2012 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
CHIUSURA TAPPO SERBATOIO
CARBURANTE (COPERCHIO SERBATOIO)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il tappo del serbatoio è situato dietro allo sportello
bocchettone di rifornimento carburante, sul lato sini-
stro della vettura e può essere bloccato. In caso di
smarrimento o danneggiamento del tappo del serba-
toio, accertarsi che il tappo di ricambio sia del tipo
adatto a questo modello.
1. Spegnere il motore.
2. Inserire la chiave di accensione nel tappo, ruotarla di1/4 di giro verso destra, quindi ruotare il tappo
verso sinistra fino alla rimozione completa. 3. Una volta rimosso il tappo del serbatoio, agganciare
il relativo cavo di protezione su un gancio all'interno
dello sportello bocchettone. In tal modo il tappo del
serbatoio rimane a distanza e protegge la superficie
della vettura. (fig. 118)
4. Per rimuovere la chiave di accensione ruotarla in senso inverso.
5. Per rimontare il tappo, inserirlo nel bocchettone di rifornimento e avvitarlo verso destra finché non si
avvertono almeno tre scatti.
(fig. 118)
Sportello bocchettone di rifornimento carburante
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

 L'uso di un tappo serbatoio carburante
di tipo non idoneo può danneggiare l'im-
pianto di alimentazione carburante o
l'impianto antinquinamento.
 Un tappo che non chiude perfettamente il boc-
chettone può favorire la penetrazione di impurità
nell'impianto di alimentazione.
 Se il tappo del serbatoio carburante non è
chiuso correttamente, può provocare l'accensione
della spia segnalazione avaria (MIL).
 Per evitare versamenti di carburante e il supe-
ramento del livello massimo, evitare "rabbocchi"
dopo il riempimento del serbatoio. quando la
pistola del distributore carburante "scatta" o in-
terrompe l'erogazione, il serbatoio è pieno.
NOTA: Quando la pistola del distributore carburante
"scatta" o interrompe l'erogazione, il serbatoio è pieno.
ATTENZIONE!
 La volatilità di alcune benzine può
generare nel serbatoio un accumulo di
pressione destinato ad aumentare durante la
marcia. Questa pressione può provocare la vio-
lenta fuoriuscita di benzina e/o di vapori al mo-
mento della rimozione del tappo con la vettura
calda. Rimuovere il tappo lentamente per con-
sentire lo sfogo della pressione e prevenire
spruzzi di carburante.
 Rimuovere il tappo del serbatoio lentamente
per evitare pericolosi spruzzi di carburante dal
bocchettone di rifornimento.
 Non fumare all'interno o in prossimità della
vettura all'apertura del tappo del serbatoio car-
burante o durante il rifornimento.
 Non effettuare mai rifornimenti con il motore
in moto.
 L'eventuale pompaggio del carburante da un
recipiente portatile situato all'interno della vet-
tura può essere causa di incendio con conse-
guente rischio di ustioni. Mettere sempre il con-
tenitore della benzina a terra durante il
riempimento.
180
CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

MESSAGGIO DI ALLENTAMENTO DEL
TAPPO BOCCHETTONE DI
RIFORNIMENTO CARBURANTE
Se l'impianto diagnostico della vettura determina che il
tappo bocchettone di rifornimento è allentato, mon-
tato erroneamente o danneggiato, sul contachilometri
si visualizzeranno le parole "gASCAP" (Tappo bocchet-
tone di rifornimento carburante). Se ciò dovesse acca-
dere, serrare il tappo del bocchettone fino ad udire uno
scatto, quindi premere il pulsante di ripristino CON-
TACHILOMETRI PARZIALE per cancellare il messag-
gio. Se il problema persiste, il messaggio ricompare al
successivo avviamento della vettura.181
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

