
● Le sac de sécurité gonflable SRS conducteur se déploie avec une
violence considérable, qui peut être très dangereuse voire mortelle si le
conducteur se trouve très près du sac de sécurité gonflable. L'autorité
fédérale chargée de la sécurité routière aux États-Unis, la “NHTSA”
(National Highway Traffic Safety Administration) conseille:
Sachant que la zone de danger pour le sac de sécurité gonflable conducteur
se trouve dans les premiers 2 à 3 in. (50 - 75 mm) de déploiement, vous
disposez d'une marge de sécurité confortable en vous plaçant à 10 in. (250
mm) de votre sac de sécurité gonflable conducteur. Cette distance est à
mesurer entre le moyeu du volant de direction et le sternum. Si vous êtes
actuellement assis à moins de 10 in. (250 mm), vous pouvez changer votre
position de conduite de différentes façons: • Reculez votre siège le plus possible, tout en continuant à pouvoiratteindre confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège. Bien que les véhicules puissent être différents les uns des autres, la
plupart des conducteurs peuvent s'asseoir à une distance de 10 in.
(250 mm), même avec le siège conducteur complètement avancé,
simplement en inclinant un peu le dossier de siège. Si vous avez des
difficultés à voir la route après avoir incliné votre siège, utilisez un
coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser ou, si votre
véhicule est équipé du réglage en hauteur du siège, remontez-le.
• Si votre volant de direction est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet d'orienter le sac de sécu rité gonflable en direction de votre
poitrine plutôt que de votre tête et de votre cou.
Réglez votre siège selon ces recommandations de la NHTSA, tout en
conservant le contrôle des pédales, du volant de direction et la vue des
commandes du tableau de bord.

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1-7. Informations relatives à la sécurité
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Avant de prendre le volant
Highlander_D
AT T E N T I O N
■
Précautions avec les sacs de sécurité gonflables SRS
● Le sac de sécurité gonflable SRS passager avant se déploie également
avec une violence considérable, qui peut être très dangereuse voire
mortelle si le passager avant se trouve très près du sac de sécurité
gonflable. Éloignez le siège passager avant au maximum du sac de
sécurité gonflable, et réglez le dossier de siège de sorte à être assis bien
droit dans le siège.
● Les nourrissons et les enfants qui ne sont pas correctement assis et/ou
protégés peuvent être grièvement blessés ou tués par le déploiement d'un
sac de sécurité gonflable. Installez dans un siège de sécurité enfant les
enfants trop jeunes pour pouvoir utiliser la ceinture de sécurité. Toyota
recommande vivement que les nourrissons et les jeunes enfants soient
installés sur le siège arrière du véhicule et convenablement attachés.
C'est à l'arrière que les nourrissons et les enfants sont les mieux protégés.
(→ P. 161)
●Si vous attachez la rallonge de ceinture
de sécurité aux boucles de ceinture de
sécurité avant, mais pas au pêne de la
ceinture de sécurité, les airbags SRS
frontaux détectent que le conducteur et
le passager avant ont attaché leur
ceinture de sécurité, alors même que
ce n'est pas le cas. Dans ce cas, il se
peut que les airbags SRS frontaux ne
se déploient pas correctement en cas
d'accident, et vous risquez d'être tué ou
grièvement blessé. Veillez à porter la
ceinture de sécurité avec la rallonge de
ceinture de sécurité.

150 1-7. Informations relatives à la sécurité
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AT T E N T I O N
■Précautions avec les sacs de sécurité gonflables SRS
●Ne pas s'asseoir sur le bord du siège et
ne pas s'appuyer contre la planche de
bord.
● Ne laissez pas un enfant rester debout
devant le sac de sécurité gonflable
SRS passager avant ou bien s'asseoir
sur les genoux du passager avant.
● Ne conduisez pas le véhicule avec
quelque chose sur les genoux, et
n'autorisez pas non plus le passager à
voyager avec quelque chose sur les
genoux.
● Ne vous appuyez pas contre la porte,
contre le rail latéral de toit ou contre les
montants avant, latéraux et arrière.
● Interdisez à quiconque de s'agenouiller
sur le siège passager en appui contre
la porte ou de sortir la tête ou les mains
à l'extérieur du véhicule.