2013 Lancia Thema Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

até o botão ser libertado, quando fica
estabelecida a nova velocidade defi-
nida.
Premir o botão RES (+) provocará as
seguintes velocidades predefinidas:
 2,0 km/h (Motor a Diesel de 3,0 L)
 1,6 km/h (Motor de 3,6 L)
Cada toque subsequente no botão re-
sulta num aumento de 2,0 km/h (Mo-
tor a Diesel de 3,0 L) ou 1,6 km/h
(Motor de 3,6 L).Para reduzir a velocidade enquanto o
Controlo Electrónico da Velocidade es-
tiver definido, prima o botão SET (-)
(Definir). Se o botão for mantido conti-
nuamente na posição SET (-) (Definir),
a velocidade definida continuará a di-
minuir até libertar o botão. Liberte o
botão quando atingir a velocidade pre-
tendida, ficando estabelecida a nova ve-
locidade definida.Premir o botão SET (-) uma vez re-
sulta na seguinte diminuição da velo-
cidade definida:
 2,0 km/h (Motor a Diesel de 3,0 L)
 1,6 km/h (Motor de 3,6 L)Cada toque subsequente no botão re-
sulta numa diminuição de 2,0 km/h
(Motor a Diesel de 3,0 L) ou 1,6 km/h
(Motor de 3,6 L)
ACELERAR PARA
ULTRAPASSAR
Pise no acelerador como faz normal-
mente. Quando soltar o pedal, o veí­
culo retomará a velocidade definida.
Utilizar o Controlo Electrónico da
Velocidade em Declives
Em declives, a transmissão pode re-
duzir para manter a velocidade defi-
nida.
NOTA: O sistema de controlo da
velocidade mantém a velocidade
em subidas e descidas. É normal
uma ligeira alteração na veloci-
dade em declives moderados.
Em declives acentuados, pode ocorrer
uma maior perda ou ganho de veloci-
dade, pelo que é preferível conduzir
sem o Controlo Electrónico da Veloci-
dade.
AVISO!
O accionamento do Controlo Elec-
trónico da Velocidade pode ser pe-
rigoso nos casos em que o sistema
não consiga manter uma velocidade
constante. O veículo pode estar a
andar demasiado depressa para as
condições existentes, resultando na
perda de controlo e numa colisão.
Não utilize o Controlo Electrónico
da Velocidade com trânsito intenso
ou em estradas sinuosas, com gelo,
cobertas de neve ou escorregadias.
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC) (para
versões/mercados onde
esteja disponível)
O Cruise Control Adaptativo (ACC)
aumenta a conveniência proporcio-
nada pelo cruise control durante as
viagens em auto-estradas e principais
estradas nacionais. Contudo, não se
trata de um sistema de segurança e
não se destina a evitar colisões.
139

O ACC permite manter o cruise con-
trol activado em condições de trânsito
ligeiro a moderado, sem a necessidade
de estar a repor constantemente o
cruise control. O ACC utiliza um sen-
sor de radar concebido para detectar
um veículo que circule directamente à
frente do seu.
NOTA:
 Se o sensor não detectar um ve-ículo à frente do seu, o ACC
mantém uma velocidade fixa de-
finida.
 Se o sensor do ACC detectar um veículo à frente, o ACC aplica
uma travagem ou aceleração li-
mitada (não excedendo a veloci-
dade definida original) de forma
automática, de modo a manter
uma distância de seguimento
predefinida, acompanhando a
velocidade do veículo da frente.
AVISO!
 O Cruise Control Adaptativo(ACC) é um sistema de conveni-
ência. Não se trata de um substi-
tuto do envolvimento activo do
condutor na condução. É sempre
da responsabilidade do condutor
estar atento à estrada, ao trânsito,
às condições meteorológicas, à
velocidade do veículo, à distância
do veículo da frente e, mais im-
portante, ao funcionamento dos
travões, de modo a garantir uma
deslocação segura do veículo em
todas as condições de estrada. A
sua total atenção é sempre exi-
gida ao conduzir, de modo a man-
ter o controlo seguro do seu veí­
culo. O incumprimento destes
avisos poderá resultar em colisão
e morte ou ferimentos graves.
 O sistema ACC: – Não reage a peões, veículos nosentido contrário e objectos es-
tacionários (p.ex., um veículo
parado num engarrafamento
ou um veículo avariado).
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
 Não consegue ter em conta as condições das ruas, do trânsito e
meteorológicas, podendo ser limi-
tado em condições de pouca visi-
bilidade.
 Não prevê a curvatura da faixa de rodagem nem o movimento dos
veículos precedentes, não com-
pensando tais alterações.
Nem sempre reconhece totalmente
condições de condução complexas,
o que pode dar origem a avisos de
distância incorrectos ou mesmo à
sua inexistência. Só pode aplicar um máximo de 25% da capacidade de travagem
do veículo e não consegue parar o
veículo por completo.
140