SICUREZZA
SISTEMI DI PROTEZIONE
PASSEGGERI
Una delle più importanti dotazioni di sicurezza della
vettura è rappresentata dai sistemi di protezione:
• Cinture di sicurezza a tre punti e a bandoliera per tutti i sedili
• Airbag anteriori con tecnologia avanzata per lato guida e lato passeggero
• Appoggiatesta attivi supplementari (AHR) posizio- nati sulla sommità dei sedili anteriori (integrati nel-
l'appoggiatesta) (per versioni/mercati, dove previsto)
• Airbag laterali supplementari a tendina gonfiabile (SABIC), che coprono i sedili anteriori, di seconda e
terza fila, per il conducente e i passeggeri seduti
accanto ai finestrini
• Airbag laterali supplementari montati sul sedile
• Piantone sterzo e volante ad assorbimento di energia
• Protezioni ginocchia/pannelli sottoplancia per gli oc- cupanti dei sedili anteriori (per versioni/mercati,
dove previsto)
• Le cinture di sicurezza anteriori incorporano i pre- tensionatori che possono ottimizzare la protezione
dei passeggeri gestendo l'energia degli occupanti in
caso di urto • Tutte le cinture di sicurezza (tranne quella lato guida)
sono dotate di arrotolatori a bloccaggio automatico
(ALR) che bloccano in sede il nastro estraendo la
cintura al massimo e regolandola alla lunghezza desi-
derata per poter fissare un seggiolino o un oggetto di
larghe dimensioni su un sedile (per versioni/mercati,
dove previsto)
Se si trasportano bambini troppo piccoli per poter
indossare le cinture di sicurezza per adulti, si possono
utilizzare le cinture di sicurezza o gli ancoraggi ISOFIX
per vincolare i sistemi di protezione per neonati e
bambini. Per ulteriori informazioni, vedere ISOFIX -
Sistema di ancoraggio seggiolino per bambini.
NOTA: gli airbag anteriori con tecnologia avanzata
sono caratterizzati da una capacità di intervento a più
stadi. Ciò consente di disporre di livelli di gonfiaggio
differenti in funzione del tipo e della violenza dell'urto.
Prestare la massima attenzione alle informazioni fornite
in questo capitolo. È di fondamentale importanza, in-
fatti, che i sistemi di protezione siano utilizzati nel
modo corretto per renderli quanto più possibile effi-
caci.
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
Se le cinture di sicurezza non sono allac-
ciate correttamente, gli occupanti ri-
schiano di subire gravi lesioni in caso di incidente.
L'impatto tra di loro o contro le pareti dell'abi-
tacolo può essere molto violento, o possono ad-
dirittura rischiare di essere proiettati fuori dalla
vettura. Accertarsi quindi sempre che tutti gli
occupanti indossino correttamente le cinture.
Vincolarsi sempre al sedile anche se si ritiene di essere
esperti conducenti e anche su brevi tragitti. È sempre
possibile un incidente provocato da un'altra vettura.
Può accadere anche a poca distanza da casa.
La ricerca ha dimostrato che le cinture di sicurezza
salvano vite umane e limitano la gravità delle lesioni in
caso di un incidente. Le lesioni più gravi si hanno
quando gli occupanti sono proiettati fuori dalla vettura.
Le cinture proteggono da questa eventualità e ridu-
cono il rischio di lesioni provocate da impatti all'interno
dell'abitacolo. Tutti gli occupanti della vettura devono
indossare sempre le cinture di sicurezza.
CINTURE A TRE PUNTI
Tutti i sedili della vettura sono provvisti di cinture a trepunti.
Il meccanismo dell'arrotolatore interviene bloccando il
nastro in caso di brusca frenata o di forte decelerazione dovuta ad un urto. Questa caratteristica consente, in
condizioni normali, il libero scorrimento del tratto a
bandoliera della cintura. In caso di incidente, la cintura
si bloccherà riducendo il rischio di impatto all'interno
dell'abitacolo o di proiezione all'esterno della vettura.
ATTENZIONE!
 È pericoloso, durante la marcia, pren-
dere posto nel vano di carico interno o
esterno (dove previsto) alla vettura. In caso di
incidente, le persone che si dovessero trovare
nella zona di carico sono maggiormente esposte
al rischio di subire lesioni gravi o addirittura
mortali.
 Non consentire mai la sistemazione dei passeg-
geri in una zona della vettura non attrezzata con
sedili e cinture di sicurezza.
 Accertarsi sempre che tutte le persone a bordo
della vettura siano sedute e indossino corretta-
mente le cinture di sicurezza.
 L'utente non deve apportare modifiche o effet-
tuare integrazioni tali da impedire il funziona-
mento dei dispositivi di tensionamento cinture o
la regolazione del gruppo pretensionatore cin-
ture.
(Continua)
183
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