AVISO!
Deve desactivar o sistema ACC:
 Quando conduzir com nevoeiro,chuva forte, nevões, granizo,
muito trânsito e situações de con-
dução complexas (por exemplo,
zonas de auto-estrada com
obras).
 Quando entrar numa faixa para mudança de direcção ou num via-
duto de saída de auto-estrada;
quando conduzir em estradas si-
nuosas, cobertas de gelo ou neve,
ou que tenham subidas ou desci-
das muito inclinadas.
 Quando rebocar um atrelado em subidas ou descidas muito incli-
nadas.
 Quando as circunstâncias não permitirem uma condução segura
a velocidade constante.
O incumprimento destes avisos po-
derá resultar em colisão e morte ou
ferimentos graves. O sistema Cruise Control tem dois
modos de controlo:
 O modo de Cruise Control Adapta-
tivo para manutenção de uma dis-
tância adequada entre veículos.

O modo de cruise control normal (ve-
locidade fixa) é para circular a uma
velocidade predefinida constante.
Para mais informações, consulte
"Modo de cruise control normal (ve-
locidade fixa)" nesta secção.NOTA: O sistema não reage aos
veículos precedentes. Tenha sem-
pre atenção ao modo seleccio-
nado.
É possível mudar o modo através dos
botões do Cruise Control. Os dois mo-
dos de controlo funcionam de forma
diferente. Confirme sempre qual o
modo seleccionado. FUNCIONAMENTO DO
CRUISE CONTROL
ADAPTATIVO (ACC)
Os botões de controlo da velocidade
(localizados no lado direito do vo-
lante) controlam o sistema ACC.
NOTA: Quaisquer modificações
ao chassis/suspensão do veículo
irão afectar o desempenho do
Cruise Control Adaptativo.
Botões do Cruise Control Adaptativo1 — DISTANCE SETTING (DEFI-
NIÇÃO DA DISTÂNCIA)
2 — RES
+(Retomar)
3 — SET -(Definir)
4 — CANCEL (Cancelar)
5 — ON/OFF (Desligado)
6 — MODE (MODO)
141

ACTIVAR O CRUISE
CONTROL ADAPTATIVO
(ACC)
Só é possível activar o ACC se a velo-
cidade do veículo for superior a
32 km/h.
Quando o sistema é activado e está no
estado READY (Pronto), o Centro
Electrónico de Informações do Veí­
culo (EVIC) apresenta "Adaptive
Cruise Ready" (Cruise adaptativo
pronto).
Quando o sistema é desactivado, o
EVIC apresenta "Adaptive Cruise
Control Off" (Cruise Control Adapta-
tivo desactivado).
NOTA: Não é possível activar o
ACC nas seguintes condições:
 Quando aplica os travões.
 Quando o travão de estaciona-mento é activado.
Quando a transmissão automática
está na posição PARK (Estacio-
nar), REVERSE (Marcha­atrás)
ou NEUTRAL (Ponto-morto).
 Quando premir o botão RES + sem ter definido previamente
uma velocidade na memória.
PARA ACTIVAR
Premir e libertar o botão ON/OFF
(Ligar/Desligar). O menu ACC no
EVIC apresenta "Adaptive Cruise
Control (ACC) Ready" (Cruise Con-
trol Adaptativo (ACC) pronto).
Para desactivar o sistema, prima e
solte o botão ON/OFF de novo. Nesse
momento, o sistema é desactivado e o
EVIC apresenta "Adaptive Cruise
Control (ACC) OFF" (Cruise Control
Adaptativo desactivado).
AVISO!
É perigoso deixar o sistema Cruise
Control Adaptativo (ACC) activado
quando não estiver a ser utilizado.
Pode, acidentalmente, activar o sis-
tema ou aumentar a velocidade sem
o pretender. Poderá perder o con-
trolo e ter um acidente. Desligue
sempre o sistema quando não o es-
tiver a utilizar.
Adaptive Cruise Control (ACC) Ready (Cruise Control Adaptativo (ACC) pronto)
Adaptive Cruise Control (ACC) OFF(Cruise Control Adaptativo (ACC) desactivado)
142