(Continua)
 Le cinture sono progettate per sostenere la
struttura ossea del corpo, e devono essere indos-
sate in modo da avvolgere la parte anteriore del
bacino o il bacino, il petto e le spalle; non posi-
zionare la sezione inferiore della cintura intorno
all'addome.
 Per poter assolvere alla funzione di protezione
per cui sono state progettate, le cinture di sicu-
rezza devono essere il più tese possibile, compa-
tibilmente con la comodità del passeggero. Una
cintura non correttamente tensionata riduce no-
tevolmente il livello di protezione di chi la in-
dossa.
 Ogni gruppo pretensionatore deve essere uti-
lizzato da un solo occupante; potrebbe essere
pericoloso far indossare la cintura ad un bambino
tenuto in braccio da un occupante.
 Non cercare di assicurare più persone con la
stessa cintura. Questo per evitare che, in caso di
incidente, possano urtare l'una contro l'altra pro-
curandosi gravi lesioni. Ogni cintura deve proteg-
gere una sola persona indipendentemente dalla
sua corporatura.
 Le cinture non devono essere indossate con le
cinture attorcigliate.
(Continua)(Continua)
 Prestare attenzione ad evitare la contamina-
zione del nastro con lucidanti, oli ed agenti chi-
mici, e in particolare acido per batterie. Le ope-
razioni di pulizia possono essere effettuate in
sicurezza con sapone neutro e acqua. Sostituire
la cintura se il nastro è sfilacciato, contaminato o
danneggiato.
Istruzioni per l'uso delle cinture a tre punti
1. Entrare in vettura e chiudere la porta. Regolare il sedile anteriore nella posizione desiderata.
2. La linguetta di aggancio della cintura di sicurezza è ubicata lungo il lato del montante vicino allo schie-
nale del sedile. Afferrarla ed estrarre la cintura. Far
scorrere la linguetta sulla cintura in modo da avvol-
gere l'addome. (fig. 119)
3. A questo punto inserire la linguetta nella fibbia fino ad avvertire lo scatto di bloccaggio. (fig. 120)
ATTENZIONE!
 Una cintura non agganciata alla fibbia
corrispondente non garantisce la neces-
saria protezione. La parte addominale può, in-
fatti, risalire lungo il corpo con il rischio di provo-
care lesioni interne. Accertarsi sempre di inserire
la linguetta di aggancio nella fibbia più vicina.
(Continua)
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CONOSCENZA DELLA
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IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

(Continua)
 Una cintura troppo allentata non garantisce la
protezione corretta. In caso di brusca frenata,
infatti, consentirebbe un eccessivo spostamento
in avanti del corpo con conseguente aumento del
rischio di lesioni. Accertarsi quindi della corretta
aderenza della cintura.
 Una cintura fatta passare sotto il braccio costi-
tuisce un serio pericolo. In caso di incidente il
corpo potrebbe essere proiettato in avanti con
serie conseguenze per il capo e il collo. La cintura
potrebbe provocare a sua volta lesioni interne. Le
costole sono meno resistenti delle spalle. Indos-
sare correttamente la cintura in modo che siano
le parti del corpo più robuste ad assorbire le
sollecitazioni di un eventuale urto.
 Una cintura a bandoliera sistemata dietro il
corpo non è di nessuna utilità in caso di inci-
dente. Se non si indossa correttamente la cintura
a bandoliera si è più esposti al pericolo di battere
la testa in caso di incidente. La cintura addomi-
nale e quella a bandoliera sono previste per
essere utilizzate insieme.
4. Sistemare la porzione addominale della cintura sulla parte bassa del bacino, sotto l'addome. Per metterla
in tensione tirare leggermente verso l'alto il nastro a
bandoliera. Per allentare la tensione qualora fosse
(fig. 119) Estrazione della cintura di sicurezza a tre punti(fig. 120)
Inserimento della linguetta nella fibbia
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eccessiva, inclinare la linguetta di aggancio e agire
direttamente sulla porzione addominale. La cor-
retta aderenza della cintura riduce il rischio di sci-
volare in avanti in caso di incidente. (fig. 121)
ATTENZIONE!
 Una cintura addominale sistemata
troppo in alto aumenta il rischio di le-
sioni interne in caso di incidente. La cintura,
infatti, agirebbe contro l'addome anziché contro
le anche e il bacino. Aver cura di sistemare sem-
pre la parte addominale della cintura quanto più
bassa possibile e aderente al corpo.
(Continua)(Continua)
 Una cintura attorcigliata non fornisce la prote-
zione corretta. In caso di incidente potrebbe ad-
dirittura provocare ferite. Accertarsi quindi che il
percorso della cintura sia lineare. Qualora non lo
fosse, e non fosse possibile porvi rimedio, rivol-
gersi immediatamente al concessionario autoriz-
zato di zona per la riparazione.
5. Sistemare la porzione a bandoliera lungo il torace in modo che non impacci i movimenti e non appoggi
sul collo. La corretta tensione sarà assicurata auto-
maticamente dall'arrotolatore.
6. Per slacciare la cintura premere il pulsante rosso sulla fibbia. L'arrotolatore richiamerà automatica-
mente la cintura nella propria sede. Accompagnare
all'occorrenza il movimento del nastro per consen-
tirgli di rientrare completamente.
(fig. 121) Tensionamento cintura
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