REGULAR PARA A
VELOCIDADE DE ACC
PRETENDIDAQuando o veículo atingir a velocidade
desejada, prima e solte o botão SET-. O
EVIC apresenta a velocidade definida.Retire o pé do pedal do acelerador.
Caso contrário, o veículo pode conti-
nuar a acelerar para além da veloci-
dade definida. Se isso ocorrer:
A mensagem "DRIVER OVERRIDE"
(SOBREPOSIÇÃO PELO CONDU-
TOR) é apresentada no EVIC.O sistema não estará a controlar a
distância entre o seu veículo e o ve-
ículo da frente. A velocidade do ve-
ículo será apenas determinada pela
posição do pedal do acelerador.
PARA CANCELAR
O sistema desactiva o ACC sem apa-
gar a memória se:
 Tocar suavemente no pedal do ace- lerador.
 Premir o pedal do acelerador.
 Premir o interruptor CANCEL (Cancelar).
 Ocorrer um evento de Sistema An- tibloqueio dos Travões (ABS).
 A transmissão for colocada em NEUTRAL (Ponto-morto).  Activa-se o Controlo Electrónico da
Estabilidade/Sistema de Controlo
da Tracção (ESC/TCS).
NOTA: Se o ACC for retomado ou
definido com o ESC/TCS desli-
gado, o ESC será retomado auto-
maticamente.
PARA DESACTIVAR
O sistema desliga-se e a memória de
velocidade definida é eliminada se:
 Premir e libertar o botão ON/OFF (Ligar/Desligar).
 Desligar a ignição.
Definir o ACC
Cancelamento pelo Condutor
Adaptive Cruise Control (ACC)
Cancelled (Cruise Control Adaptativo (ACC) cancelado)
143

PARA RETOMAR A
VELOCIDADE
Prima e solte o botão RES+. Em
seguida, retire o pé do pedal do acele-
rador. O EVIC apresenta a última ve-
locidade definida.
NOTA:
Pode retomar o ACC a par-
tir da velocidade mínima de
32 km/h.
AVISO!
A função Resume (Retomar) só
deve ser utilizada se as condições do
trânsito e da estrada o permitirem.
Retomar uma velocidade definida
demasiado alta ou demasiado baixa
para as condições de trânsito e de
estrada existentes pode fazer com
que o veículo acelere ou desacelere
demasiado rápido provocando uma
situação insegura. O incumpri-
mento destes avisos poderá resultar
em colisão e morte ou ferimentos
graves. PARA VARIAR A
VELOCIDADE DEFINIDA
Quando o ACC estiver activado, o
condutor pode aumentar a velocidade
definida premindo e mantendo o bo-
tão RES
+. O aumento na velocidade
definida reflecte-se no ecrã do EVIC:
No US Mode (Modo EUA), se o botão
for premido continuamente, a veloci-
dade definida continua a aumentar
em incrementos de 8 km/h. No Metric
Mode (Modo métrico), se o botão for
premido continuamente, a velocidade
definida continua a aumentar em in-
crementos de 10 m/h.
No US Mode (Modo EUA), premir o
botão RES +uma vez origina um au-
mento de 1,6 km/h na velocidade de-
finida. Cada toque subsequente do
botão resulta num aumento de
1,6 km/h. No Metric Mode (Modo mé­
trico), premir o botão RES +uma vez
origina um aumento de 1,0 km/h na
velocidade definida. Cada toque sub-
sequente do botão resulta num au-
mento de 1,0 km/h. Quando o ACC está activado, a velo-
cidade definida pode ser diminuída
premindo e mantendo o botão SET
-.
Se o botão for mantido no US Mode
(Modo EUA), a velocidade definida
continua a diminuir em incrementos
de 8 km/h.
Se o botão for mantido no Metric
Mode (Modo métrico), a velocidade
definida continua a diminuir em in-
crementos de 10 km/h.
No US Mode (Modo EUA), premir o
botão SET -uma vez origina uma
diminuição de 1,6 km/h na veloci-
dade definida. Cada toque subse-
quente do botão resulta numa dimi-
nuição de 1,6 km/h.
No Metric Mode (Modo métrico), pre-
mir o botão SET -uma vez origina
uma diminuição de 1,0 km/h na velo-
cidade definida. Cada toque subse-
quente do botão resulta numa dimi-
nuição de 1,0 km/h.
144

NOTA:
Quando utiliza o botão SET
- para
desacelerar, se a potência de
travagem do motor não abran-
dar o veículo o suficiente para
atingir a velocidade definida, o
sistema de travões abranda au-
tomaticamente o veículo.
 O sistema ACC só pode aplicar um máximo de 25% da capaci-
dade de travagem do veículo e
não consegue parar o veículo
por completo.
 O sistema ACC mantém a veloci- dade definida na condução em
subidas e descidas. Contudo, é
normal uma ligeira alteração na
velocidade em declives modera-
dos. Além disso, poderá ocorrer
uma passagem para uma mu-
dança inferior em subidas ou
descidas. Trata-se de uma ope-
ração normal, necessária para
manter a velocidade definida. DEFINIR A DISTÂNCIA DE
SEGUIMENTO NO ACC
A distância de seguimento especifi-
cada para o ACC pode ser definida
variando a definição da distância entre
3 (comprida), 2 (média) e 1 (curta).
Utilizando esta definição de distância e
a velocidade do veículo, o ACC calcula
e define a distância em relação ao veí­
culo da frente. A definição da distância
é apresentada no EVIC.
Para alterar a definição da distância,
prima e solte o botão Distance (Dis-
tância). Cada vez que o botão for pre-
mido, a definição da distância é ajus-
tada entre 3 (comprida), 2 (média) e
1 (curta).
Definição da distância 3 (comprida)
Definição da distância 2 (média)Definição da distância 1 (curta)
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Se não houver nenhum veículo à
frente, o veículo mantém a velocidade
definida. Se for detectado um veículo
mais lento na mesma faixa, o EVIC
apresenta o ícone "Sensed Vehicle In-
dicator" (Indicador de veículo detec-
tado) e o sistema ajusta automatica-
mente a velocidade do veículo para
manter a definição da distância, inde-
pendentemente da velocidade defi-
nida.
Desta forma, o veículo irá manter a
distância definida até:
 O veículo da frente acelerar parauma velocidade acima da veloci-
dade definida.
 O veículo da frente passar para ou- tra faixa ou sair da vista do sensor.
O veículo da frente abrandar para
uma velocidade inferior a 24 km/h e
o sistema desactivar-se automa-
ticamente.
 A definição de distância ser alterada.
 O sistema desactivar-se. (Consulte as informações sobre a Activação
do ACC).
A travagem máxima aplicada pelo
ACC é limitada; contudo, se necessá­
rio, o condutor pode sempre aplicar os
travões manualmente.
NOTA: As luzes dos travões
acendem-se sempre que o sistema
ACC aplica os travões.
Um Aviso de proximidade alerta o
condutor se o ACC prever que o seu
nível máximo de travagem não for
suficiente para manter a distância de-
finida. Caso isso ocorra, um alerta
visual "BRAKE" pisca no EVIC e soa
um aviso sonoro enquanto o ACC con-
tinua a aplicar a sua capacidade má­
xima de travagem. Quando isto ocor-
rer, o condutor deve aplicar os travões
de imediato conforme seja necessário
para manter uma distância segura
para o veículo da frente.
Alerta de travagem 3Alerta de travagem 2Alerta de travagem 1
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